( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通57ｸﾏ目
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今日31に乗ったらロングシートだったのだが、前からあったっけ？ 直方から転属してきたやつやな。
新しく来た3両全部ロングだったかと思われ。熊本ではお初かな 来年7月、藤崎台球場でプロ野球オールスターゲーム開催
段山付近に新駅はよ! 新駅は冗談だろうけど、マジで交通をどうにか捌かないとヤバイよ
パレードの状況を見てもわかる通り >>5
端部2脚くらいは転クロ残してるんじゃなかったっけ >>7
ケチなＪＲＱは造らんだろうから熊本市に請願したらできるかもｗ
上熊本と熊本の間は離れてるからいいかもよ。 まずは藤崎台球場の大規模改修が必要だろう
観客先の増員や設備の改修は必須でしょ
せめて３万３千ぐらいのキャパは必要だ
それと段山トンネル付近に新駅を設置すれば、そのまま球場とつなげられる
在来線が高架になってよかった 確かに西熊本なんて、あんな場所にQが進んで造らんわな
自治体が作れるって、まるで整備新幹線のようだ >>6
そう、三角線。
車両の３分の１は従来どおりのクロス配置だった。
個人的にはロングのほうがドア前が混まないので好きなんだが... 鹿児島本線はもともと駅間が長すぎだからね
熊本駅～川尻とか４キロ以上あるだろ、西熊本できて少しマシになった
まだ上熊本～熊本間も長すぎ、新町駅は必要と思う >>4
旧国鉄時代に乗ってた層としては、違和感があるな
そもそもロングシートは電車のイメージ
気動車のロングとか落ち着かないな >>18
個人的には熊本～宇土が以前に比べると非常に時間がかかるようになった印象なんだが。
特に足が遅い三角線のキハに乗ったりすると。 せめて以前のように川尻のみ停車で。
西熊本と富合は通過 ひのくに号の天神と博多の発着順入れ替えは、
新幹線対策みたいだね。 >>24
新幹線対策なんかせんでも料金と天神直通で十分アドバンテージあると思うけどな。 博多駅→熊本駅 みずほで32分、さくらで40分弱。
一方、博多バスターミナル→天神バスセンターで20分、
渡辺通りが渋滞してるならそこから天神北まででさらに15分～20分。
下手すれば福岡都心をうろちょろしている間に新幹線は熊本駅についてしまうからな。
できるだけ渋滞を回避する経路にしたいのもわからないでもない。 >>15
市電Ｂ系統廃止して代わりに上熊本と熊本の間に新駅を３つくらい造るかｗ
市の市電への支出が減り、道路幅が広くなるぞｗｗｗ
新町駅、段山駅、本妙寺駅とか。 >>22
三角線とか利用者が殆どいないんだからある駅には全て停車しないと赤字が膨らむｗ >>26
天神BC→天神北は20分どころか1時間かかることもあるよ >>25
料金が全てだろう
実際、九州新幹線全線開通後バスの利用客は減るどころか激増したんだし >>19
旧国鉄時代にできたキハ35は3扉ロングシートですぞ。 >>32
おーそんなマニアックな車両が存在したんだな
長距離は厳しいな、電化区間でトラブル時の救援列車で生き残るしかないな >>34
競争売却だなｗ
ＪＲと市電が平行に走ってるの無駄だろ
ＪＲに集約して市電の代わりはバスで。 八代行と三角行は混み具合が全く違うけど、西熊～宇土間って乗降少ないんやね >>29
歩いた方がいいなそれ、天神北から一番近い高速バス停はどこかな >>40
次は西合志に止まります。
明日までだけど 街まで最短距離と考えると高麗門跡地かな
もしくは一新小
段山まで行くと待ちから離れすぎてメリット無い >>42
変わるの？福岡行くのに最近はバスを避けてる、西鉄電車しか使わなくなった 九州産交のHPのご意見箱の回答に「新幹線対策のため～」という趣旨の回答があるよ。 グーグルで見ると上熊本～熊本間は新幹線と在来線の高架の間にホームを造る間隔がないなorz
西熊本駅は高架を造る時から駅を造ることを前提にホーム造る隙間開けてたみたい。 鹿児島市電は新車導入か
同じ公営で都市規模も変わらない
熊本は老体のリニューアルのみ。
新車の話題が欲しいとこだな。
しかし低床車の離脱車大杉。
県警のゆっぴートラム外装と
0801、02型のカメラカバーをそろそろ
直してあげて欲しいな。
日本初の低床車両導入事業者の名が泣くな。 パト電の傷みは市議会で突っ込まれたって聞いた。
9705は相手（震災がれき運搬の県外車）との話しがまとまってないのかも。
9701・9702は制御器を国産にできないか検討中らしい。（ドイツでも部品を作って無い）
あと、長崎に「かわ・やまそっくり電車が登場。
http://www.naga-den.com/publics/index/27/detail=1/c_id=687/page687=1#page27_687_38 >>37
最終的には崇城大～崇城大芸術学部・薬学部～フードパル熊本～熊本保健科学大学～西里
みたいな感じで、とか。 >>53
トンネルが無理なら山越えってできないのかな？
正直南阿蘇～上益城郡奥地はトンネル無理だよね 今日から三角駅の営業時間短縮。
早朝と深夜時間帯は駅から出ることが出来なくなります。 薩摩川内の5015を買い戻すって。
2編成ならAB両方運用できるね。 >>60
ソースは?
プロ野球オールスターゲーム
東京ガールズコレクション
ラグビーワールドカップ
女子ハンドボール世界選手権
熊本駅ビル開発
桜町再開発
公共交通機関は現状で大丈夫か? >>61
前にも誰か言ってたがそれらにはどのみち間に合わない。 >>60
5015は児童図書館になってなかったっけ？
それを買い戻すぐらいなら9701と9702のレストアをやってほしいな カインズいいねえ
あとはコストコとイケアを宇土に集めたら第二の光の森になるな 今日上熊本駅で観光バスから
中国人観光客が大挙して降りたので
なんだろうと思ったら
熊本電鉄に流れて行ってた。
ツアーに組み込まれているのだろうか？ >>54
都市規模は熊本のほうが10万以上多いし（熊本は一応政令市だしね）、都市圏も30万以上多いんだけど
あちらは地形や道路事情の関係もあって公共交通機関が熊本以上に使われているからな。
長崎は九州6位都市だけど、やはり地形・道路事情と観光客の多さで熊本の上いってるし。 おもっきり平野が広がってるもんな
まあそのおかげで、農産物が大量に採れるんだが >>70
北熊本
熊電ショップでくまモングッズ購入＆記念撮影
逆のコースも観光バス多いよ。 >>74
豊肥線より付近の道路渋滞のほうが深刻
GW明けくらいから電光掲示板で国体道路渋滞予告が出るだろうな >>68 >>73
福岡ナンバーか久留米ナンバーのポンコツ新免観光バスなら
藤崎宮前駅にも時々出没するな
それで中国人がゾロゾロと電車に乗っていく
震災前はこの手の中国人輸送バスはもっと多かったが 熊本は誘致下手。たた呼べばいいと思ってるだけで、キャパや輸送手段については後手後手。 >>74
光の森駅からえがお健康スタジアムまでは２ｋｍ以上あるから歩くひとはいないだろ
駅から送迎バスでも出るの？ 平野が広い利点を全く生かせていない熊本。空港とか運動公園とか免許センターとか
到底正気の沙汰とは思えん。待つ乃雷像一生呪ったる！ >>81
いやだってマイカーあるし()
板にふさわしくないレスだが熊本ではこれが現実なんだよな >>79
前回来た時は地元民以外周辺車両通行不可
シャトルバスでピストンだったけど多過ぎて光の森まで4kmちょい歩いた 4km？地図で見ると光の森駅からえがお健康スタジアムまでは３ｋｍはないようだがよく歩いたなｗ
えがお健康スタジアムって何であんな交通の不便な僻地に作ったんだろうなｗ えガスタ、免許センター、空港、駅、インターチェンジ、県庁庁舎、運動公園 来週9日（日）にある
なでしこジャパンVSコスタリカ戦も混雑するね。
当日は時間帯は全て4両運転に
臨時も出る
熊本発
16:20
17:13
光の国発
21:30
22:19 >>86
ちょっと間違えた
×全て4両運転
○臨時を4本運転 >>88
JFA公式サイトのアクセス情報
ttp://www.jfa.jp/nadeshikojapan/20170409/access.html#pankz >>79
数年前の天皇杯札幌甲府戦ではリムジンバスとかがなくて歩いてた奴がいた >>57
熊本空港への勾配すら鉄道では無理だと言われてるのに
車が登るのも難渋してた標高1000mの外輪山越えにどうやって線路を敷けとw >>89
トンクス
Qの公式に情報無いのはどういうことよww >>92
Qの仕事は遅すぎるからね。
1回質問メールを公式サイトから送ったら
1ヶ月後くらいに返信きた。 >>78
施設をつくるときにアクセス方法を考えてないんじゃないの？
って気もする。
「土地があるからそこにつくろうっと」ってのは
作るのは楽かもしれないけど、
利用するときの利便性は落ちるよね。 >>94
まさに>>82の考え方そのものなんだよ。
高度成長期のようなマイカー万能説を唱えてた人が
役所の中にもたくさんいたってこと。 >>84
熊本市と菊陽が隣接する付近は怪しいよね。空港、免許センター、運動公園。
光の森の開発だってクサイ。 >>97
益城のグランメッセなんかもそうだけど、
明らかに熊本市との境界ギリギリのところに施設を作って、
熊本市民を郊外の町へ逆ストローしようと考えてたのがみえみえ。
特に菊陽はなにか県のお偉方とつながりが深いのか、と言わんばかりに肩入れされてる印象。
>>96
市電の廃止時は全国的に路面電車廃止ブームみたいな感じだったけど、
それから50年近くたった今でもその考えを引きずってるのが問題なわけで。 >>97
>>100
単に東部方面が開けた土地が多くて高台にあることから洪水の被害を受けにくいという事情があるのでは?
あと、市内は低地が多くて洪水のリスクがあることや付近住民からの反発からボツにしてるとか
今回の熊本地震で益城方面がやられたことから東部偏重は見直すだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
