西武新宿線埼玉県区間 Part.109 [無断転載禁止]©2ch.net
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西武新宿線埼玉県区間（東村山…都県境…所沢～本川越）について語るスレです。
都内区間より早い開通の西武鉄道のルーツ区間の一つにして
かつては県内路線唯一の新宿直通の人気区間も今は昔
川越所沢の県西二大拠点を結ぶ都市間鉄道にして、
池袋線の連絡を受け持ち、国分寺線とともに
西武版メガループ・西武版アーバンパークラインを
構成する区間の新宿線を語りましょう。
西武鉄道 公式サイト
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/sp/
前スレ・および東京都区間はこちらから
西武新宿線 Part.108
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1487243564/ >>1
乙！2ゲット 汚物2000系本当に要らない この区間から2000系消したら運用するものなくね？ なあ、安比奈線って廃止発表されたけど、
いまどうなってる？
歩こうかと思うんだけど、なんか工事してるかな？ >>11
ありがとう、来週行ってくる。
春の長閑なシーズンは良いと思うんだ 田んぼが青々としてる季節のほうが綺麗な写真が撮れるよ わざわざ必要性もないのにスレを分割すんなっ！
削除依頼出しとけキチガイ いつも対拝島とかで埋もれてしまうし
鶴ヶ島とか比較されるのもこの区間だから、
そいつら隔離するにはいいんじゃない。
とか思ったり >>20
そういうカスどもは拝島線スレに誘導でいいんじゃね
どちらにしろこのスレはいらんな >>20
それと鶴ヶ島くんこと比企ニートは埼玉区間じゃなく田無とかと妄想の比較してるんだけど？
つうか東上線川越市以北との比較対象って新宿線だとないんだけどね
池袋線なら元加治か高麗くらいか >>1は拝島厨が大喜びしそうな文だからこのスレ不要
多分>>1は多分川越鉄道厨の化石人だろ
よって削除依頼を命ずる ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・土休日ダイヤは優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・沿線の利用客回復しようが引き続き超絶不人気路線www
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・2ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの制作会社と聖地が沿線にたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww 池袋線vs新宿線
4面4線(＋留置線付き)のターミナル駅を持つのが池袋線。
2面3線のションベン臭くて乞食が集まる駅をターミナル駅と呼ぶのが新宿線。
沿線に一般住宅街が多数あるのが池袋線。
沿線に低所得者向け団地が多数あるのが新宿線。
武蔵野台地から秩父連山まで飽きない風景を走るのが池袋線。
武蔵野台地だけで何もなく飽きる風景を走るのが新宿線。
有楽町線、副都心線、東横線、みなとみらい線、秩父鉄道と多数の会社に車両が乗り入れるのが池袋線。
中央線、関東バス、池袋線、東上線に客を吸い取られるのが新宿線。
他社の路線から優等を運用するのが池袋線。
自社の路線を満足に運用できないのが新宿線。
綺麗な新車、他社車両が走り続けるのが池袋線。
末期色が減らないのが新宿線。
小竹向原まで新路線を作って、相互乗り入れを設けているのが池袋線。
起点、終点に盲腸線を作って、多数の客から嫌われているのが新宿線。
設備が良くてダイヤに余裕あるのが池袋線。
線形が悪くダイヤに余裕無いのが新宿線。
旧西武鉄道を子会社にして武蔵野鉄道の登記を継承したのが池袋線。
堤率いる武蔵野鉄道に西武の名前と会社を乗っ取られたのが新宿線。
| 新宿線は西武の大幹線です |
＼＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿／
Ｖ
（ ＾ω＾） ∧＿∧
／ ＼ （ 池 ） 本線とは名ばかりの分際で氏ね！
＿＿| 新宿線厨 |＿ / 袋 ヽ てか所沢以北は俺の下部だろ(ﾌﾟ
||＼ ￣￣￣￣ .／ .| 線 | |
||＼...∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
|||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧.
