駅の利用客数について語るスレ関東外版・27 [無断転載禁止]©2ch.net

2018/01/19(金) 07:43:50.61

「データで見るJR西日本」そのものの誤植の可能性もゼロでは無いけどね・・・。

2018/01/24(水) 03:00:46.87

1/18の関西読売の記事より
http://pbs.twimg.com/media/DTxv59bU0AAeoBa.jpg

2018/01/24(水) 20:08:55.22

>>719
近鉄の減り方がやばい

2018/01/25(木) 00:01:37.91

南海は分かるが阪急が盛り返している理由は何なんだろう

2018/01/25(木) 07:52:37.29

阪神と南海のグラフ逆やわ
黄色が南海の推移で青色が阪神の推移やで
91年は南海3億1000万で阪神2億4000万ぐらいやからな

2018/01/25(木) 12:40:14.92

阪神は、なんば線サマサマやなあ。

2018/01/25(木) 19:49:16.54

>>722
そういうことか
南海がインバウンドで空港線が激増したのはここ2、3年のことなのに反転時期が早すぎると思った
阪神は91年比でほとんど増減していないけど、新線効果とはいえ東京圏以外ではこれは快挙だな

2018/01/25(木) 21:43:21.66

近鉄・南海・京阪は1990年代までに乗客が激増した反動がある
阪神は直近だけで見ると好調に見えるけど1960年代との比較で見ると成長率が低い
昭和30年代前半は阪神梅田と南海難波の乗降客が拮抗してたのに今は南海難波の方がずっと多い

昭和32年と最新の1日平均乗降客数の推移（ソースはJTBキャンブックスの大阪・京都・神戸私鉄駅物語とWikipedia

阪急梅田　39万　→　50.5万
南海難波　18万人　→　25.2万人
阪神梅田　16万人　→　16.6万人
近鉄阿部野橋　14万人　→　17.5万人
近鉄上本町　15万人　→　7.1万人
京阪天満橋　9万人　→　5.8万人
近鉄難波　未開業　→　17.5万人（阪神直通を除いた推計）
京阪淀屋橋　未開業　→　11.5万人

2018/01/25(木) 21:45:12.90

阪神梅田は阪神なんば線とJR東西線、南海難波は地下鉄天下茶屋と中百舌鳥、近鉄大阪阿部野橋は地下鉄谷町線、
近鉄上本町はけいはんな線や地下鉄千日前線といったバイパス路線に流れた影響はあったけど、
阪急だけは並行新路線に客を取られることはほとんどなかった。
御堂筋線北進も阪急系列の北大阪急行だったし。阪急は政治力が強いのだろうな。

2018/01/25(木) 22:55:15.98

そりゃ京阪が社運を賭けて作った路線を工作して強奪してしまうような会社だからな

2018/01/26(金) 08:41:48.30

御堂筋線のなかもず開業が無かったら91年の南海難波は乗降45万はあったな

2018/01/28(日) 00:59:27.39

阪急と阪神は2010年秋から神戸高速線分を計上し始めたのも一因

2018/01/28(日) 01:21:34.59

>>726
その代わり阪急は国鉄がJRに変わって一番打撃を受けた印象だけどな

2018/01/28(日) 08:49:56.84

西宮北口

2018/01/28(日) 10:46:11.82

>>728
政治的立ち回りが全く素人なのは大昔からの南海の伝統
御堂筋線が大和川を超えるとき、本来なら「南大阪急行」が設立されて然るべしなんだが
戦前、業界の有力社だった頃でも四ツ橋線の建設や阪和線の買収を許しているし

2018/01/28(日) 13:55:24.56

この先、関西私鉄で安泰なのは人口堅調な北摂や阪神間を抱える阪急ぐらい？
南海はインバウンドで何とか保ってるけど、沿線は人口減少中。
近鉄、京阪、阪神はもはやじり貧。

2018/01/28(日) 15:00:02.22

堅調に増えてるのは阪神だけ
あとはインバウンド頼みだよ

2018/01/29(月) 00:16:16.20

北摂は大阪市に隣接する吹田くらいしか堅調じゃない
高槻も人口減少幅はかなり大きい(直近の国勢調査)
逆に大阪南部は企業進出も盛んで泉佐野市や和泉市といった大阪市から遠い地域も人口増加
阪神が堅調に見えるのは1960年代から大して発展してないから落ち込む余地さえないから
阪神梅田駅は昭和30年代前半は南海難波に匹敵する乗降客だったけど今は南海難波の方が圧倒的に多い

2018/01/29(月) 21:59:02.61

阪急もインバウンド効果は京都線くらいじゃないか

2018/01/30(火) 12:43:44.57

豊中、茨木、箕面、摂津も増えてるぞ
南は増えてるのは泉佐野と和泉だけ

2018/01/30(火) 13:17:19.99

主に御堂筋沿線とその先ってことね

和泉中央は位置こそ南側だけど
土着泉州とは隔離された優良住宅街だからな
三田みたいな感じ
割とまともな層が住む街

泉佐野は何が起こった？

2018/01/30(火) 13:31:29.18

>>735
阪神の場合、客層は変わってると思うんだが
昔は沿線の工業地帯への労働者輸送が多かったが
今は小綺麗なマンションが増え
尼崎以外はそこまで雰囲気も悪くなくなって
普通の郊外路線化した
数字の変化は乏しくとも中身は入れ替わってるんじゃないかと

高槻はもう古い街になったからな

2018/01/30(火) 15:35:34.12

>>738
関空で働く人が増えたんじゃね
親戚が伊丹空港勤務だったのが関空に何名かと転勤になって単身赴任してるわ

2018/01/30(火) 22:25:19.45

京阪神間、特にJR東海道本線沿いは大規模工場がどんどん撤退してマンション化してるからね
逆に泉州臨海部や奈良は大阪への通勤は減っても企業進出が盛ん。
だからかつての片輸送だった路線も集中率が下がってるはず。特に泉北高速鉄道はかつては昼間やラッシュの逆方向はガラガラだったのに今は利用が多い

?2BP(2000) · 2018/02/01(木) 00:15:49.53

>>697
JR北・札幌市内乗車人員　[千人]
　　　　　2016年度　　　2017年度
4月　 6,085 (+1.4%)　6,207 (+2.0%)
5月　 6,487 (+0.4%)　6,692 (+3.2%)
6月　 6,752 (+1.1%)　6,863 (+1.7%)
7月　 6,836 (+1.3%)　6,933 (+1.4%)
8月　 6,941 (+0.6%)　7,094 (+2.2%)
9月　 6,595 (+1.5%)　6,673 (+1.2%)
10月　6,550 (+1.9%)　6,665 (+1.8%)
11月　6,651 (+2.0%)　6,799 (+2.2%)
12月　7,082 (+2.3%)　7,203 (+1.7%)
1月　 6,527 (+5.0%)
2月　 6,948 (+5.6%)
3月　 6,438 (+0.6%)

2018/02/04(日) 20:47:10.77

南海第3四半期決算出たけど空港線は10％以上プラス

?2BP(2000) · 2018/02/05(月) 01:25:36.82

JR東（東北甲信越）　輸送密度　2015→2016
新幹線　　福　島～仙　台　65,115人→66,726人　[2]
新幹線　　高　崎～長　野　42,855人→41,835人　[-1]
新幹線　　仙　台～一の関　40,252人→41,918人　[2]
新幹線　　一の関～盛　岡　32,823人→34,600人　[2]
東北本線　白　石～仙　台　29,313人→29,421人　[2]
信越本線　篠の井～長　野　28,734人→28,226人　[-1]
篠の井線　塩　尻～松　本　24,699人→24,861人　[2]
仙山線　　仙　台～愛　子　24,045人→24,353人　[2]
新幹線　　長　野～上越妙　25,595人→24,187人　[-1]
新幹線　　越後湯～新　潟　21,105人→21,503人　[6]

?2BP(2000) · 2018/02/05(月) 01:26:14.13

仙石線　　青葉通～石　巻　18,879人→19,871人　[2]
東北本線　仙　台～小牛田　18,183人→18,678人　[2]
新幹線　　盛　岡～八　戸　15,442人→17,573人　[2]
白新線　　新発田～新　潟　16,485人→16,214人　[-1]
信越本線　長　岡～新　潟　15,504人→15,435人　[-1]
中央本線　甲　府～塩　尻　15,230人→15,400人　[2]（みどり湖経由）
越後線　　吉　田～新　潟　14,246人→14,203人　[-1]
新幹線　　八　戸～新青森　　9,975人→12,300人　[3]
奥羽本線　秋　田～追　分　11,388人→11,092人　[-1]
奥羽本線　福　島～山　形　10,170人→10,173人　[2]

?2BP(2000) · 2018/02/05(月) 01:26:42.35

篠の井線　松　本～篠の井　9,296人→9,163人　[-1]
東北本線　新白河～福　島　8,888人→8,713人　[-3]
東北本線　一の関～盛　岡　8,441人→8,411人　[-3]
奥羽本線　大　曲～秋　田　8,052人→7,911人　[-1]
奥羽本線　弘　前～青　森　8,098人→7,778人　[-1]
田沢湖線　盛　岡～大　曲　6,945人→6,957人　[2]
羽越本線　新発田～村　上　5,919人→5,871人　[-3]
東北本線　福　島～白　石　5,910人→5,745人　[-3]
大糸線　　松　本～信濃大　5,773人→5,656人　[-1]
東北本線　岩　切～利　府　5,718人→5,586人　[-1]

?2BP(2000) · 2018/02/05(月) 01:27:15.75

信越本線　直江津～犀　潟　4,447人→4,350人　[-3]
磐越西線　五　泉～新　津　4,152人→4,161人　[2]
陸羽東線　小牛田～古　川　3,904人→3,842人　[-1]
信越本線　犀　潟～長　岡　3,800人→3,741人　[-3]
上越線　　六日町～宮　内　3,855人→3,705人　[-1]
仙山線　　愛　子～羽前千　3,768人→3,638人　[-1]
小海線　　中　込～小　諸　3,511人→3,494人　[-1]
左沢線　　北山形～左　沢　3,394人→3,384人　[-1]
弥彦線　　吉　田～東三条　3,279人→3,232人　[-1]
中央本線　岡　谷～辰　野　2,916人→2,973人　[2]

?2BP(2000) · 2018/02/05(月) 01:27:51.54

磐越西線　郡　山～喜多方　3,055人→2,935人　[-1]
上越線　　越後湯～六日町　3,105人→2,926人　[-3]
八戸線　　八　戸～　鮫　　2,951人→2,809人　[-2]
常磐線　　原の町～岩　沼　2,176人→2,517人　[2]
磐越東線　小野新～郡　山　2,562人→2,477人　[-1]
羽越本線　羽後本～秋　田　2,606人→2,472人　[-3]
奥羽本線　追　分～大　館　2,548人→2,364人　[-3]
羽越本線　鶴　岡～酒　田　2,328人→2,272人　[-3]
東北本線　小牛田～一の関　2,212人→2,180人　[-3]
男鹿線　　追　分～男　鹿　2,106人→2,055人　[-1]

?2BP(2000) · 2018/02/05(月) 01:28:17.53

羽越本線　村　上～鶴　岡　1,962人→1,881人　[-3]
五能線　　五所川～川　部　1,695人→1,648人　[-1]
飯山線　　豊　野～戸狩野　1,560人→1,478人　[-3]
羽越本線　新　津～新発田　1,523人→1,462人　[-5]
石巻線　　小牛田～女　川　1,267人→1,264人　[-1]
只見線　　会津若～会津坂　1,315人→1,250人　[-1]
奥羽本線　大　館～弘　前　1,368人→1,228人　[-3]
羽越本線　酒　田～羽後本　1,232人→1,131人　[-3]
陸羽東線　古　川～鳴子温　1,100人→1,071人　[-3]
奥羽本線　新　庄～大　曲　1,075人→　981人　[-1]

?2BP(2000) · 2018/02/05(月) 01:28:51.13

越後線　　柏　崎～吉　田　896人→871人　[-1]
上越線　　越後湯～ガーラ　 855人→846人　[-2]
大船渡線　一の関～気仙沼　891人→838人　[-3]
釜石線　　花　巻～釜　石　843人→798人　[-4]
津軽線　　青　森～中小国　4,202人→763人　[-4]
小海線　　小淵沢～中　込　725人→708人　[-1]
大糸線　　信濃大～南小谷　699人→696人　[-3]
中央本線　辰　野～塩　尻　633人→617人　[-1]
大湊線　　野辺地～大　湊　598人→590人　[-1]
八戸線　　　鮫　～久　慈　617人→563人　[-2]

?2BP(2000) · 2018/02/05(月) 01:29:12.44

花輪線　　鹿角花～大　館　564人→552人　[-1]
弥彦線　　弥　彦～吉　田　567人→543人　[-2]
米坂線　　米　沢～小　国　528人→528人　[0]
五能線　　東能代～五所川　482人→512人　[3]
北上線　　北　上～ほっと　 465人→458人　[-5]
磐越西線　喜多方～五　泉　479人→455人　[-1]
陸羽東線　最　上～新　庄　474人→446人　[-3]
花輪線　　好　摩～荒屋新　491人→445人　[-4]
飯山線　　津　南～越後川　456人→441人　[-1]
陸羽西線　新　庄～余　目　391人→389人　[-2]

?2BP(2000) · 2018/02/05(月) 01:32:40.09

山田線　　盛　岡～上米内　459人→379人　[-2]
磐越東線　いわき～小野新　359人→331人　[-4]
大船渡線　気仙沼～　盛　　314人→276人　[-1] 【BRT区間】
気仙沼線　柳　津～気仙沼　292人→271人　[-1] 【BRT区間】
気仙沼線　前谷地～柳　津　277人→268人　[-1]
只見線　　会津坂～会津川　222人→199人　[-1]
米坂線　　小　国～坂　町　184人→184人　[0]
飯山線　　戸狩野～津　南　158人→156人　[-1]
北上線　　ほっと～横　手　131人→122人　[-3]
津軽線　　中小国～三　厩　126人→116人　[-6]
只見線　　只　見～小　出　115人→114人　[-1]
山田線　　上米内～宮　古　190人→112人　[-2] 【当時部分運休】
花輪線　　荒屋新～鹿角花　103人→　95人　[-4]
陸羽東線　鳴子温～最　上　 94人→　95人　[1]

以上

2018/02/05(月) 14:52:01.99

1が張ってるからいいのかも知れんけど東北の方は関東外になるのか？

2018/02/05(月) 15:36:05.95

>>744
仙台エリアのJRって、広島どころか岡山より低いのか

2018/02/05(月) 16:11:46.59

仙台はとにかく一極集中だからな
仙石線も東塩釜までならそれなりの数字が出るんだろうが

2018/02/05(月) 16:48:15.17

>>754
岡山～新大阪 117,193
仙台～福島 66,726

岡山～広島 89,806
仙台～一ノ関 41,198

岡山～福山 35,930
仙台～白石 29,421

岡山～上郡 13,561
仙台～小牛田 18,678

岡山～茶屋町 42,043
仙台～石巻 19,871

東岡山～長船 10,520
岩沼～原ノ町 2,517

岡山～総社 5,749
岩切～利府 5,586

倉敷～高梁 11,295
仙台～愛子 24,353

岡山と仙台の利用客数を見るに切り取り方と仙台と岡山の求心力の差なのかな。

2018/02/05(月) 21:18:30.66

宮城県は、仙台市こそ100万都市であるものの、2番手以降が弱いからな
それなりの規模の都市がいくつもある山陽地区とは全く違う

2018/02/05(月) 21:27:19.59

都市規模(人口など)と鉄道輸送人員は別でからなあ。
例えば姫路と松山は同じか？という話。

2018/02/05(月) 22:51:57.90

>>756
さすがに茶屋町と石巻の比較は無理があるだろ

2018/02/06(火) 02:16:01.34

>>756
求心力なら仙台の方が相当大きいだろう
新幹線はバックに広島九州、在来線は徳島以外の四国ほぼ全域をカバーしてる岡山は
大きくは見えるがスルー客もたくさん
あと倉敷があるのも大きい
>>758
JR沿線に宅地がひろがってるかで変わってくるかな
姫路は網干に車両基地があるのが大きいし
案外加古川明石辺りの神戸近郊からの逆流動含め相互の流れもあるから
大都市圏の恩恵を受けている

2018/02/06(火) 04:02:15.99

>>760
>>756も仙台の方が求心力高いと思ってるでしょ。
最終目的地になってないから、駅の利用客数は岡山の方が少ない。

2018/02/06(火) 04:10:24.58

>>761
○>>756でも ×>>756も

確かに児島～宇多津の輸送密度23,926の半数くらいは新幹線乗り換えな気がするね。

2018/02/06(火) 16:37:05.54

>>762
特急は。
快速、特に朝夕は地元メイン、乗り継ぎ少数派とみていい。
ホームで眺めていたら大体の客の流れはわかるよｗ

2018/02/06(火) 18:36:14.27

>>747
＞磐越西線　五　泉～新　津　4,152人→4,161人　[2]
＞陸羽東線　小牛田～古　川　3,904人→3,842人　[-1]

たまたま並んでたこれ、距離短くて地方都市と幹線結んで途中無人駅で条件似てるが
上のほうがだいぶ本数少ないんな。

2018/02/06(火) 19:13:51.85

>>760
姫路朝8時着大阪発新快速は12両で前から後ろまで立ち客でいっぱい。
姫路はかなり着地型駅。

2018/02/06(火) 20:55:12.98

1日の乗降客数がどのくらいだと、『ここは大きな駅だな』とか『中規模程度の駅だな』とか思う？俺は1日3万人以上だと大きな駅の部類に入るな。1日1万5千人以上だと中規模かな。

2018/02/06(火) 21:31:49.08

>>766
単線の途中駅で市の中心でもない奈良線六地蔵が約1万とかそういうのに惹かれる。
東京で10両編成を見ても何も思わないけど徳島で4両編成を見ると「お！」みたいな。

2018/02/06(火) 22:15:16.48

大阪圏だと
4万～　→　中心駅。優等停車駅ならこれくらいは欲しい
2万～　→　中堅。このくらいの規模だと駅周囲に商店街が期待できる
1万～　→　ちょい少なめ。駅前にコンビニくらいならあるかも、程度。
5000～　→　少ない

南海や（名古屋圏だが）名鉄は、ここからワンランク下にずれるイメージ

2018/02/06(火) 22:18:20.19

ローカル線だと乗客（≠乗降客）が、
・4桁で中心駅、特急止まる
・3桁で高校とか近くにある小駅
・2桁で普通の小駅
というイメージ

ただし、輸送密度下位陣の路線はもっと低い
北海道とか、2桁で特急停車駅なんて所もあるし

2018/02/06(火) 23:21:14.67

JR14万、南海9万近く居るのに駅の周囲は栄えてる気がしない新今宮とかあるし客の多い＝栄えてるのは例外もあったりはする

2018/02/07(水) 00:17:07.76

新今宮はほぼ全てが階上で乗り換えて地上へ降りて来ないじゃない
JRの乗換口は未だにエレベータもエスカレーターすら無いんだっけ
あれだけ流動がある駅でバリアフリー非対応は今どき珍しい
それでなくても大荷物客の多い駅なのに

2018/02/07(水) 17:45:20.74

新今宮はホームを2~3両分西側に延長するとかしないと
構造的にJR南海乗換通路はバリアフリー化は難しいんでは。
高槻みたいに橋上駅舎を拡大しようにも
ホームが狭くて、営業しながら柱を立てるスペースの確保も難しそうだし。

2018/02/08(木) 01:00:08.63

新今宮の周囲に用があって利用してるのって割合ではどれぐらいなんだろう。動物園前乗り換え抜きで

スパワールドや新世界への客とか考えてもJRで2~3万居たらいい方だと勝手に思ってるけど

2018/02/08(木) 08:12:41.03

>>772
新今宮は複々線どうしの立体交差駅っていう、何気に他所ではあまり思いつかないロケーションなんで、スペースの苦しさはどうしようもないところがあるね
どちらかが複線だと鶴橋みたいな直結構造にも出来るんだが

2018/02/10(土) 10:42:11.80

乗換駅では乗降客数と街の発展は比例してないからね
天下茶屋や西九条は乗降客が大幅に増加したのに街は発展していない。

2018/02/10(土) 20:11:10.26

丹波橋なんてどの出口から出ても衝撃的な駅前。ただの路地。
近鉄ではかなり上位の乗降客数。
京阪では京都府内トップの乗降客数。

2018/02/11(日) 01:32:21.35

>>776
川島令三がJR奈良線に丹波橋駅を作れみたいなことを著書で提言していたが、
近鉄とは京都、京阪とは東福寺で乗り換えられるのに
わざわざ微妙な位置に乗換駅を作る意味なんて無いよな。

2018/02/11(日) 12:38:46.89

>>777
あの人の提案はだいたい突飛かつ適当。
現地を知っていれば用地的にあの付近に駅なんて無理なのは明白。

2018/02/11(日) 13:27:20.10

昔、和歌山に環状式の地下鉄を作れとか言ってた
適当にもほどがある

2018/02/11(日) 21:50:35.77

和歌山に行ったこと無いんでしょうな
和歌山駅～市駅でもバスで充分

2018/02/12(月) 00:27:42.97

ま和歌山電鉄に譲渡してつなぐってのが妥当なんだろうなとは思う
30分に1本くらいはあってもいいと思うけど安いからね運賃

2018/02/12(月) 09:32:07.84

>>778
ああいう妄想って厨房ヲタにバカ受けするんだよな
学校の図書館に置いてあったりするらしいし
あの人狙ってわざとやってるんじゃないのかね

2018/02/12(月) 18:07:49.00

>>776
隣の伏見桃山・桃山御陵前は駅前が賑わってるから、伏見桃山～桃山御陵前に連絡通路を造って乗換駅にして特急停車にしたらいいと思うけど
京阪は緩急接続できなくなってしまうね。

2018/02/12(月) 18:35:24.12

>>783
京阪伏見桃山はホーム延伸が絶望的。
近鉄桃山御陵前はよく「なぜ急行停車駅？」というのがいるが、現地を知ってるとそんな発想には至らない。人口30万の伏見区の中心があそこ。

?2BP(2000) · 2018/02/17(土) 14:15:22.23

JR四　輸送密度　2015→2016
予讃線　高　松～多度津　23,923人→24,542人　[2]
備讃線　児　島～宇多津　23,309人→23,962人　[2]
予讃線　多度津～観音寺　 9,401人→　9,596人　[2]
予讃線　今　治～松　山　 7,389人→　7,366人　[-1]
予讃線　観音寺～今　治　 5,924人→　6,029人　[2]
土讃線　多度津～琴　平　 5,531人→　5,544人　[2]
高徳線　高　松～引　田　 4,807人→　4,998人　[2]
牟岐線　徳　島～阿　南　 4,833人→　4,814人　[-1]
土讃線　高　知～須　崎　 4,102人→　4,045人　[-1]
高徳線　引　田～徳　島　 3,635人→　3,809人　[2]

?2BP(2000) · 2018/02/17(土) 14:15:43.69

内子線　新　谷～内　子　 3,810人→　3,664人　[-3]
予讃線　松　山～宇和島　 3,199人→　3,101人　[-1]（海線除く）
徳島線　佐　古～　佃　　 2,921人→　2,945人　[2]
土讃線　琴　平～高　知　 2,845人→　2,870人　[2]
鳴門線　池　谷～鳴　門　 1,944人→　2,033人　[4≦]
土讃線　須　崎～窪　川　 1,162人→　1,153人　[-1]
牟岐線　阿　南～牟　岐　　 741人→　　700人　[-3]
予讃線　向井原～伊予大　　 444人→　　457人　[4≦]（海線）
予土線　北宇和～若　井　　 307人→　　333人　[4≦]
牟岐線　牟　岐～海　部　　 262人→　　248人　[-3]

?2BP(2000) · 2018/02/17(土) 14:19:11.49

JR北　輸送密度　2015→2016
函館線　　　小　樽～札　幌　44,981人→46,060人　[2]
千歳室蘭線　白　石～苫小牧　45,345人→45,337人　[-1]
函館線　　　札　幌～岩見沢　43,994人→43,464人　[-1]
千歳線　　　南千歳～新千歳　30,670人→32,001人　[6]
学園都市線　桑　園～医療大　17,359人→17,643人　[2]
函館線　　　岩見沢～旭　川　 9,538人→　8,912人　[-1]
室蘭線　　　室　蘭～苫小牧　 7,270人→　7,067人　[-1]　※3
北海新幹線　新函館～新青森　 3,706人→　5,638人　[1]　※1
室蘭線　　　長万部～東室蘭　 5,106人→　5,279人　[2≦]
函館線　　　函　館～長万部　 3,799人→　4,134人　[2≦]
石勝根室線　南千歳～帯　広　 4,213人→　3,204人　[-2≧]　※2

?2BP(2000) · 2018/02/17(土) 14:22:11.58

根室線　　帯　広～釧　路　 2,266人→　1,728人　[-1]　※2
富良野線　富良野～旭　川　 1,477人→　1,487人　[2]
宗谷線　　旭　川～名　寄　 1,571人→　1,477人　[-1]
石北線　　新旭川～上　川　 1,481人→　1,229人　[-2≧]
石北線　　上　川～網　走　 1,061人→　　880人　[-1]　※2
函館線　　長万部～小　樽　　690人→　　646人　[-1]
室蘭線　　沼ノ端～岩見沢　　500人→　　484人　[-4]
日高線　　苫小牧～鵡　川　　***人→　　463人　[-3]　※2・4
釧網線　　東釧路～網　走　　513人→　　432人　[-1]　※2
花咲線　　釧　路～根　室　　449人→　　435人　[-1]　※2

?2BP(2000) · 2018/02/17(土) 14:24:22.08

根室線　滝　川～富良野　488人→384人　[-1]　※2
宗谷線　名　寄～稚　内　403人→362人　[-4]　※2
留萌線　留　萌～増　毛　 67人→ 269人　[2≦] 【期中廃線】
留萌線　深　川～留　萌　183人→228人　[2]
根室線　富良野～新　得　152人→106人　[-5] 【部分運休中】※2・5
石勝線　新夕張～夕　張　118人→ 83人　[-1] 【廃止予定】
学都線　医療大～新十津　 79人→　66人　[-2]

※1　海峡線（木古内～中小国）の数値を継承。
※2　台風被害による運休・減便期間の設定あり。
※3　前期は「東室蘭～苫小牧」及び「室蘭～東室蘭」に分けられていた。
※4　前期は「苫小牧～様似」（代行区間含む）であった。
※5　4～8月の実績。運行中の富良野～東鹿越間のみの通年実績は不明。

2018/02/24(土) 11:38:49.14

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?2BP(2000) · 2018/03/01(木) 00:14:17.35

>>742
JR北・札幌市内乗車人員　[千人]
　　　　　2016年度　　　2017年度
4月　 6,085 (+1.4%)　6,207 (+2.0%)
5月　 6,487 (+0.4%)　6,692 (+3.2%)
6月　 6,752 (+1.1%)　6,863 (+1.7%)
7月　 6,836 (+1.3%)　6,933 (+1.4%)
8月　 6,941 (+0.6%)　7,094 (+2.2%)
9月　 6,595 (+1.5%)　6,673 (+1.2%)
10月　6,550 (+1.9%)　6,665 (+1.8%)
11月　6,651 (+2.0%)　6,799 (+2.2%)
12月　7,082 (+2.3%)　7,203 (+1.7%)
1月　 6,527 (+5.0%)　6,506 (-0.3%)
2月　 6,948 (+5.6%)
3月　 6,438 (+0.6%)

2018/03/01(木) 18:52:47.22

3月かあ。乗降客数ってその月によって変動あるのが面白いな。
4月→就職や学校関係もあり、定時性である電車を利用しがち。1年で1番多い月。
5月→徐々に落ち着いてくる
6月→落ち着いた
7月→夏休みも入るため、やや減る

2018/03/01(木) 18:56:20.85

8月→夏休み中で少ない
9月→大学生は夏休み中で、8月同様に少ない
10月→6月位の水準に戻る
11月→10月と変わらず
12月→年末と言う事でやや増える
1月→水準位か？
2月→大学生が春休みなためやや減る
3月→大学生は春休み、高校生は卒業とあり、年間で1番少ないのでは？

?2BP(2000) · 2018/03/03(土) 15:54:48.77

最後。
JR九　輸送密度2016【当期より公表開始】
鹿児島線　小　倉～博　多　82,866人
鹿児島線　博　多～久留米　68,589人
筑肥東線　前　原～姪　浜　43,961人
福北豊線　吉　塚～篠　栗　31,962人
長崎本線　鳥　栖～佐　賀　31,420人
日豊本線　小　倉～中　津　29,003人
新幹線　　博　多～熊　本　25,657人
鹿児島線　門司港～小　倉　23,605人
長崎本線　佐　賀～肥前山　21,430人
長崎本線　諫　早～長　崎　19,032人

?2BP(2000) · 2018/03/03(土) 15:55:24.20

日豊本線　中　津～大　分　14,503人
福北豊線　篠　栗～桂　川　14,303人
新幹線　　熊　本～鹿児中　11,950人
鹿児島線　鹿児中～鹿児島　11,811人
日豊本線　国　分～鹿児島　11,214人
鹿児島線　熊　本～八　代　10,670人
豊肥本線　熊　本～肥後大　10,655人※
鹿児島線　久留米～大牟田　 9,414人
長崎本線　肥前山～諫　早　 8,647人
福北豊線　折　尾～桂　川　 8,585人

?2BP(2000) · 2018/03/03(土) 15:55:55.74

指宿枕線　鹿児中～喜　入　8,332人
香椎線　　香　椎～宇　美　7,697人
鹿児島線　川　内～鹿児中　7,385人
鹿児島線　大牟田～熊　本　7,000人
佐世保線　肥前山～佐世保　6,697人
日豊本線　延　岡～南宮崎　6,204人
筑肥東線　唐　津～前　原　5,755人
日豊本線　大　分～佐　伯　5,617人
大村線　　早　岐～諫　早　5,253人
長崎本線　喜々津～浦　上　4,823人（長与経由）

?2BP(2000) · 2018/03/03(土) 15:56:22.09

香椎線　　西戸崎～香　椎　4,394人
若松線　　若　松～折　尾　4,304人
豊肥本線　三重町～大　分　4,018人
久大本線　久留米～日　田　3,867人
日豊本線　南宮崎～都　城　3,795人
日南線　　南宮崎～田　吉　3,615人
日田彦線　城　野～後藤寺　2,595人
指宿枕線　喜　入～指　宿　2,477人
久大本線　湯布院～大　分　2,387人
唐津線　　久保田～唐　津　2,264人

?2BP(2000) · 2018/03/03(土) 15:57:10.13

久大本線　日　田～湯布院　2,027人
空港線　　田　吉～宮崎空　1,740人
日豊本線　都　城～国　分　1,487人
三角線　　宇　土～三　角　1,374人
後藤寺線　新飯塚～後藤寺　1,328人
日南線　　田　吉～油　津　1,193人
日豊本線　佐　伯～延　岡　1,049人
唐津線　　唐　津～西唐津　1,026人
豊肥本線　豊後竹～三重町　 954人
肥薩線　　吉　松～隼　人　 758人

?2BP(2000) · 2018/03/03(土) 15:58:09.93

筑豊本線　桂　川～原　田　512人
肥薩線　　八　代～人　吉　478人
吉都線　　吉　松～都　城　466人
指宿枕線　指　宿～枕　崎　301人
日田彦線　後藤寺～夜　明　299人
筑肥西線　伊万里～山　本　236人
日南線　　油　津～志布志　222人
豊肥本線　宮　地～豊後竹　154人※
肥薩線　　人　吉～吉　松　108人

※地震による運休・減便期間の設定あり。

2018/03/10(土) 09:20:15.59

根室線の東鹿越駅、2015→2016年で乗客数が約50倍になっている

バスに乗り継ぐ人はカウントされるのか…

?2BP(2000) · 2018/03/11(日) 14:45:36.14

自治体統計更新の季節。
今の所まだ動きは鈍い。

2015年度→2016年度1日平均乗車人員×2
JR西・黒宇奈　*1,934人→*1,796人
JR西・富山　　15,802人→15,686人
JR西・高岡　　*6,722人→*6,622人
JR西・新高岡　*3,858人→*3,976人

?2BP(2000) · 2018/03/16(金) 00:40:21.15

滋賀県統計書更新分
1日平均乗車人員×2　2015→2016　前回分は>>9参照
長浜　　*9,124人→*9,242人　篠原　　*4,138人→*4,126人
田村　　*2,702人→*2,712人　野洲　　28,490人→28,506人
坂田　　*1,246人→*1,240人　守山　　32,764人→32,980人
米原　　10,408人→10,524人　栗東　　24,188人→23,916人
彦根　　21,642人→21,742人
南彦根　11,056人→11,354人
河瀬　　*5,976人→*6,046人　瀬田　　34,592人→34,860人
稲枝　　*5,068人→*5,076人
能登川　14,332人→14,396人　膳所　　25,722人→25,526人
安土　　*5,254人→*5,184人　大津　　34,862人→34,674人
近江八　35,896人→35,944人

容量の都合で既出分（草津・南草津・石山）は除外

2018/03/19(月) 01:31:22.71

age

2018/03/19(月) 02:08:42.80

JR総持寺開業したけど阪急総持寺はどれぐらい減るんやろな

?2BP(2000) · 2018/03/25(日) 16:45:35.60

豊橋市統計書更新分　2015→2016（JR：1日平均乗車人員×2、名鉄・豊鉄：1日平均乗降人員）
JR豊橋　　56,398人→57,100人
名鉄豊橋　34,825人→35,044人
新豊橋　　17,925人→18,084人

二川　　　6,072人→6,132人

?2BP(2000) · 2018/03/26(月) 21:47:47.63

あおなみ線　2015年度→2016年度1日平均乗車人員×2
名古屋　　　29,634人→30,646人　[10]
ささしまライブ 2,136人→　2,410人　[6]
小本　　　　 2,440人→　2,512人　[12]
荒子　　　　 3,940人→　4,008人　[12]
南荒子　　　 2,588人→　2,736人　[12]
中島　　　　 5,154人→　5,334人　[12]
競馬場前　　 6,108人→　6,248人　[7]
荒子川公園　 6,184人→　6,058人　[-1]
稲永　　　　 4,796人→　4,918人　[12]
野跡　　　　 1,904人→　2,008人　[12]
金城ふ頭　　 4,456人→　5,022人　[4]

2018/03/26(月) 22:38:26.82

>>806
あんまりほかのスレのガイシュツネタをパクるべきではないと思うぞ

?2BP(2000) · 2018/03/26(月) 23:09:53.65

>>807
お前まだ居たのか。
自分の巣にでも引きこもってたら？

?2BP(2000) · 2018/03/26(月) 23:25:37.81

和歌山県統計年鑑更新分　2015→2016　1日平均乗車人員×2
紀伊　　　8,258人→8,178人
六十谷　　7,436人→7,216人
和歌山市　3,780人→3,752人
和歌山　　38,784人→38,298人
宮前　　　3,034人→3,084人
紀三井寺　4,282人→4,286人
黒江　　　5,284人→5,234人
海南　　　6,028人→5,982人
箕島　　　3,424人→3,428人
藤並　　　2,714人→2,768人
湯浅　　　2,326人→2,188人
御坊　　　3,434人→3,374人
紀伊田辺　3,034人→3,016人
岩出　　　4,134人→4,116人
粉河　　　2,214人→2,224人
橋本　　　5,160人→4,974人

?2BP(2000) · 2018/03/27(火) 23:09:48.05

兵庫県統計書更新分（上位50駅除く）　前期は>>48-49参照

甲子園口　38,240人→38,156人
桜夙川　　16,144人→16,130人
甲南山手　22,720人→23,228人
摩耶　　　*9,612人→*7,660人
鷹取　　　16,370人→16,172人
須磨海浜　12,764人→13,058人
須磨　　　24,776人→24,244人
塩屋　　　13,668人→13,754人
舞子　　　39,910人→39,834人
朝霧　　　34,196人→33,616人
大久保　　38,896人→39,250人
魚住　　　22,492人→22,858人
土山　　　28,836人→28,898人
東加古川　28,678人→28,448人
宝殿　　　20,442人→19,926人

?2BP(2000) · 2018/03/27(火) 23:10:11.45

曽根　　　*8,460人→*8,408人
姫路別所　*3,672人→*3,698人
御着　　　*5,496人→*5,512人
東姫路　　*2,476人→*1,618人
英賀保　　*8,864人→*9,050人
播磨勝原　*9,582人→10,030人
網干　　　15,254人→15,442人
竜野　　　*4,338人→*4,354人
相生　　　*9,238人→*9,132人
上郡　　　*6,138人→*6,146人
播州赤穂　*8,146人→*8,272人

和田岬　　*9,660人→*9,646人
新神戸　　18,372人→18,554人

?2BP(2000) · 2018/03/27(火) 23:17:16.73

塚口　　18,296人→19,972人
猪名寺　17,654人→18,016人
北伊丹　10,370人→10,740人
川西池　39,578人→39,542人
中山寺　18,566人→18,636人
生瀬　　*3,728人→*3,734人
西宮名　18,444人→18,376人
武田尾　*1,146人→*1,134人
道場　　*1,982人→*1,996人
三田　　36,922人→36,868人
新三田　29,604人→29,388人
広野　　*2,338人→*2,318人
相野　　*7,182人→*7,096人
篠山口　*7,160人→*7,064人

?2BP(2000) · 2018/03/27(火) 23:17:56.46

京口　　2,074人→2,068人
野里　　3,716人→3,702人
砥堀　　1,354人→1,358人
仁豊野　2,110人→2,086人
香呂　　3,190人→3,114人
溝口　　3,426人→3,484人
福崎　　3,472人→3,466人

播磨高　2,762人→3,034人
余部　　4,226人→4,382人
太市　　*,748人→*,766人
本竜野　3,676人→3,746人
東觜崎　*,916人→*,926人
播磨新　2,428人→2,450人

2018/03/27(火) 23:19:46.61

新しい駅が減ってるのは何でだろう？

?2BP(2000) · 2018/03/27(火) 23:22:29.84

忘れてた
JR西宮　41,208人→41,690人

?2BP(2000) · 2018/03/27(火) 23:23:12.75

>>814
摩耶と東姫路に関しては、2015年度の値は開業直後2週間程度の平均だから。

2018/03/28(水) 20:06:03.38

>>810
阪神間でも乗客が減ってる駅があるんだな。。。

2018/03/28(水) 20:40:11.63

統計上の問題の新駅以外は特記する事なしって感じだな。塚口がやけに伸びたなってくらい？

阪神間はあまりインバウンドも期待できないし

?2BP(2000) · 2018/03/30(金) 00:10:10.24

京都府統計書更新分　前期は>>18参照

新幹線京都　74,132人→75,260人

叡電出町柳　15,284人→16,120人
京阪出町柳　45,738人→36,536人
京阪三条　　41,044人→34,104人
祇園四条　　51,050人→43,780人
京阪東福寺　18,738人→15,250人
京阪丹波橋　54,716人→44,954人
京阪六地蔵　10,174人→8,132人

近鉄京都　　103,798人→104,038人
近鉄竹田　　48,394人→49,342人
近鉄丹波橋　52,770人→53,732人
近鉄大久保　27,388人→27,906人
近鉄新田辺　26,426人→26,378人

京阪は推計値としているが今回はブレが非常に大きく、あまり参考にならないかも。
特定日調査を基にしているが故の落ち込みと思われる。

?2BP(2000) · 2018/03/30(金) 00:13:24.44

西大路　　31,902人→32,098人
桂川　　　26,316人→28,268人
向日町　　15,388人→15,294人
長岡京　　41,202人→41,594人
山崎　　　11,290人→11,474人

加茂　　　*4,770人→*4,718人
木津　　　*8,246人→*8,916人
祝園　　　*4,192人→*4,280人
同志社前　*9,022人→*9,112人
京田辺　　12,224人→12,268人
大住　　　*3,356人→*3,490人
松井山手　14,010人→14,110人

?2BP(2000) · 2018/03/30(金) 00:19:56.74

丹波口　12,726人→13,168人
二条　　26,416人→26,992人
円町　　17,006人→17,222人
花園　　*7,666人→*7,710人
太秦　　*8,782人→*8,954人
嵯峨嵐　13,782人→14,998人
保津峡　**,808人→**,876人
馬堀　　*9,464人→*9,420人
亀岡　　18,256人→18,076人
並河　　*6,394人→*6,450人
千代川　*4,404人→*4,394人
八木　　*3,114人→*3,068人
吉富　　*1,076人→*1,004人
園部　　*9,568人→*9,496人

?2BP(2000) · 2018/03/30(金) 00:20:18.29

東福寺　19,082人→19,254人
稲荷　　17,366人→18,082人
藤森　　*5,962人→*6,076人
桃山　　*4,174人→*4,158人
六地蔵　15,502人→15,276人
木幡　　*5,454人→*5,398人
黄檗　　*7,622人→*7,506人
宇治　　17,208人→16,724人
小倉　　*3,842人→*3,726人
新田　　*6,072人→*6,116人
城陽　　*6,972人→*7,084人
長池　　*2,486人→*2,460人

2018/03/30(金) 00:40:52.57

2016→2017で合ってるのか？
嵯峨野線、本数増えて混雑マシにはなったけど亀岡市内まで来ると減ったな

?2BP(2000) · 2018/03/30(金) 01:00:55.22

大阪府統計年鑑も更新されているがそれは明日以降に。

?2BP(2000) · 2018/03/30(金) 01:01:45.97

>>823
京都府統計書は全て2015年度→2016年度の1日平均乗車人員×2。
2017年度はまだ終わってない。

2018/03/30(金) 06:45:08.61

京都は神戸と違って増えてる駅が多いね

2018/03/30(金) 07:43:05.88

奈良線は東福寺と稲荷だけが伸び続ける歪な構造になってきたな。

2018/03/30(金) 10:07:13.21

京都市内とかなら観光需要とかで分かるけど片町線の末端側が伸びてるのは何でだ、特に木津

2018/03/30(金) 12:23:28.06

東京どころか
茨城県の土浦でも15両が主流だぞ

?2BP(2000) · 2018/03/31(土) 00:20:02.71

長尾　　23,902人→23,614人　島本　　12,926人→13,038人
藤阪　　*6,644人→*6,602人　摂津富　41,098人→41,536人
津田　　10,950人→10,888人　千里丘　39,520人→40,128人
河内磐　22,352人→22,198人　岸辺　　30,928人→31,120人
星田　　16,716人→16,486人　東淀川　16,334人→16,524人
東寝屋　*9,244人→*9,220人　塚本　　35,104人→35,514人
忍が丘　16,926人→16,920人
四条畷　38,290人→37,610人
野崎　　23,458人→22,986人
鴻池新　27,182人→27,116人
徳庵　　20,760人→20,930人
放出　　32,230人→32,300人
鴫野　　18,922人→19,234人

?2BP(2000) · 2018/03/31(土) 00:20:27.74

城北詰　*8,622人→*8,958人　高井中　*9,686人→10,078人
新福島　18,736人→19,574人　河内永　12,376人→12,666人
海老江　22,070人→22,142人　俊徳道　*7,802人→*7,948人
御幣島　25,240人→25,760人　長瀬　　*6,202人→*6,424人
加島　　17,140人→17,492人　新加美　*4,204人→*4,296人

?2BP(2000) · 2018/03/31(土) 00:20:59.32

芦原橋　10,882人→11,028人　東部市　15,016人→15,280人
今宮　　*8,966人→*9,040人　平野　　23,278人→22,914人
寺田町　33,158人→33,462人　加美　　17,708人→18,022人
桃谷　　35,210人→35,392人　久宝寺　32,622人→33,876人
玉造　　32,890人→33,176人　八尾　　26,102人→26,130人
大阪城　23,074人→24,492人　志紀　　21,712人→21,548人
桜の宮　34,232人→34,330人　柏原　　22,220人→22,192人
野田　　23,646人→24,100人　高井田　*9,372人→*9,312人
安治川　24,496人→24,722人
桜島　　21,652人→22,544人

?2BP(2000) · 2018/03/31(土) 00:21:18.98

美章園　10,724人→10,730人
南田辺　*9,018人→*8,828人
鶴が丘　10,486人→*9,922人
長居　　10,998人→10,840人
我孫子　13,118人→12,892人
杉本町　18,512人→18,490人
浅香　　*4,638人→*4,476人
堺市　　24,320人→24,240人
百舌鳥　*8,072人→*7,920人
上野芝　17,530人→17,540人
津久野　17,780人→17,592人
鳳　　　36,002人→36,732人
東羽衣　10,246人→10,400人
富木　　*8,008人→*8,088人
北信太　12,640人→12,512人
信太山　*7,838人→*7,844人

?2BP(2000) · 2018/03/31(土) 00:22:17.03

和泉府　34,862人→35,160人
久米田　13,852人→13,654人
下松　　*7,642人→*7,692人
東岸和　21,900人→21,768人
東貝塚　*4,660人→*4,752人
和泉橋　*6,666人→*6,600人
東佐野　*2,718人→*2,700人
熊取　　22,252人→22,190人
日根野　16,892人→17,024人
長滝　　*1,834人→*1,846人
新家　　*5,422人→*5,508人
和泉砂　*8,892人→*8,820人
和泉鳥　*4,572人→*4,526人

臨空タ　 *5,976人→*6,224人
関西空　25,234人→28,238人

以上、大阪府統計年鑑更新分。岡山や石川はまた明日。

?2BP(2000) · 2018/03/31(土) 01:33:41.72

>>791
JR北・札幌市内乗車人員　[千人]
　　　　　2016年度　　　2017年度
4月　 6,085 (+1.4%)　6,207 (+2.0%)
5月　 6,487 (+0.4%)　6,692 (+3.2%)
6月　 6,752 (+1.1%)　6,863 (+1.7%)
7月　 6,836 (+1.3%)　6,933 (+1.4%)
8月　 6,941 (+0.6%)　7,094 (+2.2%)
9月　 6,595 (+1.5%)　6,673 (+1.2%)
10月　6,550 (+1.9%)　6,665 (+1.8%)
11月　6,651 (+2.0%)　6,799 (+2.2%)
12月　7,082 (+2.3%)　7,203 (+1.7%)
1月　 6,527 (+5.0%)　6,506 (-0.3%)
2月　 6,948 (+5.6%)　6,957 (+0.1%)
3月　 6,438 (+0.6%)

2018/03/31(土) 07:12:37.12

岡山~笠岡は金光以外増えているみたいだ。

?2BP(2000) · 2018/03/31(土) 17:17:56.04

岡山県統計年報更新分　前期は>>51-52参照

和気　　2,798人→2,744人　庭瀬　　*8,314人→*8,422人
熊山　　2,926人→2,852人　中庄　　14,714人→15,082人
万富　　1,336人→1,278人　倉敷　　38,472人→38,478人
瀬戸　　5,310人→5,320人　西阿知　*5,790人→*5,890人
上道　　2,870人→2,900人　新倉敷　15,466人→15,528人
東岡山　7,274人→7,508人　金光　　*4,826人→*4,782人
高島　　6,394人→6,558人　鴨方　　*6,316人→*6,322人
西川原　6,760人→7,106人　里庄　　*2,538人→*2,596人
北長瀬　8,042人→8,364人　笠岡　　*7,236人→*7,384人

?2BP(2000) · 2018/03/31(土) 17:18:19.24

大元　　　3,344人→*3,464人
備前西市　3,012人→*3,162人
妹尾　　　6,310人→*6,302人
早島　　　2,256人→*2,362人
茶屋町　　7,550人→*7,786人
児島　　　9,912人→10,578人
宇野　　　2,494人→*2,580人
清音　　　4,024人→*3,990人
総社　　　6,658人→*6,784人
備中高梁　3,932人→*3,814人
新見　　　1,594人→*1,528人

?2BP(2000) · 2018/03/31(土) 17:18:46.47

長船　　　2,338人→2,344人
邑久　　　3,490人→3,502人
西大寺　　6,994人→7,042人
大多羅　　3,028人→3,110人
法界院　　2,280人→2,552人
津山　　　3,962人→4,014人
備前三門　1,866人→1,902人
備前一宮　1,832人→1,906人
備中高松　2,646人→2,624人
服部　　　1,576人→1,618人
東総社　　1,728人→1,702人

?2BP(2000) · 2018/03/31(土) 17:30:08.51

福井県統計年鑑・石川県統計書更新分

敦賀　　*7,204人→*7,220人　大聖寺　1,804人→1,808人
武生　　*4,656人→*4,688人　加賀温　4,458人→4,430人
鯖江　　*4,222人→*4,526人　粟津　　2,600人→2,722人
北鯖江　**,934人→**,954人　小松　　8,004人→8,220人
大土呂　**,610人→**,630人　能美根　2,434人→2,428人
福井　　19,874人→20,264人　美川　　1,680人→1,720人
森田　　*1,622人→*1,680人　加賀笠　3,104人→3,238人
春江　　*2,058人→*2,006人　松任　　6,986人→7,084人
丸岡　　*2,074人→*2,224人　野々市　3,516人→3,662人
芦原温　*3,598人→*3,644人　西金沢　5,256人→5,554人

?2BP(2000) · 2018/03/31(土) 17:30:42.61

金沢　　**,***人→22,152人（IR）
東金沢　*5,698人→*5,698人
森本　　*3,296人→*3,296人
津幡　　**,***人→14,112人（IR）
津幡　　10,260人→*9,982人（JR）
本津幡　**,906人→**,816人
宇野気　*2,676人→*2,636人
高松　　*1,130人→*1,144人
宝達　　**,776人→**,758人
羽咋　　*2,578人→*2,624人
能登部　*1,156人→*1,150人
良川　　**,612人→**,598人
七尾　　*2,276人→*2,212人
和倉温　*1,252人→*1,112人

IR金沢とIR津幡の値がようやく初めて出てきた。

?2BP(2000) · 2018/03/31(土) 22:13:53.12

三重県統計書更新分

近鉄四日市　55,850人→57,878人
（近鉄47,840人→50,236人、あすな8,010人→7,642人）
桑名　44,126人→44,500人
（JR9,652人→9,862人、近鉄24,426人→24,558人等）
津　41,482人→41,782人
（JR6,738人→6,822人、近鉄31,100人→31,330人等）

2018/04/01(日) 12:53:51.00

岡山はやたら好調だな。
イオンの効果なんだろうか

2018/04/01(日) 19:19:04.17

イオン効果で増えた駅
岡山、高の原、七道

イオンじゃないけど似たようなもんで増えた駅
万博記念公園、西宮北口

イオンはそこまで影響無かった駅
京都

イオンと新駅セットで開発された駅
桂川、和歌山大学前

ここ数年やとこんなもんか？

?2BP(2000) · 2018/04/01(日) 22:27:14.86

静岡県統計年鑑更新分　前期は>>132参照
御殿場　**9,880人→**9,812人
三島　　*60,636人→*60,914人
沼津　　*41,704人→*41,630人
富士　　*16,538人→*16,666人
清水　　*21,714人→*21,410人
草薙　　*17,024人→*17,676人
東静岡　*16,298人→*16,722人
静岡　　118,158人→118,806人
安倍川　**9,232人→**9,436人
焼津　　*18,968人→*18,642人

?2BP(2000) · 2018/04/01(日) 22:27:36.59

西焼津　12,308人→12,244人
藤枝　　23,004人→22,808人
島田　　11,164人→11,190人
菊川　　*8,550人→*8,450人
掛川　　22,036人→22,000人
袋井　　10,266人→10,462人
磐田　　15,960人→16,006人
浜松　　72,690人→73,512人
新所原　*7,576人→*7,638人

新静岡　18,337人→18,891人
新浜松　15,694人→15,920人
（JRは乗車人員×2、私鉄は乗降人員）

?2BP(2000) · 2018/04/01(日) 22:29:35.96

神戸市統計書更新分　前期は>>43参照
阪神魚崎　　27,338人→27,978人
阪神御影　　25,356人→25,962人
阪神三宮　　105,098人→106,116人
阪神元町　　16,628人→17,972人
高速三宮　　16,050人→16,032人
高速元町　　12,174人→12,520人
高速神戸　　30,688人→30,532人
新開地　　　29,410人→29,380人
高速長田　　17,420人→18,712人
山陽板宿　　22,634人→22,942人
山陽垂水　　11,174人→11,134人
鈴蘭台　　　20,378人→19,814人
新交通三宮　67,240人→71,168人
新交通住吉　26,192人→26,476人
新交通魚崎　10,196人→10,280人

2018/04/02(月) 12:53:02.60

>>844
2番目天王寺抜けてる

2018/04/02(月) 19:13:03.01

静岡圏と岡山圏はまだ差があるが、このままだと逆転しかねない勢いだね。

?2BP(2000) · 2018/04/03(火) 01:43:44.24

奈良市統計書更新分　前期は>>86参照

JR奈良　　36,142人→36,304人
平城山　　 *2,676人→*2,686人

近鉄奈良　64,902人→66,432人
新大宮　　27,354人→27,456人
大和西大　46,410人→46,864人
菖蒲池　　12,262人→12,334人
学園前　　53,744人→53,506人
富雄　　　29,238人→29,494人
高の原　　38,688人→38,340人
登美が丘　14,264人→14,586人

2018/04/03(火) 16:22:53.08

>>838
児島は久々の5桁かｗｗ　　

2018/04/03(火) 16:23:35.60

>>850
インバウンドだな

?2BP(2000) · 2018/04/04(水) 01:18:45.77

北九州モノレール
2015→2016年度1日平均乗降人員
小倉　　　17,256人→17,161人　[-1]
平和通　　 6,237人→　6,831人　[4]
旦過　　　 3,366人→　3,599人　[5～7]
香春口三　 4,601人→　4,995人　[2]
片野　　　 4,199人→　4,094人　[-1]
城野　　　 2,106人→　2,294人　[2]
北方　　　 3,688人→　3,934人　[5～7]
競馬場前　 4,344人→　4,467人　[2]
守恒　　　 4,626人→　4,839人　[2]
徳力公団　 4,270人→　4,380人　[2]
徳力嵐山　 2,951人→　3,088人　[1]
志井　　　 2,237人→　2,334人　[1]
企救丘　　 3,851人→　3,974人　[1]

?2BP(2000) · 2018/04/06(金) 01:25:23.23

尼崎市・西宮市統計書更新分（1日平均）　前期は>>79参照
阪神尼崎　51,887人→52,383人
武庫川　　28,738人→29,263人
鳴尾　　　23,908人→24,910人
甲子園　　55,700人→56,224人
阪神今津　32,596人→33,464人
阪神西宮　43,514人→44,224人

尼崎市：「年平均」乗降人員（武庫川は尼崎市の値）
西宮市：「年平均」乗車人員×2

2018/04/06(金) 01:34:42.69

ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

?2BP(2000) · 2018/04/07(土) 19:07:01.18

データが溜まってきたので推移を見る。
　　　　　　　　2001　　　　2004　　　 2007　　　　2010　　　　2013　　　　2016
阪神尼崎　45,466人→45,907人→46,396人→48,540人→49,500人→52,383人　[3]
武庫川　　24,056人→25,256人→26,484人→27,213人→28,271人→29,263人　[5]
鳴尾　　　23,726人→22,306人→21,296人→23,294人→23,546人→24,910人　[9]
甲子園　　50,038人→46,466人→49,214人→51,490人→53,474人→56,224人　[12]
阪神今津　22,658人→21,758人→23,126人→27,320人→30,646人→33,464人　[13]
阪神西宮　32,410人→36,230人→39,142人→40,548人→40,684人→44,224人　[4]

2018/04/08(日) 21:45:31.84

>>850
学園前が減ってるのが意外
けいはんな線への転移も一段落したし、近鉄奈良線沿線は宅地として人気で地価も上がって
今でも駅から離れた山林を切り開いて開発してるのに。

2018/04/08(日) 21:58:59.07

減るっていってもほとんど誤差の範囲じゃないか？

2018/04/09(月) 11:09:39.36

福山～岡山は大門と東福山はわからないが、笠岡までは金光以外前年より乗車人員が増えているのに輸送密度が1000減っているのが良く分からない。
福山～糸崎の増え方が変だからデータのミスか？

2018/04/09(月) 12:24:19.42

>>857
登美ヶ丘と合算すれば＋100だし別に、、、

2018/04/09(月) 13:13:01.31

ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

2018/04/09(月) 21:16:00.33

学園前とかあの手の住宅街は何もないところに一気に人が増えたんだから
その世代のリタイアがはじまったら
誰も止められない

関西だと川西、高槻、垂水、金剛とか
古めの新興住宅街はみんなそう

2018/04/09(月) 22:37:11.75

桔梗が丘とか林間田園都市辺りはかなり減ってきてるね
バブル期に、多少遠距離でも今買わないとどんどん値上りするからってことで売れた住宅地だが、今や引退世代だけが残るシルバータウン
当時親戚が桔梗が丘に家買ったのだが「大阪通いが三重に家買うって頭オカシイんか」って田舎住みの父親が言っていたの思い出す
林間田園都市も南海が山岳区間を自前で大金かけて複線化までして建設した巨大住宅地だけど、実質利益になったのかな
触りようがなくて塩漬け状態の土地がまだ随分あるらしいが

2018/04/09(月) 23:56:26.28

>>863
名張も林間田園都市も今は工場進出が盛んだね
片輸送解消にもなって悪いことばかりではない

?2BP(2000) · 2018/04/10(火) 01:20:00.23

　　　　　　　　2001　　　　2004　　　 2007　　　　2010　　　　2013　　　　2016
JR奈良　　40,104人→37,946人→36,742人→36,322人→35,086人→36,304人　[2]
近鉄奈良　79,426人→72,246人→68,782人→68,592人→62,944人→66,432人　[2]
新大宮　　24,232人→25,462人→26,198人→26,518人→26,848人→27,456人　[2]
大和西大　48,286人→47,864人→47,846人→49,350人→46,476人→46,864人　[2]

?2BP(2000) · 2018/04/10(火) 01:20:17.67

菖蒲池　　12,592人→11,440人→10,462人→11,180人→12,134人→12,334人　[2]
学園前　　79,202人→74,656人→60,572人→56,844人→55,760人→53,506人　[2]
富雄　　　32,654人→31,974人→30,368人→29,786人→29,578人→29,494人　[2]
高の原　　37,618人→37,010人→40,228人→39,994人→39,764人→38,340人　[-1]
登美が丘　**,***　　 **,***　　 10,624人→12,332人→13,446人→14,586人　[10]

?2BP(2000) · 2018/04/10(火) 01:21:44.01

あ、学園前は[-1]だったな

2018/04/10(火) 20:21:34.37

近鉄奈良の激減と新大宮の増加が気になるな。

2018/04/10(火) 21:29:04.70

みやこ路快速の影響、、はないか。

2018/04/10(火) 21:39:44.20

2010年なら平城遷都のイベントがあった年では？

2018/04/11(水) 00:59:10.54

奈良の中心市街地が衰退したからでは？
そして最近は観光客で持ち直してると
新大宮周辺はまだ開発の余地があるからね。

2018/04/11(水) 07:09:31.19

みやこ路快速は以前は宇治以南ガラガラだったが、最近は外国人が奈良まで乗りとおしているよね。
そのうち乗降客数に集計されるきっぷで利用しているのは多くなさそうだが。
JR奈良駅の場合加茂行きの減便や桜井線の利用者減少など要素が複数あるので、乗降客数だけでの推測が難しい。

2018/04/12(木) 05:37:44.07

今週から各駅の乗降客が多いな。
新年度スタートで、新社会人や大学、専門学生、それから新生活始める人が
電車利用するからだろうが、今の時期ならではだな。
なんか、雰囲気が初々しいし、懐かしい気持ちになる

?2BP(2000) · 2018/04/15(日) 01:29:56.52

愛知県内の主な更新状況（2015→2016　1日平均、JR・愛環は乗車人員×2、名鉄は乗降人員）
①岡崎・蒲郡・安城・知立
JR蒲郡　　15,284人→15,542人　[2]
JR岡崎　　35,386人→35,802人　[7]
JR安城　　22,506人→22,652人　[2]
三河安城　13,138人→13,520人　[5]

愛環岡崎　*9,634人→*9,900人　[2]
東岡崎　　38,384人→39,068人　[2]
新安城　　21,020人→21,684人　[7]
知立　　　32,152人→32,344人　[2]

?2BP(2000) · 2018/04/15(日) 01:30:17.31

②春日井（JRは乗車人員×2、愛環は乗降人員）
JR勝川　　33,874人→34,660人　[7]
JR春日井　31,280人→31,426人　[2]
JR神領　　25,840人→26,626人　[15]
JR高蔵寺　40,180人→40,144人　[-1]

愛環高蔵　10,414人→10,620人　[2]

2018/04/22(日) 15:24:42.33

age

2018/04/24(火) 12:33:54.64

>>863
塩漬け土地なら、高徳線オレンジタウンｗ
高松圏で特急通勤を想定したマイホーム購入なんてありえない。

2018/04/25(水) 01:34:55.61

>>877
彩都もな。

鉄道会社が調子に乗って宅地開発してはみたものの行き詰まった例はポツポツある。
そこを軸にしつつあるJR九州が心配。
不動産はコケると会社傾くほどのダメージになるからな。

2018/04/25(水) 16:09:20.23

>>878
その点では、紀州鉄道と山万は凄いわｗ
本業が傾いたら一発で廃線だが。

2018/04/25(水) 18:40:00.04

紀州鉄道はどれだけ赤字を垂れ流しても潰れない無敵の存在

2018/04/25(水) 23:43:11.89

和歌山大学前の宅地開発も盛大に山切り崩して大規模にやってるな
あれは南海関係なくて駅設置も業者持ちみたいだから、南海はビタ一文出さずに1万人弱の新規客掴んだことになるね
あの辺の閑散区間では結構でかい数字だ

?2BP(2000) · 2018/04/26(木) 02:21:33.90

刈谷市統計更新分（JR：乗車人員×2、名鉄：乗降人員）
JR刈谷　　　66,044人→67,836人　[7]
JR東刈谷　　10,836人→10,876人　[2]

名鉄刈谷　　25,790人→26,449人　[7]
名鉄刈谷市　*6,306人→*6,523人　[7]

2018/04/27(金) 18:47:36.69

>>879
この2社、車両更新はどうするんだろな？
どっちも老朽化が進んでるし

2018/04/28(土) 10:38:41.47

とくに山万は非冷房だからなｗ
始発繰上げで沿線価値を高めようとしているが。

2018/04/28(土) 11:01:20.78

紀州鉄道はもう設備的にも限界が近いし（超えてる？）、輸送実績も落ちるところまで落ちた感じ
さすがに10年以内には頃合いを見て廃線じゃないかな
社名だけ鉄道を存続すりゃ良いわけで

2018/04/29(日) 13:44:55.90

>>881
南海くまとり･つばさが丘なんかはバスこそ南海バスやけど
阪和線に塩を贈っているなw

2018/04/30(月) 00:33:38.96

和歌山県の統計みると、紀州鉄道の輸送実績はここ10年は大体年間10万人程度（1日換算274人）
何年か前に設備老朽で脱線した時は、もはやこれまでか思ったけど復旧させたし、最少限度しか居ない現業社員が男児にわいせつ逮捕なんて事件もあったけど、ドン底の中で頑張ってるとは思う
が、正直公共交通機関としての役割は終わってるな
ちなみに隣の有田鉄道の末期は年間八千人（1日22人）と、これまた凄まじい

2018/04/30(月) 19:51:22.19

信楽から車両調達してるくらいだからまだ続けるでしょ。
最初から赤字前提だし、やめると赤字補填できないくらい本業がヤバいのか？というイメージがつくし。

?2BP(2000) · 2018/05/01(火) 01:06:28.49

>>835
JR北・札幌市内乗車人員　[千人]
　　　　　2016年度　　　2017年度
4月　6,085 (+1.4%)　6,207 (+2.0%)
5月　6,487 (+0.4%)　6,692 (+3.2%)
6月　6,752 (+1.1%)　6,863 (+1.7%)
7月　6,836 (+1.3%)　6,933 (+1.4%)
8月　6,941 (+0.6%)　7,094 (+2.2%)
9月　6,595 (+1.5%)　6,673 (+1.2%)
10月 6,550 (+1.9%)　6,665 (+1.8%)
11月 6,651 (+2.0%)　6,799 (+2.2%)
12月 7,082 (+2.3%)　7,203 (+1.7%)
1月　 6,527 (+5.0%)　6,506 (-0.3%)
2月　 6,948 (+5.6%)　6,957 (+0.1%)
3月　 6,438 (+0.6%)　6,431 (-0.1%)

?2BP(2000) · 2018/05/01(火) 01:18:24.00

札幌市月報統計速報値（2016→2017・1日平均乗車人員×2）
無人駅は定期外客を捕捉できていないため参考値

ほしみ　　　*2,162人→*2,142人　[-4]（無人駅）
星置　　　12,551人→12,340人　[-1]
稲穂　　　*1,719人→*1,793人　[1]（無人駅）
手稲　　　31,179人→31,319人　[8]
稲積公園　*9,601人→*9,515人　[-5]
発寒　　　*9,095人→*9,097人　[2]
発寒中央　*8,436人→*8,660人　[7]
琴似　　　23,354人→23,383人　[2]
桑園　　　20,591人→20,964人　[10]

?2BP(2000) · 2018/05/01(火) 01:18:48.49

札幌　　　195,304人→198,896人　[8]
苗穂　　　**8,453人→**8,467人　[14]
白石　　　*16,156人→*16,364人　[8]
厚別　　　**6,599人→**6,625人　[8]
森林公園　**8,417人→**8,345人　[-1]
平和　　　**5,422人→**5,475人　[1]
新札幌　　*28,533人→*29,192人　[8]
上野幌　　**5,679人→**5,756人　[2]

?2BP(2000) · 2018/05/01(火) 01:19:34.45

八軒　　　4,628人→4,725人　[2]
新川　　　6,507人→6,646人　[6]
新琴似　　7,935人→8,194人　[15]
太平　　　1,714人→1,801人　[6]（無人駅）
百合が原　1,546人→1,625人　[2]（無人駅）
篠路　　　6,209人→6,279人　[16]
拓北　　　5,008人→5,129人　[8]
里教育大　7,538人→7,633人　[2]
里公園　　3,428人→3,599人　[2]（無人駅）

?2BP(2000) · 2018/05/01(火) 01:20:50.66

＜コメント＞
年度後半は地下鉄とともに利用者を減らし、現在伸び悩み中。2018年度は全体的な落ち込みが予想される。
苗穂は苦しいがなんとか連続増加を保ち、来春の駅舎移転再開発による積み増し期間へ繋げたいところ。
唯一まともに伸びたのが新札幌で、再開発が具体化する中で今後の伸びが期待される。
新琴似は学園都市線内で初の8千人超え、あいの里教育大よりも一足先に達成。

2018/05/01(火) 06:54:13.32

南海2018年3月期決算
2017年3月期→2018年3月期

南海空港線1383万→1515万3000
全線定期外9652万9000→9791万1000
全線定期1億3962万4000→1億4056万8000
全線合計2億3615万3000→2億3847万9000

2018/05/01(火) 07:18:05.38

南海空港線の推移

2011年3月期 745万7000
2012年3月期 724万3000
2013年3月期 840万2000
2014年3月期 919万9000
2015年3月期 1007万6000
2016年3月期 1208万5000
2017年3月期 1383万
2018年3月期 1515万3000
2019年3月期 1620万1000（予想）

2018/05/01(火) 07:18:25.39

長期運休してたのに増えてるんやな

2018/05/01(火) 08:12:54.05

空港輸送は影響なかったと思うけど？

2018/05/01(火) 08:22:11.10

空港線の伸び率凄まじいな。

2018/05/01(火) 09:43:48.48

>>897
阪和線が単線でこれ以上増便できないから

2018/05/01(火) 09:51:09.03

意味が分からん
橋梁がおかしくなったのは岸和田以南で影響なかっただろ空港線には南海
そりゃそこがメインどころだから伸びても不思議じゃなかろう

2018/05/01(火) 10:53:07.13

そんなにイライラしないでよ
趣味の板でさ

2018/05/01(火) 18:49:56.70

>>900
細かい事言うと泉佐野、羽倉崎以南ね

1週間ぐらい分断され3週間程本線が単線化された物の並行してる阪和線は阪南市入るぐらいから内側にルート変える関係で尾崎～紀の川辺には不便になっても南海を使わざるを得ないからね。和歌山市or和歌山駅辺になるとまた近づくけどそこまで大きい数字でも無いし

2018/05/06(日) 12:36:10.42

もともと関西空港線が計画された頃はこれぐらいの乗降客はある見込だっただろう（関空は伊丹廃止が前提の空港だったから）から、今までが少なすぎたんだと思う
今でも南海JRとも単体では乗降3万程度だが、今までの投資規模や関空橋の利用料とか考えたら事業者として満足いくレベルなのかどうか

?2BP(2000) · 2018/05/08(火) 01:35:06.92

愛知高速交通更新、2017年度の記録スタート。
2016→2017年度1日平均乗降人員
藤が丘　　　　18,068人→19,781人　[3]
はなみずき通　 2,781人→　2,948人　[3]
杁ヶ池公園　　 3,370人→　3,263人　[-1]
長久手古戦場　 5,507人→　6,888人　[3]
芸大通　　　　 2,088人→　2,096人　[11]
公園西　　　　 1,307人→　2,573人　[3]
万博記念公園　 4,704人→　4,912人　[1]
陶磁資料館南　　 315人→　　425人　[1]
八草　　　　　 6,671人→　7,296人　[1]

?2BP(2000) · 2018/05/15(火) 07:59:35.09

かなり遅れたが大阪市統計書更新分を。
1日平均乗車人員×2・2015→2016
近鉄大阪難波　205,632人→204,688人
近鉄日本橋　　*44,230人→*45,344人
近鉄上本町　　*71,384人→*71,982人
近鉄鶴橋　　　170,804人→172,586人
近鉄阿部野橋　174,708人→175,460人
京阪淀屋橋　　119,518人→119,076人
京阪北浜　　　*34,290人→*35,730人
京阪天満橋　　*58,478人→*60,022人
京阪京橋　　　185,868人→187,900人
阪急天六　　　129,966人→141,954人

2018/05/15(火) 19:12:13.67

広島県広島市更新された。山陽本線の大半は増加。

?2BP(2000) · 2018/05/16(水) 01:30:08.30

広島市統計書更新分　2015→2016
瀬野　　*7,140人→*7,336人　[2]
中野東　*5,490人→*5,348人　[-1]
矢野　　16,242人→16,230人　[-1]
海田市　19,120人→19,294人　[2]
向洋　　21,456人→22,586人　[7]
天神川　20,064人→21,198人　[2]
新白島　15,800人→19,396人　[2]
横川　　33,516人→33,802人　[1]
西広島　18,464人→18,706人　[2]
新井口　16,192人→16,450人　[2]
五日市　26,978人→27,196人　[2]

?2BP(2000) · 2018/05/16(水) 01:30:43.12

三滝　　*1,070人→*1,084人　[2]
安芸長　*5,568人→*5,788人　[7]
下祗園　10,312人→10,672人　[2]
古市橋　*3,638人→*3,638人　[0]
大町　　*8,930人→*8,618人　[-3]
緑井　　*5,148人→*5,300人　[1]
梅林　　*2,408人→*2,526人　[2]
可部　　*7,330人→*7,326人　[-1]

下深川　*3,278人→*3,102人　[-3]
玖村　　*2,220人→*2,298人　[2]
安芸矢　*4,088人→*4,106人　[5]
戸坂　　*3,168人→*3,184人　[2]
矢賀　　*1,858人→*2,002人　[2]

?2BP(2000) · 2018/05/16(水) 01:50:33.85

広島県統計年鑑・各自治体統計書更新分：広島県内その他
大門　　*4,978人→*4,998人　[2]
東福山　*8,530人→*8,668人　[7]
備後赤　*3,640人→*3,716人　[2]
松永　　*9,096人→*9,380人　[2]
東尾道　*3,838人→*3,960人　[2]
尾道　　11,386人→11,542人　[2]
三原　　12,702人→12,726人　[2]
白市　　*3,792人→*3,678人　[-1]
西高屋　10,570人→10,332人　[-1]
西条　　20,166人→20,176人　[2]
八本松　*9,198人→*8,902人　[-1]

?2BP(2000) · 2018/05/16(水) 01:51:06.39

広　　　*7,776人→*7,858人　[2]
新広　　*7,476人→*7,562人　[2]
安芸阿　*5,232人→*5,214人　[-1]
呉　　　23,216人→22,974人　[-1]
廿日市　*7,296人→*7,582人　[2]
宮内串　10,292人→10,084人　[-1]
阿品　　*4,798人→*4,736人　[-3]
宮島口　*8,540人→*9,072人　[2]
前空　　*4,074人→*4,144人　[2]
大野浦　*3,338人→*3,366人　[3]
玖波　　*3,690人→*3,646人　[-1]
大竹　　*6,792人→*6,814人　[2]

2018/05/16(水) 10:58:14.69

>>907
増えまくりだね
仙台岡山とはまた差がついたな

2018/05/16(水) 10:59:30.81

>>909
福山尾道が増えてるのは意外だな。
増える要素は無さそうだが

2018/05/16(水) 16:07:19.45

新白島が大躍進して

矢野、海田市、西広島、新井口を　ゴボウ抜き。

西条　が射程圏内ぢゃないですか。

2018/05/16(水) 18:02:36.28

>>714
岡山と広島では3倍程度の差がついてるしバブル期ならともかく今更抜かされることはないと思うぞ

?2BP(2000) · 2018/05/19(土) 17:04:06.73

沖縄都市モノレール更新（かなり早い？）
2016→2017年度1日平均乗降人員
那覇空港　　11,587人→12,757人　[7]
赤嶺　　　　 4,154人→　4,423人　[9]
小禄　　　　 7,247人→　7,582人　[5]
奥武山公園　 3,940人→　3,988人　[3]
壷川　　　　 4,290人→　4,338人　[8]
旭橋　　　　 6,444人→　6,817人　[8]
県庁前　　　13,360人→13,871人　[7]

?2BP(2000) · 2018/05/19(土) 17:04:18.61

美栄橋　　　 5,588人→　5,962人　[9]
牧志　　　　 6,769人→　7,181人　[7]
安里　　　　 3,941人→　4,149人　[3]
おもろまち　　11,339人→11,510人　[8]
古島　　　　 4,528人→　4,819人　[3]
市立病院前　 1,603人→　1,671人　[3]
儀保　　　　 3,044人→　3,163人　[3]
首里　　　　 7,091人→　7,205人　[3]

2018/05/20(日) 00:05:23.06

>>905
近鉄大阪難波が減ってるのが意外
近鉄日本橋、京阪北浜、阪急天神橋筋六など堺筋線接続駅が好調なのは予想通りだけど。