【福島山形】 奥羽本線スレ23番線 【秋田青森】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【福島山形】 奥羽本線スレ22番線 【秋田青森】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ダイヤ改正の時刻表って土曜日に発売じゃないの?
フライイングしてる本屋で買ってるの? 秋田港クルーズ列車きたな
去年と違ってこの外装はキハ48リゾートしらかみブナ改造だな
内装は発表ないけどまあ大幅に変更はしない感じか 完乗乗り鉄は土崎−秋田港の扱いはどうするんだろね
クルーズ列車に乗る為には、船で秋田港に降りなきゃならない訳でしょ?
至難の業だな
一般営業路線じゃないからカウントはされないと思うけど、こだわる奴はとことんこだわるからなあ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
VPLV9 >>208
北上ノ山駅?
一日三本くらいしか停車しないよな >>683
新日本海フェリー接続もあればいいのに。 すなわち原則月曜運休で早朝秋田港行き、朝秋田駅行き。
セリオンでイベントある場合臨時運行あり。あとは従来のクルーズ接続。 明日のダイヤ改正
東能代発、酒田行は羽越本線直通に? >>687
2泊とか3泊の秋田港発着ツアーなら数万で乗れるだろうしね >>702
というか秋田駅跨ぐ電車は羽越ラインにしか行く便ないはず 東能代発ー秋田行ワンマン
秋田に到着する前に酒田行になります・・・案内
ダイヤ改正後は東能代発ー酒田行に・・・ ちょっと前までは弘前発酒田行きがあったのにねぇ・・・ 長距離運行にすると遅れたときに近距離の客からクレーム出るからな クレジット付きSuicaすら申し込む勇気のない奥羽線沿線:青森・秋田・山形の県民たちはSuica持つの諦めろ!
ゆうちょキャッシュカードSuicaの存在すら知らない奥羽線沿線:青森・秋田・山形の県民たちはSuica持つの諦めろ! 青森-大阪(日本海縦貫線経由)の普通列車復活まだ? 大館の改札口が自動改札機展示コーナーになってたw
4/1に稼働開始、同日にみどりの窓口営業時間短縮とな
08:00〜19:00って詰め過ぎじゃないかなあ? >>686
秋田港〜室蘭港のフェリーがあればいいのに 工事は昨日で終わってるけど、供用開始は明日なので・・・ 川部駅は黒石線があったところに東口改札を作れないかな。
Suicaが導入されれば簡単だと思う。 >>718
去年の東奥日報の連載記事で川部駅について載ってたんだよな。
どういう連載記事だったかは忘れたけど。
川部駅がある田舎館村は財政難で、川部駅や周辺の開発には
手を付けられないような内容だったのを覚えてる。
それでいて川部駅は駅構内が大きすぎて、要らなくなった土地を
買って開発するには、とんでもない金が掛かるそうだ。
旧常盤村が2000年代の初め頃に橋上駅舎として建て替えた
隣の北常盤駅との比較で書かれてた記憶がある。
長年の懸案なんだけど、川部駅の方は全く実現する目処すら立たないそうだ。
川部駅のすぐ近くに藤崎町があるけど、行政区がそこだったら出来たかもね。
弘前市だったら建て替える意志さえあれば確実だったろうし。
あるいは財政が悪化する前の黒石市でも出来ただろう。
不幸なのは、平成どころか昭和の大合併の時点で周辺の自治体と
合併してなきゃいけない小さい自治体の中に、比較的規模が大きかった
川部駅が入ってることだな。 火元は立ち食いそばの店だったみたいだけど、営業再開はするんだろうか?
もしこれがきっかけで閉店…なんてことになったら、秋田県内に立ち食いそばがなくなってしまう。
(スレ違いだけど)鹿角花輪も今月末で閉店だし。
とかカキコしながら思い出したけど、秋田の改札外に店があったか。 ヒント
24日夜、上山市のJRかみのやま温泉駅で、車掌がホームに置いてきぼりになったまま列車が発車してしまい、この列車に20分以上の遅れが出た。
JR東日本山形支店によると、24日午後9時すぎ、奥羽線の米沢発―山形行き、下り普通列車が上山市のかみのやま温泉駅を発車した直後、車掌が駅のホームで列車に乗ろうとした人を見つけたため非常ボタンを押して車両を停車させた。
車掌がホームで乗客を探している間に運転士は列車を発車させてしまったため、車掌は列車に乗車できなかったという。車掌は次の停車駅の茂吉記念館前駅までタクシーで移動し乗車した。
この影響で列車は23分の遅れとなり、乗客およそ80人に影響が出た。運転士は「停止した後、列車の扉が閉まっていたので車掌は車内で対応したのだと思った」と話しているという。
3/25 12:24 山形放送
http://www.tvi.jp/nnn/news8878529.html 線内、E231系、カシオペアE24系の回送が目立ってきたな。 鶴ヶ坂駅は停車する列車を大幅に減らしてもいいと思う。 >>732 >>739
普通電車を快速電車へ差し替えですか?
あ、その場合、撫牛子はどうなる?通過させちゃう? >>740-741
北海道でよくある利用の少ない駅を通過する普通列車という扱い。
撫牛子駅は奥羽線も五能線も普通列車は停車でいいと思う。 >>742
撫牛子は駅近くのラーメン屋行く時に使うから通過されたら困る 鶴ヶ坂はタラポッキ温泉に行くときに、大釈迦はねぶたのパークアンドライドに使ったな。 >>753
ハイブリッド車は新しくて綺麗なんたけど、座席は硬いし、ブナのボックス席は端以外フルフラットに出来なくなったし、
座席だけで見れば劣化だから、今のままでいいよ。 次は新日本海フェリーの寄港に合わせて
定期運行すれば利便性向上するかな 大館駅、新駅舎に建て替え
先月のニュースだがまだ貼られてないとは
大館駅整備事業、本格化へ 市施設と一体、21年度供用
http://www.sakigake.jp/news/article/20180312AK0009/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
秋田県大館市は2018年度、JR大館駅の新駅舎建設事業に本格的に乗り出す。
現駅舎西側のJR所有地に市が管理する施設と一体化して新築し、21年度の供用開始を想定している。
駅前広場も20年度から整備する方針で、概算事業費を計15億4550万円と見込んでいる。
市によると、新駅舎は鉄骨一部2階建てで、延べ床面積1040平方メートル。
このうち市が管理するのは1階の482平方メートルで、市民が利用できるイベントホールや
多目的スペース、トイレや授乳室を設ける。JRは改札を置く1階の386平方メートルと、
2階の171平方メートルを管理する。事業費は13億5千万円で、
うち5億3780万円を国土交通省の社会資本整備総合交付金で賄う。
市の負担は8億1220万円。1955年にできた現駅舎(鉄筋コンクリート2階建て、
延べ床面積1862平方メートル)は解体する。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) えーっ
大館駅のあの駅舎が大好きだったのにショック・・・ 大館駅は電車が来ない時間帯だとホームから駅舎に閉じ込められるのですか? >>759
5月16日朝10時の発売開始と同時に、指定席が売り切れてしまいそう…。 >>760
それ以前にえきねっと事前予約で埋まってそう >>761
だから事前予約なんてないんだってば。
事前「受付」は発売開始時刻に予約リクエストを自動で入れてくれる機能だ。
そのリクエストが通るかどうかは全国のマルスとの勝負になるわけ。 >>756
現駅舎から下川沿駅方向に新築するってことでok?
帰省の度に寄っている花善がちと遠くなるなぁ 701系の2両化って、
仙台転属に向かってんのかな?
中間車改造でもすんのかな? 久々に秋田にいってみたら秋田支社の建物が消えててびっくり。 長年続いてきた弘前発着の秋田内陸線桜臨は今年で最後。 28日の653M(弘前1224発)に乗った。
大館方から8651Mと折返しの3624M (本来なら1200着)が1216分頃来たが、
共に701の5連。しかも3624Mはすし詰め状態だった。
(新青森で3号・49号・5号の3本受け)
新青森で降りたが、弘前行き1247発のつがる4号の後は656M(1341発)だったが、
その間に新青森に着くはやぶさは69号‣13号・15号の3本。乗れたのだろうか…
まあ、そんな中、えきねっとの4割引ではやぶさ15号で新函館北斗に行ったが、
窓側が全部埋まる位混んでいたのにはびっくりした。 >>768
内陸の車両がATS-P非対応だからって聞いた そういえば弘前駅にE751がいたが、あれは一体何だったろう。 弘前さくらまつり号って今年もサボはTsugaruのまま運行か? 秋田県民より青森県民の利用が多いから。
秋田支社も青森県内がドル箱だから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています