【JM】武蔵野線スレッド Part.78 [無断転載禁止]©2ch.net
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209が3本いるから2本か
常磐あたりに531追加して振替で調整だな 数合わせに終始とはさすがアスペルガー鉄ヲタ
鉄ヲタは数字や法則にこだわるあまり仕事が遅くて使い物にならないという評判は本当だった >>617
東川口も狭いし電車同時到着がデフォだからラッシュ時は混む。サッカー開催時はそれ以上でラッシュ時とサッカー開催が重なれば阿鼻叫喚。 e531の基本編成を増備したからe231の転用は可能 205を、
209や231に置き換えるだけで輸送力13%増
混雑率13%低下
いいよね
区分明瞭で、ちゃんと定員通り座れるし
これが嫌な奴は、相当なデブ
そう言う人は元来、混雑時着席禁止 朝ラッシュでドア荷物挟まりがあるのは大体205のせい 輸送力が100%増になれば、混雑率は0%になると。 膨らんでるから、余裕が全然違うよ
特に座席部は簡単に3列できるから
乗降もスムーズだし まぁ人間が立った場合足元と肩幅では大きく違うからなぁ >>614
勘定が違う
6M4Tの6本の代わりに4M6Tの6本が出るから、
2017年度に武蔵野に入るのは3+6の9本
だから山手線235化で足りる
武蔵野の205は2019年度で終わり >>623
>>627
埼京線や横浜線、南武線がそうしたように。 >>629
数合わせに終始とはさすがアスペルガー鉄ヲタ
鉄ヲタは数字や法則にこだわるあまり仕事が遅くて使い物にならないという評判は本当だった 昨日のドア故障ダイヤ乱れとか
誰も触れてない時点でここには沿線外のヲタしかいないのは明らかそうだな 沿線だけど今は武蔵野線使ってない
頻繁にプッシュ通知きてたけど >>636
ピンクか茶か気になりますな(すっとぼけ 今日は天気も良く気温も暑くもなく寒くもなく。
そんな行楽日和なのに。ホリデー快速鎌倉号の運転はなし。
6月下旬の梅雨の長雨の時期にちょこっと運転するだけというやる気のなさ。
早咲きの紫陽花もあるんだから、紫陽花シーズンだけ運転するなど意味がない。
20年間も運行している割に、市場調査や需要喚起などロクに行っていない怠慢さって一体… 花ものの臨時はピーク以外の設定難しいんじゃない
開花の時期ずれると がらがらになると、次年度設定厳しくなるとかあるのでは
何で昨日から何回も止まってるんだよw
車両故障やら、架線トラブルやら、線路内立ち入りやら3回もだぞ。 647は、646が解体すべしと。
何を解体すべしと646は言っているのか?
分からないから、647は646が解体すべしと。
何を解体すべしと646は言っているのか?
分からないから、647は646が解体すべしと。
以下無限ループ 2020年までヤテ 2023年までスカ総・房総だけど
テレビも付かない武蔵野線に防犯カメラだけは山手線並みにつけられたりしてなwww いよいよE231転属が現実味を帯びてきたのか
ラッシュ時はともかく空いてる時間帯に臨機応変に5人掛けや6人掛けに出来なくなるから嫌だな >>661
そういうのが居るから対策される
まあ対策の前に常識的な行動がとれないのが情けないけどな >>663
どうせ「民度が〜」とか書きたい奴の自演だろ
5人がけなんて滅多に見ないのに >>661
6は止めろや
おまえが終点までずっと座席に継ぎ目に座るならまあ良いが
7人掛けに6人で座るのを正当化する奴に限って他人を座席の継ぎ目に落とす まあ、残念だが他線よりもマナー悪いってことは感じるね >>485
しもうさいらん
南浦和より東側から大宮なんて行かないもの
京浜東北の北行の乗り換え客は浦和と北浦和でかなり降りる
浦和で大抵は済むから大宮に買い物に行く必要ないし、浦和になければ都内に出る >>666
着席については仕切りが無かった頃は始発駅で全員座れないほど並んでいるか
ガラガラ状態から一気に満席を超える所がないとどの路線でも難しかったと思う
じわじわと席が埋まっていく電車だと隣に来た人に気をつかって間隔を微妙に変えたり
端の奴が袖仕切りに肘を突っ張って1.3人分取っていても詰めさせるタイミングがなくて
6人掛けの出来上がり
マナー云々いうなら一昔前の話になるが中央線下りや昼間の山手線だと詰めるように言っても
知らんぷりしたり「ゆとりの時代だ」と言い返してくる奴がいたり >>666
南武線スレも民度やマナーについてよくボロクソ書かれてるけど武蔵野線とどっちが酷いの?
