【福島山形】 奥羽本線スレ23番線 【秋田青森】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【福島山形】 奥羽本線スレ22番線 【秋田青森】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>790
最初、青森市は平内に合併を申し入れたんだよ。
当時は中核市になるための要件は人口30万以上だった。
青森市は、単独ではあと数千人のところでいつも満たせなかった。
でも、平内からは断られた。
そこで、浪岡町に合併を申し入れた。
>>791
そりゃ、今よりはどこの駅も栄えてただろう。
団塊ジュニア世代が学生だった頃かな?
連絡船の廃線前の駆け込み的な需要と青函トンネル開業のブームで一時的に盛り返してた時。
青函博とかのイベントも函館と青森で開かれた。
ただ、傾向として連絡船廃止前に既に凋落してたね。
航空利用の急伸。
北海道側で函館を中心としたダイヤの組み立てから、昭和50年代以降に
札幌・千歳など道央を中心とするダイヤに変わった影響は大きかった。
連絡船は、航空機、カーフェリーに押されて、ボロボロだったからな。
廃止が発表された後の最後の1年の駆け込み需要を除いて。
下の記事は函館について書かれてる記事だけど、当時置かれてた雰囲気は青森にも当てはまる。
函館駅も青森駅も、良し悪し別にして兄弟みたいなもんだからね。
↓
北海道の玄関口でなくなった函館 消えた道東・道北への直通列車
http://archives.c.fun.ac.jp/hakodateshishi/tsuusetsu_04/shishi_07-03/shishi_07-03-56.htm >>792
中核市の要件が20万人以上に引き下げられたし、
青森市の財政逼迫で市民から旧浪岡町の切り離しを求める意見はないのかな >>798
財政だったら旧浪岡町の財政が悪かった。
合併当時の旧浪岡町の財政は問題無いように見えたけど、北海道夕張市破綻後に国で見直された会計基準だと
物凄い赤字だった。
平成の大合併が行われた頃は、連結決算では無かったからね。
青森、八戸、弘前等の旧三市以外の県内市町村が加入してた職員の退職金組合やその他の事務組合の負担金の未払金が
旧浪岡町の場合はかなりあった。
合併後の新青森市は、旧浪岡町が加盟してた団体に引き続き加入しない場合、脱退時に未払金を精算する必要があった。
結局、青森市側が旧浪岡町が長期間滞納してた金を精算した。
今の会計方式じゃ信じられないかもしれないけど、旧浪岡町の隠れ借金が問題にならずに合併が成立したのは
財政的に余裕があった青森市と浪岡町の一対一の合併だったからだろう。
青森市以外の周辺市町村が相手だった場合、合併そのものができたのか怪しい。
旧浪岡町が引き続き各事務組合に加入を続けてれば、未払金の精算をする必要がないから乗り切れたかもしれないけど
その後に起こった夕張市の破綻で、国が会計基準を見直した際に、問題になったと思う。
現在、県内で財政状況が悪いという自治体の中には、実は昔の会計基準だと健全に見える自治体がある。
旧浪岡町が残ってたら、そういう自治体になってた可能性が大きい。 スレと脱線したこと長々と書いたけど、スレと関係あることを付け加えるの忘れてた。
付け加えると、旧浪岡町のままだと、浪岡駅を建て替えられてたのかも怪しい。 23日にキヤE195が走行したようだ
奥羽本線 石川―大鰐温泉
http://rail.hobidas.com/rm-now2011~/archives/2018/05/23/ 教えてください。
特急つがるの秋田⇒青森で車窓的にオススメはA・Dどちらでしょうか?
それと、窓の枠が目の前に来ない(背中側)にくるのは偶数・奇数(2号車指定席に乗車します)どちらの方でしょうか?
四国から初めて訪問しますので全くわかりません。どうぞよろしくお願いします。 車窓的だとどっちもあまり変わらんけど
あえてなら津軽富士こと岩木山が見えるDかねえ 奥羽本線って東北本線と同じで景色のいい区間なんてないよなぁ。
羽越線や五能線なら日本海が見えるし、奥羽山脈を越える路線なら川が見えたりするんだけど。 つがるはあんまり人乗ってないから
早めに並べば自由席でもいけると思う 音鉄からしたらモーターがあった方がいいんじゃないのか モーターは2号車と3号車にあるから、指定なら2号車、自由席なら3号車を選べばよい。 804です。みなさん情報ありがとうございます!
皆さんの情報では車窓的にはあまり期待できそうにない(!?)みたいですね…
805さん・806さんの情報を参考に進行方向左側の席にしてみようかと思うのですが、
そちらがD席になるということで間違いないでしょうか?
もう一方の『窓の枠』の件(窓の仕切りの枠が席の後ろ側になるのは偶数番席・奇数番席どちらか)、
何度もすみませんが引き続き情報をお願いします。 指定で2号車なら偶数番の席が後ろ側が柱になるはず。
つがるで秋田→青森に行くのなら途中の大舘で花善のとりめし弁当を
買って食した方がいいです。
いまはホームでの立ち売りはやってないけど事前に連絡しておけば
大舘駅前にあるお店からホームの号車位置まで持ってきてくれる。 804=812です。
窓の件に関しては、813さん・814さんによると偶数番席にすると枠(柱)が後ろにくるみたいですね!
皆さんの情報を総合して、偶数番席のDを選択しようと思います。
808さん〜811さんが触れていただいてる件ですが、
秋田駅に行くのがわりと発車間際になりそうで、
かつ走行音も楽しみたいということで2号車指定席にするつもりです。
大舘駅の鶏めし、調べてみたら有名なんですね、恥ずかしながら知りませんでした。。。
せっかくなので買って食べてみようと思います!
情報提供していただいた皆さん、ありがとうございました☆ 花善のとりめし弁当は秋田駅で売ってるよ
秋田駅で一番の売れ商品だよ あと、東日本の新幹線網で輸送しているので
東北上越北陸の有名駅弁は東京駅駅ナカ中央通路の駅弁店でも買える
当然午前の早い時間はないけど せっかく四国からわざわざ乗車してくれるのだから大館駅の到着直前によそってくれて
そのままホームまで持って来てくれる作りたてのほうがええやろ Suica利用空白域があるのはIGR・青い森・三鉄の3社による議論妨害のせいだ!
これが実現できたのは、JR西日本だけ!(他のJR各社は消極的だ!)
9月15日、ICOCAのエリアが拡大されます!
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/05/page_12448.html
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180530_00_icoca.pdf
※ご利用には入場から200q以内とさせていただきます。
★例外(この場合は200qを越えても利用できる特例があります。)
*大阪近郊区間内相互間発着の場合
*在来線特急列車停車駅相互間発着での利用の場合(◆)
*大阪近郊区間内の駅と在来線特急列車停車駅相互間での利用の場合(◆)
(◆:特急列車利用の際は別途、特急券が必要です。)
☆その他
*ご利用区間内に「IR線」・「あいの風とやま線」が含まれる場合、利用できるのは越中宮崎〜大聖寺間・高岡〜新高岡間となります。(現行通り)
*新幹線にはご乗車できません。(スマートEXサービス利用の場合を除く) JR東日本/JR北海道/JR西日本、新幹線にSuicaなどで乗車できる新サービス。2019年度末導入
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1125781.html
※モバイルSuica特急券は上記導入に伴い終了予定です。
クレカ搭載型あるいはゆうちょなどのキャッシュ搭載型を持たない方々は関係ない >>821
モバスイなくなるんだったらようやくガラケー捨てられるわw モバスイ特急券だった
Suicaは普通のでいいしな おととい発表の夏まつり臨時列車、大曲の花火だけ掲載がないのはなんでだろ? 秋田港クルーズ列車、将来的には新日本海フェリーと接続で走らせればいいと思うんだが。 最近発表された『JR東日本経営ビジョン「変革2027」』について、Suicaエリア拡大に対する内容は一切ない。
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180702.pdf
http://www.jreast.co.jp/investor/moveup/
青森・秋田・岩手・山形の民よ、Suicaの電車への利用は諦めている! 青森駅の東西自由通路 10月ごろに着工へ
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/57528
新しい西口駅前広場と東西自由通路外観のイメージ(青森市提供)
https://toonippo.ismcdn.jp/mwimgs/c/8/600mw/img_c81aa9fab48b5617522bd10df726ca9c102511.jpg
東西自由通路内観のイメージ(青森市提供)
https://toonippo.ismcdn.jp/mwimgs/1/6/600mw/img_16b9a8ae6f80336fb9e15e0fcbf3eeeb247766.jpg
青森市の小野寺晃彦市長は18日の記者会見で、JR青森駅の建て替えや
東西自由通路整備について、県、JR東日本と工事の施行協定を結んだと発表した。
10月ごろにも着工する。実施設計の結果、西口駅前広場の整備を含む概算事業費は、
2016年2月時点の試算より1億5千万円減少し、95億8千万円となった。
東西自由通路、駅構内にはエレベーターと、上りと下りのエスカレーターを設置し、
バリアフリー対応とする。東西自由通路の外観は木調ベースとすることで決定。
内部の壁面はリンゴ箱を積み上げたデザインとし、展示スペースを設ける。 今回の事業は、市が東西自由通路を整備するに当たり、現駅舎の撤去が必要になるため、
JR東日本に対して市が駅舎の移転、建て替え経費を補償する仕組みで行う。
概算事業費95億8千万円の内訳は市負担が41億6千万円、国交付金が47億7千万円、
JR東日本負担が5億円、県(青い森鉄道)負担が1億5千万円。
JRと県はバリアフリー化経費などを負担する。
新駅舎と東西自由通路は2020年度末の利用開始を目指す。
西口駅前広場は本年度に設計し、21年度着工、22年度に利用開始予定。
市都市政策課によると、現駅舎は新駅舎が完成するまで使用するため、
工事中も利用者に影響はない。 >>838
秋田〜湯沢で5時間ってSL銀河みたいに1時間超の停車でもするのかな? 9日までつばさ128号・つばさ140号・つばさ150号は村山始発で運転
村山〜新庄は9日まで終日運転見合わせ
新庄〜院内は当面運休
5日夜のかみのやま温泉駅表示
https://pbs.twimg.com/media/Dj12HyOVsAAkybw.jpg ずーっと晴れつづきだったのに
戸沢村中心にいったん豪雨だと山形県内がのきなみ止まるとは お盆に秋田〜新庄
酒田〜小牛田
乗る予定だったけど・・・ 明日から村山〜真室川まで運転再開。
真室川〜院内は14日に運転再開。 あぁ、そうか!
