東京メトロ有楽町線・副都心線 part120 [無断転載禁止]©2ch.net
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東京メトロ有楽町線(和光市〜新木場)・副都心線(和光市〜渋谷)について語るスレッドです。
東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/
【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 part119
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1481097778/ >>835
でもお前ユニーとファミマが合併してたことすら知らなかったじゃん >>835
>池袋すら世界観にない奴こそ超絶狭い世界観の持ち主じゃん!
そのまま返すわ
繁華街推しなら、ニコニコのドワンゴとかアニメイトの本店とか、サブカルチャーの中心という豊島区が熱を入れる主力もあるのに、何で今まで出さなかったの?
早く護国寺に帰れピエロ >>837
あれ?消滅可能性都市を国の発表と勘違いした知ったかは黙ってろと言ったはずなんだけど ドワンゴとか持ち出すかよw めっちゃきめぇw ニコ厨とかドワンゴだけはねえわ!
サブカルつってもキモヲタ多いから、まあ我が街に金を落として行けば?って感じだわ。女子なら少しは歓迎できるけど、
ドワンゴとかマジで男のキモヲタが多すぎてワロえないぞ! 辰巳の団地から麹町に通勤する俺は文京区、豊島区、板橋区、練馬区の話題についていけません
池袋なんて地の果てみたいな遠い場所って感覚なんだよね、乗り入れ先なんて外国みたいな存在だし 辰巳こそ地の果てだろ。誰が行くんだよそんなクズ町に。
文京区豊島区イズ・グレート! あっ、そっか!そうだったのかー、お察し!
辰巳の団地
の団地
団地
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>843
平等に扱わない、池袋の企業を自信を持って紹介出来ないなら所詮池袋はそれまでってことだ
S-TRAINを停車させる必要はない 少なくとも、ID:xCi9j0U/のような奴が池袋から乗ってくるなら全部通過で良い >>847
阿呆だなあ、豊島区の一番偉大な「企業」(様団体)は「豊島区」だよ?
豊島区そのものがグレートだから自信を持っているぞ、もちろん!ニコニコとか持ち出されてもはあ?って感じww >>844
辰巳とか飯田橋在住の俺からしたら川向こうの僻地ってイメージしかないよw
陸の孤島でしょ?ドヤ顔できる場所じゃ無いw 市ヶ谷の家賃月35万のマンションに住む俺が勝ち組ってことで終わりにしょうぜ 豊島区程度に参ってるようじゃ東京じゃ生き残れんよw >>837
この池沼頑張りすぎだろw
お前がどんなに頑張ろうと豊島区は当面人口増加し続けるしは区役所のあるタワマンは即完売だったし、池袋がターミナルである限り間違いなく伸びるぞww
残念だったな池沼豊アン池アン 豊島区が消滅する頃には
東京神奈川埼玉大阪愛知福岡以外の道府県はとっくに消えてるよ 池袋とか渋谷も都心になり損ねた
いくら再開発して宣伝しても江戸でも無ければ東京市15区でも無い地域には人は反応しづらいんだよね
新宿は四谷牛込があったからね >>856
銀座丸の内日本橋とか都心たる地域は江戸から東京に変わる前に都市圏を形成するからね >>844
じゃあ横浜は地球外で、箱根や軽井沢なんて太陽系外の感覚だろうな。山椒魚 月島の高層マンションに住み桜田門で降りて霞ヶ関の官公庁へ勤める俺からすれば池袋は太陽系の外なんですけどね 男衾の庭付き一戸建てから勝どきに通勤する私にとっては
生活圏だ。 >>863
ハナの池袋デビューは何歳位の時でしたか? >>864
男衾の人は奥地だから池袋より川越に行くやろ、そっちのが近い 比企郡より向こうから都内に通勤って凄いね
それも山手線の円を突っ切ってしまうとは >>870
30-40分くらい
埋め立て地で平坦で楽そうだけど
島と島を繋ぐ橋を2つ3つ渡るので高配あり
選択するルートによっては7-8階の高さの橋を上り下りする 2駅分くらい歩くぞ
埋立地の間を橋渡っていかないといけないからショートカットできないし >>871-872
ありがとう
毎日はキツそうだな… 新橋−銀座−築地−勝どき−月島小学校−IHI本社−豊洲−木場−本所−スカイツリーという都バス路線もある >>870
月島-豊洲なら歩けなくはない
高架の階段さえ登っちゃえば橋の勾配は割と緩やか
ただしほぼずっと橋の上だから途中コンビニとかもないし日陰風除けもない
真夏、真冬、台風時はかなり厳しいと思う つーか都市圏形成してる繁華街でこのスレで語ってる地域評は大抵あてにならんやん
基本妬みと嫉みで出来ている 上野もブーブー言われてたけど影響なさそうやし
それ以上の池袋も大丈夫だな 有楽町線と大江戸線はほぼ直角に交わってるんだけど
勝どき・月島・豊洲がある島は全部別の島だから
勝どき→月島→豊洲か勝どき→新豊洲→豊洲の行き方しかできないんだよね
しかも月島経由は線路と違って道路はまっすぐじゃないから遠回り >>874
>>876
>>883
参考になりました。ありがとう
勝どき→豊洲は素直に電車か
会社違うから高くなるけどしょうがない 縦移動が大江戸線しかないのがつらいよね
大江戸線だけでもメトロが受け持つか豊住線があればなんとかなるんだが 僕も自殺するから待っててね。間も無く一緒になれるよ。 豊洲と勝どきなら朝はノロノロだがバス使う人も多いし
最近は会員になれば安く使える自転車もよく見るから
それらも選択肢に入ると思う ヤッチャンナンバー
(キ@皿@)>>893(●∀●゙)
ゲット!!(●∀●)ニヤニヤ
(キ●∀●) 次回の定例会終わりましたら、舎弟企業やフロント企業連中かき集めて、日体大「集団行動」のように、豊洲でザッザッザッ(ry とペース良く乗り込むオフ会しましょうぜ(キ●∀●)叔父貴!!! 副都心線と相鉄って直通するのかね
相鉄車両の和光市行きとか胸熱 >>894
今日、相鉄の新車ニュースがあった
東急との直通は2022年予定だってよ
当初の予定から何年延びているんだよ
東急は東横でなく目黒に直通させたい感じだし
渋谷、新宿はJR直通の方に任せて >>894
ない。相鉄は東急目黒線とJR埼京線だから。
だって川越行きと川越市行きが同じ車両になるんだぞwww
また相鉄は8両もあり、そのころ目黒線は8両だから、埼玉県は埼玉県でも浦和美園と志木じゃ全く違うが、それも同じ車両になるんだぞwww
単純に
西武、東武〜有楽町線、副都心線〜東急
相鉄(海老名、湘南台)〜横浜、埼京線(10両)
相鉄〜横浜、目黒線(浦和美園、西高島平)(8両)でいいだろ。
山陽姫路〜近鉄名古屋じゃないんだぞwww >>894
あとりんかい線は埼京線と直通だが、これに相鉄車両も入れるようにする(逆に相鉄にりんかい線車両も入れる)。小田急の車両がJRに入るみたく(逆も同様)。
つまり、相鉄をYFに入れると新木場や池袋でも同じ車両になってしまうぞwww
りんかい線も有楽町線も同じ車両にwww >>896
相鉄沿線(特に大和、海老名、湘南台)があんな辺鄙な渋谷や新宿や池袋に必要性はないwww
もうその頃の埼京線渋谷は山手線の隣なんだから。
素直に武蔵小杉で乗り換えろよ…ところで日吉もこれにより特急停車もありうるか? 今朝も7000系車内トラブってたな
なんか事件起きたらマスコミにドヤ顔で
「いつか起こると思ってた。メトロの人災」
って証言するわ >>902
TV実況スレでキャプチャ職人によって顔を晒してもらいなさい
そしてまとめサイトで未来永劫その顔を晒しなさい この時間に明治神宮前で3分停車というムダな時間調整のあるダイヤって… その各停は新宿三丁目止まりにして、その後の通特を和光市行きにできないものか 何度か話題が出るけど渋谷22:30前後のイライラは半端ない
渋谷止まりに通特は各停新宿三丁目行きになる
やっときた和光市行きは8両だし渋谷でも明治神宮前でも長時間停車 何のための直通運転かわからんな
どうせ東急のワガママだんだろうな どう考えてもメトロのわがままだわ
遅い時間に急行削りたいからあんな歪なダイヤになる
東急も西武も22時台はそんなに本数減らないのにメトロだけ露骨に減る 平日も飯能行きのSトレインを走らせたら
みんな乗るだろうな この前20時になっても
夕方ラッシュの為ーとかいって
毎駅調整しながら鈍足運転してて
相変わらずのゴミっぷりだったんだけど
このアホ会社は一体何時まで夕方気分なのか さあ、今週末からイースリーだぞぉ。
お前ら睡眠時間を奪われる準備は出来たか!? 来週はイースリー進行で5時出社だけど(会社は丸の内)、電車あるのかよ。。 池袋駅の西口って俺の記憶だと
「池袋駅西口」としか書いてなかったんだけど、
この前見たら、「東武鉄道 池袋」だから「東武東上線 池袋」だか、
書いてあった。
前からだっけこれ。
あとTJライナーって副都心に対抗してなの?
西武鉄道の場合、小竹向原までは西武の領域だから、
有楽町線や副都心直通があっても西武鉄道には練馬〜小竹向原の収入は入る。
けれど東武東上線の場合、
和光市からメトロ領域に入ってしまうから、
メトロ乗り入れがあると、東武東上線の収益が減りかねない。
メトロの乗り入れで顧客の利便性はあがる一方、東武鉄道としては収益減になりかねない?
だからTJライナーで、全線、東武東上線を使ってもらうようにしてるの?
それならそれで、そもそもメトロ乗り入れやめればいいのにとは思うが…。
それに気のせいかもしれないが、
西武鉄道+メトロの場合、快速急行といった「最速タイプ」があるが、
東武鉄道+メトロの場合、「最速タイプ」がないような気がする。 ここも近いうちに英語放送付き接近放送になるんだろうけど変えてほしくないな
複数人のおばさん声から、今の落ち着いた雰囲気の声になって15年は経っているのか
車内自動放送も有楽町・副都心線は明るめな声で好きだったけど、今やクソなナンバリングのせいで台無しになってしまった 日本なんだから英語は「終点です。」くらいで十分だろうに
いくら外国人でも駅の駅名のパネルくらい読めるだろう
外国人=バカ じゃないんだよ! 英語は良いけど中国語とチョン語は要らん
簡単な英語も分からん奴は海外に行かんだろ 逆に韓国の地下鉄には日本語で案内書いてあるんだけどな 日本駐在の韓国ビジネスマンが帰国すると電車の案内放送でガッカリするそうだ
スピーカーの性能が悪い、メンテナンスが悪い、何を言っているのか聞き取れない
それで早く用事を済ませたら日本に戻りたい(?)と思うそうだ
サムスンやLGという世界規模な会社があっても日本の品質には勝てないと落ち込むんだって 韓国の地下鉄は車内中央の吊り広告もLGのディスプレイ。
しかも103系を交直両用にしたようなポンコツ車両にも液晶広告。
火災報知器もデフォだし。
日本は相変わらず紙広告が主流だけどね。
但し椅子は日本の方が良いな。 >>923
漢字がほぼ廃止されている韓国語はともかく、中国語表示はいらない気がするんだがな。
カナ表記とか、出口とかトイレとかの案内の中国語はあったほうがいいだろうけど、
漢字表記の駅名だったら、読めなくても判別はできるだろ? >>928
ソウルの地下鉄で換乗の漢字表現には助かったな。 中国語はフォントが違う。
日本語はゴシック系で中国語は明朝系。 http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1055.html
>車両自体は地下鉄直通対応となるが
具体的な運行開始日・運行経路についてはあらためて発表する。
西武新型特急が貫通扉付きの地下鉄直通対応に
メトロ池袋停車要望、今から働きかけとけば? >>930
繁体、簡体ならわかるが日本語にも明朝体はいくらでもある レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。