【東九州】 日豊本線 42 【縦断】 [転載禁止](c)2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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>>710
【写真】大分県のJR日豊線臼杵-佐伯間の不通に伴い、鹿児島経由でトラック輸送が行われている佐土原駅の貨物輸送拠点=6日午前、宮崎市佐土原町 >>699
旅客会社のDLなら甲種じゃなくて配給でないの >>701
こんだけ災害が続いたら
中国だと革命が起こって皇帝が倒されているレベルじゃん
青柳になってからほんとろくなことが起きねえなJQ
あいつマジ疫病神だろ 株主に配当を出すことが最優先。
安全・公共性・お客様は二の次、三の次。
何といっても、儲け!株主様の理解!
JR九州は株主様の会社です。 天罰!?逆だろうが。
そのまま不採算路線を廃止or二種化コスト削減できる格好の口実だろw 宗太郎越えが特急と貨物の幹線でなければ
これ幸いととっくに廃線扱いにしとるな >>715
九州では配給列車は存在しないらしい。全て回送列車扱いでは? 20年後には佐伯・国分駅間が第三セクター化もしくは廃線になる可能性あり(日南線・吉都線は10年以内に)
つまり最悪の場合、宮崎県内から鉄道が消える野田 青柳は切るつもりだ
アイツの頭では不動産が本業だから
ミトオカ崇拝も続くぞ ななつ星と不動産だけやってて潰れてしまえ!
沿線住民無視のこんな鉄道会社 >>729
つぶれたらななつ星も不動産ビジネスもできなくなるだろ
沿線住民がーとか言うなら車なんて乗ってないで列車に乗れ つか、自家用車が自動運転される時代まですぐだよ。
そんな時代になったら、ローカル輸送なんか壊滅するんだから、企業と労働者の雇用を維持し続けるためには、
不動産業に熱を入れるのは当たり前だと思うんだけどねぇ
鉄道原理主義の大きなお友だちには理解できないのかねぇ >>731
九州新幹線じゃなくてななつ星とか言ってる時点でJRみたいな大規模鉄道事業者の現在のビジネスモデルもろくに理解していない能無しなんだから
鉄道の現実なんて理解してるはずないわな
そもそも公共性や福祉の不満を国みたいなお役所じゃなくて株式会社にぶつけてるやつらは
ローカル線やらの問題の本質を全く理解してないんだろう その不動産業にすら見放される我が宮崎市は悲惨ですわ… >>731
そのうち、バス反対運動とかやりだすぜきっと
テクノロジーの進歩を受け入れず、とにかくネガキャンに徹するオタク >>737
土砂の撤去は進みつつある
他は手付かず
ってのが近所 「旭化成」
南延岡⇔宮崎⇔鹿児島⇔熊本⇔大牟田ルート JR貨物に打診 代行バス糞時間かかるので、大分バス大分佐伯急行線のほうが速い。 >>742
確かに急行線は早いが、急行区間が大分〜戸次までとなったし、昔は貸切落ちまで使ってたのが
普通の大型ワンステップ車になってるからな。 >>741
再び日豊線南部をカモレが走る可能性が出てきたのか
胸アツ 旭化成は八代あたりに移転した方がいいわ
新幹線 在来線 高速道路(JCT含む) 港湾 遊休地の全てが揃ってる 延岡にいて南海トラフ食らう方がはるかに怖いだろ
施設や交通インフラが壊滅する まあ南海トラフだと日本経済(巻き添えで世界経済も)死んじゃうからなあ 臨時免許ってパターンかね
なんか、トラック代行の継走って気がしないでもないけどw 延岡以南に貨物通したら
せっかく高速化した軌道が痛んでしまわないか? ED76が延岡以南を走るのか
南宮崎より南は都城彗星がなくなって以来? 高城駅近くの踏切で人身事故みたい。パトカーと救急車が集結してる。(´・ω・`) 嗚呼!大分運転所に50系が昼寝してた頃が懐かしいな >>758
バッテリーで前照灯点灯させたのか?