_/ 拝 ヽﾊｧ!?誰のお陰で＼| （ ´_ゝ`） 何だコイツ？
. | 島 ヽ一応幹線になってんだ？ ヽ、
. | 線 |ヽ、二⌒) ／ .| | |. ←西武園線
. .| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
ヽ、＿＿＿ （ ） ﾌﾟｹﾞﾗ ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
. _/ 多 ヽ見苦しいぞ ＼| （´Д｀ ）西武のﾙｰﾂはﾜｼじゃ
. | 摩 ヽ ＼ / ヽ、
. | 湖 |ヽ、二⌒) ／ .| .| | ←国分寺線
. .| 線 ヽ ＼＼ (⌒＼|_＿./ ./
. ヽ、＿＿＿＿ ＼＼ ~＼___＿_ノ|
,:' .l .::;',. :::;/..://:: /,':/ ', l、 .i ヽ
. ,' ..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/ ',.ト',_|, , ',.',
,' .::::::!'''l/!:;'／ /'゛ / '! ゛;:|:、.|、| 'l
. ,'. .:::::::{ ｌ'.l/ 、_ _,. 'l/',|.';|
ｌ :::::::::::';、ヾ ￣ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐、 ゝ |'゛ |
| ::::::::／ ＼ 、＿, _.,.,_ ノ::: ! ゴミ路線の西武新宿線がこの世から一刻も早く無くなりますように
|::::／. _rl｀': 、_ ///;ト,゛;:::::./
.. `´ /＼＼ `i;┬:////゛l゛l ヾ/
,.:く::::::::`:、＼ 〉l゛:l / !.|
. ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:、ソ/:.:| | |
/.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l /./ >>23
埼玉を上手いこと書いたってことで覚えとくわ ＞本社屋はそのまま
に、じゃあ所沢の本社建物はどうするの？
＞ここは、西武鉄道の池袋旧本社ビルがあった跡地だ。
とあるということは、かつては西武鉄道の本社って池袋だったの？
↓
「所沢の会社」というイメージを刷新…西武HD、東京・池袋へ本社移転
レスポンス 1/16(月) 17:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170116-00000041-rps-bus_all
＞この本社屋はそのままに、
＞ここは、西武鉄道の池袋旧本社ビルがあった跡地だ。
記事全文は以下
↓
除本体の西武ﾊﾞｽを語る(高原,観光,伊豆箱根,近江) 5 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1480549506/64
っこじょ この区間と池袋線の小手指以西の冷遇ぶりは同じと思う。 Fライナー毎時1本だけでも直通してるだけマシだろ
もはやこのスレの区間は池袋線の支線になり下がりつつある >>37
100年前から既に新宿線全線が支線だろ。
なに寝言言ってるんだか。 要らないと言ってるところに一番最後まで残りそうだな、
国分寺線直通あたりで 石神井公園駅北口で郵便を配達しながらバスを追いかけている郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://ll.ly/1rplql
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 ,,,..........,,
,,ｒ'':.:.:.:.:,;.;.;ミﾐ>ｪ.､
,ｒ';r'- '' ﾞ" ヾ:.:ヽ,
. ,i!'ﾞ | !:.:.:.:i
i! ｜ !:.:.:.:i
{ｌ / ﾐ:.:.:rヽ
,､ ,､.!! ______ ________ヽ ﾞ!斤ヽ｝
| | ././ ﾞ!` =･=`i .i" =･= /ヒﾉ/
| | /./ i. ￣ | | ￣ ,ｒ' ﾄｰ'
,ｨ.l`iｨ i ﾄ.､ノ ｒ つｰ､__,ィ |
l_f} ヽ .l. '､ ､`''''" ___,. / / | 森友学園 安倍学園 籠池学園
| { l ヽ ￣￣_,, / / /ヽ､
ヽゝ | `.､________／／ ／ |`ヽ､
| .| ／|丶､ヽ ／ ｜::::::ヽ----
| .| ／::::::| ＞＜ /::::::::::::`､::::::
とにかく祈っています。 アキエ。 新しくなった広島駅で
正面1階改札が廃止されてるのをみて
所沢を思い浮かべた ↓田無の無職田キチ君のリモホ↓
IPアドレス 126.204.18.206
ホスト名 om126204018206.3.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
IPアドレス 126.200.24.78
