【東九州】 日豊本線 42 【縦断】 [転載禁止](c)2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
パシフィックライナーに関していえば、三国峠(国道326号)経由でも時間は大して変らないと思う。 高城駅から南延岡駅までR326経由で行ってみた。東九州道経由でも行ってみた。
結果的に殆ど変わらなかった。5分くらい高速が速かったけど、誤差な気がする。
大分市内を抜けるのに時間がかかるのと、延岡ICから延岡市街までが遠い。 橋流されてなければなんとかなるさ。
復旧するまで小倉送りは肥薩線経由になるのかな >>371
狩生駅も水没
日代〜浅海井ではバラスト流出やら多発 津久見駅はまだ大丈夫だと思うけど、日代とか土砂崩れ起きてそう あと、徳浦辺りでもかなりの水害って聞いてる
信号場心配 アゲるから何か書き込んでくれ!
間近なのに被害が全く分からん沿線民より! 大在〜延岡 終日運休
被害の程度はこれからわかるんじゃないか 佐伯
キハ220 1両
815 1編成
415 1編成
しばらく動けそうもない。 ありがとうございます。
しばらくは電車に乗れませんね。 今日は大分バスが大活躍したのかな?
朝ラッシュの幸崎以北は臨時便出さないときついだろ なんか臼杵〜佐伯は復旧まで約1ヶ月って話みたいね
津久見市内の被害は時間かかるわな なんでパッと1ヶ月って見通し出せるんだろうな
すげぇわ土建屋さんは ななつ星のルートがどんどん塞がれて行く…( ・`д・´) 久大本線はとにかく、日豊本線は幹線だからなぁ
何が何とでも復旧はさせるだろう バラストや路盤の流出は広範囲だけど、1ヶ月でどうにかなるもんなのか
実家前の線路は路盤の下の砂も流出して10cmは下がってるぞ 崩れた斜面の補強工事も必要だろ
一月で終わるとは思えん >>398
床下浸水だけど、全然大したことない
ちょっと山側の集落は床上浸水でかなりヤバい >>400
代行バスはわからないが高速バスがあるだろう。 明日は始発から臼杵までは復活。臼杵〜佐伯は代行バス。佐伯〜延岡は代行バス1往復だけ運転か。 ちなみに豊肥線は中判田〜犬飼で並行する県道が一部路面崩壊で消えている。
線路の路盤の方もかなりヤバイんじゃないかな。いずれにしても数か月かかりそうだ。 列車運行情報にある「※大分から臼杵間は本数を大幅に減らして運転」は、いったいどの列車を動かして
どの列車を運休にするんだ? どこかに情報ある?
来週大分駅から臼杵駅に行く用事があるのだが予定が立てられない。
個人的には、臼杵の先の代行バスの時刻なんかどうでもよいのだが、そっちの時刻は発表されてる。 >>407
特急はほとんど動いてない
普通列車はほぼ平常通りかな 大分〜宮崎の特急、明日分以降発売保留かかってないけど動かすのか?
月末に宮崎→大分使う予定だったのにどうすりゃいいんだか。。。 来月乗り鉄で宮崎に行く予定なのに
(´;ω;`)ブワッ >>410
延岡〜宮崎空港間が運転してるから、にちりん・ひゅうが自体には保留はかからない。
ただし、延岡〜大分間を発着指定すると予約不可になるのでは?(区間で保留は可能) >>415
道路だととこかしら迂回路があるし
自動車自体が若干ながら悪路走破性を持ってるからなぁ
砂利道とかでも走れないわけじゃない >>409
使う側としては、「大幅に本数を減らして」とか書いてあると、どの列車が動いて、どの列車が動かないかだけは明示して
ほしいところ。明示してあれば、本数が多少少なくてもそれにあわせてスケジュールするけど、その辺わからないと身動きできない。
代行バス時刻表同様、どの電車が動いて、どの電車が運休するかサイトに書いておけば良いだけなのに。
しゃーないから大分駅へ電話するわ。 >>417
運休列車が確定してないからホームページとかに載せることできないのよ。毎日がダイヤ改正状態だから。
佐伯に415系×2本・815系×1本・キハ220×1両、南延岡にキハ220×1両取り残されてるし。
ある程度運用の調整がつかないと、ダイヤをホームページなどに載せられないから現地にて確認をということでは。 大分から高速経由で代行バス出してもよさそうなものだが、
よく考えたら今日から20時〜翌5時まで大分宮河内〜佐伯間夜間通行止め(平日のみ10月17日夜間まで)
だから出せないのね。 高千穂鉄道のように復旧出来ずにそのまま・・・なんて事は無いよね 旭化成のタンクコンテナどうすんだろう
免許がないから宮崎周りは使えないし、トラックで長距離運ぶのは危険だから残ってたわけだし 延岡〜大牟田間
吉松経由:366.9km
西小倉経由:391.1km
吉松経由で運べばいい。 >>418
とは言え、運行情報とかの更新頻度にあわせて、その辺の情報くらい流せば良いと思うけどね。
もちろん災害当日は阻害要因は台風とかなので、運転見合わせとしか書けないだろうし、翌日以降も
線路の点検などで不確定なものは仕方ない。しかし今日辺りになると、どれを動かすとかは決まっているだろう。
まさか出発の30分前に決めるとかあるまい。電話して聞くの面倒なんだよな。 液化塩素がないとチタンの精製ができないのか
けっこうやばくねえかそれ 最悪ミカン線迂回かな
かつて竜ヶ水付近の線路等級が低くてトワイライトですら入れなかったらしいけど トレーラーでも運べないことはない
*毒物、劇物1トン以上を運搬依頼する際は必ず通知義務があります。
別表第二に揚げる毒物および劇物のみが対象です。その他の物品についてはお問い合わせ下さい
1.事故の応急処置方法が記載された書面(イエローカード)の携行
2.毒標識の掲示
3.毒物劇物ごとに対応した保護具の二人以上の備え付け
4.一定時間を超えて運転する場合の交代要員
など鉄道に比べて人員が多数必要になる やはりオレンジは第三セクターにすべきではなかったな >>436
遅すぎるんじゃなくて、余裕持たせてる。津久見→佐伯にしても、山間部(県道36号線)が使えないから、海岸線まわりの国道217号線だし。
通常でも津久見〜佐伯間はR217経由だと35分程度かかる。
あと、佐伯〜延岡も駅から高速入口まで距離があるからその分の余裕みてるのかも。 福岡〜延岡間は、ごかせ号か宮崎空港経由の空路にシフトするだけで
ソニック+パシフィックライナーの乗り継ぎはあまり増えないと思う。 キハ220が南宮崎にいた。南延岡にいたやつが給油しに来たんだろうか。 一応キハ200運転できる人宮崎にいるから(鹿児島のキハ200の入出場回送)
宮崎まで回送できるけど、市棚〜延岡の運転士ってわざわざ大分から来てるんだろうな。
(宮崎県内だけど延岡以北は大分の人しか運転してない) >>444
宮崎には日南線関係でDC運転の出来る乗務員がいるだろ。
ただキハ200が日南線で運用されてないだけ。 わざわざ、っていうか佐伯からの朝1便がそのまま市棚まで往復してるだけじゃ >>446
佐伯〜市棚間不通(バス代行中)なんですけど。 >>444が正解。DCの免許持っててもキハ200の教育(学科、運転)受けた人しか運転出来ない。
南延岡〜市棚の運転士は、大分からタクシーか代行バスで南延岡に来てるはず 不動産やら七つ星とかやってて
日常の鉄道運用を疎かにしてたから
また路線不通の天罰を食らったんや〜 というより長年の車両投資偏重で施設面が疎かだったのでは >>452
施設面の積立金を崩してななつ星作ったんじゃなかったっけ にちりんを市棚発着にして、日向長井(北川IC最寄り)で代行バスと接続させれば
所要時間を短縮できる。
また、わざわざ大分からDCの運転士を連れてくる必要もなくなる。 >>315
>>316
軽トラにもACCが普及してくれば坂道渋滞なんか激減するが、10年は先の話だな >>456
ちなみに電車も延岡以北は大分の運転士しか運転出来ないんですけどね。
あと、日向長井の駅舎は国道とは反対なので大型バスが乗り入れできないけど。 :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>454::::::::::::::::::::\
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` レイシストシね 豊後竹田〜阿蘇は熊本の運転士だったが、今は大分の運転士がやってる。 >>460
地震で長期間分断になるから、大分へ移管したようですね。
運転再開直後は、熊本から来て阿蘇〜豊後竹田間運転してたようだけど。
その間に大分の運転士が線見して運転可能になった。 阿蘇大橋は公費で架け直されたが、赤字Qは自力で出来るのかのう? 延岡以南の運用がよく分からんな
今、延岡駅にいるんだが、2番線に6両の787が止まってるのに、にちりん2号が到着後そのまま折り返してひゅうが7号になってる
基本は4両中心で回すのか? >>463
ひゅうが7号の後の運用がきりしま号に繋がってるからでは?
きりしま号には787×6両は入ってないから。 >>465
久大本線の橋梁復旧に3年!とかブチあげといて結局工期は1年に短縮されたからな〜。
JRQのドンブリ見積もりはアテにならん。 短めの見込みでやっぱダメでした〜チャンチャン♪って言われるよりはいいかな ひゅうが&きりしま塗装とかいう負の遺産だな
空港行く客は乗り換え強いられるは、延岡駅ではきりしまに化けるなんて駅員に聞く以外分からん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています