( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通57ｸﾏ目
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震災後から車の原付に対する態度が悪くなったように感じる
車の左側をスレスレにして追い越す危ない奴が急増してるし原付やチャリは追い越すものだと思ってるバカが多くて追い越した後で原付のすぐ前を走る車に追突しようとしてるバカもかなりいる 肥後大津からのシャトルバスじゃダメか？利用率が低いのならそれが答えのような気がする。 市内中心部からだと、新水前寺で豊肥線に乗り換えて、肥後大津でまた乗り換えて、と二回乗り換えになるからなぁ。
豊肥線沿線や熊本駅からの人ならあれで十分だけど、今のところ豊肥線沿線および熊本駅の空港アクセスを改善した以上の意味は見いだせない。
市内中心部からなら、二回乗り換えるくらいなら多少遅れようともバスでいいやって人のが多いでしょ。 >>435
福岡はウインカー出さないけどな
熊本でウインカーを出さないのは福岡北九筑豊久留米ナンバー >>439
原付のマナーも大概だけどな
左端を走らなきゃならないのに真ん中のレーンに行くヤツがいるし、2段階右折禁止でもないのに右に曲がって右折するヤツもいる
さらに2段階右折禁止でもないのに右折信号で右に曲がるヤツまでいる
原付はバイクじゃねーっつうのw >>439
原付に対しては気を使うのが馬鹿らしくなった。
止まってる最中ならまだしも、走ってる最中でも強引に左側から追い越して行こうとする原付バイクが多くて、危なくて仕方ない。
どーせぶつかっても車が悪くなるからとタカをくくって舐めた運転してるんだろ？
一部の人達は気を使って運転してるけど、車からそんな仕打ちを受けるのは自業自得としか言えん。
あんなふざけた運転してるのによく言えるな。馬鹿馬鹿しい。 >>439
そもそもの話として、後続車に追いつかれた時、
追いつかれた車は後続車に道を譲る意思を示さなければならないのに、
そんなことしてくれる原付は見たことない。
次に、仮に左側からの追い抜きが正当化されるのであるなら、
そこに走行車線があると同義だからその横の車線を走る車も追い抜きしていいという理屈になってしまう。(実際は違うが)
だから、車線を変更せずに追い抜きする四輪に対して文句を言うこと自体が御門違い。
原付側が自分たちの行為で追い抜きを認めてるわけだから。
どーせ追い越しの定義の知識だけ身につけて、車線変更して追い越さない車が悪い、そんなことも知らないの？
と、都合の良いところだけ切り取って、見下して言ってるだけなんでしょ？
正確には、後続車に追いつかれた場合車線を譲る意思を示す、が正しい。 誰か>>443を解説してくれ、
言っていることが意味不明だぞｗ >>443
＞2段階右折禁止でもないのに右に曲がって右折するヤツもいる
それが普通の小回り右折
＞さらに2段階右折禁止でもないのに右折信号で右に曲がるヤツまでいる
それも普通の右折
＞原付はバイクじゃねーっつうのw
原付はバイクです >>449
道路によるやろ
3車線以上やら直接右折禁止じゃないならok >>446
マナーの悪い原付がいるからといって全ての原付に対し自分も法律を破っていいわけがない
イライラするならナンバー控えて通報すればいいだけ
譲る意思も何も適度な車間距離を前方に取って運転しているのにそこに無理矢理割り込みして前の車とぶつかりそうになるバカに譲ろうと思わないしその行為は交通マナーに反している
追い抜きをする場合も最低1mの横間隔を空けて抜くのは免許取るときに学ぶこと >>437
概ね同意だが電車が空港に向かっている駄目になったときの代替手段が確立されてないときついな
空港に行く途中の何もないところで止まったら振替も出来ずお手上げになりそう ミスチル来んのか
あのアジャリくらいしか来なかった時代とは隔世の感があるわ
交通マヒするかなあ 空港行くときのあのトンネルが事故かなんかで通行止めになったらどうなるんだろうな。 まさかここでアジャリの名を目にするとは というかバンド名だけしか覚えてないがwww 当時のCMが記憶にあるんだよなアジャリ
セーラー服反逆同盟や少女コマンドーIZUMIでおなじみの >>449
熊本じゃほとんどの道路は小回りできるだろ
てか車乗りとしては一緒に流れてくれればそれで良いよ
邪魔さえしないならな >>450
＞3車線以上やら直接右折禁止じゃないならok
3車線以上なら直接右折禁止だからＮＧ、２段階右折。
やら・・・意味不明の日本語、どこ語？
3車線以上・・・車線に右折、左折レーンが含まれかは判例がないので不明、警察の適当に判断してる。 >>460
車線に右折、左折レーンが含まれかは判例がないので不明、警察の適当に判断してる。
ちょっと何言ってるか分からない >>460
おまえアスペ？