ホスト名 om126200024078.15.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 ) それでも維持してるだけで費用かかるしね。
堤補償金と相殺してともに一括で処理したのは
会計的にはなるほどと納得した。 川越に路面電車を…みたいな動きがそのうち出てきそうな気がする
そうなったら安比奈線を捨てたことを後悔するかもよ 今思うと西武大宮線は残しても良かった気がする
あれがあれば川越はもっと発展してて政令市になってたかも >>72
LRT導入とかあったとしても西武に導入や運行ノウハウがあるわけじゃないし
自社運営路線にはなるかもわからないし、支出伴いながらの維持は厳しいんじゃない。
>>73
大宮－川越久保町－本川越－狭山市－所沢－東村山－小川－国分寺で
>>1じゃないけど西武アーバンパークラインだな 川越久保町駅と本川越を接続していたら変わっていただろうか？ それより大宮線を残して欲しかった
路面電車のある街だったら川越の観光地としての魅力はもっと高かった さつまいも美術館があった頃ならともかく今はあのあたりは観光用には使えない
かといって通勤には微妙な場所
復活はないかな >>85-86
南大塚でスイッチバックして、脇田までは複線だし
既存新宿線と路線共用
そこから川越駅西口までの旧線跡で復活。単線でじゅうぶん
川越(復活）脇田（既存共用）南大塚(復活）安比奈
新宿線の支線にすると、新宿線の川越駅連絡用途とセットで
東上線・埼京川越線の支線的扱い
また平面交差が増えるけど 川越の単線は解消して欲しいよね
地下にしてついでに蔵のまちに伸ばそう 昨日、夕方西武新宿行きの車内でiPhone拾った奴
場所がバレバレなんだが
早く忘れ物で届けろよ～ ホンダ、狭山工場を閉鎖 ２１年度めど、寄居に移管
ttp://news.myjcom.jp/economy/story/ASKB456R2KB4ULFA01K.html ９月２６日に池袋駅で「各駅停車 西武秩父ゆき」ってのを見て、なんじゃこりゃと思った。２００００系。
（ついでに、西武秩父へお急ぎの方もこの電車と言っていて、もし西武秩父まで行きたい人がいたら間が悪いと思った）。
各停で西武秩父まで行くのって、芝桜の時さえ見ないし、夜祭のときのそれも「のぼり」でのみあったような？
時刻表で確認したら、平日の池袋８：０９発だけ、１０月から各停小手指ゆきが不定期で西武秩父まで延長運転で行くみたいね。
俺が乗ったのは９月２６日だが、四捨五入して１０月ｔってことかな？
なお２０００系って昔は「飯能より西に行くの？行かないの？」議論があった気がするが、
少なくとも今は、不定的とはいえ通常運用で西武秩父に行くってことは、車内ＬＥＤとかも西武秩父線（というより飯能より西）に対応してるのか。
以前、↓、２０００系のＬＥＤがそもそも西武池袋線に対応してないことがあったが、これは西武新宿線の２万系だからか。
(2) 西武4000系＆新2000系＆京急塗装9000系幕回し・いこいーなトレイン・JR東E233系主述非対応側面LED・他・2015秋.wmv - YouTube
https://youtu.be/I0ELlBTMhIs?t=774 ボールパークというからにはゴルフ場も活用してほしいところ
都内からの距離だけはかなり有利だし
狭いから短いホール多いスコア良くなりがちな女性にも優しいコース ゴルフするような人は車でくるんじゃね？
重いゴルフバックを電車で持ち歩くのも大変だろう >>105-106
基本ゴルフする人は車を持ってるし、車で移動するわけだけど、逆に電車で行けるゴルフ場なんてほとんど無いんだよね。
ただ、ゴルフ場は西武園駅だし、やるなら球場前から送迎を出すとかしないと。しかし、西所沢で乗り換えもあるし、結局電車は不便だよな。 ゴルフは大半が車なのは事実だけど、必ずしも一人1台ではないね。
接待ならお迎えだし、グループならどこかで集合後にまとまって行ったりと
西武園の売りは新青梅街道経由下道だけで行けること
（所沢ICからだと所沢市内渋滞の懸念）
袖ヶ浦BTなんか朝送迎バスの集団だし、西武園でも
路線バスの駆逐された所沢西口あたりから出しててもよさそう。
早朝小江戸や休日S-ＴＲＡＩＮ利用促進とか乗車券付きプランとか
ボールパークにゴルフ場なら、むしろ本来の意味のカントリークラブ 新宿線の埼玉県内から、多摩湖線や山口線に向かう場合
どういうルートが適切なんだろうか
あとどんなルートでも定期買えるのか
西武遊園地そのものなら土曜休日の昼間限定で
所沢からバスも出ているようだけど そういやスピードラーニングの会社って川越だったな… 拝島にしろ河辺にしろ特別な便宜を享受するに足る存在とはとても思えないのだが… 悪い俺も誤爆した
クソ、役にたたねえ専ブラだなまったく 喜多院は元旦も閉門するようだし
帰宅に合わせた上り一便だけほしかったかも 三番町通りの地下に西武の川越駅作ろうよ
アトレを西武の駅ビルにしてさ 西武鉄道Walkerで新宿線の埼玉部の特集が来たときに
いったいどのように貶められてしまうのだろうか 池袋線乗り換えのとき途中下車できるようにしてくれたら
改札外のお店も使ってあげるのに 安比奈線跡は人入り込むとこでもなさそうだし
まだ凍結してるとこ多いかな？
連休中に可能なら覗いてみたい 南入曽基地潰して新駅と町を作る
新狭山のホンダの土地に新しい基地を作る 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
L3QZ4 野球開幕とともに『埼玉西武鉄道』に改称します。西武が走る町はすべて埼玉県になります。埼玉アレルギーの方は速やかに沿線から離れてください >>135
ちょうど所沢で分社できるな。所沢までは東京都側の路線が足伸ばすけど
それは都営新宿線の本八幡みたいなイメージで
所沢駅自体は埼玉県なので埼玉西武鉄道の運営でいい >>137に関連
【埼玉】所沢ステーションビル、2月25日閉館－3月2日開業の新駅ビル「グランエミオ」拡張で解体へ
http://toshoken.com/news/12383 >>139
むしろ重複スレよりこっちageだろ。
地域限定なので拝島線虫が来ないメリットがある。 西武国分寺線
国分寺～小川～東村山～所沢～本川越
西武新宿線
拜島～小平～高田馬場～西武新宿
久米川・・・武蔵野線新駅設置で救済
所沢・・・2面4線立体交差化
狭山線、山口線、多摩湖北線、西武園線は整理 >>141
1.久米川と東村山の対都心は無視できないから西武園線にして小平～西武園で支線化
2.ドーム輸送必要だから狭山線そのまま
3.新宿線からのドーム連絡のために山口線も復活にのうえ西武遊園地～西武園を延伸
4.八坂の代替に国分寺線に駅設置
5.武蔵大和の代替は…どうしよう >>141
所沢なんて駅舎立て替えたばかりなのに無理でしょ。自治体がどれだけ出すかだけど。
西武園線は競輪場廃止の話もあるし、整理やむなしと思うんだけど一部高架の工事をやっているところ。当分廃止はないだろう。
駅としての利用というより、国分寺から西武園に行って折り返すためになるのではないか。国分寺発が西武園行きと本川越行きになると思う。
都心需要のため、東村山では国分寺線直通とレッドアローを待ち合わせして救済。
拝島ライナーは状況を見て、小平を通過して速達化。
あと、玉川上水でモノレールに行く客はどこに行くんだろうね？立川以南が多いのか？もし中央線に出るために乗り換えている人も多いのであれば、
拝島線の一部を多摩湖線経由で国分寺に行かせても面白い。 豊島線と同じように西武園線も引上線的に残すんだろうね西武園線
あとモノレール乗換の目的地の多くは立川そのもの。立飛高松含むけど
西武から乗換は拝島方じゃなくて小平方が大半、都内の新宿線沿線間との相互利用だよ。
朝の玉川上水は拝島線下り到着→モノレールが一定勢力というか集団
このスレは埼玉区間だから、こちらから立川だと国分寺回ればとか
武蔵野線経由とか考えちゃうけど、田無方面からだと萩山や小川乗換と
玉川上水乗換でも本数変わらなくて乗換回数も少ない。業務エリアにも直結 >>145
本川越方面への直通は考えられるけど、9本/hも本川越まで走らせるほど
需要があるとは思えないから、3本/hは新所止まりになると思う。 >>145 拝島～武蔵砂川から多摩モノへ乗換えするのはほんの少数
玉川上水で人の流れ見てるとよく分かる 新所沢以北の平日夕方下りのダイヤホールが少し修正されたな
＜改正前＞
所沢1720着 1722→ 新所1726→ 狭山1733→ 本川1742
1736着 1737→ 1741→ 1748→ 1757
＜改正後＞
所沢1720着 1724→ 新所1729→ 狭山1736→ 本川1745
1737着 1737→ 1742→ 1749→ 1758
時刻表上では15分の開きだが、ほぼ毎日混雑で4～5分遅延していたので
通勤帰宅時間にもかかわらず新所沢以北は約20分の間隔が開いていた
今回の修正でどれだけ効果があるのかは未知数だけど
夕方の末端区間で毎日5分近く遅延していたのは元々ダイヤに無理があったのかもね 池袋線も急行削減で埼玉区間が冷遇されています。埼玉なんて、特に西武沿線は有料特急を常時使える富裕層は住まないし、ごくわずかな観光客も貧乏年寄り多いのだから有料など使わない。 準急の停車駅から保谷、東久留米、秋津を外してもらいたい 或いは準急の停車駅を練馬ー石神井公園ー大泉学園ー保谷ーひばりヶ丘ー所沢にしろ 都民様のため今運用してる準急の一部を全席座席指定の有料準急に代えろよ >>155
>>156
秋津はJR武蔵野線との乗換駅だから残すべきでしょう。
また、所沢市上安松地区の住民も使っている。
むしろ、快速の停車駅から東久留米と清瀬を外してほしい。
清瀬発着の各停は、所沢まで延長する。 >>158
秋津は乗り換えしやすく改良するのを強欲商店街が邪魔してるから各停以外通過でよろし 平日夜の西武新宿線下りダイヤが壊滅的にひどい。準急が急行に追いつかれ、高田馬場から新所沢への所要時間が10分ぐらい長くなってる。 埼玉西武なのに埼玉県民を冷遇する西武にバンバン文句を言うべし、このままではもっと不便になるぞ 拝島ライナー今乗ってるけど匂いが新車。満席だ。
これ増やされるんじゃないの。 川越ライナー2本
急行本川越6本
拝島ライナー2本
急行拝島4本
各停田無or新所沢8本 小江戸ライナー2・拝島ライナー2 どちらも小平から各駅停車＆解放
急行本川越2・急行拝島2
準急本川越2・準急拝島2
各停上石神井4・田無2・新所沢2とかに落ち着いちゃいそう…
>>158
急行と快速の折衷新種別：秋津から各駅停車
ひばりが丘で清瀬発着と、石神井公園で保谷発着と連絡すれば無駄が少ない感じ >>161
準急は、上石神井で連絡していた各駅停車を廃止して、武蔵関駅～西武柳沢駅向けの電車である。
急行は、準急に追いつく場合に限り、武蔵関駅～西武柳沢駅の人向けでは無くなった。
ただ、このセットは、小平で連絡するため、混雑緩和には役立っている。
その昔、池袋線下りにあった急行と通勤準急の組み合わせみたいな関係になっている。 小平で（ライナー含めて）10連優等同士の連絡だと
片方が8連各停の場合と違って
最前部ばかり混むわけでないところが良い。 小東花西田柳東武上上井下西鷺家野沼新中下馬新
平小小田無沢伏蔵石井荻井鷺宮政方袋井井落場宿
●───────────────────●● ライナー
●─●─●───●────●────●─●● 急行
●●●●●●●●●────●────●─●● 準急
小平以遠は全種別各駅停車、ライナーも開放 川南新狭入新航所東久小花田柳東武上上井下鷺都野沼新中下馬新
越大狭山曽所空沢村米平小無沢伏蔵石井荻井宮立方袋井井落場宿
●──●─●─●●─●────────────────●● 川越ライナー
××××××××××●●●──────────────●● 拝島ライナー
●●●●●●●●●●●●●●●●●────────●─●● 急行
停車駅を絞って速達化するより、
停車駅増えても1～2本増便してくれたほうがうれしい
本川越～国分寺の直通と拝島～小平のピストンでうまく補完してくれ >>172
ほぼ急行の廃止と準急化だね。でも鷺宮どうすんの？
自分はライナーに小平乗り換えの需要は無いと思う。したがって、小平は通過。拝島ライナーは小川から各駅で。
本川越は単線区間があるからあまり優等は増やせないと思う。
川南新狭入新航所東久小花田柳東武上上井下鷺都野沼新中下馬新
越大狭山曽所空沢村米平小無沢伏蔵石井荻井宮立方袋井井落場宿
●●●●●●●●●──────────────────●● 川越ライナー
××××××××××─────────────────●● 拝島ライナー
●●●●●●●●●●●●●───●───●──────●● 急行 >>172-173
現在の拝島ライナーは小平であまり急行準急と接続して
小平からそうは混まないように組んでるからな。
そして拝島線内は既存の置き換えだから、小平以遠通過
させると代替の運行が必要になるから避けるだろう。
例えば>>173の停車駅だと小平、久米川のための急行西武園とか、
小平、萩山と多摩湖線のための各停西武遊園地
挟むとか考えないと本数と間隔維持できないが…無駄だろ
なら小平から各停開放…ってことに結局帰着すると思う。 このスレが埼玉区間だから特に思うけど、池袋線の支線化が進む一方で
増便期待できないし、なんというかもう小平から先は全席全区間指定の
特急以外通過駅を考える時代じゃないのかもしれない…と思い始めたよ。 拝島ライナーは、拝島駅への速達、JR対策ではなくて、あくまで拝島線沿線の小平、東大和、武蔵村山、昭島、立川市民へのアピールなんだよ。西武は下りが弱いから、終点に速達させても意味がない。
川越ライナーを作って東村山、所沢、狭山市民を大切にした方が良いと思うんだわ。 レッドアロー廃止で本川越ライナー、もしくはライナー車両で特急にすることは無いのかね。その方が座席数は増えるよね >>174
何というか、小竹向原みたいな駅だよね。小平自体の利用者はえらい少ないんだが。
本当にあの辺のターミナル機能の分散が西武のダメなところ。
多摩湖線が萩山じゃなく小平から出れば・・・とか、花小金井から拝島線が分岐していれば、とか、国分寺から東村山じゃなく所沢までの往復なら、とか妄想したことは誰しもあると思う。 確かにそうだな。小平と国分寺と府中って道路では綺麗に繋がってるのに。 元々みんな別の会社だったからな
特にツツミ率いる武蔵野鉄道系の多摩湖鉄道と、川越鉄道（旧西武鉄道）は敵対関係
ソースは忘れちまったが、多摩湖鉄道が萩山を通って村山貯水地まで建設したが、西武村山線も当初は萩山を通る予定だったらしい
ところが何故か萩山を迂回して、小平から真っ直ぐ東村山目指して北西に伸びるように変更したようだ。
もしここで予定通り萩山を通っていたら、小竹向原よろしく新宿線系統の一大ジャンクションとなっていただろうな。 多摩湖線を廃止すればデルタ地帯は少しはスッキリするが
いっそ道路に転用してくれたほうが良いんだけどな
西武バスで回すには利用者が多す切るか、一橋の辺とか特に >>176
拝島ライナーは東村山市民も南半分使えるぜ、
市内の萩山に特急の恩恵のない久米川に加えて
小平小川も利用者いるし多摩湖線北は市内路線
萩山で対面の遊園地待つ人の数が
同時刻帯の急行準急拝島から移る人比べて
そう極端に少なくなくて感心したわ。
>>177
ライナー車両の特急は欺瞞w >>181
分割併合は間違いトラブルの種だしやめようぜ。
代わりに今回から増えた方面別急行準急の小平接続は
案外悪くないと思う。小平まではどちらも先着だし、
以遠の西武新宿着席組には方向別だから関係ないし、
小平で10連同士だから乗換混雑と遅延が起きにくい
>>182
武蔵大和ひと駅ですら一昨年の運休時あれだけバス
出したからね。現状有効活用のほうがよさそう。 国分寺～東村山：
JRに売却
12両対応に拡張して中央線直通
東村山～所沢
地下を使って複々線化
地上は西武、地下はJRが使う
所沢～南大塚
新宿線は所沢止り
新所沢の車庫は西武園にお引っ越し
所沢以北は全てJRに売却
南大塚～川越
JR川越の地下に本川越を移設する >>178
小平の乗降って1日あたり3万6千位だよな
残念ながら新宿線の中ではえらい少ないとは言えないレベルなのが悲しいところ 分岐駅も小さな駅ではないけどその手前にもっと利用の多い駅がある
その分岐駅で通過半減するので双方に直通。優等も基本そこから全停
規模や都心からの距離違うけど大船（＜戸塚） 我孫子（＜柏）とか
東武動物公園（＜春日部） 堀ノ内（＜横須賀中央） 二俣川（＜鶴ヶ峰）なんか
浮かんだけどちょっと違うな。停車駅設定やダイヤ組むの悩みそうここ。 >>1
ライナーが小平から全駅停車の今となっては
埼玉ではなく小平までとそれ以遠に分けるべき
拝島線と久米川以遠足しても小平までに遠く及ばない 安比奈は16号と関越近いし、工場や物流倉庫にでも転用するのかな 正式廃止から1年、西武安比奈線はいま 半世紀前の遺構「撤去」始まる
https://trafficnews.jp/post/80547 (6 lゝ､＿ .ﾉ ヽ､＿_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ 準急どころか全線各停じゃん
あ、快速急行と特急が一応あったか >>206
新宿線には、平日朝2本だけ通勤急行もあるけどね。
準急は埼玉どころか多摩地区も各停。 急行を快速に、朝の通勤急行を急行に名前だけ変えよう。ダイヤはいじらずに。
これだけで埼玉民の急行止まりすぎだろという不満を形式的に解消できる。 >>208
で準急を東久留米、清瀬、秋津通過にする 小手指もしくは西武球場前から新所沢か本川越の便って
定期運行するのは難しいのかな？ この区間が一番暑いはずなのに
一番冷房の効きが悪い 池袋線の快速と急行の折衷種別なら秋津停車だろ
ひばりが丘で折衷種別と清瀬発着が連絡すれば無駄ないのと、
秋津乗り換え客は所沢方が多いから、本数確保と合わせて
乗り換えなし飯能方面直通を停車させる。 >>217
秋津はキティガイ商店街がなくなったら急行停車でもいいよ
現状では絶対ダメ！ 長年の所沢駅ユーザーなら、
一度は「この電車は秋津には止まりますか」と聞かれたことがある >>219
わかりにくいから各停のみ停車にすればいい 長年住んでいる自分も快速と快速急行を間違えて
ひばりが丘まで行ってしまったぐらいだ わかりやすくするために有料の特急・Sトレ以外全部止めよう。
Sトレも下りは拝島ライナー同様秋津から開放で止めてもいい
と、油を注いでおこう。 >>229
じゃあ有料の特急とSトレのみ停車にすたほうがわかりやすい 新所沢始発の上り初電は所沢で小手指始発の上り初電に乗れますか？
つまり所沢で接続はとられますか？ということを聞きたいのですが。
帰りは小手指行きより新所沢行きの方が遅いから池袋線から帰れるな、というのがわかりましたが。 標準的な所要時分だと新所沢始発の方が所沢に1分速く到着するな
まあ1分といっても秒単位の到着時刻まではわからんし実地検証したわけでもないから保証はできんが >>234
隣どうしのホームでしたっけ？対面乗り換えできましたよね？ >>235
両方とも５時到着･発車だから時刻表の上では乗り換えできる。でもこればかりは実地検証しないとわからんな。こんな早朝利用する奴がこのスレにいるとは思えんし。西武の全スレに書き込んだら誰か知ってるかもしれない。 将来の横田基地軍民共用化の際のアクセス路線の予行演習を兼ねて
新宿線ー拝島線ー多摩湖線、池袋線ー新宿線ー国分寺線のそれぞれ国分寺始発着の直通列車を設定しないかな。 昨日の停電は小平・東村山・国分寺・東大和だったのに
西武の停電区間が東村山～新所沢だったのは少しずれてる感じがする 新宿線とか国分寺線沿線、中央線沿線あたりからじゃないのかな
狭山市駅からだと移動が面倒だけど 52席の至福でラマダン期間の夜にハラル食品提供とか 966 名無し野電車区 2018/12/15(土) 22:52:02.48 ID:Nfh5aA69
西武はもう2000の4連か2連を三岐が買うかどうかってくらいだと思うけど
他に手頃に短編成化できる車両がほとんどないし 西武後藤社長が明かす｢埼玉をどうしたいか｣
本社東京移転後の川越､所沢､球団の将来は？
https://toyokeizai.net/articles/-/256391 強固な地盤の武蔵野台地を走る路線はなにも西武の独占てわけでもないし
本川越・川越市の乗換は西武の都合により徒歩で3倍近い所要時分にしておいて何十年も放置し
今になって便利にしてやったぞ感謝しろと言われても昔の水準に戻しただけでドヤ顔すんなと言いたい そして拝島線って流れにすると埼玉民のプライド崩れちゃう 西武鉄道の埼玉県区間ならメッツァ周りの話もできたスレだ
駐車場考えると家族連れで特急で来ても大差ないか 西武新宿線いよいよ死んだな
なんだこの糞ダイヤ
引っ越すわ 本川越の新宿線から東上線への乗り換え案内ってないよね
なんで？ >>287
帰りの客が西武やJRに流れたところで、客の感想は
「やっぱり東武の方が早くていいね」になるだろうからな
そりゃ東武は余裕だわ 新宿線車両は歌舞伎町発着のため歌舞伎の隈取りをイメージした塗装にします カブキロックスのラッピング列車で。「お江戸 ver.2019」発売。 新宿二丁目のニューハーフが旅のお供(アテンダント業務)をするNHトレインを走らせてみてはどうだろうか？ wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 435 名無し野電車区 sage 2019/04/14(日) 15:55:24.63 M
>>432
富山地鉄スレと南海スレと西武池袋線スレと西武新宿線スレは気違いスレ四天王 西武001系「ラビュー」新宿線で初運行 本川越～飯能の臨時特急 小島藤子さんも登場
https://trafficnews.jp/post/85735 >>312
年は和暦で、元号もしっかり書いてほしいところ >>265
川越市増えてるらしいな。
【人口】埼玉県推計人口、732万6981人 4カ月ぶり増加 さいたま、川口、越谷で3月は特に増
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557316194/ >194
西武が阪急にした嫌がらせを上回ることはなかなか起きないと思う。
(西武が西日本JRバスと組み始め、阪急が品川と池袋を統合した時、池袋線の阪急担当だけ池袋乗り入れをさせなかった。今は阪急観光に委託して解消) 車内LCDの本川越行に時の鐘と蔵のまちの表示が追加 副駅名じゃなくて駅名自体を川越蔵のまち駅に改称、
副駅名を時の鐘にすれば知識のない観光客が検索から拾って西武ルート使ってくれるかも >>319
西武が阪急にというと
コウペ○ちゃんとハタコトレインのことかと錯視 商店街の連中には悪いが
本川越はさっさと廃止したほうがいいと思う
三番町通りの地下に新駅を作ろう 今日は鷺ノ宮で非常ボタン押した奴がいて
確認に5分かかった。
何で押してるのか？
鷺ノ宮～馬場は時間かかり過ぎ。どうせ平行ダイヤなら急行は鷺ノ宮通過でいいんじゃないか。 遅過ぎた西口開設。
まぁシシミ時代には間違っても出来なかった案件だが・・・
本当は本川越を地下化して西武新宿のサブナードみたく
川越市と川越を地下で結んで欲しいモノだがムービングヲーク設置で 300円にするならヲビュー走らせろ。
だったら乗ってやる。 >>374
公立学校にエアコン設置を認めないBQNが市長だもんなぁ お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒臭、たばこ臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、✏金髪茶髪ロン毛ちょんまげ長髪の方、✏マスクをしている方、✏風邪✏インフルエンザにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって(子供からお年寄りまで)、髭を剃って、髪を黒毛にして切って、✏風邪✏インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。
駅のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
駅のトイレのゴミを床に散らかさないでください❗ 新型コロナ発症者、埼玉の自宅待機の帰国者。５チャンではホンダの関係者とかの噂も、都心や地下鉄だけでなく埼玉の西武も乗れなくなる。なんとかしてほしい。 埼玉経済コラム2月号
西武池袋線からディズニーランド直結か?
株式会社東京夢の国高速鉄道が設立
池袋-舞浜間を夢の国線(ドリームライン)と
して整備を進めることを発表した
西武池袋線と直通運転をしたいと打ち出して
おりこれが実現すれば,埼玉県西部地域と
アキバ,ディズニーランドが気軽に行けるようになる
池袋=春日=秋葉原=舞浜
なぜこのルートなのか?上野でも良かったけど
用地がなかった。秋葉原さんがラブコールしてくれたのが大きかった。池袋秋葉原間は山手線だとやや迂回してるので現状20分かかりますので山手線の快速的意味合いやターミナル駅同士の速達も期待できますね
埼玉県西部とディズニーランドと結ぶ夢の鉄道
埼玉県西部からディズニーランド行くのは
かなり不便で本数の少ない時間のかかる武蔵野線を利用するか,池袋や新宿まで西武線で出てそこからJRで東京まで行き京葉線の地下深い大変な乗り換えをするしかなかった
夢の国線の由来は?
みんなが幸せになれるといいなって
秋葉原でめいどりーみんの楽曲が流れてるじゃないですか(笑)それ聞いて西武線ユーザーを秋葉原とディズニーランドという幸せの世界に
連れていく,幸せを運ぶ鉄道会社にしていきたい,そんな思いもあります 有楽町線は無視されているのかしら？
池袋からなら新木場乗り換え使うでしょうよ。 私鉄では、西武池袋線・秩父線を走る特急車両がすべて001系電車「Laview（ラビュー）」に置き換わります。これにより、現行の10000系電車は池袋線の定期運用から外れますが、西武新宿線の特急「小江戸」では引き続き使われる予定です。 >>392
いらんわ
さっさと富山地方鉄道か大井川鐵道に払い下げろ wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>400は
「ぼくの粗珍が痒くて余程臭いんだよ。」 新型コロナウイルス沿線自治体別感染者数
国分寺市…2人
小平市…5人
東村山市…1人
所沢市…31名
狭山市…6名
川越市…14名 >>403
同上4/14
国分寺市…3人
小平市…6人
東村山市…4人
所沢市…63人
狭山市…13人
川越市…19人 米軍の所沢通信所なんてどうせ使ってないのなら、あの広大な敷地の真ん中にプレハブ建ててコロナの軽症感染者を収容すればよい 吉村卓ロックフェスティバル、まだあった
誰でもいいから人を見下したいみじめな夜に見ると元気出るかも
https://www.youtube.com/watch?v=3qgSZnBK7V8 国分寺市…12人
小平市…20人
東村山市…13人
所沢市…146人
狭山市…27人
川越市…44人 昨日1830通知されてた
【警戒レベル4 氾濫危険情報】埼玉県所沢市 東川 国分寺市…14人
小平市…27人
東村山市…15人
所沢市…149人
狭山市…27人
川越市…48人 国分寺市…24人/12.9万人 1.86人/1万人
小平市…41人/19.7万人 2.08人
東村山市…26人/15.1万人 1.72人
↑GoToトラベルキャンペーン対象外
↓GoToトラベルキャンペーン対象
所沢市…166人/34.1万人 4.87人/1万人
狭山市…34人/14.8万人 2.30人
川越市…71人/35.4万人 2.01人 国分寺市…52人/12.9万人
小平市…93人/19.7万人
東村山市…42人/15.1万人
↑GoToトラベルキャンペーン対象外
↓GoToトラベルキャンペーン対象
所沢市…229人/34.1万人
狭山市…41人/14.8万人
川越市…113人/35.4万人 脇田信号所の下り場内で機外停止してるとこ見たかったな 東西線と直通すれば
新宿線使う機会増えるかな。
結局のところ、
所沢から時間がかかるので
今は池袋線に乗り換えて
都心へ出ざる状態だから
速達性がある程度欲しい。 東洋経済の記事そのまま実行するとして
高田馬場よりもっと手前で分岐だそうだし
池袋線の経過から見てると、全部が池袋直通から
練馬乗換類似パターンで、却って遅く面倒になるかもしれない。
あと、所沢で複数の地下直やって減収になるの嫌って
（東西線経由でも小竹向原経由でIC自動精算）
小田急と千代田線のように乗り入れは中途までか
支線側メインに入れてしまう可能性も…
まあそもそも実現可能性って言う壁が 本川越の西口開設以降利用者が伸び続けてても
県内の輸送密度と各駅乗降減り続けてるのは
都内方面需要減＞本川越利用増って理解でいいよね 本川越から川越市経由東上線という都内ルートが
タイミングにっては本当に検索される南大塚 読売テレビは９日、キャスターの辛坊治郎氏（６４・入間市出身）が、読売テレビの情報番組「ウェークアップ！ぷらす」（土曜・午前８時）、「そこまで言って委員会ＮＰ」（日曜・午後１時３０分）を卒業することを発表した。(スポーツ報知) 下記を廃止してゴミ2000系を更新
高麗～西武秩父、狭山線全線、山口線全線、豊島線、多摩川線全線、多摩湖線全線。 その前に誰の役にも立たない>>435の人生を廃止で 山口線は山口県にあるJR線をイメージするし、他にいい路線名ないのかな？ >>439
京王の競馬場線を模倣したら
西武園線は競輪場線だな １９８０年代前半に、西武鉄道に国分寺周辺の鉄道路線網を再編する構想が持ち上がり、その際に多摩湖線を「新交通システム」に作り替える構想が持ち上がっています。それに備えて試しに導入したという側面があるのも事実です。
ですが、国分寺周辺の路線再編は地元の同意が得られず、実現することはありませんでした。 >>440
日本ダービーをはじめ名だたる重賞レースを開催する府中東京競馬場と場末の競輪場にすぎん西武園競輪場
格が違いすぎる 賭場アクセスのヒゲ線いうだけでここでは賭場の格とかどうでもいい。 西武園なんて競輪客よりも周辺の住民の利用のほうが多いだろ
府中競馬正門前は競馬客利用がほとんど >>441
国分寺の地元同意が得られなかったと言うのは初耳。
俺が聞いた話では、西武遊園地～萩山間は築堤が多くて踏切が少なく（数か所の踏切は廃止出来る）
新交通システムに向いているけど、萩山～国分寺間は高架にする必要があり、その費用がかなり高くなるので
新交通化を断念した、と言う話だった。
新交通になったら本町信号所に駅を誘致しようと言う事で、当時の日立武蔵の社員が小平市議になった位だから
新交通システム（レオライナー）への移行の話自体は、本当だったと思う。 なら青梅街道（西武新小平）～萩山～西武遊園地（多摩湖）～西武球場前
だけレオライイナー。南線は旧萩山から小平につなげて
国分寺小平運行で新宿線田無方面と中央線を連絡
国分寺線八坂に止めて多摩湖北線客を救済
遊園地の新宿線直通は西武園線に委ねる
日曜の朝から妄想が捗るわ 西武鉄道は、新型コロナウイルスや緊急事態宣言の影響を受けて、土休日の新宿線で特急列車をすべて運休する。
対象は2月13日から3月7日までの土曜・日曜・祝日の特急レッドアロー号（50本）。 >>185
なにその運行本数が3本/hになりそうな提案 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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