【P】EF65について語ろう 60号機【PF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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EF65について語るスレです
新鶴見に集中配置された鴨PFと田端PF・下関PF
高崎のP1
教習車扱いの1001
保存車の話題についてもOK
運用、見たまま、入出場、過去話などなどマナーを守って語り合いましょう
・お約束
・sage進行
・荒らし、妄想、ガセネタスルー 相手にするあなたも荒らしです
前スレ
【P】EF65について語ろう 59号機【PF】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460804110/ 瀬戸風のHMのときは、2139には似合わないなぁと思ったけど、今回のは良い感じな気がする。
HMの上半分が赤系統だから、赤プレでも違和感がないと思った。 2139三度目の四国巡業オナシャス！
2067のHMも気になる やっと米タンに入ったか2139。撮りに行けないけど。 2094手強い…
撮ろうとすると天気良くなかったりハプニングが発生したりで散々 確かにな。オレは夜のバルブならよく撮っているけど昼間は去年７月以来で
カメラ持って無い時に来たり天気が良いと被られたり色々あるな。 28日に東芝府中に置いてある535号機が通電してたらしい
ttps://mobile.twitter.com/i40_ya/status/847663880939593728 >>13
動態保存…というより業務用で動いてるのかな
嬉しい反面、大宮整備時よりかなり色褪せてきてるのが気になる >>14
東芝自体がヤバい状況だしな。安住の地と思ったけどどうなるきわからなくなったな。 東芝の今後の中核事業は大方府中で作ってるものらしいから工場自体がなくなることはないかと
でも税金対策でどうなるかわからんな… 1078･1082等が廃車の後で2050復活とか…凄いなw >>17
大宮高架下保存車の近況考えてみ？
「Pトップいるしよくね？」ってあっさり重機の餌になりそう 俺は2回も撮れたぜ
どっちもHMは逆エンドだったけどな！ >>25
2067も5087レ入って欲しかったな～ 今日は、カラシが西へ①エンド前で
まだまだ綺麗だた。 ＪＲ西、敦賀運転センターの検修庫内に、65PFらしき釜、車内より発見。詳細わかるかた、ヨロ 綺麗な姿のカラシさんを記録しようとしたがアホのおかげで動画台無しにされた
次の全検はさすがにもう無いかな 古い画像整理してて気になったんですがこれはどういう事なんでしょう？（2006年2月撮影）
https://i.imgur.com/mzZHolk.jpg
正規の製造銘板を無くしたので廃車になった奴のを代用？ >>49
盗り鉄にやられてEF62 13のを付けた。 >>49
ちょっと煩雑だけど調べた人がいる。
http://tnk-ko.a.la9.jp/gallery/EF65-1064mp.html#g04
「１ｅｎｄから見て左側 ：川崎 昭和38年 第273号 ＥＦ６２－１３の銘板
１ｅｎｄから見て右側 ：川崎 昭和38年 第274号 ＥＦ６２－１４の銘板」
て微妙な表現だな。公式側が14、非公式側が13の銘板ってこと？？ なるほと、随分前から入れ替わってたんですね
2002年に梅小路で偶然撮影した1064も確かに川崎の銘板になってました
そういえばこんなのも出てきました（2006年8月撮影）
https://i.imgur.com/PDcM4pQ.jpg やっぱりプレートの下ってのは腐食がひどいんだな
隙間に染みこんだ水がなかなか蒸発しないから錆びるのも早いらしい
貨物色で飾り帯が撤去されたのも、ナンバーがブロック式になったのもみんな腐食対策 >>52
2084だけ片側銘板無いんだよね。この時期に外したのかな？貴重な写真ありがとう。 >>53
66は装飾撤去したけど65はそのまま色塗っただけだったね 黒歴史かもしれないけどすでに65や66は狙われたんですね
64は川重製番500号とかもいたけど平和でしたね
国鉄（～JR前期）時代のEF64は今のEF65に比べても遙かに地味な形式だったかということですね >>56
1113or1114もキリ番だった様な… >>57
「荷はチキ」って・・・
チキは車両だし、運んでるのは荷物じゃなくて貨物
気動車のことを電車って言うと怒るくせに、こういう知識はないんだな 川重500番はEF64 55、600番はEF65 1111だな
機関車表見てるけど、どっちもゾロ目に充てるために製造順を前後させてる可能性がある 鴨ちゃん見たんだが、
東京メトロ甲種って2117から2127にカマ替えしたのかw 5/13 回9912レ EF65 1124+12系5B 北びわこ送り込み 去年の5月も1124でしたよねぇ… トワ釜ほんといらない おまけの207F1
pic.twitter.com/lm3vlMZ1V4
From: mei1132F_MHFull at: 2017/05/13 14:22:18 JST Re 公式RT
未だにこういう事言うヤツ居るんだな
国鉄色PFの北びわこ送り込みなんて何年とやってきただろうに、今まで何やってたんだろ
どうせ、「いつでも撮れるや」って撮らないできてて、トワイライト色出てきてから葬式鉄の如く焦りだした感じか？
Twitter検索してて不愉快になるから、ツイートやめて欲しいわ まぁ床下グレーの白テールな時点で撮る気しないけどな
白テールだけはホント嫌 トワ釜作るのは良かったんだけどさ
ドアちゃんと塗ってる奴でやるのはやめてほしかった トワ釜なんて貨物に貸し出されて鹿島運用にでも入らないと撮れないよ！ >>67
大阪発の特トワに初めて入った日に速攻で岩国の宿とレンタカー押えて
翌日から下関まで追いかけ撮影に行ったもんだけどなあ
工臨なんて読めないからそういう確実性のあるときを狙って撮りに行っとけば良かったのに 俺も飛行機とレンタカーで追いかけるようになったのは30過ぎてからだなあ
それ以前は貧乏だったから突発旅行なんて無理だった
まだ格安レンタカーも高速バスもほとんどなかった時代だったし ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ Pトップが２０日に新津工臨を牽いていたのが３５年振りと聞いたのだけどどういう事。当時は
沼津の配置だったはずだけど。 こんだけPFが全検入ってて1059ってなんで廃車に
なったと思う⁉ 2139そろそろ汚れが目立つようになってきた
塗装もやや色褪せてきた >>79
ここ数日の66-27に比べりゃなんてことないw。 2139の塗装って何かコーティングしてる？
昔いた赤プレ国鉄色とは劣化の進み方が違うよね？ >>81
イベント要員だから洗車の頻度や手間のかけ方が違うんじゃなかろうか >>80
今しがたソイツを撮ってきたが、何処で泥んこ遊びしてきたんだ奴はw
今朝2139も見たけど洗車すればまだまだキレイな艶が出ると思う
PFはクリーム色が褪色してくると急にくたびれて見える印象 でもオレは汚れても２１３９を撮れるだけで嬉しいよ。 2139やはりよいな。もっと数増やして‼
64も国鉄色復元して欲しいし。 夏至の時季に2139四国ループとか(笑)
やるな新鶴見w 直流新性能電機は青いから良いんだよ
東の野郎は分かってないから… いいだろ、別に。あのころ東の64、6両あったしな。貨物は初期型の白Hの青が残ってたし、39も白Hだった
あの時点で2両くらい茶色に塗られて文句言うのは出遅れのマヌケで、いまになってまだグダグダ言ってるのは
ただのアホ
65Nなんか茶色に塗られて大喜びだったし。赤なくなったいま、東はPFの1両くらい茶色にしてみればいいのに むしろドケチの西がカマを単色化してないのは不自然
ブルトレも死滅してるからあの色を維持する必要性は皆無
さらにぶどう色は汚れが目立たない素晴らしい色
原色が無くなって嘆くやつは原色時代にたくさん撮っておかなかったのが悪い
だいたいクリアテールとかいう気色悪いことするなら原色はやめてほしい 西のPFって厳密には原色は1両しか無かったりする
昨日幡生で1130号機が35系の試運転を瑞風との並びのおまけつきでやってたが
結構サマにはなってたと思うけどね >>97
そんなヤケクソにならなくても…
個人的にはぶどう色+クリアテールの方がいよいよキモいと思う
>>89
さらに2057も投入w >>99
2050･2127も加えたらヲタホイホイの完成だ! >>101
豪雨の東海道に雨ガマ2127颯爽と登場w そもそも片道数百キロも移動したら、どこかしらで雨が降ってもおかしくないだろ
だいたい県境は山間部がほとんどだから降る確率が高いし >>103
とりあえずカラシ5087レの悪天候率は半端ない
印象論も入ってるんだろうけどね 取り敢えず新鶴見近辺の小運転は薄曇りの印象しか無い 2127撮った写真見ると半分以上曇りか雨
今日もイマイチな天候ですた… 音が小さい
小回りが利く
これからも働き続けるんだろうな 北千住③1023=EF65 2050+青ｺｷx19両? 鶴見628下り
EF65 2075他
…3071ﾚか? この先しばらく青プレの全検ないな
次入るとしたら24-5の2101かな(2061？しらん)
土崎色でも再現してもらうかw >>118
元祖青プレ機2061号をディスるとは何事だ貴様💦
静貨でゾンビになってるアレが原色復帰とかしたら最高だが、まず解体だろうな(泣) 5086ﾚ:EF65 2086
鶴見1739通過
(4分前には3034Mも通過) >>122
2139も少し前までその雑魚だった、と 2139は８日に２０人位と待っていたが私は情報無しでも撮れた。でも本当は
その前に来た2087が１年振りだったので狙いだった。貨物色を雑魚とか言って
いると良いものも撮れないよ。 >>124
銀塩フィルムの時代は｢ムダだから｣ってPF貨物撮らないのもいた訳で >>124
好みの問題たがらね
強制するもんでもない
逆に、他の鉄から、「四季島や瑞風撮らないの～？」なんて言われても、返す答えは「撮らない」でしょ？
まぁ、「貨物色が雑魚」言ってるのは、
・国鉄色に相当なこだわりのある方
・単なるネタ厨
のどっちかだな
後者は、いよいよPFが無くなる時、更新赤プレでも血眼になって追っかけるだろうけどｗ ネタ厨は分からん
ライフワークに忙しく時期を逃す事は有るが(特に遠方) 2139配給待ってたらナハE233KY配給が先に来て泣けた >>132
さすが関東は違うね！！
関西じゃ、5087レや75レ待ってて、先に○○が来た(泣)なんて事ないぞ？ 東神奈川⑤616=EF65 2073+ｺｷ104形x20両 2065も大宮突っ込んで是非特急色に
2139だけだとオタが一点集中して大変ですぜJRFさんw
ついでに静貨のゾンビも青プレ特急色で 2063て側面ナンバープレート位置が微妙に低いのか
ほぼ後期PFばっかりになってもそれなりに細かい差異で楽しめるもんだな
>>138
青プレ特急色はまた見たいね。2065は試験色っしょw >>141
いや、見たくないです。
色だけ国鉄色に戻してもらえれば充分です。 100番台もクロスパンタは良いよね
新鶴見の桃だけは全く個性がなくて寂しい。一時のPF状態だなw >>146
1エンド側が1本線
2エンド側は2本線
になってるアレか・・・
桃で一番人気はやはり300番台でしょうか？
山陽本線でサロンカーなにわが走るから撮影出りゃ、遠征してきたと思しき鉄が、ついでに300番台撮れたと喜んでるもんな～
(まぁ、あなたが桃300番台撮って楽しんだ73レ、数年前はオールネタガマだった岡山EF65の運用だったんだけどね・・・って感じだが) 篠ノ井の64は貫通扉の下に数字だったな
長岡のｸﾓﾔ143-51は屋根の肩にデカデカと クモヤ143-51の「１」はこないだの検査で消されちゃったな
無理に残すべきもんでもなかったけどw
>>147
桃は希少価値でいえば901じゃないかね
岡山のロクゴ…57,87,100,103,116,1038,1041,カラシPF,元下関組…
もっとちゃんと撮っとけばよかった(遠い目) >>149
あのオデコの1は謎だったよなあ
まったく意味がないように思う 今朝の8097ﾚはEF65 2127とEF210-105の重連!
荷も14両フル!! 言いたいことは分かるけど、なんか違和感
荷じゃなくて貨だし、中の人的には空き箱ならフルとは言えんし
好き嫌いは置いて、まだ「フルコン」の方が突っ込みどころが少ない >>150
両端にあったからエンド表記でもないしね
52との識別？なんでまた…
>>152
多分いつもの見たままの人だからほっといた方がよいかと 重量の都合で1コキ1個しか積んでない場合でもフルコン扱いでいいの？ 俺からは、
全積載…満コキ
全空荷…スカコキ
って言い方を推奨するよ 大宮入出場って桃になっちゃったの？
ここ2回、桃だな >>100
64の広島更新も、乗務員扉を周囲に合わせて塗ればなお良いけどな。 今度はクリアテールのサロンカーあさかぜですか…
田端の65使うのは無理か？ >>159
あのカラシ扉が絶妙なアクセントで良し
あれは広工の最高傑作カラーだ
原色よりカッコ良いと思うくらいだが流石に少数派かな？
ところで64-1020のJRFマーク無しがあまりに酷い有り様だけど、PFのJRロゴも今後消すのかな？ >>160
あれ、またお得意の夜行なのかな？
(距離と主旨考えれば夜行か・・・)
12月という一番日が短い時期・夜行・大阪～下関という距離・・・
嫌な予感しかしないな
おもいでのつるぎの二の舞か？？(泣) >>162
朝食は下関の唐戸市場でなんていったら100％アウトだな。 大阪・下関を23時台とかに出してくれたらありがたいけど、
中途半端に20～21時台とかだとかなり厳しいな >>161
2127以外はあのマークじゃないから残すんじゃない？ >>163
大畠どころか、時刻次第じゃ原条でも厳しいかも？ 瀬田で架線破断→クリーンかわさき号は65PFの出番!? 臨時踊り子のカマ番を電話で教えてくれたとか凄い時代だな
回102ﾚがEF58 61牽引だった話は聞いたが スノープラウなしが田端で唯一ってとこが売りのやつが代わりに残ったろ・・・ 高崎機関区の姥捨山に2067、2069、2096がつながれて干されてる
2050の例もあるから倉賀野解体ではなく入場待ちということもありうるかも >>175
最近だと解体する時は大宮か稲沢に持ってくね
ところで2065って入場中だっけ？ 2065は試験塗装に戻して欲しい。その次に入場する釜は1059塗装に! >>176
2065は新鶴見留置中。入場してるのは2060と2063だね
2060出場を待たずに2063が入場したのは、2074が落ちてPFが
不足気味だからって聞いたけどそうなの？ >>179
2060を1059塗装にして欲しいな。国鉄色でも良い。 >>181
クモヤ143「せやな」
クモヤ145「せやな」
クモル145「せやな」
クル144「せやな」
クモヤ191「せやな」
クモヤ190「せやな」
クモヤ193「せやな」
クモヤ192「せやな」
クヤ153「せやな」
クヤ165「せやな」
キヤ191「せやな」
キヤ190「せやな」
マヤ34「せやな」
マヤ10「せやな」
スヤ11「せやな」 >>165
大阪を16時くらいが良い。本山界隈で撮れる。 2127がちょこまか働いてたみたいで悔しい
全然違う方面へ行ってたorz 台風上陸のタイミングで東海道に2127を送り込む新鶴見…
公式雨ガマかw >>191
心配してくれてありがとう
台風で70％台まで回復して取水制限も解けたから安心してうどん茹でてるよ EF65 1103+ゆとり､最後の軽井沢へ…という夢を見た!
(長野1108→篠ノ井1130→…) 8/11の二川グモで封じ込められちゃった2097号機は今どうしてる? 先ほど真っ暗な桜木町を2089が緑ﾀｷを伴って通過
お盆も製油所は動いてる >>198
帰省ラッシュでガソスタのタンクが空っぽになるからな 何やら噂で2139の国鉄特急色はペンキ代を削れと言われた結果だとか >>200
行きの燃料だけ考える思考は8月15日で終わりだからな >>201
そんな単純な話しな訳ないだろ。
だったらその後に出て来てる65や64も全部国鉄色になってなきゃおかしいだろ。 >>203
・PFの最終号車だから
・四国→東武譲渡甲種に国鉄色充てられるように塗装変更したかったが、タイミングが合ったのが2139だった
こんな感じかな？ 国鉄制式は常時一定の在庫が有るのだろう
共同調達すれば安いだろうし
何、土崎色？あーあー聞こえ(ry 2061号機、29日発送で新鶴見帰還だって
なにがはじまるんです？(゜∀゜) >>209
確かにボロボロだけど解体なら稲沢じゃね？ 今大宮入場中は何号機？2061もぜひ全検してほしい。 国鉄66は風前の灯火なのに65はまたまだ使う気マンマンコだな
66-0→76→81→65→64-1000かね消える順
65より先に66-100の廃車始まる気もする 2061、やっぱ稲沢行きサヨナラかぁ
淡い期待もあったんだが… >>214
釣り？
稲沢から5090で新鶴見だろ。 新鶴見行きの回送票が目撃されてるしね
ひとまず今夜ネグラに帰還っしょ そういや今日蘇我駅に留置してあった2139、めっちゃ串焼き屋の煙かぶってたけど中まで匂い染みてんじゃないかな >>219-220 EF510タイプでお願いします >>219
スペインにはEF60のボディにシングルアームパンタ付けたやつがいるんだよな
そっちももうだいぶ数を減らしてはいるんだが >>223
60じゃなくて66
しかも、昔はちょっとだけ66っぽかったけど
http://i.imgur.com/X2WeIHU.png
今は塗装が変わって正面ナンバーブロックも撤去されて、全然似てない機関車になった
http://i.imgur.com/d8CwPj2.jpg >>224
>>223の話は251形じゃなくて269形の話だろ >>224
天賞堂へ行ったら赤と黄色の模型まであって更に幻滅… 269も正面窓の形状が変わって別物になったからなあ >>224
4号機(251.004)だけ原色を保ってるはず
スペインの66にもニーナがいるわけで
>>227
パノラミックじゃないと雰囲気出ないよね 2061が新鶴見に帰ったら2065がOM入りか。最近ロクゴは話題豊富だな
てか新鶴見PFの全検ペース上がったよね
出場を待たずに次の釜が入場してる 高崎の2069は回送票見る限り、7/29からずっとふて寝してるのか？ しばらく寝かせてから検査に入れるとおいしくなるらしいよ 501は黒磯の切替で郡山配給を担当しなくなるとか噂されてるけど
後釜は何になるんだろか >>234
EF81だろう。DD51でも良い。
ED EF65の用途が減るな。 >>237
宮原からの送り込み・返却込みでの運用だから仕方ないが、1120とか1134とか普段12系牽かない、関西圏入れないグループが牽けば面白かったのにね >>236
その分81担当が多かった新津工臨にかり出されるのかな 12系から拝む1133がかっこよすぎてほれてまったわ 今朝の鶴見界隈
8097ﾚ:EF65 2139
1084ﾚ(?):EF65 2057
てか5032Mがｺﾈｰ >>242
そうかも
1124に至ってはトワイライト色化とセットだし 東のレールキヤ導入が決まって田端のPFもいよいよ先が見えてきたか 他がgdgdでも運転確実な8097ﾚが今日はｺﾈｰ 今朝の8097ﾚはEF64 1045だったな
向こうは余ってるのかな？ 束はいよいよ最終章のシナリオだね
来年度は81とともに65もキヤE195系置き換えかも
EF64-1051を高崎に転属させて勾配区間はとりあえずEF64首都圏スルーで運用
ロクヨン最大のネックの騒音問題も高崎配置で高崎・甲府・東新潟常駐なら問題ない ちょっと5971レの様子見てきた
EF65-2083＋ホキ800頂きました 毎日日記書き込んでるのは何がしたいんだ？
運用なんて貨物ちゃんやらネットやらでわかるけど ただでさえ同じような話題のループなのに運用書くのも駄目とか言い出したらもうこのスレ要らないんじゃね？ 昨日の夜大宮3091レの時間に三脚でたくさん構えていた。てっきり最近話題のロクヨンかと
思ったら2095番が来たけどこれ狙ってたの？この辺りでは珍しくないがそれとも前後に特別
のが来たの？ 2093～2095は好きな人が多いんじゃね?
それより2101と2127はどうした!
最近2117も余り見ないぞ… >>259
確かに
ソイツ、昔有った、「ディーゼル機関車スレ」のメインの住人だったんじゃない？
あのスレ、クソつまらなかったな
去年の10月に関西線でDF200とDD51三重連で試運転有った時、「試運転はこのスレで全く話題にならないんだな」ってレスしたら、
「そんなのどこに話題性あるんだｗ」の嵐で言葉出なかったよ(汗)
だからそういうヤツなら運用がどうのこうのの話題はつまらないのかも 最近5764ﾚの荷(?)が減ってる気が…どうせ空車だけどさw >>213
81はリピート生産組が有るから、まだまだ残ると思うが？ 東武6050と同様に車令の若いグループが少数派という悩みが… どうしてこんなにPF足りなくなってるの？
計画的に全検入れてこなかったの？
>>269
故障して修繕待ちなんだってね… 毎週木曜はEF64 1045が代走してるが稲沢には帰らないのか？ >>270
そもそもの元凶はEF200でしょ
66-100は更新入れないし、どこでも使える64は温存したいし
その中で落とすと残すの葛藤にあるのが65じゃないの？ >>275
そんな報告鴨ちゃんの掲示板ですら求められてねえよ
自分の日記帳に書けって前々から言われてるじゃん
ひょっとして話の通じない頭がアレな人なのかな 台風接近の中、東海道ロングランに送り出されたのはやはり2127…
もう雨ガマとして記憶に刻み込まれたわw >>276
鉄オタに頭がアレじゃない人なんているのかよ >>277
2127はやはり雨男だな
今年も晴れで撮れたの1、2回しか記憶にないw 路上ライブの度に降ってきて愚痴る女性を思い出したw 6:50に新鶴見下りを出発した2084号機の列番が分からん
現行ダイヤは初めてなもので… あそこリンク先がFBIに睨まれたとかで殆どが表示されないページじゃん! 台風被害で予讃線が分断されてるけど、ひょっとして松山に2050取り残されてる？
使えるPFがまた1台減っちゃう… 東も用途がら安定して使ってるわけじゃないが出てる日は出てるからなあ
宇都宮ホキ交検、レールチキ返却と発送、高島送りと八王子送りで
全部出払う可能性もあるし 最近は田端で寝ている印象が殆ど無い
長岡の64 1000も来なくなったし どちらかと言うと短距離貨物は遅れまくったEF210の穴埋めにEF65やEH500が登板する印象 うまくいけば明日から再開
>>286
Pﾄｯﾌﾟ「……ったくしょうがねえなあ(ｰ`ωｰ´)」 昔一時期やってたなぁ東の貸し出し
501がちょくちょく鹿島まで来てた 今だったら祭りだよな
1115辺りは移籍したって良いかも… 1115は1118故障のあおりで廃車の予定を取り消して残したくらいだから余裕ないでしょ >>295
1118の故障で命拾いしたのは1105じゃなかったっけ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
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ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
０９０５８６４４３８４ 2063とか2070とか見ないぞ
まさか…倉賀野？ >>302
すぐ上のレス見なよ
2063がHM付であれだけ話題になってんのに… そのHM付きの2063ゲット
全検明けで塗装の綺麗な釜ってのはいいもんだよなぁ しかしまた、何故に再びヘッドマークを？
10/14が近いからか？ >>310
それぞれ何を指しているのか分からないが・・・
水上ってのはDD51重連旧客？
新白河は検討つかないな・・・ E531/ｷﾊ110運転記念(何らかのイベントが有るなら) 某模型メーカーの2色塗り更新2000番台で台車に事故と聞いてw PFが参加するイベントは尾久くらい？
広島は連続では呼ばないだろうし、隅田川もチラシ見る限り金太郎の模様
ゆっくりPF拝みたいんだが >>318
また雨の伝説に1ページが書き加えられたのか… (# ｀Д) ＜Then I wonder still I wonder "Who'll Stop The Rain？"･･･♪ 最近のペースからいくと、もうじき次の釜がOM入ってもよくね？
それとも前みたいに2065出場と同時の入場なのかな 西武40000ネタガマリレーとかやり過ぎにもほどがあるｗ もう旅客会社に「撮り鉄が邪魔だ！」と苦情入れるしかないな >>328
マジか！
2000番台の65号で語呂良いし、新鶴見で貨物一筋の元特別塗装機…そんな予感はしてたんだが まだ画像が1枚も上がってなくない？
本当かどうか信用できない Twitterにちらほら上がってますやん!
人を疑うあんたが信用できんわw >>329
2139は、予想通り、「ニゲザンク」言うヤツ出てきたなｗ
さて、そういう連中、2065はどう呼ぶかな ロクヨン1001号機、国鉄色おまけに白Hに復元されたな。やっぱり秋田はいい仕事するね。大宮の2065も国鉄色にするなら白Hに復元してよ。 一昔前は全検に入れたらぶっ壊して返してくるって言われてた土崎が、色とゴム変えただけで
いい仕事したとか言われる時代になるとはｗ あれだよあれだ、
老害が定年退職した
のかもしれないなwww 土崎はいい仕事してたじゃん
1101とかすげーカッコ良かったわ 白Hゴム、とりあえず6019とPトップへの波及は期待していいんじゃないの
>>336
PF2101「土崎がきちんと国鉄色を塗ってる…実に感慨深い(｀-ω-´)」 EF65-501とか言うボロガマはもう限界なのでHゴムだけでなく尾灯も原型に戻して鉄博に展示して下さい
代わりはEF64-1051がいますから EF58 61はTZが台枠をやった
EF64 1051は故障癖有り(その割にカシオペアクルーズの常連) なんでも原色にすれば良いってもんでもないけどなぁ・・・
2065は1065時代の試験塗装にして欲しかった ホントなんで、しなかったんだろうね
折角の機会だったのに 試験塗装って実は再現困難だったりするのかな
色味や塗り分けの正確な資料がないとか
2065を試験塗装にして、2台目の国鉄色は青プレでやってほしかった
もちろん、そろそろヤバそうな2101で3台目でもええで(・ω・) 2065、いきなり四国運用入れてくれてもいいんやで。 2065、国鉄色に戻しても赤プレ2000番代化の時点でアウト。ゴハチ世代のおっさんの独り言。 >>349
拘りを持つのは結構だが、そういった原型主義に凝り固まってカマ選んで撮ってるヤツの標本写真は大概クソつまらんのよな
写真上手いヤツはどんな機体でも画にするセンスあるわ
似非原型機2065(笑)、プライドに誓って撮るなよ？ >>345
青プレ好きの同志がいたか。
1122はついにまともな写真も取れずに逝ってしまった。
2101も検通るんかね。 1122は俺にとっては雨釜なイメージだった
青プレ機国鉄色化オナシャス！ 伝説の青プレ1137号機
風のように過ぎ去ってしまった ズタボロの青プレスノプロ機2061が全検で原色になったら胸熱
と思ったら、2101も既にズタボロだったわ
2000番台化施工直前の全検施工だったなコイツは 今週の8097ﾚは木(2050)、金(2101)だけ。 >>348
キヤ195甲種でキマリ
ってか、2139は四国入りせずに5086レでご帰還ですか
えげつない事しはる >>359
先週は台風でわけわかんないまま帰還だよ
ひどいよ…うう…(咽び泣く四国民) だから甲種なんて雑魚に任せろよ
国鉄色は黙々とタキ牽いてりゃいンだよ >>362
Twitterで「甲種」でワード検索したら、甲種輸送の話題と危険物取扱い資格の話題で二極化されてるよなｗ ク
ソ
コ
テ
さ
ん
は
高
齢
童
貞
で
す マーク外した直後の2063が甲種とか・・・
浜松で3071レ牽いてきた2127と入れ換えてくれてもいいんだZE？
ここで一句に
2063 マーク外れりゃ クソPF この前ネタガマリレーやった西武甲種の時は人が集まりすぎるから嫌だとか言ってたくせになんだかな もう甲種は専用の機関車造れよ
軌道モーターカーみたいなだっさいやつ 1066ﾚがカブられ、8097ﾚに懸けた朝…orz 国鉄色のPFが見えたから2065かと思ったら2139じゃねぇかクソ >>376
これ
撮り鉄は基本的に馬鹿だからね
九州でも銀様（）とかほざいている馬鹿いるけど
もし九州の機関車全部ソレだったら絶対糞釜扱いしてただろっていう 2065東海道初入り楽しみにしてたのに
3071レ遅延かよ
朝の光線でやりたかった…orz >>378
要は数の問題だから
EF64だって、大宮色と広島色の数が逆転してたら、扱いはどうだったか
・ニセ国鉄色
・車体下部の白線は77だけの特権
・試験色を彷彿とさせる奇抜な大宮色
とか言って広島色をさんざんけなし、大宮色を持ち上げてたことだろう あ、更新色と国鉄色の話題じゃなく、2065と2139の話題だったのか(汗)
まぁ、ピカピカな状態を見たいってのはあるだろうが・・・
鉄ヲタってのは、数字に拘るという、アスペの典型的な症状を持ってるからね
66-0だって、一時期33と36と52の3機体制だった時、「俺は52を撮りたいんじゃ」って他2機に興味ないヤツがちらほら居たな
もちろん、今は30の追っかけはしてませんよね？って感じ >>380
いや単純に広更色の方が配色センス良くてカッコ良いから人気なんだろ
国鉄色ではないJR貨物機としての色味で、扉もカラシなのにシンプルに纏まってるし
大宮色も悪くないけどね
今後JRFロゴ無くすなら広更パターンに塗り替えて欲しい 2065ってPFで塗色変更最多になるのかな
原色→試験色→大宮3色→大宮2色→原色 試験色の後に一度国鉄色に戻ってなかったっけ
ついでに減圧促進赤プレ化も試験塗装の間に行われてたから試験塗装も二態ある 原色→青プレ試験塗装→赤プレ試験塗装→赤プレ原色→大宮3色→大宮2色→原色かな。 昔はPFにカメラ向けると邪道扱いされたの知らないのか？若者たちよ！ かつてその最も邪道だったPF牽引12系が今や注目されてるからな。 東京発着の九州ブルトレがPからPFになった時、みんな普通に撮ってたけどなあ >>389
その件はブルトレブームの力が大きいんじゃない？ 確かに単機はクソ扱いしてたよな…ポジはフィルムも現像も高かったから
デジタルならRAWにしないだけで皆撮っていたと思うよ 最近は2117や2138みたいな地味子ばかり追いかけてるな そう言えば2085や2117のプレートって何だか写り方が違うね
シャープな輪郭と言うか 2117はプレートに加えてフルコックで写真映えするね 赤プレ特急色スノープラウ付きで白ステップってのはあまり記憶にないなあ。
1072とか1078がそうだったような気もするけど定かではない。 >>396
自分の手持ちの写真だと1075だけだったな 2101、また遠征ショートカット(´；ω；｀)
なんかゼロロクが8090レにばっかり入るのと似た匂いがする
いよいよ離脱が近いのかな 寧ろ束から追加で買うんじゃね？
200はアレだし… 東から買うならまとまった出物があった時に買ってたろ
次の出物はキヤE195大量導入後だな 更新機で統一された今になって旅客からは買わないでしょ
未更新機がいないから原色を復刻できるんだし
購入して更新してから運用入りなんてもうやらないだろうし 老朽化してるから部品取りはいくらあっても足りないのでは 2117が国鉄色にならなかったのが本当に残念だな
せめて最期に華を持たせてやってほしかった 部品取りで買うかな？
東は、6019 6437 65501とED75を引退させるでしょう。
機関車の車種を減らす。 >>406
車種減らすんだったらとっくに高崎は田端と統合されてPFに統一されとるがな >>406
その辺の釜はほとんど動体保存に近い扱いだからな…
EF81やPFが無くなっても残しそうな気がする その割には今日もガッツリ工臨牽いてるじゃないか
C502配給に気を取られてPトップはノーマークだったorz 全検中の2067が何色で出場するかは今は言えません。 >>415
なんかコレも特急色で出てくる噂あるなw
64-1028もそうだが、リバイバルカラーやり出したらいよいよ末期というわけか
嬉しいやら寂しいやら 貨物色の塗りわけで国鉄の青とクリーム塗ってみてほしい ってことは
6465は現役を卒業するの確定ってことか まだまだっしょ
まとまった運用あるしどんどん全検やってるし使う気満々じゃん …エアフィルターと中台車が止まった流し撮りってアリ？ イベント列車くらいワイパー内内で揃えるくらい気配りして欲しい。新山口で機関士さんにワイパー内内お願いした鉄オタGJ!! ワイパーの位置とかいちいち気にするのか
そんなん枝葉末節すぎると思うけど
機関士がマスクしているのに対して文句言ってる連中もいるし マスクしてるのは今の時期半分はお前らのせいだろ
もっと解像力のないカメラやレンズなら
顔が映らないようにする対策必要ないんだから D850はやばいくらい解像度高いです。すんません。 自力運転禁止札か
ツイッターにMG故障したって書いてる人もいるな 7日の76レと5971レはどこですれ違ったんだろうか 2066もOM入場したのか
軒並み死んでた2060台が少しずつ蘇ってるな 200を落として桃で補填して、桃の穴埋めにPF、みたいなことになってるかな？
桃が新鶴見から吹田に転出したりしてるかな >>452
今のところ押桃増備しても老朽機淘汰にはあまり貢献しないんだよな 押し桃2015年には6両投入されたが、去年3両の予定がゼロ、今年は2両だからな
今年度で89年からのコキ新製が終了するから、PF淘汰目的で来年度はけっこう投入しそうだが コキ車は報道されない事故で定期的に廃車が出てるからな… 押桃はEF200とEF66の交換ぽいし（EF67はもちろんのこと） 2065初来阪やけどワイパー揃ってないから再撮影やな 次にまみえるときはいつもの貨物クォリティで車体に汚れべったりと 西の運用に赤プレ原色なんて勿体無い
東のPFでも借りて送り込んどけばいいよ 285はワイパーを立ててるのと寝かせてるので西と海を区別してるっぽい
(100%ではないが) ほんとだ、2065ワイパー揃ってないw
まあこれくらいは俺はそんなに気にならないや
塗装の綺麗なうちに一回は撮っておく、これ大事、とても大事
2139との相違は屋根が黒色塗装、スノープラウ付き、側面のJRマーク有り、ステップの白色塗装といったあたりか >>464
俺なら、塗装云々より積雪重視でいくわ
俺が今日撮影出られたなら、絶対に米原界隈の何処かで撮ったな～ >>466
1115が落ちたら田端のPF残り4両だからねえ レールキヤ稼働したら田端のPF用途廃止だろうな
貨物がタダ同然で貰い受けねえかな
未更新非冷房だから高くつくか >>468
1台くらい動態保存機の仲間入りしてもいいと思うんだけどな
束的にはPトップがいれば十分か 田端のPFは1118が落ちた時点で、一気に影が薄くなった >>468
未更新だが冷房装置は屋根上に付いてるぞ 砕石は残るんだよな
それとレールキヤは非電化線絡みへ重点投入だろ 田端のPFは来年で全車４０歳だからブルトレ時代の走行距離考えると凄い長持ちだな。 >>473
今後、東日本のレール輸送は全てキヤになるよ
東海のキヤは殆ど電化区間走るんだぜ 首都圏で気動車を運転出来る運転士は居るの？ それとも、これから訓練を受けるの？ DE10だって内燃車免許なんだからそりゃ居るでしょう
車種別の訓練は必要になるけど
田端操・金町工臨だって以前はEF65だったけど今はもっぱらDE10になってる
免許持ち増えなきゃそんな置き換えしないでしょう 砕石も現地ダンプ搬入に代わるらしいが
電気釜とDE10ロンチキは年度内ということみたい 今東のロンチキって4編成ぐらいないか？
キヤ1編成じゃ足りなくね？ だから先行導入で様子見てから量産に移るんでしょう
東海で充分だからと言って同じ仕様が使いやすいとは限らんしな
それより定尺チキどうすんのよ
現地につみっぱでしばらく置きっぱなしなんて使い方
キヤじゃできないだろうから運用から見直さなきゃいかんぞ >>479
今あるのは先行量産車だからな
ttp://railf.jp/news/2017/11/28/174000.html
>>480
しばらく置きっぱなしって使い方を止めれば解決だろ あれは昼間線路を走れてかつ夜間作業の使い勝手も良いからな
動力車だと減価償却の観点で会計から文句が出そう
尾久や宮原の客車が大量にあったのも波動輸送に適していたから >>480
東日本「キヤ～ッ 使いにくい～(泣)」
↓
EF210 501誕生！！
なこたぁない 中央東線～篠ノ井線の勾配区間工臨は直ぐにはキヤ化しない気がする
ロクヨンでしばらく持たせるだろ 身延線や飯田線の急こう配もこなしてるんだから
それは理由にならないんじゃない？ トンネル区間が長い所はな…排気で架線が熱せられて溶断した例が有るらしいので
(マルタイだか削正車で) 本当、あのキヤ195って、四季島瑞風同様、甲種配給終わったら撮影対象からソッコーで外れる存在だよな >>487
ただし短キヤだけな
ロンキヤは基本的に本線しか走らん A55～A59が激しくループしてるのは何か理由があるのかな 今朝、待てど暮らせど8097ﾚが来なかったんですが? 確かにﾏﾄ71の徘徊は1/5だったけどな…間違えて雪の上越で待ってたけどw 流石に鉄道は4日から通常業務っしょ
テレビの特番態勢じゃあるまいし
案の定、2067の出場も来年に持ち越しだな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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０９０５８６４４３８４ 高崎線遅延からの運用組み換えのおかげで、東海道貨物の撮り納めを2139+富士山でやれるとは感無量 >>501
5087ﾚか3071ﾚか不明なヤツなら鶴見で見たぞ
(因みに今日の5032Mは川崎定刻だった) 8876ﾚは2065だが疲れていたので撮らずに帰ったorz やはり国鉄色はカッコイイのう
新年一発目のPFが2139とは幸先がいい
2067入場してもうすぐ2ヶ月になるけどまだ検査完了しないんか カッコイイが、来年度から本格老朽淘汰に着手されるだろうから、命運はあと3年ぐらいだな >>511
たった3年で代替の桃が揃うはずもなく…
3年後にPFが半減していたとしても、今検査通してる機(原色含む)は最後まで残るだろ
検査2,3年残ってるのに潰すなんて余裕、貨物にあるか？ >>511
根拠あるの？
そういう話はせめて全検終了してからじゃね？ >>516
２９年かかった国鉄コキの置き換えが今年度で完了
九州地区国鉄７６、８１の置き換え計画全く出てこない、本数削減も検討中だろう
主力の東海道、山陽筋に積極的投資し、２１０に形式統一して運用効率化を図る
66ー0、200は全滅寸前、鮫より１０年以上経年車両ばかりのPF淘汰の流れはごく自然 >>517
つまり、根拠は「ぼくの考えた未来予想図」ってことだな >>517
いつもの淘汰くんじゃん
名前淘汰くんであってる？w
国鉄機に滅んで欲しくてたまらないんだろうが、珍しい嗜好だな
毎回妄想してるけど、現実見ようよ ○○に統一して運用効率化を図る、ってのはいつもの基地外の書き込みのパターンだな
他所のスレでもたまに現れてうっとおしいわ >>517
今JR貨物が一生懸命置き換えようとしてるのはDDやDEじゃん
きみ、ディーゼル機関車って知ってる？ 65並みの全長で短い側線にﾁｷやﾎｷを詰められる後継機は…出ないだろうな あ～なんかtwitterでもアンチ国鉄機って言ってるやつ居るな
淘汰君と同一人物？ 然し8097ﾚの次ムドがクロスパンタ機なのは珍しいな 昨日の生麦17:00下り
2063号機を見た
大幅遅れの5087ﾚor3071ﾚ? 今朝久し振りに2127を見た
周辺だけ雲が広がっていた
俺が予報士だったらコイツの運用情報をチェックする事になる >>527
最近は荒天予報の東海道とかに敢えて突っ込んでくるからなヤツは
しかし2065は東海道避けまくりだな
意地でも入れないつもりかw 2065は高確率で倉賀野を午後に出てるな
東邦亜鉛とセットで撮影がオヌヌメ おののののののののののののののののののののののののののののののののののののののか ロクヨンが１機大宮入場したけど、2066と2067入ってるよね？
３機も検査出来るのかな
PF２機、本当に全検かいな？
誰か外からチラ見してないかなぁ 出発間際まで貫通扉を全開
夏の根岸の名物だった
盛岡のｷﾊ52も同じ事やってたから全国共通なのだろう >>532
2067は10月27日入場だったね
年末年始挟んだとはいえ出場まで丸3ヶ月(以上？)、ちょっと遅いな >>532
昔大宮工場公開で中見学したときは総勢6台くらい同時並行で検査中だったから可能かと。
EF65が2,EF64が1,EH500が1,DE10が1,DD51が1だったかな。 大宮はDD51の検査終了してるしな
その分使えるんだろうな >>517
DE10・DD51の置き換えが優先されそうだ。
EF64をEF65の運用に回すかも(鹿島貨物の2往復置き換えとか)
65は6年は残るな。64は10年。
EF66-100は更新やってないから、廃車始めるかも知れない。 電力事情を考慮せず社員のボーナスを我慢させて作ったという黒歴史… 全車EF65 2000に機種統一して効率化を図ろう。 >>543
64も65もこれから出てくるのは全て国鉄色 プレートに色付けるのやめてくれないかなぁ
東日本みたいにクリーム色にしてくれ 最近の鉄道各誌、いよいよ売れるネタが無くなったか貨物機のリバイバルカラー特集だらけだな
RF誌のPF2065と641028の全検レポは良かったが、一方RMの掲載写真が表紙含めて酷すぎる
表紙なんて雑誌の顔だろうに、入門機とキットレンズでお手軽に撮ったもの載せるとか唖然
せっかく報道公開で取材して特集組むなら、まともな写真を編集印刷しろよなぁ >>547
もう運用分ける必要ないんだし別に変えてもいいんじゃね？ 一応性能が違うから、常用減圧促進改造車は赤でなきゃ
逆に未改造車は一時青に統一されたけど、2094が白で出場した時点で
何色でもよくなったんじゃないかね
原色+クリームプレートとか広島更新色+カラシプレートとかまた見たい どうせなら1059のカラーリングも復活して欲しいけど。 今日発売の電機機関車EX誌に、今後全検出場の64、65は全て国鉄色…とあるが、コレ噂レベルじゃなくマジだったのかw
まぁ原色機増えれば撮り鉄パニックを避けられるし、コストダウンも出来るから一石二鳥なわけか 64はともかくPFは帯がある分、二色更新と手間は大して変わらん気がする >>557
64と65で同じ塗料が使えるから経費削減になるんだよ >>559
ホントそれな
タイミング悪かったとしか
2050、2057、2117あたりはもう特急色纏うことはないだろうな
例の雨ガマカラシ野郎はそのままでいいやw >>554
おまいは左(三色更新)のカラーと右(ぶどう色２号清一)のカラーのどっちがいいのかね？ >>560
国鉄色ばかりになった時の、更新色葬式厨用だなｗ 2085と2117って、ナンバープレートの輪郭強調してない？ 2066原色化か
大宮で定期下り最終北斗星に並んであまりに理不尽な罵声を浴びた2066が…
てかほんとに2067どうなってんの 更新色がネタガマになる日も近いな
2067も原色らしいな 過去スレでお前ら更新色が最後の一両になったら必死で追いかけるんだろwとか冗談言ったら思いっきり馬鹿にされたけど現実になるのか 数年後SNSで中高生とかが
「貴重な更新色撮れました！かっこよかったです！」
みたいに書くんだろうね
それが世代ってやつだから嘲りはしないけど感慨深い 2066も原色になるとは…とんでもねえ、待ってたんだ
今のところ赤プレ機ばかりだがいずれは白プレや青プレも原色塗装になるとしたら…
と思ったが白プレや青プレ機は最近全検受けた機体ばかりだから為るとしても当分先か >>568
近年全検通した非赤プレ機に次回はもうないだろ
赤プレ含めて今回の原色化が最終全検になる機が殆どじゃないか？
青プレ機で望みがあるとすれば2101だな 2093(全検表記27-5),2095(27-5),2094(27-8),2050(28-11),2127(29-2)か…
2093の原色見たいけど期待せず待っとくか
目下のところ2101(24-5)が楽しみだな
ま、2061(17-6)が大復活してくれるから(震え声) 5-6年後までにEF210を2桁新製できるかな。
完全に置き換えるなら年間5,6機ペースで造らないといけない。
幹線貨物は荷が増えそうな傾向があるし。
厳しければ去年辺りに全検受けた群はもう一回受けそうなタイミングだけど。
EH500も思ったよりも余剰感無いし相当酷使されてる。 菱パン桃太郎追いかけるのに手一杯でPFは後回しになっちゃう >>567
「国鉄色とかニワカ決定ｗｗｗ」
とバカにしかけるものの、写真の中に2077の数字を確認して絶句
(2000番台にならなかった赤プレ国鉄色の写真見たら卒倒) ってか、未更新ながら、赤プレ国鉄色を纏った唯一の2000番台である2077も、PFの中で異色と言える存在だよな 赤プレ2138+四国8600系3両、神戸貨物タなう >>580
2138、今月は変わり種(？)甲種に引っ張りだこだったな
キヤE195にJR四国特急車に
ありふれた(？)私鉄通勤車の甲種は他に任せて 貴重なPFを甲種なんかに使うなっての
死に損ないのEF200にでも牽かせとけ >>582
仮にいまそんなんやったら東海道激パだぞw
吹田から東に200が来ることはもう無いってこと、知ってんだろ？
比べたらPFなんて貴重でもなんでもない >>585
カラシはもう要らないし。
全検→全て国鉄色が良い。 カラシなんて以前は複数あったのに何をいまさら
半カラシなんつうのもあったし 2089入場の暁にはぜひ伝説の
三色更新+カラシ貫通扉を
手間かかるし黒歴史だろうし絶対無理だな… >>584
高松は知らんが松山なんて簡易電化だから容量が足らん 2067も原色という情報を得たが既になのか予定なのか？ >>594
経費削減で64と65が同じ塗料を使える国鉄色になるんだよ ありがとう。2066は知っていたんだけど2067の貨物ちゃんの表示が削除されていたからガセかと疑問を持った。 >>596
各誌の記述によると2067も国鉄色になるのは確実。ただ現物はまだ目撃されてない
だから今の段階で「原色確認」はガセ報告ってことで削除されたんだと思う
しっかしおせーな2067
秋から春までばっちりOMで冬眠してんじゃん() どうせなら国鉄一般色のPFと国鉄特急色の64見たいぞ
同時に入場したら「間違えちゃったテヘッ」ってやってくれないかな 毎日、社食でEF65が引くタキを見れる俺は幸せ者なのか? 本日の8097ﾚは2083
ここまでは珍しくないけど次ムドすら無い正真正銘の単機だった… 66の国鉄色っぽく塗ればいいんだよ
満更でもないと思うぞw この際、塗装は西に任せたら
末期色とかで塗ってくれるよ この機関車に限れば西は貫通扉の上の塗り分けをちょっとサボる程度なので 更新色末期の朝9時前の伊奈川鉄橋
天気は快晴
国鉄色重連のバリ順6883レはそっちのけで、大宮更新重連の面真っ黒3088レが劇パ
という、ある種異様な光景が繰り広げられるかも？ 毎日運転してるのに、なぜかA60に原色入らないな。 初めてBトレインなるものを買ってきた
2036号機にしたよ 昨日8097ﾚがスリッパに変更かと思ったら佐川号が来た
薄暗いと紛らわしいのね
てかブレーキ音が小田急の7kや1ﾏｿ風味だった
※今日は64ﾚと5082ﾚも定刻で来たけど8097ﾚのみ未確認(但し根岸線に遅れ無し) 高崎線に鉄ｲﾊﾟｰｲ
然し8876ﾚは地味な2085号機
下りのﾀｷ143645は遠目に確認したが配給の事は知らん 75レようやく吹田以西でもかろうじて撮れるようになってきたな 2066は夕方キンタ60号機の隣に留置されていたのを見たが
早速運用に入ってるんだな
KY出場追っかけてたので間に合わなかった 結局2067どこ行ったんだろ
いくらなんでも全検にしては遅すぎる 嫌な予感当たりかな
2066他の部品取り解体じゃないか？
目撃もないからなぁ 一昔前四国運用でぶっ壊れたりした曰く付きの釜だしな >>620
72・73レを65牽引に戻して欲しいよ。
鹿島貨物は64で統一してさ。64はダブついている感がある。 >>628
でも今大宮で解体はやってないから、全検目的で入場したのは確かだと思う
それがいきなり部品取りだ廃車だなんて考えられないけどな…
ほんとに不可解 オーバーホールじゃだめでメーカー取り寄せとか再生産必要な物が出たとか？ >>631
え？72レも73レも65PF牽引ですが｡(某浜川崎駅で待ちながら) >>632
原色赤プレ組＋1122が今んとこ大宮解体の最終だっけか。デカパンと原色青プレは稲沢で潰されてるし。
全く目撃上がってないのが非常に不思議。2077とかですらナンバー外されてるとこの目撃はあったわけだし… 入場させてみたら台枠イってることがわかって立ち尽くしてるとこ
などとアホな妄想してみる
>>635
レアケースだと1041が新鶴見構内で解体されてるよね
最後に未更新機並べて職員向けの撮影会やったんだっけ
まさか特急色がまた増える日が来ようとは… A21運用の2065、いつものガセ書き込みかもと疑いつつ沿線へと繰り出しましたよ
先週はガセだったけど、2050だったので足を運ぶきっかけにはなったw 昨日の4098レ国鉄色だから2066かと思ったら2065だったよチッ！ 8876ﾚは2063号機
桶川で15:42異音の確認 そういうのって頑張れなくなった人がやるもんじゃないんですか 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
RGIUE 5086お昼時に東海通過したのか…
クソオオオオオ‼‼ 思いっ切り小田急行ってた
曇り限定ポイントで晴れやがった
チクショー 前走の5085から5087が通過するまでの時間だけ曇りやがった
チクショー 高崎の姥捨山につながれている2両の区札が抜かれていたけど
これでおしまい？ >>634
西72レ 73レです→四国運用です。関東にも同じ列車名有りますねスミマセン。
64も活用して欲しくて････ >>664
今後は国鉄色でしか出場しないけど今更何言ってんの？ JR貨物が2022年度までに国鉄型機関車を全廃する方針を固めたようだけど >>668
どこ情報？
DLなら頑張ってやっつけられる気もするけど >>668
実際出きるかな？
機関車を毎年15両以上作らないと無理でしょう？ ED79-50「だったら俺もJR型のはずだったんだけど・・・」
EF200「国鉄型の基本番台がないから間違いなくJR型のはずだけど・・・」 EH800造った分EH500が余ったわけだよな？
これまでどれ位玉突きした？ 911 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2018/03/10(土) 18:52:58.83 ID:TXCYfH4y0
2022年度末までに国鉄時代に製造された機関車の全廃を目指すらしい
http://www.soumu.go.jp/main_content/000505382.pdf
> 創設から平成２８年度末までに新製した車両数は機関車３０７両であり、
> 同年度末における機関車の新製割合は６７％となっている。
> 平成３０年度末までに機関車の新製割合を概ね７７％とする。
> 平成３１年度末までに機関車の新製割合を概ね８３％とする。
> 平成３４年度末までに機関車の新製割合を１００％とする。 あと何年かで無くなるという事は更新色ばかり撮っていた今日の俺の行動は正しいのか。 最近の64、65全検国鉄色ブームはコスト云々だけでなく、そういう意味合いか
しかし四年で検査残して潰す余裕があるのか？ EF65やDD51はともかくEF64はどうするんだろ？
EH200に置き換え出来るのかな？ それ以前に今のペースじゃ桃の量産が追いつかんだろ
貨物自体が大幅減便するなら話は別だけどさ 小田急甲種なんてEF65だから軌道強化して可能になったようなもの
本来なら御殿場線だからEF64だよな >>681
御殿場線にEF64が入線したのはJR化後からなんだけどな
EF64である必要性はないんじゃないか？ 下りできついのは山北から先だし、元東海道でC53だのD52入ってたのに
軌道強化とか本来なら～とか、ゆとりは恐ろしいな 保線もタダじゃないんですよ。おじいちゃん。
倒壊がカマ締め出したのも、ちょっと考えたらわかるでしょ？
D52って。ww 軌道強化って具体的に何をやるのか趣味雑誌には書いてないもんね
国鉄には線路等級って分類もあったけど、厳密にはJRには引き継がれてないし
わすりやすく目に見える部分だけで言うと、
1 線路の太さ
2 枕木の材質と間隔
3 バラストの厚さ
これらの掛け算で荷重が決まってくる
あとは保線のコストと列車のスピードと重量のトレードオフで、その線路の規格を決めるんだよ
この場合「昔は大型機関車が走ってた」なんて歴史的事実を知ってても何の役にも立たない
とくにJRの場合、たいがいの路線では昔のことは忘れてギリギリまでコストを削っているからね >>686 >>687
無知なのはわかったから
悔し紛れに色々言わなくていいよ 毎晩毎晩時速100キロ近く出してせっせと甲種輸送してるなら御殿場線の路盤強度も問題になるんだろうが…さて？ 御殿場線はあさぎりの特急化による軌道強化(主に曲線)の結果、EF66も入線出来るようになった
少なくとも2回はEF66が14ハネを牽引して全区間入線してる
今は迂回運転やらんから知らんｗ 釜締め出しって、貨物は機関車に引っ張られて走ってるじゃん。 >>694
まあEF58は従台車のおかげで飯田線にも入れるし >>676
前に、今年度でコキ増備完了により、ボロ６５は３年ほどで淘汰されるだろうとコメントしたら、必死に反発してた酷鉄型ヲタの奴らザマァw :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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０９０５８６４４３８４ >>699
真面目に考えてさ、後3年で64&65全廃出来ると思う？
貨物の台所事情や昨年からの全検ラッシュ、よく考えてみてね 64の1022もクリームプレートに鳥海HMつけたりしたのか、中で撮影会でもやってたんだね
もう赤プレ青プレに戻されたっぽいよ
一昨年の2139の白Hゴムとおんなじだ で、そのクリームのプレートがどっかのイベントでしれっと売りに出されるとｗ なんだよクリーム色プレートは中の人限定イベントかよ 地が赤い方が視認性は高いでしょ
どっちみち原形じゃないし、今更変えなくていいわ
>>711
切り抜き赤ナンバーだった更新前の1045やね 8097ﾚの次位が洋草履に化けた…ひょっとして先祖返り？ >>712
1045、切り抜きで赤いの知らないと思ったら更新は20年前か
常用促進、全部後期だと思ってた。前期で常用促進やるとそんなことになるのか 65にもクリーム色プレート赤文字ナンバーがあったのか
EF64-77はそのパターンでは有名だけどね
色文字というと何考えているかわからないのが前面のナンバーまで白ペンキを塗ってしまったEF64-11 確か光学識別の車両管理を試用中に銀色が曇ると面倒なので白く塗った例が有った様な… >>716
それ国鉄時代の武蔵野操車場出入りするカマの話では?。JRになってからのナンバープレートとは全く関係ないかと。 もしかして1054をブロック化したの、切り文字の下で腐食が進んでいたとか？ 2067せっかく撮ったのに間違えてデータ消去しちゃった
まあどうせ白ステップじゃないしいいや（強がり） 2089鶴見1737上り
+ｺｷ107(空車)3両
※万富の事故とは…関係無いか >>724
春の東海道貨物、静岡桜祭り開催中
白プレ、カラシ、2065で満腹のとこへ6627直撃w 2139の影がどんどん薄くなっていく
やはりスノープロウ有無の差は大きいか >>726
JRロゴ無し&メッキナンバーは見栄え良いよ
ちょっと褪せてきたけど、屋根もまだブルー見えるし
2066や2067は色差し無いしちょっと物足りない >>726
唯一無二のラストナンバーだし、65ヲタにはそれなりに注目はされ続けると思うけどな
仮に影薄くなっても、こいつを平和に撮れるなんていいことじゃん
>>728
富山「ちゃんと洗ってあげないと釜が可哀想だわ」 >>726
もっともっと国鉄色増えた方が良い。
鉄分散するし。 >>731
だな
国鉄時代はフィルムが勿体無くて撮らなかったよ PFの単機なんかピントすら合わせなかったもんな
それが今や取り敢えず撮ってみる時代に
視野の濁ったカメラが増えたのも一因だが 2069,2070共に休車中だっけか。
2050,2117辺りも復帰したし入場しそうな気もするな。 >>740
2050も2117も、その側線に入ったら廃車解体まっしぐらっていう状態から復帰したんだよなあ 2067初来阪か
2065～2067は塗装等のディティールは3機とも同じ仕様か？ 高崎の姥捨山に捨てられた2両は区札剥がされていたが 郡山配給撮ろうと武蔵野線に行ってついでにPFを待っていたら2139が来た。 228ダニエル ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr07-cdnw) 2018/04/15(日) 15:49:59.11 ID:ksJ9t6nmr
もうすぐ還暦です。
早く童貞捨てたいなぁ 2068が出てきたら検査期限的に2096が入りそうだがどうなるか
それから2070→2069になりそう
2061を復帰させるつもりがあるならこのどっかしらに挟むかも
その後は2081,2101,2091,2092が立て続けに入りそう >>749
結婚だけしたら？子供はもう無理でしょう？ 国鉄用はグループで一括購入すれば安くなるでしょ
調合は違ってくるかもしれないけれど 途中で3色から2色へ変更したけど紫がかった複雑な青だからな… 国鉄色が増殖し出して、初めて更新色が気になる不思議。 九州でも銀様とか崇めている鉄屑いるが九州の機関車全部アレだったら絶対糞釜扱いしてただろ いや300番台がローピンになって常磐線から出戻ってきた頃もやっぱローピン外れ扱いだったろ
まああのころはEF30がベストでEF81は少数派だけど微妙な扱いだったわけだけど 無くなるもんには何でも集まるわな
カールだって無くなるとわかった途端買い占めに走る奴いっぱいいたろ >>761
EF64だって、大宮更新と広島更新の数が逆転してたら、
「試験塗装の雰囲気漂う大宮更新」
「エセ国鉄色の広島更新」
みたいな感じで、広島更新への罵詈雑言の嵐山だったんでないかな？ >>766
好みの問題だな
大宮どころか原色より広更色の方がカッコいいと思ってる輩もここに居るでw なんでもかんでも原色じゃなきゃ駄目っていう中高生が結構多いんだよなぁ
なんだか不思議だわ 恐ろしく久し振りにカラシ扉を見たんだが今まで何処で寝てたんだ？ >>773
中高年の間違いじゃなくて？
国鉄色にこだわる中高生は、そのうち更新色を血眼になって追うようになるよ
国鉄色にこだわる中高年はとことんこだわるもんなぁ
彼らは1124への嫌悪がハンパ無い
ネタ度抜きでカッコいいと思うんだが・・・ 今週の8097ﾚは
無→2127→2068→2067→2081 >>778
だから松山になにわ行った時も敬遠したし、トワイライト色になったあとは、山陰のみ？ >>771
1059・1065の色を他機に塗るのは？ >>778
北びわこの回送に1124が当たると、回送撮らないで撤収。12系とは絶望的に合わない。 まぁ好みは人それぞれだけと、俺は1124の方が良いかな
青いPFは散々撮ったし >>784
散々撮ったから～とはよく聞くが、本当に良いと思えるものは何度撮っても飽きないのでは？
結局は稀少性に左右されてるってパターン、特に若い鉄に多いな
それが悪いとは思わないが
少なくとも特急色、原色の直流釜は撮り飽きないな
毎回常に違う構図で撮ってるからかもしれないけど 特トワ運行中に検査に入ってたやつがたまたま1124だったからしょうがないと言えばそうなんだが
どうせ塗り替えるなら2両しかない原色ではなく下関色のどれかにしてほしかった ちょっと前までは下関PFなんてハズレ釜だったのに、今はここまでチヤホヤされるようになったんだな 今日2139撮影した関東の人間としてはトワイライト色は撮っておきたい。 >>784
びわこに行って、回送機が1124だったら回送撮らずに、午後のSLまで周辺の道の駅まわってきっぷ収集するよ。 今朝EF66 27目当てで行ったけどEF65 1104+ロンチキも美味しく頂きました 後藤のDD51をトワイライト色に塗って欲しかったわ
オレンジを緑に、白帯を黄色にするだけでいいから塗り分けは簡単だし、そこそこ似合うと思う 五稜郭の試験塗色みたいな塗り分けで深緑と山吹色だったらチト厳しいか PFトワ色の問題は帯の高さがあってなかったことなんだよな
81では客車と合わせてあったのに何で単に色を似せただけのことをしたのか 逆に客車との帯の高さが合ってないのに、専用塗装がとても似合ってたのがユーロ色ＤＤ51 レインボーPFとトワPFだったらまだトワの方がかっこいいかな 白眼がすべてをブチ壊している。
黒目ならそこそこ観れるはず。 国鉄色どんどん増えていますね。
あと10機くらいは増えて欲しい。 2101ついに全検か。出場が楽しみだ
クリーム色プレートにしてほしいな、なんなら白Hゴムでもええんやで がっかりしないように、きっと青プレなんだろうなと思っとくことにしとくわ 元東京機関区の機関車だけど特急色になるなら青プレで出場して欲しいな｡個人的には >>809
今となってはピカピカの更新色もう1度見てみたい気もする。 >>811
フツーに考えて間に合わんだろw
毎年ほぼ組み上がった機を再度分離させてるし、PFならば先行入場してる2070か2074だろう
出場→展示は期待出来るかもね
64の1023も仕上がってきてるし 2070 2074の出場が待ち遠しい。
7割位が国鉄色になればなお良いで。 後期PFで最初の更新は1074だった
前期の1045は赤プレ化が謎だった
(なお東急の3013Fを牽引して桜木町を通った模様) >>809
なんか青プレ機はあえて原色化しない気がする >>817
車番の読みやすさと、カラーリングの統一性を両立させるなら、妥当な考え方じゃない？ 特急色青プレでスノプロ付きとか俺も大好物だ
貨物特化の2000番台なら赤&青プレで良い
クリームプレートは田端機が全滅したらやりそうだが PFの赤プレは特急色も更新色もプレートが自己主張しすぎな感じがする
まあ寒色の中の暖色だからどうしてもそう見えるのだろうけど >>817
わかるよ。青プレ白Hゴムの1062とか、なんか綺麗で気になる奴だった
とりあえずHゴムを白く塗ったカマが出てきてほしいなあ、64-1001みたいに >>821
64センイチのアレは特注の灰色Hゴムだぞ 先週の千葉駅で、下り成田エクスプレス遅れの影響で2139と2067の並走が見られそうだった
残念ながらタイミング合わなかったけど、ダイヤが乱れてる時は油断できないね 今日未明の旅客線(ﾋﾅ424)通過って3071ﾚのカラシ扉だったのかな? >>822
RMにわざわざ高崎が発注かけて、土崎に送ったって書いてあった で、そこまで手間かけといて動けないってどういうことなんですかねえ まぁ土崎の作業員は本業農家で検査業務は副業だからな 今月号のDJは新鶴見機関区を取り上げていた。
1001について何か書かれているかなと期待したけど
所属車両一覧にある程度だった。
2127は貫通扉が黄色（カラシ色）という表現をしていた。 >>834
https://twitter.com/PRC_01/status/991632096840990722?s=20
鉄道貨物協会会員に配付されるmonthlyかもつ5月号に
中央研修センターの1001の写真が載ってるみたいだね
いずれちゃんと保存されてほしいけど、ひとまず健在で何より 1007の変態運用(甲種とか)が懐かしい
1002は汚い更新色だったな…事故で2両減車の231ｻﾛとか牽いてたw >>840
今朝静岡で見た2068は直近の出場車なのに結構汚れてる
GW挟んで関西を彷徨いてたからかな？ ええやん多少汚れても。
ピカピカが良ければ、次々出てくる次の出場車を撮れば？
ぶっちゃけあと20機くらい国鉄色になれば、同業者が分散し、各地に満遍なく行き渡るから良いで。 ちょっと前、黒磯以北でED75の更新色を白パンダなどと呼び散々糞釜扱いしていたが
大宮新更新登場後レア釜扱いになった途端手のひら返ししてた奴いたなそういえば >>843
更新色が減っても国鉄色を追うけどな。
更新色しかなきゃ仕方ないが、好んで撮る気にはならない。 >>845
その通り
稀少価値で追っかけてるだけのヤツってのは、珍しけりゃPFでもサメでもなんでも良いのさ
特急色を最新機材用いて思い付く限りのロケーションで撮りたいから追いかける
贅沢な事よ でも定番撮影地のテンプレ構図でしか撮らないんでしょ？ >>846
同感。鉄道車両は登場時点の塗装が最良かと。 >>848
定番でも、松山なにわはパスした。違和感強い。 >>848
そういうのは各機につき一枚抑えてれば十分
画像検索で出てくるような写真ばかり量産しても満足とは程遠い
順光に拘りすぎてロケーション活かせなかったり、串パン回避に夢中で構図が格好つかなかったり
定番でも自分の目で見てアレンジしないとつまらんだろ 535が引退した時もう65撮るのやめるとか言ってた人たちは今でもしれっと撮影続けてるのかな 前々から気になっていたんだけど、PFの重連総括っで実際運用はあったの？ >>854
1970年頃の大昔は知らないが上越線ではなかったはず
水上－石打に前補機（EF16またはEF64）を連結し対応していた
ただし短期間ながら東北本線の高速貨物をF型から引き継ぎ重連総括運用を行った記録はあるようだ P型も好きだが、PF7～8次型が一番好き。
40年前から。 >>856
F型の流れでやってた時期があるのか。あんがと ＯＭで
64・65は残り数年で全般検査が終了する
って告知あったってマジ？ >>862
つり上げ実演の時に司会がそう言ってた。
まあそうだろうなとしか。それが2年後なのか3年後なのか4年後なのか。
今入ってる(出た)釜はタイミングとしては最後の全検かも。 >>863
ありがと
車齢的にはそうだろうけど、65はともかく西線の64の替えはどうするんだろ >>864
その頃までには西線貨物は廃止という話が。
10年後には66-100も含めて国鉄型は全廃止する計画も聞かれているし、
列車数が減れば廃車両数と新製数を同じにしなくてもいいとか。 >>866
西線貨物廃止って無理じゃないかな
石油タンクローリー車など可燃性危険物は恵那山トンネル通過出来ないし
土日除いて、この時季でも6883走ってるぐらい需要があって4往復してるぐらいだし
大型タンクローリー何台分と考えるとドライバーも全然足りない…
石油は東線に集約するか、それまでに新しい釜なのだろうけど EH200で折り合いつけるかEF210でどうにかするんでない？ 四日市の規模と恵那山トンネルを考えると西線石油貨物廃止は難しいと思う EF210を勾配線区仕様にするとしたらどの程度の改造が必要なんだろうか
やっぱり新形式になるのかな というか押太郎を補機でいけないのかな？
可能なら一番楽なんだろうけど どうせ新形式入れるなら機関車二台分のコスト払わずに済むようにしたいのに
補機なんかつけても何の解決にもならない 一般的な考え方だと出力が5100kw(2550*2kW)から3390kwに下がるわけだから0.6倍だ。
今のダイヤのままを維持すると荷物の量が半分程度になるとか、ダイヤを変えて速度が遅くなる(速度種別を下げる)とかになる。
途中停車を増やしてEF210で対処が良さそう 国の製油所効率化も絡むからどうかな
もしかしたら中央東線のEH200に統一するかも 今更更新色に目を向ける気がしない。
来れば撮るがな。
2127も戻らないかな。 >>881
2127戻ってほしいですね…
1119や1129みたいな、クリームプレート・スノプレ無しが懐かしい… >>873
EF200がいるではないか
あれもう使えねーか >>886
2127、次回全検あるかなぁ？
2050や2117も、もう特急色に戻ることは無い気がする
惜しいなぁ… 2063が更新色のままで全検出場した最後の釜になるだろう
2127は次の全検は無いだろうな… 台検で塗装する場合もあるから何とも
まあからしはからしで良いんじゃないか
ただでさえ特急色だらけの儚く贅沢な期間があるわけだし 青プレの全検は2101の次となると
2015年に入場した2093-95のうち1台でも間に合えば御の字かね
あー2061復帰しねえかなあ… >>892
ブレーキ無改造の2101に、青プレ以外の選択肢があるのかな？
クリームは旅客との区別でNGだろうし、出来るのなら2067が内部撮影会時に付けた後わざわざ外したりしないだろう なんでもかんでも原色に戻せ、塗り替えろっていう人いるけど・・・それはちょっとなぁ >>893
2067が本線上でクリーム付けられないのはブレーキ改造機だからじゃね？
改造機が赤でなきゃいけないだけで、未改造機は他の何色でもいいんじゃない、
2050や2094は白だし
旅客との区別が必要とかは聞いたことないけど… >>883
国鉄色が全て。
更新色はついでに撮るもの。 >>894
塗装の合理化も目的だからね。
国鉄色だらけでも嬉しい。 >>882
更新色が最後の１台になっても、国鉄色に目を向ける。
更新色はついでに撮るものだしな。
国鉄色か有る以上は国鉄色最優先で狙いますよ。
更新色のどこが良いのさ。 旅客との区別って既に2000番台化されてますやん
エッチングナンバーの視認性向上の為に青プレ化しただけだけだしな
白プレがOKなんだからクリームプレートもOKだと思うが EF64があれじゃ期待できないよなあ
しかも社内のお披露目用にクリーム色プレートも作ってたのに
出場前に青プレートに付け替えてるわけでしょ >更新色のどこが良いのさ。
国鉄色じゃないとこかな 2050や2094が白プレになったのって視認性だと思う
プレート付近の車体が白やクリームなら青プレの方が番号が分かりやすいんだけど
更新車のプレート付近の車体色は青が掛かってるので青プレだと逆に見えにくくなるんだよな >>902
鉄道車両は登場時の塗装が最良。
一般的には。 >>901
そういや貨物の64のプレートって青じゃなきゃいけないんだっけ？
>>897
そこまで意思が強いなら何も言うことないわ
俺も原色が好きだし増えるのは嬉しいからね
ただ俺的には、あんな更新色でもいずれ懐かしく感じるだろうから
後悔しないようにそれなりに見とこうと思ってるだけで >>899
更新色だろうと国鉄色だろうと、来るもの拒まず撮影してる。
EF64、EF65という形式そのものが稀少価値高まってきてる訳で、10数年前ならいざ知らず
、色で当たりハズレ言ってはいられなくなったよ。 色はともかく基地外のように64や65でエンド気にしてるのは何だろ？
そんな1エンド前じゃないと撮る気しないって拘りは凄いが理解は出来ないな >>906
勿論更新色でも来たら撮るが、あまり嬉しくはない。 >>907
ロクヨンセンは左右非対称だから、エンドで印象変わるので理解はできる
が、PFや66で拘るのはちょっとわからない
東海道は今日も往復特急色
雨は上がったのにスッキリ晴れないのは後続のテメェか2127w
まぁ梅雨空ですな PFは1エンドの車体側にも栓受あるからちょっとだけ顔つきが違う
自分は拘らないが1エンドだとちょっと嬉しいw あれは意図的なもんじゃないんじゃね。下関にいた頃からないんだから 1095のジャンパ栓受け、踏切事故からの復旧時に撤去されて
そのままになったって聞いたことあるけどな
軽く画像検索したけど、86年にはついてて90年代初頭にはないっぽい 新鶴見に2067&2068
然し葛飾区立石のメーカーが2089を模型化とはw >>905
ない
たまたま前面のプレートを青ベースにしたら見やすくなったから青プレにして65に波及しただけ
0番代時代から区札受けを貨車車票受けで代用したり明かり取りのビスがむきだしだったり電機の中で最も扱いがいい加減だったのがEF64 >>915
昔ならノーマルPFの完成品を加工しないとダメだったけど、特定機が完成品として出るとは良い時代になったな。
ついでに限定品で全検後、広島へ再び送り返されたカラシ扉の1089号機広島更新色も出して欲しいな。 >>917
一回更新前に黒Ｈゴムになってるから､アレを戻すなら白Ｈにしないと意味ないよ >>917
特定機だけど、カラバリができるから製品化かな
カラシ扉広島更新、車体色と同じに扉を塗った広島更新、大宮更新と3種展開できるし 貨物の65の8割が国鉄色になったら、皆さんどちら狙いますか？
私は国鉄色。 >>919
1092レだな
下り列車に被られそうになったから線路に入って止めるとか国鉄色に群がる奴らは無茶しやがる 今朝の8097が2089だったが上から見ると不格好だなあ 2074が試運転してたみたいだけど、製造銘板のところクリーム帯が無いの何だろう >>924
扉と合わせて未だクリーム引いて無いだけじゃないか？
そのまま出てきたらエラーだなw
フルコック機でそれは勘弁だぜ大宮よ 茶々入れてもしょうがないけど2074はフルコックじゃないな
2139も初めて庫から出た時は扉のクリーム帯がなかったからへーきへーき >>926
失礼、フルコックは2070だったな
そろそろ白ステップか青屋根あたりのワンポイント欲しいな 全検残り少ない釜をガンガン四国運用に入れ、検切れ→全検やって欲しい。あと20機位国鉄色欲しい。 なんか中の人がPF四国運用無くなるかもとか言ってたわ
大元の5087&5086に変更が入るかもしれんらしいので
全検上がりがガンガン入るのも見越したサービスかもね
来年大幅改正でもするんだろうか 今日の小田急GSE甲種、
金谷菊川みたいな編成重視な写真見ると下関PF＋旅路に見えるのは俺だけか？ >>930
PFがいよいよ関東から出なくなるって事かな？
電圧降下が理由でEF210が使えないから松山運用はまだPFなんだっけ？
この先ずっと国鉄機を使うわけにもいかないし
列車を存続するなら対策がいつか来るだろうしな PFはガンガン西に送り出していい
代わりに0桃を新鶴見の代走にガンガン入れてほしい >>932
架線の張り方からしてギリギリだもんな…まさか北海道みたくDL牽引に? >>934
ありえそうだけど、四国内でDE10とか補給できるのかな？
それにPFはJR四国の運転士が代わりに運転してるとか聞いたことあるから、その辺の諸問題もありそう 四国運用が64になったりして。
結構遊んでるからなあ。
或いは吹田に65配置し、桃太郎を鶴見に集中させるかも？300番台以外の桃太郎は鶴見に集中させた方が効率が良い。 >>936
東海道高速ロングランを古いPFに任せると？
関東の短距離お使い運用メインだからこそ生き延びてるんだろ
先の見えてる機種を主戦場に配置換えとか、有り得んわ 順当にいけばそのうち桃に置き換えでしょ
JR四国の運転士が習熟すれば特に問題ないと思う
電圧降下云々は土讃線の話やな
>>936
集中・効率化好きやねw
65分散させる方が余程非効率だと思うけど
今更64はないわ、予讃線の狭小トンネルくぐれないはずだし 扇町からの石炭5783レが運休続きなのは、武州原谷か三ヶ尻が設備点検でもやってるのか？ 前々から水曜の5764ﾚは単機で新鶴見に即刻入庫が多かったな >>940
水曜日単機入庫→木曜日ウヤなら分かるが、ずっと運休続きなのは気になるな。
せっかく5783レが4時間も繰り上がったのに残念。
談合事件以降は、リニア梶ケ谷トンネル残土輸送も中断、扇町が賑やかになるのはいつになるやら。 >>942
やっぱり止まってるのね
純粋民営でやりたいと言った意味が分かったよ
技術審査でトップの企業を指名すれば良いんだもん >>938
パンタグラフ折りたたみ高さはEF65が3980mmでEF64が3960mmだったと思うけど、64だと狭小トンネルくぐれないってどういうこと？ >>945
車体の高さを指して言ってるんじゃないの？ EF64 1000は、2012年まで中央線笹子トンネルを通る定期運用があった
笹子トンネルのトロリー線高さは2400mm
予讃線は2450mm
なぜ予讃線には入れないの？ >>947
真意の程は定かではないが駅の有効長の関係があると聞いたことが有る。
違っていたらスマン。 >>948
それが理由ならば、EF64 1000と全長が同じEF210 300もアウトでしょ？ >>950
EF64 とEF65は、主電動機、歯車比、自重は同じなので、電圧の上限はEF64 1000が四国へ入らない理由ではないでしょ？ >>945だが俺は一応、予讃(箕浦以西)の狭小トンネルによるパンタ折り畳み高さ制限は中央や身延より厳しくて(3900mm以下？)、考慮して設計されたか「対策」を施された車両しか入れない、65にはその「対策」がされていると認識してる
でも聞き齧ったりググったりした程度だからかなり間違ってるのかも
この話有名な割に、そもそも制限が何mm以下なのか、「対策」って何するのか、きちんと言及した資料がないんだよね
あやふやな知識で書き込んでしまって申し訳ないです
>>950
電圧降下が問題になるのは土讃線多度津-琴平間。予讃の貨物には関係ない
ちなみに65がきのくにシーサイド牽いて琴平入りした時は片パンだった どうでもいい補足だけど片パンだったのは多度津-琴平間ね 64を四国に入れろとか言ってるやつ
どうせ変わったもんが見たいだけなんだろｗ >>952
http://shop.kotsu.co.jp/shopdetail/000000001785/
リンク先の書籍によれば、S-PS58パンタは、将来、土讃線や高徳線を電化したときに、トロリー線高さを4150mmまで下げられるように開発されたみたいだね
予讃線は、中央線笹子トンネルよりも高い4250mmを確保できたので、PS23でも桶
某インターネット百科事典の解説は、間違いだよ 64はブロワの分だけ電気を食うから現状がギリギリだと厳しいかもね >>957
じゃあ、なんでEF65より電気を喰うEF210は、大丈夫なの？ >>958
インバータ車ならゆっくり走れば電力が減るという性質の違い
抵抗制御だとそれができない 結局なぜ64は四国に来ないかだけど、「来れない」というより「来る必要がない」ってことじゃない？
瀬戸大橋ができて貨物列車が直通する時、運用(東海道・山陽筋からの乗入)的にも性能(直流平坦線)的にも65担当が自然だった
ポスト65として210が勢力拡大する中で、210も入るようになった
これが今の四国貨物の釜事情で、64に出る幕はない
64は実は来れるのかもしれないけど65と210で間に合ってる、だからわざわざ運転士を習熟させて入線てことにならないんじゃないかな
あと何度も出てるけど、電化設備がショボいのは電機の定期運用がない土讃線だよ
予讃線で電力不足とかは聞いたことがない >>959
直並列制御があるんだからパラまで入れなければよくね？ シリースパラまでならパラの2/3の電力で走れるし。シリースまでなら1/3だし >>960
だったら64が東海道本線経由で関東に出向いてる理由の説明がつかんな
あれこそ中央本線周りじゃないと納得できんわ 幾ら合理化とは言っても伯備線から武蔵野線をカバーするのはムリが有ると思う PF四国運用撤退とは穏やかじゃないな、、
仕方のない事とは言え、本当に近場で撮る物が無くなっちまう、、
JR神戸線沿線民 65の四国運用は出来るだけ長く続いて欲しいな。5086 5087は名古屋地区や、戻りの神奈川県での運用は貴重。
関東での運用が増える訳ではない。
四国運用廃止=その分を廃車。
東海道や鹿島・四国など郊外の景色の良い場所を走る運用が続く事を願う。
都会をちょこまか走る運用はどうでも良い。 5087は愛知で撮っても真っ黒だから午後に来てくだちい >>966
いや都会が65の安住の地だろ
車長が短く入換・連結が楽、静かで近隣の迷惑も少なく乗務員にもやさしい
64の欠点とちょうど対極にある オレンジの会社をロクヨンが頻繁に往来したら面倒な未来しか思い浮かばない… 2068ちょっと汚れが目立ってきた
それと国鉄色が増えたからなのか以前ほど人が集中しなくなってきたな
最近出場した2074ともうすぐ検査完了するであろう2070、青プレ国鉄色に成る(？)2101に期待
>>965
75レの主要な駅撮りが何処でも被る可能性が高くなって毎回ヒヤヒヤします… >>969
都会の駅撮りって良いか？
郊外走る列車の方がよいぞ？ >>974
969はそんなこと言ってるんじゃねーよ >>962
>>960を良く読めよ
関東だと64の 習 熟 不 要 だからな
まあ64の首都圏運用は65でも210でも代用出来るからいつ無くなってもおかしくない >>974
都会の沿線撮り良いぞ？
郊外なら高崎線か宇都宮線、成田線だけで十分。 >>967
曇りの日が狙い目ではない？
滋賀県まで遠征したら良好。
地元ばかりだとつまらん。 >>977
ビルの谷間が良いかね～
ヒガハスや武蔵野線なんかが良いが、 >>979
ヒガハスなんぞ、何かあると揉め事起きるような場所は御免だ！
ビルの谷間の方がまだ面白い！ 5年前の稼動機リストを見るとこれでも着々と減ってるんだな
結構いろんなのが動いてるような気がするのはさすがPF 原色赤プレが風前の灯、更新機ながらデカパンがしぶとく残ってたような頃か、懐かしい
廃車が進むにつれ些細な変形機が注目されたり、平凡な釜が原形機として持て囃されたりするようにはなるよね
特に65は製造時の形態差も後年の変化も多いし、何だかんだでネタは尽きないってこった >>972
甲南山手や摩耶は大丈夫だろ。
さくら夙川はまず快速と被る。
芦屋～さくら夙川の南側で何とか撮れる場所も有る(市境付近) 流石は2127号機だ…雲が厚いぜ…orz
※然し何処からこんなジンクスが広まったんだ? 条件のいいときに撮れたらそれが当然だと思っちゃうから気にも留めないだけだよ >>983
さくら夙川、定刻だと75レ編成のケツに221が喰いついてくるイメージ 1115号機生存確認
鶴見657下り(+ﾁｷ4両) >>983
>>985
>>987
75ﾚは77ﾚの続行になって運転間隔に余裕が無くなったのか遅延することも多くなったがその場合被られずに綺麗に撮れる確率up
摩耶も被るの多いイメージ強いんだけどな 蘇我でコキ107-1219脱線、大阪北部地震とPF貨物軒並みウヤ…… >>989
甲南山手は被る率低い。快速が芦屋で客扱い中に抜いてくる。 2101に続いて入場は無いかな？
検査切れ近い釜は、5086 5087にガンガン入れて、検査切れ→全検を。 >>993
だからその5087ガンガンのフリやめれw
また特急色行ったぞ
泥まみれになっちまう(泣) 原色が頻繁に来阪してくれるのは結構だけど、カラシがさっぱり来なくなったなぁ。 まじで来ててワロスｗ
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