X
【JM】武蔵野線スレッド Part.78 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0452名無し野電車区
垢版 |
2017/05/12(金) 14:42:42.82ID:Teapt+da
>>446
100までは求めるだろう
鉄道営業法に定員とか、それを超えて無理にのせてはいかんと記載があるんだから
0453名無し野電車区
垢版 |
2017/05/12(金) 14:51:50.82ID:GxWgPpFB
>>438
多摩地区のホームドアの設置要請
北朝霞は埼玉県だから別。
0454名無し野電車区
垢版 |
2017/05/12(金) 15:29:06.24ID:brvAKznh
東京都内のみだね
まあ都内なら金はあるだろうからね
設備さえ対応できればすぐやるでしょ
0456名無し野電車区
垢版 |
2017/05/12(金) 20:24:36.34ID:j10s5Dqi
ホームドアつけたら、デッキ付きの他形式は運行できないね。
0458名無し野電車区
垢版 |
2017/05/12(金) 20:28:30.21ID:JMx/FYWH
　
武蔵野線を2階建てにして16両化するか。
0459名無し野電車区
垢版 |
2017/05/13(土) 10:40:26.83ID:EtvF0qZp
新小平だけホームドアついて終わり、かもね
0462名無し野電車区
垢版 |
2017/05/13(土) 11:32:46.65ID:mxnWvwir
新小平なんか唯一並ばないでエスカレーターに乗れる駅ジャンか
0463名無し野電車区
垢版 |
2017/05/13(土) 12:18:27.66ID:Yc04n8N6
>>452
大体にして立ち客で溢れてるなんて先進国の光景じゃないからな
0464名無し野電車区
垢版 |
2017/05/13(土) 12:36:58.48ID:xpm14e4W
都内では田舎でもバスが立ち客で溢れてるんだけどな
老人にただ券配るから短距離でも乗るんで
混むし頻繁に停まるから距離の割になかなか先へ進まない
千葉や埼玉のバスとは結構違うんだよ
0465名無し野電車区
垢版 |
2017/05/13(土) 12:42:34.13ID:mxnWvwir
新小平は、全国初の自動改札導入駅だからホームドアも早いのか？
0466名無し野電車区
垢版 |
2017/05/13(土) 13:02:14.11ID:/iwrMEUu
>>465
自動改札が導入されたのは、試験的に設置されたんだよ。
あくまで試験的に。
だから利用者が少ない郊外の路線が選ばれたわけ。
0467名無し野電車区
垢版 |
2017/05/14(日) 13:28:26.30ID:9JYgnz/M
>>452
混雑率100％なんて、道路の制限速度のようなもの
それを金科玉条の如く守っていたら、世の中回りゃしない
0468名無し野電車区
垢版 |
2017/05/14(日) 14:05:19.29ID:kAXdZJdq
>>435
その目標混雑率とやらは平成終盤の今でも有効なのか?
都心と郊外を結ぶ路線では一時期と比べて多少の余裕が出てきたが
その余裕を使って雌箱を設定したり
ラッシュのピーク時に乳母車で特攻するのを公認したり
政府が混雑の維持を図っているように見える
これに加えてバリアフリーの義務で事業者の収益を圧迫
銭が欲しい私鉄は小銭稼ぎの有料ライナー新設でピーク前後の一般列車の混雑維持
0469名無し野電車区
垢版 |
2017/05/14(日) 14:22:08.49ID:EIdf4Uj0
>>467
それを回すように、様々な施策や支援を考えるのが行政の仕事

道交法の場合は反則金収入が予算化されてる現状で、比較対象として不適
0470名無し野電車区
垢版 |
2017/05/14(日) 14:24:58.83ID:EIdf4Uj0
>>468
毎年じゃないが、大方の事業者が達成すると数字を下げてってるね
3-5年おきくらいじゃないか？

総武中央緩行の西側が既に100%以下を達成してるよ
0471名無し野電車区
垢版 |
2017/05/14(日) 18:00:47.71ID:lwS/P2dy
>>469
「それを回すように、様々な施策や支援を考えるのが行政の仕事 」

そうだね。
輸送力増強などハード面に目が行きがちだけど、人口減少で利用客が今後先細りが続くことが確実な現在、鉄道会社に巨額の設備投資を求めるのは現実的とはいえない。
鉄道そのものしか見ない近視眼的な見方は捨て
、時差通勤の奨励やフレックスタイムの導入促進等、利用者側にも鉄道会社側にとってもプラスの施策を推進していくことが、混雑緩和への近道かもね。
0473名無し野電車区
垢版 |
2017/05/15(月) 21:14:18.01ID:c7RXIMfu
体調が悪くなってしまった人をバカ呼ばわりとは。健康管理も自己責任とはいえ、不可抗力の時もあるだろう。いくらギスギスとした、余裕も持てない現代社会とはいえ、少しは思いやりの心を持ってはどうですか。明日は我が身ですよ。
0474名無し野電車区
垢版 |
2017/05/16(火) 21:39:53.26ID:iwhr5RYV
武蔵野線の貨物も
ビールが運ばれてくるのか？
0475名無し野電車区
垢版 |
2017/05/16(火) 23:53:37.48ID:DimCax++
日本語で頼む
0476名無し野電車区
垢版 |
2017/05/17(水) 00:30:57.02ID:EQQ/Pjzp
>>471
巨額の設備投資をしないでも増発余地がある路線の場合、第一にとるべきは増発だろうが

車両を増備しながらの混雑緩和の途上にある日暮里舎人ライナーを除いて、JR東日本以外の路線で混雑しているのは、どこも
「1時間25本以上という高密運行をしても、それ以上に利用者が多くて混雑してしまう」という路線ばかり。

一方JR東日本だけが、武蔵野線を含む方々の路線で、運行本数をケチって混雑を巻き起こしている。
0477名無し野電車区
垢版 |
2017/05/18(木) 08:34:54.26ID:Ki7Ed0LN
この先、利用客の伸びが期待できないどころか、右肩下がりになることが明白な状況下で、多額の設備投資や人員の強化を行うことは考えにくい。
今後も収益源として期待できる新幹線関連の戦略的投資として、大宮発着のむさしの号としもうさ号をラッシュ時を含めてに増発し、武蔵野線の運転本数純増となることは考えられるが。
0478名無し野電車区
垢版 |
2017/05/18(木) 12:34:22.02ID:GTHNbZDx
状況は他社も同じなのに、一社だけ低いサービス水準を放置する言い訳がそれ？
0479名無し野電車区
垢版 |
2017/05/18(木) 13:56:11.58ID:DMfuaOsA
武蔵野線の内側は人口減しないだろ
居住コストが下がれば地方から便利な所へ出て来るから
その分地方が衰退するんで東の新幹線は先行き暗いよ
0481名無し野電車区
垢版 |
2017/05/18(木) 19:24:37.72ID:mhNd9W6k
SR職員らしき書き込みもありますし。
0482名無し野電車区
垢版 |
2017/05/18(木) 19:25:20.19ID:OEfJwgKC
大阪環状線みたいな
323系みたいなの導入してほしいな
0483名無し野電車区
垢版 |
2017/05/18(木) 21:10:42.56ID:dMBXQ7fO
いま武蔵浦和だがしもうさ号新習志野行の停車時間３分も取ってる
長いよ
0485名無し野電車区
垢版 |
2017/05/19(金) 05:37:39.38ID:d40V1eFQ
>>483
しもうさ号が大宮を出発した１分後の２０時５７分に乗って京浜東北線で南浦和へ行っても、余裕でしもうさ号に乗れるんだよな
いくら大宮〜さいたま新都心信号場間は他路線のダイヤの影響を受けるとはいえ、工夫してほしいよな。直通列車設定の意義が低下するわ。
大宮〜西浦和間で多少ノロノロ運転したとしても、ショートカットしてるから南浦和（武蔵浦和）乗り換えよりも速くなるむさしの号とは違うんだからさ。
0487名無し野電車区
垢版 |
2017/05/19(金) 09:15:52.29ID:5sabmBYD
そんな余裕時分取るのに新習着くと速攻で車庫入るんだぜ
後続が着く頃にはもうホームにいない
0488名無し野電車区
垢版 |
2017/05/19(金) 20:41:37.05ID:3b5QiYWO
大宮〜与野でも後続の京浜東北線に負けるからね
0489名無し野電車区
垢版 |
2017/05/19(金) 22:13:50.16ID:lICbuvHT
これじゃあ、むさしの号はともかく、しもうさ号の増発は望むべくもないな
0490名無し野電車区
垢版 |
2017/05/19(金) 22:43:37.55ID:wPbUlpCq
増発したくないどころか、運行をやめたいから、しもうさ号がダラダラダイヤなのかも。
0491名無し野電車区
垢版 |
2017/05/19(金) 22:49:15.08ID:c06wBIRX
　　　
しもうざは廃止だろうな。

北陸新幹線接続って宣伝しているから
武蔵野号は増発っぽいけど。
0492名無し野電車区
垢版 |
2017/05/20(土) 08:50:58.09ID:2C5agq9V
増発なんて考えちゃいない
利用者が増えたら進化するかもとは言ってたけど。
0493名無し野電車区
垢版 |
2017/05/20(土) 08:53:59.70ID:OFOijR3E
早く10両化して京葉線と中央線と同等に走れるようにすべきだ。
0495名無し野電車区
垢版 |
2017/05/20(土) 13:57:13.46ID:ZGNiJsKs
>>491
しもうざは廃止だろうな。

確かに。・
大宮での東北・北海道、上越、北陸、秋田、山形の各新幹線への連絡列車として
期待されているむさしの、しもうさの両列車であるが、むさしの号は立川、八王子といった
大規模な町があり、直通列車を設定するだけの利用者がいるが、しもうさ号はそのような
大規模な町は沿線にはない。西船橋はただの町だし。
海浜幕張など京葉線沿線からならば東京に出れば済むことだし、
仮に南流山から常磐線取手方面に乗り入れたとしても、柏以外はたいした町ではなく、
そもそも常磐線沿線からならば上野に出た方が圧倒的に便利。
もちろん中央線の立川、八王子からも東京に出れば済むとはいえ、かなり遠回りになるし、
常磐線と違って中央線快速は昼間や休日でも結構混雑しており、遠距離利用の場合は
特に敬遠したくなるから、むさしの号が30分間隔で運転されれば重宝されるだろう。
また、中央線沿線から羽田空港へのアクセスはあまり良くないことから、
宣伝に力を入れれば、さほど価格競争に血道を上げなくても、今まで羽田から富山、小松、
秋田、青森へ飛行機を利用していた層の大宮経由新幹線利用への転移が十分見込める。
0496名無し野電車区
垢版 |
2017/05/20(土) 15:34:09.90ID:Sb/u593Q
むさしの号、しもうさ号共、乗客を見れば判るとおり、ほとんどの通勤通学客に利用されている。
おもに、武蔵野線沿線⇔大宮の利用者だ。
新幹線利用者は割合からすればほんの僅か。
無いよりマシといった程度。
0497名無し野電車区
垢版 |
2017/05/20(土) 21:19:18.60ID:l83Iwu5v
　　
新幹線が大宮始発だった頃
リレー号が結構走ってただろうよ。

やればできる。
0498名無し野電車区
垢版 |
2017/05/20(土) 22:53:22.54ID:r3bSw2+M
その頃なんて大宮〜上野の中距離電車は日中だと毎時8本有ったかも怪しい
つまり高崎4+東北4だ
武蔵野線も日中は15分に1本

そんな時代に戻りたいか
0499名無し野電車区
垢版 |
2017/05/21(日) 07:53:24.69ID:Ps2e68Iq
今後再び大宮始発の新幹線が増えるから
増発もあるかもね
0501名無し野電車区
垢版 |
2017/05/21(日) 09:25:12.86ID:1LCWEmFn
>>500
１時間に12本なきゃ田舎だよ
0502名無し野電車区
垢版 |
2017/05/21(日) 09:27:27.42ID:qd+zfSls
貨物が走っている時点で田舎
0503名無し野電車区
垢版 |
2017/05/21(日) 09:30:13.65ID:jnrM8fSQ
その昔広島は、15分毎に走らせた時に『ひろしまシティ電車』を名乗った
0504名無し野電車区
垢版 |
2017/05/21(日) 09:30:44.76ID:qd+zfSls
武蔵野線は道路で言えば外環道
中圏道と同等のメガループが武蔵野線の外側に必要
0506名無し野電車区
垢版 |
2017/05/21(日) 11:24:25.67ID:dqgycGkS
東京圏は今後縮小するだろうからメガループなんて妄想で終わる
横浜・八高・川越・アーパー　これが最も外側だろうな
0508名無し野電車区
垢版 |
2017/05/21(日) 14:33:05.85ID:39A05Mmp
>>496
1日数本の現状では、新幹線乗換客の利用が少ないのも当たり前だろう。
終日30分間隔で運転すれば、毎日利用する通勤・通学客以外への認知度も広まり、
混雑する東京駅の利用を避けたい客や、少しでも時間を短縮したい客の利用も定着する。

将来の羽田空港新線開業後は、埼京線が同線に乗り入れて羽田空港まで結べば、
大宮は首都圏各地及び羽田空港と、各新幹線を結ぶ一大拠点として大発展するだろう。

ＪＲ東日本にとっても、大宮駅の新幹線及び在来線のハブ機能を充実させることによって、
物理的に不可能に近い東京駅の拡張や、天文学的事業費を要する大宮〜新宿間の
新幹線新線建設といった巨額の投資を行わなくて済み、羽田空港への新線建設や、
鉄道以外の今後収益が見込める事業への投資に注力することが出来る。

東京オリンピック後は、オリンピック関連の投資はパッタリと途絶え、団塊世代の
医療・年金等の社会保障関連支出が爆発的に増加し、公共投資の減少は避けられず、
また、地方だけでなく、いよいよ首都圏においても人口減少が加速しはじめるなど、
投資・消費が激減し、マイナス成長が常態化することが見込まれる2020年代においても、
この大宮駅ターミナル化関連の投資は、数少ない回収が見込める投資であるといえよう。

また、国鉄時代から大宮工場とともに発展してきた企業城下町である大宮の発展は、
ＪＲ東日本にとって、収益面のみならず、企業の社会的価値を高めることになるだろう。
0509名無し野電車区
垢版 |
2017/05/21(日) 16:05:16.44ID:mLhKO18p
長い
整理
0511名無し野電車区
垢版 |
2017/05/21(日) 19:42:51.86ID:yfaLPk48
>>508
その通りなんだけど、
本来、新幹線は東海道と東北が繋がっていたもの。
そうしたら、大宮始発の東海道新幹線が必然的にあっただろう。
大宮の地位はもっと高くなっていたはずだ。
むさしの号を拡充して大宮を発展させたい気持ちはわかるが、両新幹線が断絶されているという
経済的損失をもっと考えるべきだよ。
上田知事にこの辺を解ってもらいたいね。
国交省もだが。
0512名無し野電車区
垢版 |
2017/05/21(日) 19:48:04.42ID:dqgycGkS
大宮は加速ダッシュしながら通過するじゃん
埼京並走区間の制限速度が解消しないと速達便は止まれないだろ
0513名無し野電車区
垢版 |
2017/05/21(日) 21:25:19.21ID:s9fyOnws
中央線中野〜三鷹間の複々線化事業着手時、用地買収などにおいて沿線住民や自治体の協力を取り付けるため、複々線完成後も快速電車は同区間各駅に停車させることとなり、後年、遠距離通勤者が増えて以降も通過運転出来ず、禍根を残すことになった。

東北新幹線上野延伸時にも同じ過ちを繰り返し、騒音公害防止策として、現在の在来線の最高運転速度よりも時速２０〜３０キロも低い１１０キロという新幹線としては信じられないほどの低速度での運転を余儀なくされている。

これらは建設当時の住民が死に絶えたとしても、既得権益として主張され続けることが確実なことから、少なくとも今の現役世代が生きている間は、制限速度解消は不可能と考えたほうがいい。

こうした状況下、幸いにも大宮通過列車の設定が無くなり、近々大宮発着の新幹線列車の設定が計画されるなど、大宮駅の拠点化が着々と進行している。

むさしの号の大増発、大宮駅１２番線を電化、１５両対応に延長した上で復活、そしてさいたま新都心信号場〜大宮間の下り線の複々線化は、最優先で取り組むべき課題だろう。
0515名無し野電車区
垢版 |
2017/05/21(日) 21:59:19.24ID:p2/bXuDl
まさか例の統一厨？
0519名無し野電車区
垢版 |
2017/05/22(月) 08:38:36.75ID:HE3Tj3Ze
車内の温度下げてくれ
周りはタオルで汗拭ったり必死に扇子扇いだりしてる
0520名無し野電車区
垢版 |
2017/05/22(月) 21:49:48.72ID:fjNVmmr0
　　　　
線路点検を終えた帰りに脱線とか
いったい何を点検していたのか？？？


わたらせ渓谷鉄道で点検車両が脱線 けが人なし
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20170522/k10010990921000.html
　　　
0521名無し野電車区
垢版 |
2017/05/22(月) 23:33:36.68ID:D5C1mw1a
>>513
以前JR東日本が大宮以南のスピードアップを言い出した際、北区を除いて沿線自治体の議会で何らの反対意見も提起されなかった件
もうとっくに反対運動なんてない中、いつまで見えない敵と戦うつもりだよw
0522名無し野電車区
垢版 |
2017/05/23(火) 19:57:14.70ID:L2Vc6CuT
しもうさ号は幕張メッセの観客輸送に充てられないか
新幹線で上京してくる人も少なくない
行きは海浜幕張着10時29分(土休日)があるが
帰りは海浜幕張発の設定が無い
0523名無し野電車区
垢版 |
2017/05/23(火) 20:08:47.62ID:B5yV8NJP
しもうさは吉川美南発着でいいだろ
埼玉のための埼玉によるしもうさ号なのだから
京葉は自己完結できるのだから武蔵野の力なんか必要ない
0524名無し野電車区
垢版 |
2017/05/23(火) 20:45:44.74ID:NaF8Et82
>>522
新幹線アクセスで海浜幕張なら普通に考えて大宮より東京でしょ。
京葉線で事は足りる。
0526名無し野電車区
垢版 |
2017/05/24(水) 00:26:03.82ID:pHpiZuFp
>>525
東京駅は乗り継ぎ割引対象外。

新幹線と在来線の乗継割引
●東海道・山陽新幹線の新横浜〜新下関間の新幹線停車駅、
東北新幹線及び北海道新幹線の新青森駅、
上越新幹線の長岡駅・新潟駅、
北陸新幹線の長野駅・金沢駅、
北海道新幹線の新函館北斗駅、
大阪駅（新大阪駅で新幹線と乗り継ぐ場合に限る）、
坂出駅・高松駅（坂出駅及び高松駅は岡山駅で新幹線と乗り継ぐ場合に限る）、
直江津駅（上越妙高駅に直通して運転する在来線の特急・急行列車に乗車し、上越妙高駅で新幹線と乗り継ぐ場合に限る）、
または津幡駅（金沢駅に直通して運転する在来線の特急・急行列車に乗車し、金沢駅で新幹線と乗り継ぐ場合に限る）
で新幹線から在来線の特急・急行列車にその日のうちに乗り継ぐ場合、在来線の特急・急行料金、指定席料金が半額になります。
0527名無し野電車区
垢版 |
2017/05/24(水) 06:48:22.34ID:+pC3NdOV
新横浜って、わざわざ書いてあるから はまかいじはOKなんだな
0528名無し野電車区
垢版 |
2017/05/24(水) 13:11:33.49ID:9hrgUptt
>>520は憂国の記者？
0530名無し野電車区
垢版 |
2017/05/24(水) 20:11:01.79ID:o4p4/1r2
>>527
はまかいじといえば、はまかいじの大宮発着版のむさしのかいじが一時期設定されたけれど、結局定着しなかったな。やはり、横浜と大宮では集客力に差があり過ぎたということだな。
むさしのかいじ設定前に同じスジで設定されていたホリデー快速河口湖号（ホリデー快速富士山号）は、全区間乗り通す客は少なかったが、立川、八王子までの利用客は多く、また、両駅から乗車する客もそれなりにいて、効率の良い臨時列車だった。是非復活してほしい。
0531名無し野電車区
垢版 |
2017/05/24(水) 20:26:06.42ID:4AxYZTon
朝に上り横浜行きはまかいじ、夕か夜に下りはまかいじ復活して欲しい
0532名無し野電車区
垢版 |
2017/05/25(木) 19:25:11.80ID:ZPk57/Dt
　　　
むさしの号毎時１本で横浜ー大宮にすれば全て解決。

それと、八王子−東所沢３番線をピストンで接続
0533名無し野電車区
垢版 |
2017/05/25(木) 20:13:32.77ID:CqbhEuoM
>>531
今から約１５年前、月曜日から甲府の用務先に出張した時、約束の時間に遅刻することは避けたかったので、前日の日曜日の夜に甲府に乗り込み、休息を兼ねて自腹で湯村温泉に宿泊した。
その時に町田から利用したのが、今はなきはまかいじ４号。確か町田発が１７時前後発、車両は１８３系の６両編成、自由席は３両だったがガラガラ。そして驚いたことに八王子から車内販売の営業があった。
手持ち無沙汰気味な車販さんから、行きに積み込んだ甲府の駅弁と、ビール、お茶を買ってあげて、ささやかな贅沢気分を味わうことが出来て、今となってはいい思い出。
八王子出発後、車内販売開始の車内放送の「横浜での観光はいかがでしたでしょうか。」とのアナウンスで、「ああ、この列車は山梨県民の横浜観光を主目的にしているのか。」と感じたことを今でも覚えている。
当然の如く、そんなニッチな需要で臨時列車の運転を継続できるわけもなく、早々にはいしされてしまったが。
0535名無し野電車区
垢版 |
2017/05/25(木) 23:00:26.24ID:Tuc33+yE
>>533
俺は大船から町田まで乗ったけど、記録によると
はまかいじ３号、モハ１８９−３７　だな。
低速運転で、ガックンガックン乗り心地が悪かった。
0536名無し野電車区
垢版 |
2017/05/26(金) 01:04:53.07ID:RtsOmAt2
>>530
167系田町車転クロ4両かな
武蔵野線の臨時列車で当時少なかった新小平停車ｳﾏｰｰ
定着しなかった理由は行楽期レギュラーだったピクニック号と比べて運転日の少なさ
それと列車が中央線から武蔵野線へ直通するのがイメージしにくいのと
快速なので武蔵野線の駅へ行きたい人にとって目的地に停まるか不明
それで中央線上りホームにいた乗客に怪しまれ敬遠されたためかと
0537名無し野電車区
垢版 |
2017/05/26(金) 13:01:45.12ID:K3/Az87x
>>536
183・189系6連でした。167系はメルヘン舞浜では？
意味のない小山発着にしたり、試行錯誤していた割には短距離利用者も含めて結構定着していたのだが、今どき特別料金を徴収できない臨時列車は生産性が低いとして廃止される運命なのだろう。
0540名無し野電車区
垢版 |
2017/05/26(金) 19:29:06.25ID:pIo4++qQ
２０５保守
0542名無し野電車区
垢版 |
2017/05/26(金) 19:54:21.85ID:XEMfbjp5
>>541
イルネ
0543名無し野電車区
垢版 |
2017/05/26(金) 20:03:05.70ID:U1UovYBL
>>537
167系のホリデー快速河口湖号はメルヘン号が無くなってからだったと思う

ホリデー快速鎌倉号が小山発着になった時があったのは覚えている
その時は115系湘南色7両
普段は大宮発着で165系モントレー6両だったか

>>538
シャトル舞浜は東京―西船橋の全席自由席の快速が基本だった
運行区間がもっと長い全席指定の便が設定されたこともあった気がする
0545名無し野電車区
垢版 |
2017/05/26(金) 21:09:37.16ID:RRlM7bd6
シャトル舞浜→日立発着415系→特急日立発着485系
ダイヤが同じ時間帯でこう変遷したと思う
0546名無し野電車区
垢版 |
2017/05/26(金) 21:11:05.54ID:RRlM7bd6
ワクワクドリーム
特急じゃなくて急行だったかな？
0547名無し野電車区
垢版 |
2017/05/26(金) 21:11:28.01ID:0ud7Rp63
205系集めて〜〜
0550名無し野電車区
垢版 |
2017/05/26(金) 21:42:51.90ID:hSkjNR5W
ワクワクドリーム

今はなき583系だったか
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況