赤川の花火大会にJRではいけんくなったな
ちなみに8月18日な。 真室川〜院内は12日まで上下線で終日運転見合せ。バスによる代行輸送を実施。 特急は難しくても都市間利用に耐えられる車両にして欲しい。
秋田市在住だが、山形出張にいったとき、新庄までのロングシート3時間がキツかった。
東北本線や羽越線は新幹線や特急があるから、ロングシートの701で構わんが、奥羽本線は他に選択肢がない。
キハ110並みの設備でいいからさ。 秋田→山形なら新幹線こまち+快速仙山のほうが早いだろうけど >>860
近鉄みたいに軌間変換技術の開発と長期試験を兼ねてfgt入れて山形〜秋田間で特急こまくさ復活とかやってみる? ミニ区間の利用者が福島以南に行くとき乗り換えが発生するじゃん >>862
快速仙山ってムショ帰りかな?
>>863
別に新庄乗換はいいんだよ。
ロングシートに3時間も乗らなきゃいけないのが嫌なのであって。 >>865
あなたの要望を叶えて遣わす。
キハ40系を高速電車化し(運行最高速度130q/h)
秋田新庄を快速で1時間30分で走ります。
但し、現状ATSでは福知山線転覆事故のような重大事故が
発生しても当方は責任を負いかねます。
あ、停車駅は大曲、横手、湯沢だけです。 この電車は快速かもしか新庄行きです。
停車駅は大曲、横手、湯沢、院内、真室川、終点新庄です。 秋田から山形に行く人って
普通は新幹線こまち+つばさor仙山線だろう。 米沢から福島まで新幹線に乗りました
遅くて遅くて・・・
福島から乗り換えたE721のが早かった・・・ 868
そう思っていたら
県境越え時点で結構乗っていたおもひで >>865
ロング3時間の苦行が自分もイヤなので、秋田→新庄はいつも酒田経由だわ。
酒田着いてロングシート攻撃から解放され陸羽西線に乗り換えた時の安堵感は異常。
まぁ20分くらい余分にかかるし運賃も若干高いけど、2時間のロングの後で
最上川見ながら寛ぐことには代えられないわね。 >>873
俺も同じだな
ロングシートもそうだけど、酒田乗り換え時の一服タイムは貴重だしw 陸羽西線スレがないからここにきたんだが
なぜ不通が長引いているの?原因はなに
きょうは、赤川大花火大会でこの時間で
月山道大渋滞14kmだって!
みんなどこに車を止めて花火見物するの
こんだけ渋滞が長ければ、大曲の花火同様
長距離で帰る人は、自宅着が翌日になるよね。 陸羽西線復旧が遅れてるのはローカル線だからという以外の理由があるのだろうか 名松線のように県や地元自治体に治山治水の負担を求めるのかな? 普通に考えれば湯沢駅に貼り出された秋田駅での工事のお知らせだろう 金足農業。
確かに追分駅に「目指せ全国制覇」という張り紙があったし、地元は
「甲子園に出た」だけで大騒ぎしていたし、過去にベスト4・8が一回あったが… そう言えば、今月頭にツイッターで鼻高々と「719系の運用区間は白石~石越間と常磐線岩沼~浪江間、
磐越西線の郡山~会津若松」だけと鼻高に言っていた奴がいたな。
白石~岩沼と仙台~石越から去った事が忘れられている一方、完全に院内~追分間がdisられている…。 準優勝に終わった金足農を応援してくれた、わざわざ遠い甲子園に行って来た秋田県民の自費渡航者たちよ!
関西を出る前に「ICOCA」を絶対買うんじゃない!
JR東日本は青森・秋田・岩手・山形(一部対応駅のフル対応昇格を含む)にSuica導入計画は白紙状態である!
ICOCA買っても列車では使えず無意味だ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています