【東九州】 日豊本線 42 【縦断】 [転載禁止](c)2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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ちなみに乗り具合はどんなもんですか? やはりガラガラですか? 朝延岡から佐伯に行ったけど、30人くらいいたよ。でも、先頭車しか開かないとか知らなかったからみんな後ろで待ってたら車掌が呼びに来た。
後ろ3両は開かずに先頭だけドア開いてたからドアカットしてたみたい。 >>530
にちりんの乗客数ですね 明日から7本になるけど このまま 415系とキハ220で賄うのでしょうか 徳浦信号場 一線スルーならな〜 片側だけでも使って仮復旧出来るのに >>515
国道走ってても、浅海井近辺で土砂堆積とバラスト・路盤流出が多発
そんなすぐ復旧できるもんなのか? 無知ですまないんだけど、なんで今宮崎県内を走ってるにちりんを
そのまま佐伯まで運転せずに415ノンストップとか走らせてるの?
閉じ込められて編成数がすくないからとかですか >>534
きりしまの運転を崩したくないからでしょう >>528
ドアコック扱いというより先頭車以外を締切としたのでは? そのうち豊肥中線に取り残された車両が検査のために陸送されたりするのか 某駅通過中にヘッドライトを消して頂いた787系の運転士様ありがとうございました
最大の嫌がらせですよ >>544
一応DXと個室は閉鎖扱いじゃないかな。
毎日充当でもなさそうだし、
もともとグリーンは客いないから
車掌が検札に来たら「好きなとこ座ってええですよ」とか言われそうだがw >>546
きりしま1号は783に固定かな 展望グリーン乗りたいので >>546
にちりんのグリーンと指定席は完全に閉鎖扱いかな >>547
寸断区間だから絶対はないけど
きりしまの通常運行を優先しているようだから783系だと思っとけばいいよ。
1Cを押さえておいて、
万が一にも787系6連が入ってきたら
1CはDXグリーンでまたとない体験ができる。
787系4連なら払い戻し。 >>549
朝のきりしまは国分からかなり混むから783だと
あと宗太郎越えの415系 キハ220のトイレは使用停止だろうね 抜き取り出来ないし
日豊南部に残された特急 トイレ使用停止は抜き取りはミサやカコで出来るから使用停止はないと思われるが
ちなみに身延線が寸断された時 甲府口に取り残された車両はトイレ使用禁止だった >>550
415も220も宮崎でトイレ抜き取りできるが。220も給油で宮崎に行ってるみたいだし。 にちりんは今はワンマンは解除ですか?運用に狂いがあるから 課題は 鹿児島の415系や817系の小倉検査だな やはりミカン経由しか無いのかな そうなれば甲種貨物扱いでミカンを北上 >津久見市の「日見トンネル」付近の線路には、長さ約250メートルにわたり土砂が流入しているといい、
>現場がトンネルとトンネルに挟まれ、土砂を撤去する重機が通れる道がなく、復旧のめどが立てられないと説明している。 >>554
徳浦の土砂崩れ? やはり線路を伝わって行くしかないのかな 津久見〜日代間の日見トンネルに土砂流れ込み
昔 伊豆急行でも谷津トンネルに大量の土砂が入り込み 復旧迄 3ヶ月を要した こんな時に備えて重機を軌道走行出来る様に改造しておく知恵は無いのか?
トラックやダンプなら事例が多く有るだろ。 >>557の徳浦信号所の写真を見ると
結構住居が増えたような気がするが
この復旧工事ついでに駅にしちゃいなよ〜 >>560
津久見は折り返し出来ないと少しまえに書いてるだろう。だから無理 大分から宮崎先は折り返し出来る駅は大在、幸崎、臼杵、佐伯、重岡 市棚 延岡、南延岡 門川 美々津 東都農〜日向住吉 >>566
普段特急に乗る人もいるからね〜 にちりん4両でグリーン 指定 自由含めばほぼ30人は乗っているから 当分このままの本数で維持するみたいたまね
もう2本くらいノンストップ便を 出来れば宮崎からにちりんを そして佐伯から〜臼杵特急代行を 地図見たら臼杵インターの最寄りは熊崎だね >>568
熊崎でなく上臼杵だった 特急代行を上臼杵から出して 津久見 佐伯と止めれば >>561
3軒壊して2軒建てる、的な感じ
左下の市営住宅もそう
普通に家や人は減ってる 今BSで日豊本線やっているがまさかこんなことになるとは思ってもいなかった >>558
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それが現実的だね
もうボッタクレばいいんだよ
JR貨物の使用料の20%増しとか >>569
上臼杵は長時間列車停められないよ、信号機ないから。 >>576
代行バス乗り換え駅でも 列車はそのまま臼杵迄 >>544
きりしまじゃないけど運用変更で787の時は車掌が販売してたよ。 >>575
久々に旧鹿児島本線に415系が走るのか
昔、ウィキの肥薩オレンジ鉄道に817系回送があるとかデマ書いてあった この機会に佐伯重岡間廃止して
重岡から三国貫いて短絡線作れよw >>580
その区間は今回なまじ無事だったからしゃーない
この区間が阿蘇みたいなことにでもなったらワンチャン微レ存? あくまでも要望なんだけど 佐伯〜大分 ノンストップ特急代行バス出てほしい
宮崎を始め日向市や延岡等宮崎県北から大分、中津 方面行く人は少なからず居るし
もしくは大分から臼杵迄ソニックから接続する臨時にちりんを何本か 787系は何本か有るだろうし >>584
24時間いつでも出発OKなマイカーが各家庭成人一人に一台はあるというのに
わざわざそんなダイヤに縛られた不便なモン… >>584
4両2本しかないよ、大分の787系。
あと特急の代行バス出そうにも、高速(有料)通らないといけないし、
高速のインターから駅が少々遠目なのがな。 >>589
787 6B や 783 にちりんシーガイア等は? >>590
にちりん3→24(787×6)とにちりん7→20(783×5)は下郡で休んでるけど、
臼杵までの運用に入ったら、戻る列車に間に合わないとか?
あと臼杵駅で折り返せるのが1・3番線だけだし、普通列車も一部運休してるから
特急走らせられないのでは? 頻繁に大分出張する宮崎市民なんて居たのか…
北九州ならともかく >>591
大分〜臼杵は鶴崎停車で約35分くらい 往復 余裕見て一時間半くらいで往復できる しかしこんな事があると豊肥とかもやはり大事かな?って思っちゃう
日豊と肥薩が同時に寸断されたら南北分断状態やん
まともに鉄道業する気があるのかねJQは 佐伯から宮崎空港へは結構利用はある
大分空港は市内から遠いし 日豊線復旧、来年3月目標 JR九州 台風被害で一部不通
2017/9/28 21:31
JR九州の青柳俊彦社長は28日、台風18号で被災し一部で不通となっている日豊線について
「豪華寝台列車『ななつ星in九州』が走る来年3月までに復旧できるよう頑張りたい」と述べた。
ただ被災現場には工事車両が近づけないところもある。土地の所有者から使用許可をもらったり
工事用道路を作ったりする可能性があり、復旧のメドはまだ立っていない。
同日開いた記者会見で述べた。日豊線は臼杵(大分県臼杵市)―佐伯(同県佐伯市)間で運休している。
被災に伴い、ななつ星の3泊4日コースは19日に博多を出発する列車からルートを変えて大分県内の走行を回避。
ただ来年3月中旬には日豊線を走るルートに戻す計画だ。復旧費用については言及しなかった。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASJC28H41_Y7A920C1LX0000/
>>597
倒木やね まだ復旧していない… >>594
全て臨時の時刻引き直せば可能だが、定期のダイヤで動かすとなると、臼杵が2線しか使えないので
特急入れるの無理だろうけど。実際夜間に折り返し間合いで佐志生まで回送で逃がしてるみたいだし。 >>594
全て臨時で組み直せば可能だけど、定期のダイヤで組んでるからな。
実際に臼杵駅が2線しか使えないし。 >>599
>>600
1回エラーが出たんで書き直してしまった。 大分〜臼杵815臨時快速何本か走らせとけば良いよ。 SNS見てると停電で停車した713から降りて線路歩いてる人がいるな >>598
貨物の再開に一言も言わないのがダメ
自分の都合以外何も考えてないアホ経営者に見える 宗太郎越え 臨時快速増強しないと 年末年始はパンクする
南宮崎で寝ている713をたたき起こして カコの415も使って年末年始の多客輸送を まさかの佐伯市民の頼みの綱
宗太郎超えにちりん
>>596 日豊線の 臼杵〜佐伯間の景色好きだったのに 宮崎からの帰りに見ると切なくなった 臼杵〜佐伯間の景色
日豊線早く直ってくれー >>604
馬鹿か。
JR九州は線路を貸してるだけで、貨物のサービスを取り扱ってるのはJR貨物だろ。
何で他社のサービスについてこっちからアナウンスする必要があるんだよ。
貨物が原因で遅れが出てJR貨物が各社の旅客列車の遅れをアナウンスしてるかアホ? >>612
貨物がJR各社に払ってる使用料が全然割に合わないからJR各社(特に北海道)はお客さんどころか貨物早く死ねよクソがと思ってるのは置いといて、
貨物の再開を世の中にアナウンスしないのは自己中って話から、
なんで全然関係ないJR九州と貨物間のトレードの話が出てくるの? なんなら南延岡・宮崎・鹿児島中央・八代・大牟田で
歓迎します 臼杵〜佐伯の復旧が来春ダイヤ改正なら、そのタイミングで信号所廃止にしても問題ないダイヤに変えやすいな 徳浦で行き違いする列車は以外に少ないし でも臼杵〜津久見 10キロ近くあるから どちらかで長時間待ち時間が発生するな >>595
新幹線もあるし
高速と国道もあるからそれほどでもない >>617
長時間停車になっても、徳浦を颯爽と駆け抜けることができれば幾分マシになるだろうね 豊肥線が もうすぐ復旧するのに 日豊本線は来年3月なんだね〜 YouTubeで臼杵〜佐伯の動画見ると切なくなる >>620
逆に門石や楠ヶ丘、南霧島は特急、普通関係なく行き違い停車するのが結構ある にちりん運休で815、代行バス乗り継いでるキャリーバック客目立つようなったな。 18きっぷシーズン 年末年始 815系2両や代行バスは積み残し多数だろうな >>625
今はダイヤ変則だけど、夕方のローカルがすれ違ってるような。(2763Dと2762D) 川原木も周辺に民家多いのに駅にならずだよな〜
まあ今となっては鉄道利用なんて皆無だけどな 鹿児島〜重富 は駅間が長く 行き違いが竜ヶ水しかない
門石は半数が行き違いで停車している ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています