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【JM】武蔵野線スレッド Part.78 [無断転載禁止]©2ch.net
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0242名無し野電車区
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2017/04/19(水) 18:47:00.56ID:dSiq61d9
>>240
確かにそうかもしれん
0243名無し野電車区
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2017/04/19(水) 19:08:18.00ID:0GVHpMee
>>233
7枚目タイフォン開きっぱなしなのは作監あたりが良く判ってる人のか？w
それともタイフォン鳴らされる様な撮り方した写真を参考に描いたのか？
0244名無し野電車区
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2017/04/19(水) 20:15:24.48ID:ZuBrcvr4
通勤で使い始めたけど何でこんなに時間通りに電車来ないん？
そして案内もしないとか…
0245名無し野電車区
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2017/04/19(水) 20:15:44.43ID:YtICMRWH
>>241
それは、前を見ていないだろう。
実際人身事故をやっても気付かずに後で発見されたというのは時々ある。
下山事件だってそうだし。
0246名無し野電車区
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2017/04/19(水) 20:31:35.84ID:u0MX1zpZ
>>245
下山事件なんて轢断したのは機関車なんだから
轟音ものすごいし運転台は先頭から離れてるし前方視界限られてるし質量もでかいしで
人間1人踏んだくらい気づかないのはむしろ自然だろう
0247名無し野電車区
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2017/04/19(水) 20:58:41.38ID:YtICMRWH
>>246
そうですよ。
昔の前照灯なんか白熱球で暗くて前を照らす機能なんかほとんどなかったね。
だからライトは前部標識というんだよな。
0248名無し野電車区
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2017/04/19(水) 22:05:00.15ID:RT/MbBhz
武蔵野線に限らず、4月は遅れやすいと思う。
2,3月はほとんど遅れてないし。
0249名無し野電車区
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2017/04/19(水) 23:51:20.79ID:c6SjVzen
埼京線は時期問わずほぼ毎日遅延だったね
武蔵野線は「JRとしては」比較的ましな方だ
0250名無し野電車区
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2017/04/19(水) 23:58:37.71ID:6nMwmLZn
確かに
0251名無し野電車区
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2017/04/20(木) 00:08:55.25ID:OF9Ab8l2
5月から3か月だけですが、仕事で越谷レイクタウンに住むことになりました。
会社契約のマンションが越谷レイクタウンにあり、勤務先は主に上野です。
当方、名古屋から単身赴任のため、教えてください。

朝の武蔵野線のラッシュ（越谷レイクタウン→南越谷か南浦和）はどの程度でしょうか？
時間帯は上野に8:30到着です。京浜東北線と東武線どちらで乗り換えるのが便利でしょうか？

以前、平日の朝に綾瀬から西日暮里まで乗ったときは地獄かと思いましたが、
それくらいを覚悟しなければいけないのでしょうか？
0252名無し野電車区
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2017/04/20(木) 00:14:54.89ID:+srm6ntt
東浦和から御徒町に通ってます
８時くらいに着くけど、自分的にはギリギリ耐えられるくらいかな 埼京線よりゃマシ
今日はひどかったけど
0255名無し野電車区
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2017/04/20(木) 00:27:18.57ID:vCMcL+33
これでもましな方なのか…
教えて頂き感謝
0256名無し野電車区
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2017/04/20(木) 01:56:32.98ID:A/qRQMsL
急がば回れとはいうけど、南流山から つくばエクスプレスに乗るのは如何？
TXも混雑は年々酷くなってるけど、他線への乗り入れがないから定時性は高いし各停でも駅数は少ないから快適
勤務先が上野のどのあたりか解らんが、北千住で乗り換えなくても浅草や新御徒町辺りまで出ることも可能

思いつきだったけど、意外にも乗換案内の上位にも出てくるルート
0257名無し野電車区
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2017/04/20(木) 04:21:51.61ID:06QVuKDF
>>251
３ヶ月だけなら割安な６ヶ月定期券は買わないのだから、いろいろな
経路で道中をエンジョイするといいね。回数券買ってさ。
南越谷で乗り換えて東武－日比谷線が基本だと思うけど、南流山乗換えの
ＴＸもいいね。
南浦和乗換えは駄目だね。
京浜東北線の始発はあるけど、かなり早くに並ばないと座れないから。
あと、東川口で乗り換えるのも一度はやってみて。
0259名無し野電車区
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2017/04/20(木) 06:11:28.34ID:ToO9NiUZ
>>258
武蔵野線　新木場発二俣新町行きも爆誕してるぞ
ttps://pbs.twimg.com/media/C9zf3eRUwAANSUN.jpg
0262名無し野電車区
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2017/04/20(木) 07:43:21.15ID:fAXhF/R1
>>251
東武線経由の方がいいと思う。
レイクタウン～南越谷は、東浦和～南浦和ほど混まない。新越谷～上野は基本日比谷線直通で1本で行けるのと、場合によっては新越谷～北千住間は急行などで時間を短縮することもできる。
南越谷～レイクタウンは終電が少し早いけど、終電終了後に東武の深夜バスがレイクタウン経由で吉川・三郷方面に出てるので、それも結構重宝します。
0265名無し野電車区
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2017/04/20(木) 10:16:23.03ID:1Vg7hnVh
南越谷からレイクタウンなら頑張れば歩ける。40分くらい。
0266名無し野電車区
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2017/04/20(木) 12:51:30.91ID:UIASHH/o
>>251
東武線経由での定期券を会社が認めてくれるかどうか。
北千住～上野をJRにしても、レイクタウン～南越谷+新越谷～北千住+北千住～上野の合算になっちゃう。
0267名無し野電車区
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2017/04/20(木) 13:43:46.00ID:zMwDRPPi
空いてる度合いは東川口が一番だと思うが、
上野だとどこかで乗り換え必要だね

王子乗り換えでも、階段位置ずらせばギュウギュウはないかと。

東川口では編成の真ん中よりちょっと前あたりがベスト。
0268名無し野電車区
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2017/04/20(木) 13:47:31.11ID:7W+ai+wK
>>265
それだと流石にキツイから安いママチャリ調達＆新越谷周辺で駐輪場確保でいいんじゃないか？
0269名無し野電車区
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2017/04/20(木) 14:05:52.94ID:fAXhF/R1
>>265
その辺は越谷南高のOBに話を聞いた方が早いと思うよ。
0271名無し野電車区
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2017/04/20(木) 19:31:35.33ID:06QVuKDF
どうして歩くの？
武蔵野線止まってないでしょ。
0272名無し野電車区
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2017/04/20(木) 19:40:13.81ID:ri6YNb/i
東川口乗り換えは財布と相談ね。南越谷→上野のルートだと最低で3社分の運賃持ってかれる
まあそれもこれも妙なプライドで初乗り運賃下げない無能SRのせいなんだがな
0273名無し野電車区
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2017/04/20(木) 20:05:16.00ID:fQ14rJ9m
上野からの日比谷線終電乗ったとしても北千住で区間準急北春日部行きに乗り換えれば24:55に新越谷へ着く
そうすれば25時発の深夜バスには乗れるから歩く必然性はないな
0274名無し野電車区
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2017/04/20(木) 21:44:26.26ID:hTeRyNgM
>>251
隣の吉川から都内とか諸々通勤経験した経験から、
武蔵野線の信頼度は相当低い。
レイクタウン→スカイツリーライン→日比谷線が妥当。
東川口乗換の件は振替乗車以外は論外。
0275名無し野電車区
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2017/04/20(木) 21:46:34.22ID:hTeRyNgM
ちなみに埼玉高速は震災でも唯一動いてたので、
非常時は埼玉高速で。
0276名無し野電車区
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2017/04/20(木) 21:52:29.76ID:npzOmiOR
>>264
二俣新町行と案内しておいて二俣新町には行かず
西船橋から何食わぬ顔して武蔵野線上りとして走り出したのか
行かない駅を行先に掲げたのは旅客案内上不親切極まりないとか言って
千葉動労が団交のネタにしないかな
0277名無し野電車区
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2017/04/20(木) 22:41:39.29ID:06QVuKDF
震災のときは武蔵野線は翌日の夕方まで動かなかった。
非常時は使えないものと思ったほうがいい。
0279名無し野電車区
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2017/04/21(金) 01:50:47.26ID:g9tumCFy
251です。返信ありがとうございます。
やはり、南越谷から東武線、日比谷線が良さそうですね。
仕事は遅くなることはあまり無さそうなのですが、せっかくなので、
都内の友人と会う機会を作ろうと思っています。

南越谷から越谷レイクタウン方面の終電が少し早いのが気になりますが、
これはなにか事情があるのでしょうか？（逆方向と30分くらい違いますね）

一駅くらいならタクシーを使ってもいいと思っていますが・・・
（期間中2～3回程度だと思いますし）
0280名無し野電車区
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2017/04/21(金) 02:04:39.57ID:sKDIjmXs
南越谷で東武に乗り換えるとガラガラにぬるから
0281名無し野電車区
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2017/04/21(金) 05:09:20.74ID:ecXhGEXa
>>279
上野23:33日比谷線で北千住1分乗り換えの区間急行南栗橋行が新越谷からレイクタウン方面の武蔵野線に乗れる最終
でも上野から常磐線使えば上野23:42土浦行で松戸24:02着、緩行線乗り換え24:09発で新松戸24:16着
武蔵野線24:18発でレイクタウンには24:31に着く
上野からなら幾つもルートが有るので余裕がある時にでも試してみるといいよ
0282名無し野電車区
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2017/04/21(金) 06:34:42.04ID:udW8tyGn
東川口駅はホームが狭く電車が同時に到着する事が多いので階段付近が余計混む。
サッカー開催時は阿鼻叫喚。
0283名無し野電車区
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2017/04/21(金) 07:36:47.67ID:aGpXzZ1R
>>279
南越谷以東の終電が早いのは、どの路線もそうだけど終電車が終着駅に到着する時間がだいたい24:30～25:00くらいに到着するように設定されてるようです。
南越谷から先は現状南越谷から約40分かかる新習志野くらいしかないので、その時間が終電のようです。
このスレでも話題になってる、吉川美南の中線に停泊できればという話や三郷の西側の空き地に電留線があればと言う話は、これらの話が背景にあってのことというわけです。
0284名無し野電車区
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2017/04/21(金) 13:55:55.25ID:OC6zwIqV
東浦和の中線利用しないともったいない。有効長長いから夜間は２本収容できそう。
0285名無し野電車区
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2017/04/21(金) 21:45:13.90ID:gQGBXw+h
>>279
ttp://www.tobu-bus.com/pc/shinya_exp/04.html
平日なら武蔵野線南越谷の終電逃しても深夜バスがあるよ。
0286名無し野電車区
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2017/04/21(金) 21:46:50.85ID:o2BHpmNi
さいたま新都心信号所から大宮まで、東北貨物線の下り線路は複々線に
なっているんだね。外側のは使用されていないけど。
大宮駅１２番線も埼京線開業以来使用されていない。
これらを有効活用して、むさしの号を終日３０分ヘッド化すべき。
新幹線の東京～大宮間の複々線化は事実上不可能。
その代替策になるこの投資は、ＪＲ東日本としてもメリットがあるのでは。
0287名無し野電車区
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2017/04/21(金) 22:08:52.12ID:ABd3GPXy
データとか知らんのだけど武蔵野沿線からそんなに大宮を目指す客が多いわけ？
0288名無し野電車区
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2017/04/21(金) 22:21:07.00ID:gix6Q/6d
確かに武蔵野線沿線から大宮への旅客流動はそれほどあるわけではないが、八王子、立川周辺からの東北、上越、北陸新幹線利用客を、東京経由から大宮経由にシフトできれば、ＪＲとしても好都合だろう。
0289名無し野電車区
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2017/04/21(金) 22:33:04.42ID:ABd3GPXy
たちおうじ方面は増発できるほど線路に余裕ないだろうけど
府中本町発にしたところで北朝霞以東行きが減るだけになりそう。
0290名無し野電車区
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2017/04/21(金) 22:40:16.79ID:fzIoRLpO
>>288
料金収入DOWNでイヤン

>>286
複々線は信号を別線として制御できるのかな
それとは関係ないかもだが
東北貨物線のダイヤが乱れると武蔵野線の大宮直通電車が巻き添えを喰らうのが現状
つまり東北・高崎・埼京・常磐・東海道・総武快速・横須賀の各線が一蓮托生の状態に
武蔵野線の大宮直通電車も混ざっている
東北貨物線の混乱と関係なく武蔵野線が大宮に出入りできるようになれば(逆も)
武蔵野線大宮直通拡大は歓迎したい
現状認知が薄いのは本数が少なすぎて武蔵野線利用者に目撃される機会が乏しいのが原因だろ
知らない人は武蔵野線内でごく普通の武蔵野線の電車が来て「普通電車大宮行」と案内されても
大宮なんて武蔵野線の外の駅だし乗換え駅で線路が繋がっていないのだから乗るのに勇気が要る
0291名無し野電車区
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2017/04/21(金) 22:49:08.83ID:OC6zwIqV
>>288
むさしの号を新幹線に連絡するのが当初の目的で大宮行きを設定したが、実際は
通勤客でいっぱいになってしまったので、編成を２０５系に代えたのだ。
武蔵野沿線から浦和、大宮方面通勤通学流動大いにある。
0292名無し野電車区
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2017/04/22(土) 00:00:07.27ID:t8n+NzJ4
西武線から新秋津乗り換えの大宮への旅客需要が主なんだろ
立川から走ってる必要性は低いんじゃないの
0293名無し野電車区
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2017/04/22(土) 00:50:17.97ID:b0MXAu3J
>>292
逆もあるぞ。
府中本町、立川方面の通勤通学需要。
夕方のむさしの号は八王子、立川から乗って、新秋津、北朝霞で降りる人は結構いる。
0294名無し野電車区
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2017/04/22(土) 11:34:43.39ID:hNpf/w07
夕むさしの大宮行きでも国立で座れるし。東にしては珍しく大サービスに感じる。
。
そのために東所沢から八王子までわざわざ回送してる、いずれ消えそう。
0295名無し野電車区
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2017/04/22(土) 12:40:16.68ID:W7DjngEd
>>291
169→115→205、だもんね。
新幹線連絡っていっておきながら、実際は通勤通学の貴重な乗り物に。
武蔵浦和は歩かされるし、南浦和は半分折り返すし、武蔵野線から大宮って
物凄く不便に感じるから、むさしの号が大盛況なんだろう。
0296名無し野電車区
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2017/04/22(土) 17:02:07.75ID:XVGEB/td
>>294
むさしの号は八王子支社企画だからなかなか消えないよ
0297名無し野電車区
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2017/04/22(土) 20:12:03.12ID:2O/qh0he
北陸新幹線の延伸により、予想外にも金沢～仙台間の旅客の多くが、
大宮乗換えを要するにも関わらず航空路線の利用客が新幹線にシフトした。
将来的にも北陸新幹線の敦賀延伸、北海道新幹線の札幌延伸を控えており、
新幹線の大宮以南の輸送力増強の必要性が高まっている。そうした中、、
大宮に首都圏各地へのハブ機能の一部を担わせるのは理に適っている方策。
むさしの号の終日30分ヘッド運転により、大宮のハブ機能が利用客に
広く認知されれば、巨額の投資が必要な新幹線の輸送力増強を回避できる。

中央線の過密ダイヤに紛れ込ませるのは困難ではあるが、
パターンダイヤ化して、武蔵小金井止まりで本数が減った部分に通すなど、
いくらでも工夫の余地がある。
0298名無し野電車区
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2017/04/22(土) 20:30:54.78ID:dg+khZA4
まあ本気で大宮行きを増やしたいのであれば府中本町発着を増やせばいいしな
0299名無し野電車区
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2017/04/22(土) 21:33:43.89ID:WPJq6DXx
残念ながら例え西側であっても、武蔵野線内～大宮間では直通列車を３０分毎にわざわざ走らせる程の需要は無い。
大宮又は武蔵野線内から立川、八王子という大都市に（又はその逆）、特快が止まらない西国分寺での乗換えをせずに行ける利便性が、むさしの号のキモだから。
0300名無し野電車区
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2017/04/22(土) 21:55:38.23ID:dg+khZA4
八王子支社も利用者が増えればむさしのの進化があるかもとは言ってたけど（横浜方面か？）
増発とは言わない辺りそれは難しいのかもな
0301名無し野電車区
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2017/04/23(日) 11:35:02.72ID:ZsCsaDRA
新幹線の大宮駅は発着番線（ホーム）に余裕がある上、
在来線ホームも東北・高崎線ともに余裕があり、１２番線復活も可能。

最混雑期間には大宮始発の臨時新幹線を設定することも検討されている今、
八王子、立川から大宮への直通電車を増強することにより、
羽田へのアクセスがやや不便な東京西部・多摩地区の飛行機利用客が、
新幹線に移行することが見込める。また、オフィスの都心回帰が進んでいる
とはいえ、新幹線の拠点である大宮を発展させたいＪＲ東日本としても、
大宮のハブ機能強化は新幹線以外は鉄道事業が先細りが確実な今後を
見据えても、有効な政策といえる。

横浜方面への直通はやや発想が飛躍しているか。
南武線にそのまま直通させても、川崎に近くなるほど東京に出るのが
便利にな地域になるから、大宮への直通運転の必要性は低くなる。
臨時のホリデー快速鎌倉号にの運転日の拡大と、武蔵野線沿線各駅や
立川、国分寺周辺でのピーアール活動を強化して、同列車の利用客を
地道に増やしていく以外には今のところ考えにくいところ。
0302名無し野電車区
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2017/04/23(日) 12:21:49.38ID:9AQL33cN
半直・副都心対抗で南武直通快速で埼玉から私鉄乗換駅へ
利便を図ってみるのは有りかも知れんな
武蔵野線は都心部を迂回する路線として重要なわけだし
0303名無し野電車区
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2017/04/23(日) 12:37:57.89ID:3ptAWVl6
>>300
そりゃあ
他支社が絡む上に、他支社の大宮の折り返しにやたら手間がかかるから
0304名無し野電車区
垢版 |
2017/04/23(日) 12:55:43.57ID:1wcMXNk6
むさしの横浜行きだったら朝霞台、秋津周辺も競合するけど
むさしのの1日3本程度ではあまりにも物足りない、乗り逃した時のショックもデカイ。
0305名無し野電車区
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2017/04/23(日) 13:10:32.29ID:WH3jxSK+
北朝霞のホームは相変わらず危ないね。
余談だけど武蔵野線って昔は所沢から志木辺りまで伸ばしたかったって聞いた事ある。市街地されてて秋津～朝霞に変更されたらしいけどどこまで信じていいのか
0306名無し野電車区
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2017/04/23(日) 15:56:54.37ID:Q769sqLe
>>305
秋津になったのは、西武-国鉄連絡線を設ける都合でもともとその辺（所沢-秋津間)を経由する
ことになっていたからで、所沢中心部経由は最初から検討されてない。

志木方面は最初から考慮すらされてないだろう。
同時期に関越の計画もあって、被らないように決めてるから。
0307名無し野電車区
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2017/04/23(日) 21:51:08.70ID:9AQL33cN
荒川の渡河地点は変更不可な条件だったと思うけど
他のお役所との関係があって色々あるんではないかと
0308名無し野電車区
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2017/04/24(月) 12:22:45.18ID:QygSLIJf
選定経緯は武蔵野線工事誌に書いてあったけど覚えてないな
興味あったら広尾の都立中央図書館で読んでくるといいよ
0309名無し野電車区
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2017/04/24(月) 15:41:46.91ID:q/EtZAJ7
西国分寺に最近出来た図書館には無いのかな
0310名無し野電車区
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2017/04/24(月) 16:42:48.14ID:om+U7uOA
取り寄せ出来ても館内でのみ閲覧とかなら出きるのでは？
0311名無し野電車区
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2017/04/24(月) 19:54:46.81ID:bfi8MK8F
北線の台地部の掘割の多さとか
南線のトンネルが多くなる通過地域選定とか
金に糸目をつけない所が素敵だよな
0312名無し野電車区
垢版 |
2017/04/24(月) 20:42:30.53ID:QI+vjSCv
その結果が国鉄破綻、赤字国民負担な訳だが
0313名無し野電車区
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2017/04/24(月) 21:03:57.53ID:1pdzq/Jq
通勤五方面作戦も国鉄じゃなきゃありえんだろうけど
武蔵野線も壮大な計画だな、ペイできたのかしら
0314名無し野電車区
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2017/04/24(月) 21:10:39.00ID:wBny2GyY
>>311
当時は沿線は畑や雑木林。
住宅が密集しているところはトンネル。
その当時でも土地買収費よりトンネルの方が費用は安いよ。
0315名無し野電車区
垢版 |
2017/04/24(月) 21:44:07.28ID:bfi8MK8F
南武線が21世紀になって高架化しまくってるのを見ると
南線やめて南武改良でもよかったかも知れないよな
0316名無し野電車区
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2017/04/24(月) 21:57:00.41ID:tkSnqvz0
高架化しまくってる？南多摩-矢野口がやっと終わったけど。
尻手-武蔵小杉も予定の5年くらいじゃ終わらないんじゃない。
0320名無し野電車区
垢版 |
2017/04/25(火) 11:13:33.89ID:FIbhObGz
崖の向こうの歩いて10分くらいの
南線のトンネル出入り口がまたオシャレな形なんだわ
0321名無し野電車区
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2017/04/26(水) 01:01:41.90ID:06H4+C+P
ホリデー快速鎌倉号で何回も通ったけれど、それは気付かなかったな
0322名無し野電車区
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2017/04/26(水) 01:24:15.31ID:07bv0fyK
そういやケヨ34が寿命になったら京葉線の運用を武蔵野線が蘇我延長で振り替えるって噂がw
0325名無し野電車区
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2017/04/27(木) 20:22:58.71ID:2zLgPUaL
本スレage
0326名無し野電車区
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2017/04/28(金) 22:15:03.32ID:7g5O3Wqm
ホリデー快速鎌倉号。武蔵野線沿線から横浜、湘南、そして鎌倉への行楽に乗換えなしの便利な列車として、前身のホリデーヨコハマ、ホリデー鎌倉以来、２８年間に亘って毎年、行楽期の土休日や年始に運行されてきた。
しかし、湘南新宿ライン、上野東京ライン、そして東京メトロ副都心線の開業により、大宮、浦和、朝霞付近からの利用客が移行してしまった。
列車の存続を図るならば、新座以西の武蔵野線各駅や立川から武蔵小金井あたりの中央線各駅にポスターを掲示するなど、より一層の周知に努める必要があるだろう。
0328名無し野電車区
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2017/04/29(土) 07:21:40.71ID:w//apfIH
E231の転用で、武蔵野線と八高川越線の205をさっさと追放しろ
0329名無し野電車区
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2017/04/29(土) 08:40:23.96ID:BVFkBp2h
30年前の車両を18年前の車両で置き換えて
それを20年は使い続けるんだけどいいの？
0330名無し野電車区
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2017/04/29(土) 12:41:00.05ID:JJ+Rx99I
ならば武蔵野線はE235系で置き換えだな
0331名無し野電車区
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2017/04/29(土) 13:37:43.97ID:B0yqtkbf
>>329
その30年前のが古いの置き換え始めたのは何年前だと思ってるんだ
0332名無し野電車区
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2017/04/29(土) 15:19:29.67ID:91mLLdgZ
205系はほとんどがインバーター車に改造されており、省エネ性能は申し分ない
未改造車も界磁添加励磁制御車であり、省エネ電車であることには変わりはない。
資源保全や地球環境保全のために、車輌は耐用年数まで使用するほうが良い。

利用客的に209系より劣っていると感じるところは、
・車幅が209系に比べて狭く、収容力が無いこと
・一人当たりの座席幅が209系の450㎜に対して205系は437㎜と様苦しいこと
・乗り心地は若干209系のほうが柔らかい感じがして良いこと

だが、平均乗車時間が他線よりも比較的短い武蔵野線だから、
車輌置き換えの優先順位が低いのは致し方ないだろう。

それよりも、ホームの拡幅やホームドアの設置等、
緊急性の高い事案に本気で取り組んでほしい。
0333名無し野電車区
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2017/04/29(土) 17:34:45.99ID:Wckjn2rB
東京メカループで唯一、新車が入らずに他の路線の転属に頼りっきりの武蔵野線w
0335名無し野電車区
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2017/04/29(土) 17:52:38.42ID:WKxIB9QT
インドネシアと武蔵野線、205系が多いのはどっち？
0336名無し野電車区
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2017/04/29(土) 17:53:27.92ID:S/MqQNcV
103系

101-1000ばかりだったところに新車の103が入ったときは、子供心に衝撃的だった。
0337名無し野電車区
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2017/04/29(土) 19:14:45.96ID:umkQvI2h
チンドンヤカラーの時　子供心にスゴイと思った記憶がある
0338名無し野電車区
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2017/04/29(土) 23:48:06.28ID:lPypJZmN
>>332
209系のクソ硬い椅子で205系より乗り心地が柔らかいなんて評する人なんて初めてみた
0339名無し野電車区
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2017/04/29(土) 23:59:59.55ID:C+Ji4qjj
シートの柔らかさよりも座席幅が広いほうが断然いいに決まっている。
0340名無し野電車区
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2017/04/30(日) 02:17:24.06ID:OQAEUuql
空いている時間に乗ると205系の座席の良さがわかる。
205系相当の座席は首都圏ではメトロ7000系ぐらいかな？

209系500番台の座席をE233系相当のに代えてくれないかな？
堅過ぎて尻が痛くなる。
0341名無し野電車区
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2017/04/30(日) 05:50:45.64ID:V3z4GQdP
>>337
横浜線はうぐいす＆ターコイズだった
武蔵野線はカナリア＆オレンジバーミリオン？
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