道路条件によって原付が直接右折出来るか変わるって言ってるじゃん >>461
車線に右左折レーンは含まれる。
正確には排気量50cc未満の原動機付自転車が
｢片側二車線以下の交差点で二段階右折の指示がある交差点及び、片側三車線以上の交差点で二段階右折禁止の指示がない交差点｣
では二段階右折しないといけない。
黄色・ピンクナンバー(原付二種)は関係ない。 ↑スマソ
｢交通整理が行なわれている交差点において｣が正確。
つまり、交通整理が行われていない交差点では車線数関係なく小回り右折可。 つまり
2段階右折は原付の義務ではありません。
義務ではないので、
2段階右折の指示標識も
色が「赤」ではなく「青」なのです。
規制標識だったら赤で表示されているはずでしょ？
知ったかぶりが多すぎｗ 切符切られることはないけど右折しているところを警官が見ていたら注意はされるよな サラッと言うと
①交差点かどうか。
②信号機があるかどうか。警察官が交差点中央で手信号をしているかどうか。
③車線がいくつあるか。
④指示・規制があるかどうか。
を判断しないといけない。
ちなみに普免のみ所有でも免許証を持っている以上知らないでは済まない。 >>466
今交通整理してたという因縁を
警察官が言い出したら負けだなｗ もうめんどくせーな、誰もイラッとしない走り方すればええやん 無人駅で降りる時にSUGOCAの残高が足りない時はどうしたらいいの？ >>472
とりあえずタッチしておく。当然そのままでは使えないから、窓口行って残額を払う 市電だと乗るときにチャージして下さいって言うんだっけ？ >>475
単純に残高不足だけなら、信号待ちでチャージできるけど
上みたいにJRでエラー出してる時はわからない
まあ市電は一律料金なんで >>463
＞車線に右左折レーンは含まれる。
警察の判断で確定してない
法律では明記されていない
裁判で争って人がいないだけ。 >>476
JRの改札出場記録がない状態でもコンビニチャージ・買い物なら大丈夫だと思う。
ただ、交通機関での利用はできないので有人駅で精算もしくはリセットしないといけなくなる。 >>477
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/二段階右折
これ見ておけ。
それと吹っかけておいて申し訳ないがこれ以上は迷惑だしただのアラシになるからわからないなら自分で法規を読んでくれ。 >>478
買い物はできるんか、交通費は支払い期限とかあるのかな？
チラ裏(二段階右折の合図も右ウインカーってのが正直怖い、車目線でもバイク目線でも) >>480
買い物ができないと電車(JRとか西鉄とか)の改札通ったあと自販機でジュース買えなくなるでしょ？
でも、駅構内の自販機でジュース買えるよね。その理屈。 ↑
あと、支払い期限はないと思うけど支払わないと交通機関での利用はできないまま。
利用履歴は駅の券売機でわかるし、有人改札にそういった機会もある。 南阿蘇はどれだけ観光に力をを入れれるかだな
駅舎と一体化した道の駅並びにバスターミナルは必須 あるわけない
財政予算関係なく都合よく妄想するだけのやつ多すぎ >>486-487
だから県が支援するって記事にも書いてあるけど。
＞しかし今回、蒲島郁夫知事は「地元と一緒になって取り組む」と強調。
＞再生協会長にも田嶋徹副知事が就任した。 観光無しで南阿蘇鉄道が生き残れないのは確定だろ
あとは観光資源がどれだけあるかだ 観光資源は掘り返せばいろいろありそうだから、あとはJRと連携図って
熊本駅から直通の観光列車を走らせるとか手を打てればいいけどね。 くま川鉄道のKUMA、悲惨な状況だね。内装はまだ大丈夫みたいだけど。
南阿蘇の初期車の代替で無償譲渡とかできなかったのかな？
ミトー化作品の譲渡は難しいのだろうか。 西部電気工業（福岡市）は、熊本市中央区の旧熊本本社用地の再開発計画を発表した。２０１９年秋に６階建ての複合ビル（延べ床面積約１万平方メートル）を建設し、オフィスや商業機能を設ける
再開発は「雇用の創出」などがテーマ。３〜６階はコールセンターや企業に貸し出す。１階に店舗を誘致する予定で、スーパーや託児所などを検討。２階などに立体駐車場を設け、ビルのそばに広場を整備する。
同社は、１０年に本社登記を熊本市から福岡市に変更。旧本社ビルは老朽化が進み、熊本地震で被災した。 矢部阿蘇公園線と九州中央自動車道が開通すれば南阿蘇にも高速から行きやすくなるから観光にとってはプラスだね
南阿蘇 矢部 高千穂のトライアングルで観光客をガンガン誘致しないと 低床車両が何かトラブったか？
市電ナビで
13:31熊本駅発が臨時扱いになってたから見てたら
辛島町で終了した。
おそらく上熊本まで回送になったんんだと思うけど。 >>493
鉄路をそっちに移設して並木坂直結若しくは上通北口まで延伸してほしい 並木坂～上通の地下を掘って通町筋まで延伸してほしい 5014のダイヤわかる人いる?
明日、乗ろうかと思ってるので誰か教えて! >>501
夕方運転も昨日から開始したから
上熊本で16時くらいに待ってればいいんじゃないの？ FBにはALineの画像が散見されるけど
ALineも運航してるん? >>503
16時～19時の時間帯に運転開始したってことだから、
上熊本→健軍→田崎橋→健軍→上熊本の運用になってると思うので、
昨日からＡ系統にも入りだしたのではないのかな。
実際に見てないから分からんけど 夕方6時ちょっと過ぎに、辛島町で健軍町方面に向かってた そういえば、
「かわせみやませみ記念入場券」が
GWにも販売していたけど、
バカ売れしたから追加注文したのかな？ 久しぶりに熊本駅の地下通路通ったら指原のポスターだらけｗ 今朝5014に乗ったけど、以前と比べると床が張り替えてあったり降車ボタンが新しくなったりと
ずいぶんと手が加えられているんだね。
以前5000形で毎日通勤してたのが懐かしい('-'*) 新幹線の新八代～熊本間ってなんか微振動が多い気がする 熊本から鹿児島線で南下すると
有佐駅で急に頭悪そうなクソガキが増えるのはなんで？ わかるわかる
豊肥線ー鹿児島本線（八代方面）に乗り換える高校生のイナヤン率は異常 >>514
あーグーグルマップ見たらあったわ
なるほどね 小川駅はそうでもない気がする
有佐駅から急におかしなのが乗り込んで来る 新八代の新幹線駅には
なぜだか若くてかわいい子連れのママさんたちがたむろしてる 小川→小川工業
有佐→八代農業
新八代→白百合学園 >>523
昔はフェイスのJKだったが
フェイスは無くなってしまったな >>522
あー白百合学園幼稚園に来てるママたちかー 南九州西回りの建設は後回しにして他のところを建設したほうがいいのでは？
すでに新幹線があるし高速ができたらおれ鉄の収益も下がるんでねえか？ >>526
全く同感、三太郎トンネル掘るより熊本IC以北を片側三車線に もう津奈木～水俣～出水は建設工事がめちゃくちゃ進んでるけどね。
新水俣駅のすぐ南側では水俣ICの工事が真っ盛りだし、
新幹線車窓から八代海を一望できる新水俣～出水の区間なんて
新幹線の線路の海側に並行して高速道路を作っているんでせっかくの眺めが興ざめ。 明日は雨の影響で藤崎台球場、試合が出来るかわからんけど、
14日（日）は混雑がヤバそう。
プロ野球よりも人が来るんじゃないのかな？ >>345
うつせみかわせみﾜﾛﾀ
2連なのに6連くらいに見える罠 >>358
千日デパート跡のビックカメラと同じ理由かな
霊がエスカレーターを下ってこないようにという… 【第46回RKK招待高校野球】
招待校： 早稲田実業学校（東京都）・ 慶應義塾高校（神奈川県）
出場校： 秀岳館 ・ 文徳 ・ 八代 ・ 熊本工業
5月13日（土） 県営八代野球場
第一試合 09：00～ 早稲田実 対 文 徳
第二試合 11：30～ 早稲田実 対 八 代
第三試合 14：00～ 慶應義塾 対 秀岳館
5月14日（日） 藤崎台県営野球場
第一試合 08：30～ 早稲田実 対 秀岳館
（ＲＫＫテレビで当日午後1時から録画放送）
第二試合 11：00～ 慶應義塾 対 文 徳
第三試合 13：30～ 慶應義塾 対 熊本工業
入場料 大人５００円 中高生２００円 小学生以下無料 （当日会場でのみ販売）
※駐車場は限りがあります。乗り合わせ、または公共交通機関を利用しての来場に御協力ください。
http://blog.rkk.jp/rkkki/category/2017%E5%B9%B4%E3%81%AE%E5%A4%A7%E4%BC%9A/2017%E5%B9%B4%E5%BA%A6rkk%E6%8B%9B%E5%BE%85%E9%AB%98%E6%A0%A1%E9%87%8E%E7%90%83%E5%A4%A7%E4%BC%9A/ 清宮は14日の藤崎台より明日の八代がヤバそう
県営八代は車でしか来場できないし収用できないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