ttp://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488789702/ 武蔵野線も南武線も、空いてればあまり気にならないな
混んでたらそりゃイライラしやすくなるけど、結局どっこいどっこいだろう 所詮民度なんて、話題をJR東日本への批判から他にそらしたい奴が持ち出している話だからな >>667
武蔵野線沿線住民でわざわざ南浦和で本数が半減する大宮行きに乗り換えてまで浦和で買い物する人は今や少数派でしょう。
もしや、浦和のI勢丹かPルコにお勤めの方ですか? 千葉から東北・高崎方面行くために武蔵野線使うと
毎回南浦和で目の前でケトに置いて行かれてる印象があるな >>669
大して変わらん
都心に乗り入れてる某路線は、荒川を越えると途端に、、 >>669
圧倒的に南武線
府中本町で乗り換えると武蔵野線が天国に思える だったら貨物線を旅客化しろよ。
駅は作らなくていいから。 >>675
買い物だけだと思っているの? 北浦和とも書いてあるのに
浦和伊勢丹の売上知ってるの? 百貨店業界で化け物とまで言われてるのに
あと、大宮行かないのはマジ 北浦和
学校や病院、浦和区役所、埼玉りそな銀行本店などがあるから
朝、大宮行きに乗ると結構降りる。
むさしのは大宮通勤客が結構乗ってるけど、
しもうさは南浦和でがら空きになるからな。 アトレ浦和がどんどん増床していき
エキナカも増えて
そのうち伊勢丹は凋落
さすが束 >>680
イイ電車入れてくれたくせに文句たらたらなのか? 朝の南浦和は北行も混んでるな
南浦和止まりも多いから尚更。 >>680
どっちもどっちかもしれないけど埼京線よりかはまし
武蔵浦和は駅ナカにうどん屋2件もあるのに
南浦和に全くなくなったのは寂しい。
避難民はどこで食べているのか? >>689
ムショ帰り乙
先ずは実際に南浦和駅へ行ってみようぜ 10両編成のため乗り入れできません
仕方ないので他線に導入します >>691
大いに影響あるだろ
顧客満足度に跳ね返るし、ボロなら汚そうが壊そうが元からだからいいやってなる >>691
大いに影響あるだろ
顧客満足度に跳ね返るし、ボロなら汚そうが壊そうが元からだからいいやってなる >>692
営業時間短くなったし、おいしくなくなった。
駅外の山田うどんに行っちゃうな。 >>700
いろり庵は結構おいしいよ。八王子は。
南浦和は食べたことないけど。 西船橋駅東所沢方面すごいブザー音鳴って今鳴り止んだが何があったのか
駅員が一気にホームに来てたが せっかく205系や209系が頑張ってるのだから、高望みはするなって >>709
でも漏れ伝わってくる転配計画だとそれなんだよねえ
総武線の209-500とE231-0がこちらに回る
これは今年中に205-5000が10編成ぐらい再起不能にならない限りそのままだと思うよw 武蔵野線が中古幅広車に置き換え完了してすぐ
相模線が新車で全車置き換えられるだろう >>700
なんでおいしくないを理由にわざわざおいしくない店に行くんだよw
南武線は羽田まで延伸するらしい。
立川から39分で羽田まで行けるんだと。
なんで貨物線を使わないのか?
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