片方はバッテリーで点灯するので門司駅のデッドセクションでも片方だけ点灯する >>756
そもそも軌道改良費用を払ったのも旭化成と言って過言ではないし >>764
イヒも金出したのは事実だが
全体の1割程度だろ 旭化成
ハマナカ手芸糸♪
節をつけて歌える人は華麗 宮崎県内の高架部分を貨物列車が通過した事は無いんだっけ
運行されるとしても何時頃通過するのか知らないが、撮り鉄が群がる? >>769
475系や717系 出棺時は貨物扱いだよね <車両不具合によるダイヤ乱れ>
日豊本線(下り線)運転再開中【遅延:延岡 から 南宮崎】
※当該列車の、車両の安全装置が動作した影響で、速度を落として運転を行いました。 新燃岳噴火開始 噴火継続中
日豊線吉都線肥薩線ヤバス 日豊線スレだけど
先月肥薩線乗った時、人吉〜吉松の間に交換設備2駅もあるゥゥゥゥ! 一日5
往復の区間でマジムダムダァァァァ( ´∀`)って思ったが、その直後
に日豊線不通でこんなに肥薩線が最後の砦感醸すなんて…
肥薩線サン、スイマセンm(__)mでスタ。 仮に南回りで旭化成の貨物が走っても、コキ200だけだろ。
一般貨物はトラック代行化で逃げ切る。
コキ3BをDE10がのんびり牽いて鹿児島タまで行き、そこで季節臨辺りに併結辺りが落とし所か。 >>780
富山の81中古を門司に転籍して76で運用回すって手段もあるお えっ、やっぱり81は南延岡以南に入れないのか?
乙線はダメな気がしてたけど宗太郎走ってるのに、それ以下なのか宮崎本線はw >>782
機関車持ってくるの面倒だから
旭化成の青い機関車で鹿児島から引いて来いよ 本来宗太郎すら走れない筈だけど本数少ないから走らせてるらしい
鹿児島線八代以南も線路等級は宗太郎と同じに下げたがこれも過去実績で走らせてるとか >>784
EF81の八代以南乗り入れは、おれんじ鉄道移管後(等級引き下げ後)の平成22年からなのだが。 九州のDF200を借りて2日間で1週間分の黄タンコをまとめて運べばいい。
またはDE10のプッシュプルで吉都線・肥薩線経由で運べばいい。 >>787
ななつぼしの編成長を決めたのが肥薩線の最大有効長らしい
営業的にはもっと編成伸ばしたかったとかどっかの記事で見た にちりんはわかるが なぜひゅうがのグリーンが買えないんだろう 当日車内発券なのかな 今日は実家の佐伯に行った帰りに佐伯→臼杵を並走するR217で帰りがてら路線を見てきた
結構細々各所で重機が軌道に乗り入れて作業してたのが見受けられた(浅海井・日代・津久見・上臼杵 周辺)
ああ〜こんなに被害箇所多いと半年はこりゃかかるわな〜と思った次第 >>792
前回はどこが止まったの?吉都線はしばらく不通だったみたいだし 高速も田野から小林ICがしばらく通行止めだったし 今こそ
南宮崎電化つまり日豊本線全線電化完了の本領を発揮する時だぞ
「時は来た!」 >>788
おおよど が7両だったのもそのせいかな 憎いぜレールは外れっぱなし
Oh Come on Oh Come on
Oh Come on Come on
はみ出しチャンピオン 佐伯でアイドルライブがあるんで案の定オタクが右往左往している >>806
大分・別府の会場が抑えられなっかったんだろ。余程でない限りアイドルが佐伯でなんかしないから。 来年リストラされる車両予想
415系セミクロス車両 713系 来年って今年度末?
ディーゼル置き換え車両が入るけど電車まで作る余裕あるんだか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています