【最南端】鹿児島市電だ桜島【600v】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>318
何気に凄いな。
タイプXが今後どのような進化を遂げるか楽しみ。 2111や2112にもブレーキランプ増設
9500形にも増設されたのがいるっぽい >>320
そのうち9500形もシングルアームパンタ化するのかな…? >>322
このぶんだと、2100シリーズの塗装も綺麗になるんだろうね。 盗撮容疑で28歳警官逮捕 鹿児島県警
2018年7月6日
鹿児島県警は6日、女性のスカート内を盗撮したとして、県不安防止条例違反の疑いで
霧島署員の菊池裕一郎容疑者(28)=霧島市=を逮捕した。
逮捕容疑は6月27日午後1時ごろ、鹿児島市内のコンビニで、女性のスカート内をスマートフォンで盗撮した疑い。
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/51359 盗撮 スマホ用い 容疑で28歳警官を逮捕 鹿児島県警
毎日新聞2018年7月7日 西部朝刊
鹿児島県警鹿児島中央署は6日、
同県霧島市国分広瀬1、県警霧島署警察官、菊池裕一郎容疑者(28)を県の公衆に不安等を覚えさせる行為防止条例違反の疑いで逮捕した。
県警によると、逮捕容疑は6月27日午後1時ごろ、鹿児島市内のコンビニエンスストアで女性のスカート内をスマートフォンで盗撮したとしている。
https://mainichi.jp/articles/20180707/ddp/041/040/025000c 2100形も前面窓枠の腐食が進行中ですね
どうでしょう徹底的な修繕に併せて登場時の塗色に戻せば 修繕の是非はともかくあんな複雑な塗り分けはやりたがらんだろう
どうしても見たけりゃ有志募るか自分で金出してラッピング電車として走らせば ここは塗装に関してはポリシーとかないし公式での復刻塗装とかはなさそうだな
伊予鉄みたいに単色化しないか心配 2120〜2140形はむしろ単色シリーズでいいよ
もう標準飽きた 世界救世教・東方之光・MOA
の内部では毒物や薬物による信者の暗殺が行われている。
お茶に細菌を混入させることにより、施設内で体調不良を訴えることなく、
一週間以内に発病させ、病院で死ぬ。なんの証拠も残らない。
オウムと同じように多数の優秀な医師が教団施設には勤務している。
港区にある高輪療院には常時医師が5-6名在中していて、保険適用の
アドバイスを行っている。
健康科学センターもあり、研究者や学者もいるが、暴力団山口組との癒着もあり、
生物兵器の培養が行われている可能性もある。
炭疽菌などをお茶に混入させて死亡させているとすれば、
オウム真理教と同じ警戒レベルの、生物兵器テロ組織とも考えられる。
http://www.mhs.or.jp/
現在、教団内では暴力団による宗教を派閥で乗っ取る方向で進められていて、
東方之光による、教団の独裁が計画実行されている。
公安調査庁はこの組織の内偵を徹底すべきだ。
オウム真理教に次ぐ日本社会の脅威である。
鹿児島県鹿児島市東開町5-2 MOA鹿児島会館3階
MOA鹿児島 鹿児島市電
509・514号
撮影希望の方はお早めに >>331
解体するのかな?
あの骸ぶりは見てて胸が痛む… 9512が車体広告を更新
特香園の広告もかなり長いね かつては「美老園」もラッピングしてたけど
「焼酎」系も消えて久しい 2111のラッピング塗装だいぶ傷んでいるな…
出入口の折戸も改修したほうが良くないか? 逮捕の介護士宅から、女性用下着300点 (鹿児島県)
[ 8/28 19:40 NEWS24]
鹿児島市の民家に侵入し、女性用の下着を盗んだとして、介護士の男(48)が窃盗の疑いで逮捕された。男の自宅からは約300点の下着が見つかった。
鹿児島中央警察署の会議室に並べられた約300点の女性用の下着は、鹿児島市の民家に侵入し女性用の下着2点を盗んだ疑いで28日に逮捕された、
鹿児島市真砂町の介護士・伝睦男容疑者(48)
の自宅から押収されたもの。 警察によると、被害者の自宅のベランダの防犯カメラに下着を盗む伝容疑者の姿がうつっていて、自宅を調べたところ、約300点の女性用の下着が見つかった。
伝容疑者は、4年ほど前から盗みを繰り返していたと容疑を認めていて、警察は余罪などについて詳しく調べを進めている。
http://www.news24.jp/nnn/news890180879.html あのラッピング「クールチョイス」って言うんだ
なんか今更ながらのecoPRで、どうせなら全体的にサックスブルーな色調にして欲しかったな
白は西原商会と被る >>346
バリアフリー法不適格でも車椅子の乗降が出来る電停はたくさんあるのにな
そもそも適合してる電停が国内じゃ少ないほうじゃないのか
なにか悪意を感じる記事だなあ 他の路面電車で見かける
道路に線を書いただけの電停よりは遙かにましだと思うが 安全地帯とかコンクリートの足場はあるけどクソ狭くて柵もないような
おっかない所に比べればかなり恵まれてる
併用区間の設備は全国的に見てもいい方なんだけどな >>349
この記事で拡幅工事が進むならありがたいけどなあ
それよりICカードのガラパゴス状態を叩いてほしいw >>350
かつての上町線にあった竪馬場および柳町電停は、道路が狭くて安全島が設置できなかった。
それゆえ、道路から直接乗り降りするのはヒヤヒヤものだった… >>346
広島の広電本社前みたいに車線潰して電停の幅広くするしかないのかな…
なればなったで渋滞はさらに悪化しそうだが… >>353
長崎で最大手のバス会社がガラパゴスIC導入しようとしてるけど、信者が「鹿児島もおなじだろ」って開き直ってて草 鹿児島のはSUGOCAよりも4年早く、JR全体でもSuicaとICOCAしか無かった時期の導入だったから仕方ない面もあるけど
交通系の相互利用がこれだけ広まった今になって独自規格は… 1地域互換性ありとはいえ2種類あるのは鹿児島らしい 車外の積み場所がとても少ないいわさきICでは殆ど意味無いのだけれど
一回のチャージ額が高額になるほどプレミア額が増える仕組みは
他の客や運行に迷惑な車内積み増しを車外に誘導できるから悪く無い発想なんだけどね >>359
割賦販売法と資金決済法と言う法律のめんどくささで
バス会社に同額の引き当て積む体力は無い 全国共通カードの導入は2020年の国体までがいいタイミングだと思う
自治体が音頭をとってやらないと、各事業者はやる気が無さすぎるし体力もない 長崎の場合は長崎バス&島鉄の独自カードは
ニモカ等のICカードとの片乗り入れを「検討する」レベルで進展がないんだよな
観光客には使いにくい長崎バスはともかく、長崎バス参加になって究極ニモカから独自IC導入に方針変更させられた島鉄がかわいそう 全国共通系ICなら10/15からセブンイレブンのATMでもチャージできるようになるから
それだけでも乗り換え、せめて片乗り入れするだけの価値が有る
車内チャージだと高額紙幣使えないのも何気に不便 それとか薄緑&オレンジのツートンとかそれこそいらんわ 今の塗装でいいでしょ
大体公営事業者の癖にコロコロ変え過ぎなんだよ そもそもここには塗装に対するポリシーを感じない
色味が違う奴もいるし痛んで汚いままだし 9500を湘南もどきにするくらいなら登場時の小豆色に戻してくれないかな
ペンキ代がもったいないか >>374
今は塗装の技術や質も良いからそこまで色褪せはないけど…
70年代後半〜80年代後半(オレンジ帯登場前)なんか、色褪せがひどいままに運行されていたものばかりだった。
もうそろそろ、新しい標準色となるデザインがあってもいい頃ではなかろうか。 >>376
色を変える必然性がない
なにがそろそろだ?マニアの好みで電車走らせてるわけじゃねーんだよ 赤字続きの貧乏所帯だから末期色にならんだけマシかな >>381
書いた通りだよ
マニアのおもちゃじゃない 鹿児島市電と市バスのICカードのSUGOCA対応マダー? >>383
最初は桜島フェリーからってどこかで聞いたような 9月からフェリーはカードの片乗り入れでSuica系が使えるようになった
他の電子マネーも使える
交通局と船舶局で部署が違うから出来る事だろうね 公共交通機関なんて赤字で常套
民営化してもサービス低下で客離れが関の山 >>385
鉄道以外の乗り物は物販枠として利用させる場合が多い
割と交通系ICが使えるフェリーは多いのよ 市電のICカード読み取り機に西瓜や井子香をかざすと、どんな反応がするの? 1018号が再びチャイナエアラインの広告に
今度は全面広告 >>370>>371
やはり昭和50年代に実施の試験塗色としては出色のカラーリングですね、大好きです
ローレル賞受賞の低床電車(リトルダンサー)
1000形に新しいラッピング車
淡いブルーのチャイナエア広告が登場
私の記憶では黄色基調の標準色以外で
●ブルー(…技研)
●グリーン(…病院)
●パープル(AEON)
以下は今も走ってます
●赤の健康サプリ?
●青のサッカー応援
に続き7パターン目となります
※他には有ったなら御指摘(追記)下さい 仮に延伸するとしてJR高架の東西どちらを通すのか
旧中村踏切をどうするのかは気になる 612か512か忘れたがエアサス履いてた電車は乗り心地が良かった、高見馬場のクロスでもロイヤルサルーンなみの快適だったな。 >>397
空気バネ台車装着は605,611〜614の5輛のみ。615は数年前にFS708に履き替えた。 新幹線の最終到着に合わせて中央駅から高見馬場、騎射場経由の谷山行きの深夜便作ってホスイ 市電の最終電車の時間って早すぎだよね
特に上り方面は終電22時はないわー 谷山電停からの最終は23時過ぎの交通局行きがあるけど、あれってお客さん乗ってるの? 神田行きは少しは乗ってる
たまに天文館方面と間違えて乗ってぶち切れてる奴いるけど 谷山から交通局に帰る神田の方向転換面倒くさそう
サマーナイト花火が終わった後、神田で臨時便回送の入庫待ちの酷い渋滞見てそう思った >>405
貴殿も見た?
腰抜けたよ、あれは601号が遠方からは見えにくいからの特別措置?
600形全てが換装?そうだとしたら「オオ〜神よ」 おはら祭の花電車の光量、エゲツないくらいに眩しいな。 >>406
500形600形の前照灯の部品をもうどこも作ってないからLEDに換えたらしいよ
つまりこれから古い車両は球切れしたらLEDになっていくんだろうね >>409
それなら、集電装置も同じだろうか…?
パンタグラフが老朽化したら、札幌みたいに旧型車にもシングルアームを取り付けるのもありだね。 >>405
600形の廃車は遠のいたな…
車齢60年越えてもまだまだイケる! 運転士の研修(軌道運転練習)って夕方のラッシュ時もやってんだね
最近、501号がまともな営業運転に使われてところを見た事ない >>412
団子状態は自局で再現できるけど、通勤時間に車の挙動が三割増しになるのは実地でないと経験出来ないだろうからな。 身を持って体験する
なるほどね
因みに7500形にローレル賞受賞のHM、今更ながら 定期券購入客「ありがとうございました」
窓口の女性「カレンダーは要りませんか?」
定期券購入客「あ、結構です」
それ貰えませんか?(通りすがりの部外者) >>420
情報はやっ!
これで9500形の全面赤はひとまずフェードアウトか
それにしても交通安全号は陰気臭いんだよな、早く明るいラッピングの企業広告に変わって欲しい >>420
この秋に減便しといて広告出すとはw
新規路線開設とか増便しましたとかなら広告の意味も有ると思う タイヨーは県内最大の地場スーパーとして広告ラッピングを行うべきだ 地元の人間なら誰でも知ってるのに広告する意味ないやろw >>422
10月に中部線を開設したからその広告なのかな? ジェットスターは前から中部便を運航してる
この間参入したのはANAの不採算路線を押し付けられたソラシド 夏にはスカイマークも就航してこの3社で前売り5000円の争いをしてるから共倒れが怖いな 阪急みたいなマルーン一色のラッピング電車も出ないかな…? 南鹿児島と郡元南のポイントは使えなくなってるっぽい 先日、谷山電停に約一時間半ほどいたら507号が来たんで(鴨池辺りで撮ろうと)車で国道→旧道と移動、脇田宇宿付近で先行し涙橋から郡元へ向かうと郡元南(鹿児島駅前行き側)に研修中の501号がいました、途中ですれ違っていないし谷山まで来たはずもありません
初めてのケースでした、個人的に南鹿児島駅前や郡元南の渡り線は使われないと思っていましたが状況的にどちらかを使ったとしか考えられません
深く追及しようとは思いませんが詳しい事情が解る方がおいでなら幸いです >>433
すみません、読んでいませんでした
脇田の渡り線は平日使っているのでそこで折り返した可能性ありますね 研修車は騎射場と脇田の折り返し線で折り返すよその区間が試験のコースらしい、たまに谷山まで走る
南鹿児島駅前は昔は方向幕があって運行もあったけど今はどちらもないし、郡元南にいたっては折り返し線を使った実績すらほぼないらしい >>436
脱線原因になったりするから中洲通みたいに処置すればいいのに 9515 絶対に重症だよ
検査に半月もかかる?
モーター逝ったかな そんな事ないでしょ
最近だって2141や2143が塗装やり直しってだけで長く留め置かれてたし >>439
数年前に2113が放置されていたこともある 。
屋根上の集電装置が撤去され、このまま廃車?と心配したが現在は稼働率も高い。 >>438
いっそのこと、VVVF化したほうが良いんじゃね? >>438
9700形同様、間接制御化(シングルアーム化含む)したほうが良さげだろう。 7001号にチェジュ航空のラッピング
7000形には初めてかな >>447
それは新鮮だね。
7000形のラッピングは興味深い。 久々に路面乗りでもやるか
実はまだ7000形に乗ってないんだよね 鹿児島駅前から谷山まで通しで乗ると武之橋辺りから爆睡w 鹿児島駅前→谷山は、テニスやってた頃に東開のテニスコート行くのによく乗ってたわ その武之橋は、いつ頃掛け直しするのかな…?
あそこだけ、センターポールや緑化軌道が成されていないから、昭和の薫りが漂っている。 >>452
レールに防音ゴムが施される前は、電車が渡るたびに轟音を上げていた。 早ければ来年の2月末には7503と7504が落成するみたいだね。
一方で504と507の去就が気になる… 7000形は広告ラッピングには不向きだね
素直に9500形が良い、交通安全号は早くカラフルなラッピングに変えてもらいたい
AEON辺りは10年前に積極PRしてたのに最近無いね、あと焼酎・ビール会社が途絶えて久しい 7003のラッピングは久々に笑ったな、片方だけなんだもの
初めての事例だから記録したいけど難しいねw 2018鹿児島市電ラッピング大賞は
※9504「京急」ラッピングに決まりました
パチパチパチパチ >>461
数ある延伸計画の中で鹿児島が一番ふわっとした内容で終わっててワロタ 明けましておめでとうございます
鹿児島市電を愛する皆様の今年一年の御健勝を祈念申し上げます >>465
すみません、鹿児島在住ですか?
7000形は現在のところ全て登場時のオリジナルです、因みに昨年末に同形初のラッピングが7003号に施されました
但し片側だけ 朝の通勤ラッシュ時に、おそらく谷山電停から乗って客に絡んでくる老人、知ってる方いますか? >>471
あれだけの広告量なら短くなって当然だろう。
試験運用でもいいから、7500形と同じ色にすりゃいいのにね… >>473
そうです、個人的には意外に良いラッピングだと思ってたんですが片面だけなのと超短期間では >>473
交通局独自で、試しに7500形のような塗装にしてみれば良さそうなんだけど…どうかな? 7500形は正面から見るとまずまずなんだが真横から見ると子供電車みたいで 7500の色っておもちゃっぽいよね
1000とか7000のほうが汚れは目立つけど落ち着いてていいと思う 平成の30年を振り返ると在籍車輌も入れ替わりが激しく、時の流れの早さを実感する。
平成元年1月8日時点
・460形 2輌
・500形 13輌
・600形 16輌
・700形 1編成(非冷房)
・800形 15輌
計46輌と1編成
平成31年1月21日現在
・ 100形 1輌
・ 500形 4輌(散水電車含む)
・ 600形 9輌
・2100形 2輌
・2110形 3輌
・2120形 2輌
・2130形 2輌
・2140形 2輌
・9500形 15輌
・9700形 2輌
・1000形 9輌
・7000形 4編成
・7500形 2輌
計53輌と4編成
路線の規模は変わらないのに車輌数が増えている。 昔に比べると運転時分が延長されているのと通常営業に入れない車両がいるせいで必要数が増加してる >>479
土日の昼間も結構混んでいるからね…
単車だけだとすぐ満員になってしまう。 9506号はガチでラッピング変えてくれないかな、もう陰気臭くて汚れ過ぎてて哀れだ
あと605号って一般営業運転に使えないのか?試運転する位なら客乗せてもいいじゃん(って個人的な感想.幻想?w) >>483
9506、9514は大河ドラマ館の閉館に伴い塗装変更。 あらら、7001もラッピング
また片方だけか?確認出来ず 7000形は側面積が広いけど広告には不向きだな
まだ1000形でド〜ン!とラッピングした方がインパクトある >>489
鹿児島の場合、カラーリングに関してはあまりポリシーを感じない。
9500形デビュー当時のカラーリングを500形に纏わせた時期があったが、モノトーンの無機質感が不評で短期間のうちに全面広告車に戻った。
そんな感じで7500形のカラーリングを他形式に纏わせようものなら、ブーイングの嵐は避けられないだろうね。 500・600形にこそ似合う鹿児島市電(昭和あるいは旧)標準色を2100〜2140形に纏わせるのは例のイメージキャラクター同様に交通局さんセンスがありませんよ
それぞれカラーリングやキャラクターを公募して西郷どん号・利通号・小松っどん号・篤姫号・斉彬号とかで維新伝心、鹿児島市 2101〜2131は愛称があったのにどこかにいってしまったよなあ
バスに関しては塗装のセンスとか一貫性はあると思うけど電車はなんでこうなのか >>492
あれはシンプルだったけど普遍的でよかったですね
今のは何が何だか解らないw それこそ500形には、デビュー当時の緑の濃淡を纏わせたい。
そして、ヘッドライトもデビュー当時の位置に復元。 >>494
カラーリングに関して504又は507に施工で賛成
大河ドラマ館・維新150年ラッピング車は色合いが素晴らしいので「西郷号」「大久保号」として継続運行を希望 今日は501,504,602,603,611,613の6両が昼間走行してたとか 1次車と比較して側面上部の窓が引き違い窓になった事くらいしか違いはない模様 9507号(辛気臭い白黒赤パト)が綺麗に塗装し直した、最悪
9507が哀れでならない、カラフルな装いにしてやりたい wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 1000形って今が一番カラフルなのか
AEONモールラッピングも良かったな >>488
デビューと引き換えに廃車になるのは、かねてから噂されている504と507なのだろうか?
7500の一次車導入の際は508が廃車されたのは記憶に新しい。
ここまで大々的に引退セレモニーを迎えて解体されたのは辛かったが、屋外で静態保存されて朽ち果てるよりは良かったのかもしれない。 普通に考えれば501号だけは残して504・507号は解体だろうな、残念極まりないけど
南大隅町の502・503の現状は解らないけど平川も長崎鼻もかなりヤバいもんな
まぁ500形も今まで現役だったのがある意味で奇跡だったけど 504って最近検査通してなかったっけ
検査切れの近い600形があればそっちを潰すかも? >>503
502と503は依然として綺麗な状態だよ。
車内のシートは木製のベンチ風になったが、休憩所として使われるぶんとしては良かったかも。
長崎鼻パーキングガーデンの509と514、平川動物公園の510は酷すぎる。
これ以上骸を晒さないでほしい。 >>504
それなら、尾灯が昔のままの613あたりか?
600形の廃車も考えられる。 吊りかけを今更車体更新したって低床電車にもならないしなぁ(函館のアレはまったく実用的で無いし)
ぼちぼちリトルダンサーで置き換えていくのかな >>508
都電7700形のような大規模改修でもしない限り無理だろうね… >>510
前に新たに観光電車を作るみたいなことを言っていなかったっけ?
多分、616を車体更新した「かごでん」と同じく615を車体更新して観光電車として活用するのでは? >>511
そんな計画あるの?
なら、"かごでんU"として新たにレトロ風にするんかな?
あるいは新製当時のカラーリングかつ車内はフローリングとするんだろうか? >>513
明治維新150周年のそれが、9506や9514に充てられた訳だね。 9506は交通局カラーに、2101はフロントガラスの交換で窓枠が黒に変化 >>505
情報ありがとうございます
かつては引退した市電を児童図書館などにした記録がありますがせめて台車や機器以外の車体を再利用する方策はないものでしょうか
因みに田上地区のとある町内会には半世紀前のバスが集会所として残っています 間もなく9514も標準色に戻るだろう
9500形のラッピングバラエティーが一気に減るなぁ ヤクルトとか湘南美容外科とか一気に消えたもんな
そろそろ霧島酒造とかpaypayとか来ないかな もう行政絡みの広告に頼るしかないのか、ほんと9507は勘弁してくれだよ
ヤクルトとかロングランしてくんないかなぁ、Q電とかも出すべきだよなぁ 9500、デビュー当時の紫とグレーの塗装のリバイバルやってくれないかなぁ
今の交通局塗装よりもあの塗装の方がかっこいいと思う facebookによると504と507が今日で引退(昼過ぎまで走行予定)
7503と7504が明日3月1日より運行開始 504も507も車齢60年を越えた兵だけに、今日の引退は寂しいかぎり。
本当にお疲れ様でした。 一方で614は前照灯をLEDに換装して試運転を行った模様
まだまだ使う気ですね >>529
残りの9両は廃車する理由が見当たりにくいね。
ヘッドライトのLED化により、さらなる延命を得たと言えよう。 まぁ504・507号は可能な限り執拗に追いかけたから後悔は無い(めちゃ寂しいけど)
と言う事は501号は(動態か静態かはともかく)局内保存の方向?まさか近代化の為に新車で入った記念すべき車両を重機で潰さないとは思うけど >>532
静態保存にするにしても、屋外放置プレイはやめてほしい。
509や510,514のような骸だけは勘弁。 >>534
全く同感
ただ実際は難しいだろうな、とりあえず暫くは研修車として生き延びて欲しい >>535
まさかの"花電車"に生まれ変わるならいいけどなぁ…
あるいはおはら祭りみたいに、屋外イベント専用車として再利用されるのもありだろう。 四両体制になった7500形がやたら走ってる様に感じてきた
あと速報してくれた方がいらしたけど601号に続いて残存する600形の前照灯LED化が逐次進んでますね
延命の為には必要な施工なんだろうけど複雑だな、まぁ走ってくれるだけで嬉しいけどさ >>537
熊本や長崎は車齢60年を越えた車輌が結構活躍しているので、それに刺激されて延命措置を施しているのだろうね。
600形はまだまだイケる! 二中通(旧交通局前)電停のポイント撤去、高麗町交通局の面影がまた一つ消えた
やはり例の中洲通電停脱線事故で不要なポイントは撤去する方針なんだな
緊急時の施設保全より通常の安全運行優先か、解るけど武之橋以北が不通になったら騎射場以北は使えなくなるね
まぁそんな事態になったら全線運行停止だろうけど、大水害を忘れていなければ構いませんよ >>539
高見馬場にも折り返しポイントはあるし、そのシナリオは考えてにくくね?
中洲通の事故前に荒田八幡で人身事故があって不通になった時は高見馬場-騎射場間で市営バス代行だったし移転した時に二中通のポイントは使えなくなったかのではないかな 桜島桟橋通や水族館口は延伸ルートの方が最寄り電停になると思うが、また名前が変わるのかな >>542
延伸ルート次第だが、名称が変わる可能性はある。
当たり前だが、系統も増える。 >>539
その武之橋って、いつになったら架け替えするんだろう…?
現在の武之橋は併用軌道化された1960年頃のものだし、それなりに老朽化しているはず。
そこだけ唯一センターポール&軌道緑化されておらず、架線も古いままだ。
今でこそ静かだが、平成初頭までは電車が橋を渡るたびに地震と間違うほどの轟音を立てていた。 601号の貸切り走ってたけど1人貸切りか、人影見えず
もし貸切るなら605号がいいな そろそろ沿線のつつじが咲き始めてますね
毎年の事ですが良いアクセント、又は花主役で変化のある画になります 501号は台車を美しく塗装
一般営業続行まで行くかイベント運行か局内外での研修用かは定かでないが動体保存は間違いない Nextram「KIRIKO」
薩摩切子をイメージした内外装を施した鹿児島市電の新(カラーリング)電車
2019年4月18日運行開始
9500形使用・一般営業車両なのでどなたでも御乗車頂けます
※鹿児島市発行「市民のひろば」より (追記)
上記は既に改装完了
車番は確認出来ず、いつ試運転を始めてもおかしくない
P.S. 9502は超期間限定のライヴ予告(黒) >>550 のP.S.を訂正
9502×
9503○
スポンサーは西原商会 4月19日より5月6日まで
マルヤガーデンズの9周年を記念し市交通局×loft×マルヤガーデンズ「鹿児島市電」コラボイベント開催
期間中はオリジナルグッズや限定品の販売など
会場はマルヤガーデンズ内のloft特設スペース 「KIRIKO」に関して
某公共放送局は新型電車
と誤報しましたが単なる9500形の改装車です (追記)
9513号を内外装共に改装した「KIRIKO」一般営業運行を開始
尚、同日の谷山→中央駅前→鹿駅前に501号 市電が特に注目されるようになったのは低床電車や芝生軌道導入の頃だったと思うけど、もっと早ければ700・800形は残ったのだろうか。 >>557
700形は主電動機の出力が種車のままで非力感は否めなかったので、廃車はやむを得ない。
800形は現在の500・600形のような改修工事が施されていれば現在でも走り続けていたかもしれない。
※同時に、9500形として更新されることはなかったかも… >>560
704は8.6水害による故障が原因、だったかな?
熊本市の5014が活躍しているのを見ると輸送力を活かして残して欲しかった。
広島の900を1両貰って鹿児島スタイルに復元しないかな?w >>555
9513号車、まさかの内装リニューアルにより特殊車輌(?)と化すとは…
イベントでも優先的に運用されそうだし、末永く活躍するだろう。 自分は500・600・800形に車掌さんが乗って料金収受してたのを微かに覚えているけど700形は構造上一番最後まで車掌さんが乗務してたんだよね
すみません700形の車掌乗務が何年何月終了だったか?は解りません、40代の方なら微かにでも覚えていますかね >>563
参考までに700形の場合、3扉あるうち中央の扉は締切扱いだった。
そうすることで、乗務員も2人で済んだとか。 最近の9500形は攻めている感が強いな…
9502や9503のような黒基調の色といい、9513のような薩摩切子をあしらったNexTramといい、急激に注目を浴びている気がする。 そろそろ姉妹兄弟都市号をリニューアルしてくれないかな
鹿児島国体が来年でしょ
合同止めて初期の様な都市毎電車がいいな、JR九州製の交通局カラーを減らしてよ 鹿児島市電「平成」総括
→センターポール化
→軌道緑地化
→電停リニューアル
※何れも併用軌道区間
→鹿児島駅前電停・谷山電停がリニューアルにより屋根付きに
→新幹線開業に伴う東口改修工事・鹿児島中央駅前電停が位置変更の上で新幹線駅前に相応しい電停に
→JR九州鹿児島車両所製造の2100〜2140形導入
→700形連接車引退
→605号ビール電車となる(後に貸切用)
→800形機器流用で(車体更新)9500形へ
→9500形と車体同様(シングルアームパンタ)9700形導入
→市交通局で初の低床電車となる1000形導入
※1000形は鉄道友の会ローレル賞獲得
→低床電車の第二弾となる7000形導入
→616号の機器流用(車体更新)レトロ観光電車「かごでん」登場
→低床電車の第三弾となる7500形導入
※7500形はローレル賞獲得
→9513号の内外装リフレッシュし一部展望席を設けた「KIRIKO」運行開始 >>568
補足分
→2100〜2140形の集電装置シングルアーム化
→500形および600形正面右側に補助ライト取り付け
→615号車および616号車(※)の台車更新
※616号車は101号車"かごでん"に機器類を譲って廃車 補足追加
新交通局舎・電車施設 を上荒田町JT工場跡の南側へ移転。それと共に4電停名称変更。
ICカードシステム(RapiCa)の導入。
車内での英語放送開始。
ロケーションシステムの試験運用を開始。 >>568
→平成元年の2100形導入に伴い460形が廃車、錦江高原ホテルに静態保存されるも現在は解体
→鹿児島駅前上屋付き3線停留所化を前に、旧上町線引き込み線撤去、3線停留所完成後の系統は以下のとおり
@鹿児島駅前〜高見馬場〜交通局前〜郡元〜谷山
A鹿児島駅前〜高見馬場〜西鹿児島駅前〜郡元
※一部の停留所名称変更はあるものの、現在もこの運用 補足追加
平成3年頃
→500,600,700,800の方向幕の色彩変更
・1系統(臨時便含む):青生地に白文字
・非営業(試運転、鹿児島市交通局など):緑生地に白文字
※2系統は従前のまま
平成16年頃
→2系統の経由名変更
(西鹿児島駅前→中央駅前)
時期不明
9702号車の方向幕LED化
500,600の方向幕にアルファベット併記(1および2系統のみ) >>574
重ね重ね)助かります
「KIRIKO」の展望スペース、好評な様です KIRIKOの外向き席は子供用らしいがカップルシートとして使われてる場合が多いみたい 複線ドリフトの一種か
1000形導入当初に同じ朝の高見馬場で泣き別れ起こしてたの思い出した 後続が市電大集合パレードになってて笑ったw
天文館で泣き別れすりゃそうなるわな。 今回の複線ドリフト事故により、9501号車はしばらく動けそうにない。
あなぶき興産の広告も相俟っていろんな意味で知名度が上がっただろうな… 高見馬場のポイントって運転士さんが操作?
スイッチありましたっけ? 1〜2秒遅れて発進していたら、左へ(中央駅方面)へ曲り交差点内の立往生は回避されていたが、
方向違いで運転手バニック立往生? バニック→パニックな。
取り返しつかないだろう。そのまま中央駅へしれっとして行くしかない。 なんか誤操作を防ぐ為に滅多に使わないボタンにカバーを付ける云々と新聞に書いてありましたが今までそれを提案する運転士さんなり職員さんなりいなかったのかな
何はともあれ大事故にならなくて良かった 直通系統が増えた今ポイントの直接操作ボタンで滅多に使わないものなんてそれこそ高見馬場の中央駅方面-騎射場方面だけだしあんまり意味はなさそう >>584
事故はともかく、ウチの地元企業が鹿児島さんトコの広告に…が1番の驚き。 交差点に操車塔が残っているのが皮肉
あれ何時まで残して置くんだろ 高見馬場や郡元の交差点、下手に系統増やせそうにないな…
環状運転も要注意だ。 >>583
新旧織り混ざって並んでいるなんて、車輌基地以外ではまずないな。
在来車と超低床車のごちゃ混ぜは貴重だった。 事故を起こした運転士さん
めげずに頑張って下さい、ってめげてなかったりして 天文館だけじゃなく鹿児島駅〜水族館口間にも20台くらい並んでたよ 本日より9501は営業運転に復帰した模様
同じような事故を起こした札幌のシリウスが全治3ヶ月とか言われたのに、9501が2週間くらいで帰ってこれたのは古くて単純な構造のおかげでしょうな >>606
旧型車由来の構造だったから、すぐさま復帰できたのはいいね。
旧型車は自局で修理できるのが利点だが、超低床電車の場合、ハイテクが仇となってメーカー送りになるのが痛い。
しかもコンピューターによる設定もあるから非常にややこしい。 そのうち都電7000→7700みたいな
魔改造かますとかやんねーよな……? >>609
あってもおかしくない。
延命のためなら大規模改修もあり得る。 そもそも函館が車体だけとはいえ修繕して使っているからな >>612
方向幕のカラーLED化、ヘッドライトのLED化がまさにそれ。毎年1〜2輌のペースで改修工事する。 501号が平常運行に活躍中(主にラッシュ時)
500形がほぼ引退し同車も残留したとは言え運用は大幅に縮小すると思っていただけに嬉しい誤算だ 600もあまり残ってないんだっけ?
あの前面3枚窓も営業用はあとわずかか とはいえ年2両のペースでリトルダンサーを入れたとしても全廃には5年くらいはかかる >>616
まだ一桁の年数で全廃できるのならまだましだと思うけどね 600形はヘッドライトをLED化させるなど延命が施されているので、数年間は現状維持だろうね。
そればかりか、9500形のリフレッシュもあるかもしれんし… 2000形シリーズのインバータの更新もやらなきゃいけないけど音沙汰ないな 古い車両では個人的には冷改後の704に乗れなかったのが残念
2100は転クロの一斉転換覚えてるがロング化しちゃったとは
2100台のVVVF車は途中からだっけ?
8.6水害のときには難を逃れたのか被災したのか忘れた 今となっては朝日通りの引き込み線を知る市民も少なくなったか? 久しく乗ってないので色々近況分からないなあ
あの引き込み線はどういう経緯で敷設されて廃止されたんだっけか
市役所前の折り返し線(旧清水町方面行き)ももうないんだっけ??
あとあちこちにあった渡り線は? >>622
旧上町線(市役所前から清水町方面)の折り返し線は、鹿児島駅前の3線停留所に転用されたよ。
朝日通にあった戦前の上町線の折り返し線は、昭和の末期に告知のないまま消滅していた。
あの折り返し線が西郷隆盛像の手前まで敷かれていれば、宝山ホールの利用者とか輸送できたのに… 「KIRIKO」シリーズは9513唯一両で終わるのかな?赤色系や緑色系も走らせて欲しい
展望スペースが好評らしいから >>621
消滅したのは昭和の末期頃らしい。
あの引き込み線が西郷隆盛像まで伸びていたら良かったのになぁ… 交通局が大学生を対象にラッピングデザインの検討会を立ち上げるらしい
それもいいけど2100形のオリジナル色を復活して欲しいな お荷物のバス事業のせいで市電まで赤字に思われる状態から改善するだろうか
鹿児島市、バス路線の約半分を民間委譲
鹿児島市は10日、運行している市営バス路線39路線のうち、10路線ずつを南国交通(鹿児島市)と鹿児島交通(同)に委譲すると発表した。
委譲日は一部を除いて2020年4月1日。同市のバス事業は年4億〜6億円の赤字が続いており、規模の縮小で赤字幅を圧縮。
黒字の電車事業を含めた交通事業全体での収支均衡を目指す。
10日の市交通事業経営審議会で報告した。委譲路線の運行経路や便数は原則3年維持するなどとした基本協定を7月にも2社との間で締結する。
委譲により運行便数は現在の1日当たり約1600本から約4割削減される。職員については異動や配置転換、再就職支援をする。
市のバス事業を巡っては同審議会が18年3月に一部路線を民間に委譲して事業規模を縮小することなどを求める答申をしており、市交通局が民間企業と協議を進めていた。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO45901230Q9A610C1LX0000 7000形に新しいラッピング登場
車番は確認できず、グリーン系 そんなイベントより、「安全教室」でも開催した方が宜しいんでないか? 鹿児島市電は南鹿児島駅前電停付近で発生した土砂崩れにより午後2時より郡元・谷山間で運転見合わせ(再開の見込みはありません)
他の区間は平常通り運転しています 詳しく鹿児島市交通局のHPにアクセスして御確認下さい 東京在住だけど、今回の豪雨において市電沿線でヤバそうな箇所は・・・ って、
過去に乗った経験からアレコレ考えてたら、JR指宿線って確か郡元〜南鹿児島って
山沿いだったよな・・・ だったら市電で言えば南鹿児島駅前あたりヤバいかも?
って思ってたら、案の定ビンゴだった。 大雨による運休等のお知らせ
(令和元年7月3日18時30分現在)
【市電一部区間の運行見合わせのお知らせ】
大雨による南鹿児島駅前付近の崖崩れの影響により、下記のとおり郡元電停⇔谷山電停間で運行を見合わせており、臨時系統で運行しております。
○臨時運行系統
【臨】鹿児島駅前〜高見馬場〜郡元〜鹿児島中央駅前〜高見馬場〜鹿児島駅前
【臨】鹿児島駅前〜高見馬場〜鹿児島中央駅前〜郡元〜高見馬場〜鹿児島駅前
※運行再開等につきましては、HP等でお知らせさせていただきます。
※なお、郡元電停⇔谷山電停間で運行している代替バスにつきましては、本日午後8時発の便を最後に運行を終了いたします。
≪最終便≫
・谷山発 午後8時00分
・郡元発 午後8時00分 谷山住のわし、明日通勤できそうになくて泣く
鹿児島交通、絶対乗れんやろ 鹿児島市民のアーバンラインそれは鹿児島市電であーる 歩くんだ 雨やんでるだろ
手を挙げれば乗せてくれる人もいるよ >>643
谷山駅区画整理は市電のために用地を確保してるのかな? 改めて
今日の南鹿児島駅と南鹿児島駅前電停
市電は夕方から(試験?)運転再開の情報
https://i.imgur.com/JoYXFKx.jpg >>647
今にもこの砂崖ドシャーと行きそうな危うい感じだな 鹿児島市交通局HPより
本日17時00分より郡元谷山間の運行を再開
但し、安全が担保・確定されるまでは間引きダイヤで
詳しくはアクセスして御確認下さい 吉野町へ新設路線作ったら沢山乗ってくれそう。ただし勾配がキツそう(・ω・`) >>651
夜に1日1本だけある騎射場経由郡元行きは色々と紛らわしいしやめてほしいよね
しかもよく谷山行きに変更するし >>652
日豊本線の吉野経由がいいなぁ
長大トンネルに地下駅が実現可能かは分からんけど雨天運転見合わせに崖崩れの現状もうんざり 今日の夕方辺り、七夕の貸し切り(605号)が走る気がするのですが 9700形以前の形式で、7500形のようなカラーリングを纏う車輌って出てくるかな…?
以前、9500形風のモノトーンを纏った513号車は無機質過ぎて不評を買っていたが… ふと思ったのだが…
1975年3月以前の系統で、常時でない臨時の9,10,12系統ってどんなコースだったっけ…?
臨時便で鹿児島駅前からの循環運転もあったそうだが… >>660
JTBブックス「鹿児島市電が走る街」
にその辺りが書いてなかったっけ? 613号のパンタグラフが、ぐしゃぐしゃ。
令和になって走行不能事故多いね。 先週は低床電車の運行不能が2件
ちゃんと整備してます? >>667
シングルアームに換えたほうがいいかもしれない。 >>660
9系統:谷山〜交通局前〜清水町
10系統:谷山〜交通局前〜朝日通
12系統については不明
14系統:鹿児島駅前〜西鹿児島駅前
※末期は循環運転(鹿児島駅前〜交通局前〜鴨池〜西駅前〜天文館通〜鹿児島駅前) >>670
札幌市電の210形シリーズもシングルアーム化されている例もある。 シングルアームだけは御勘弁
平川の510から取って来る >>673
その平川の510って…もう観るに堪えないね…(悲)
そもそも、菱形パンタグラフのストックってまだあるんだろうか?
今や軽快電車型Zパンタも製造していないからね… >>70
鹿児島駅前〜西鹿児島駅前なら、かつての14系統がそうだった。
もともとは、専売公社前(現・市立病院前、ただし現在地は異なる)までの運行だったが、需要が少なく西鹿児島駅前までに短縮されたそうだ。 オリジナルカラーの1000形がむしろ新鮮に見える今日この頃 JR谷山駅で吉田拓郎の『夏休み』が構内で放送開始。
谷山電停では、長渕剛の「気張いやんせ」を流したら最高。 鹿児島中央駅前、電停に入る前も電停を出た後も赤信号にひっかかる
駅前通過するだけで何分かかるんだよ、駅寄りに引き込んだわりには離れてるし
駅が二階だから歩道橋通せば道路中央のままで良かったんじゃないか
それか信号の巡り合わせなんとかしてくれ 中央駅付近の道路は誰も得しない糞にたいな構造だよ、1つ1つの信号のサイクルも長くてすぐに渋滞する
あと電停と駅が近づけなかったのは若き薩摩の群像を動かす金がなくて中途半端に終わったせい
つくづく鹿児島のまちづくりや道路行政は無能だと感じるよ JR鹿児島駅を高架化するためには、2〜3年完全運休する必要があるが、
その際の振り替え輸送として市電の中央駅前〜鹿児島駅前間をピストン
往復させる必要が生じる。 完全運休って、どんな回避不能な問題があって運休が必要って話になるんだ? そもそも中央駅を高架にしなかったのが鹿児島市都市計画「百年の計」の失敗
あとペデストリアンデッキが完成したら駅から電停へのアクセスは改善するはず、EV等バリアフリーの費用は鹿児島市持ちだろうな 鹿児島駅は南端が竪馬場入口の踏切に掛かるぐらいの位置が多くの人に使いやすいのかなとは思った
もちろん高架が前提だけど >>683
鹿児島駅前〜鹿児島中央駅前…
かつての14系統みたいだな。 高架に作り替えるなら天文館を経由するルートにしておくれ
別ルートなら運休も必要ないだろ そういえば、3月にデビューした7503,7504の置き換えで廃車になったのは507号車だけなんだね…
※根拠:鉄道ピクトリアル10月号掲載
2月末に504,507のさよなら運転があって、引退後も504号車は車両基地内に待機していることから、"休車"扱いになるんだろうね。 507は工場の中で解体が進んでボディだけになってる 桜島桟橋電停付近で起こった自動車事故の影響で一時運行を見合わせたそうだ
あそこは港方向から上町方面へ向かう車がガンガン来てムカつくぜ 9506「マグマシティかごしま」
民間スポンサーいないんだなぁ
https://i.imgur.com/z8zelJ5.jpg >>695
赤系と青系が組み合わされた塗装…
80年代前半に試行された"錦江湾ブルー"並みのセンスだな… wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ヒント
薩摩藩の借金は重症でした。その額500万両、今でいう1兆2500億円ほどです。これは、江戸への参勤交代に加えて、重豪が教育へお金をつぎ込み、どんどん増えていった結果でした。
さらに泣きっ面にハチとばかりに、桜島も噴火します。絵にかいたような借金地獄でした。
悩んだ重豪はダメもとで、茶坊主である調所笑左衛門を大抜擢。下した命令は、「借用証文を取りかえせ、そして50万両を備蓄金として蓄えよ」という無茶ぶりでした。
笑左衛門はまず、薩摩藩の得意分野、中国からの輸入品目を増やします。すると砂糖の生産に目をつけていた孫兵衛と出会い、彼が薩摩の砂糖が有望と触れこんで、新たな融資団を集めました。こうして基盤が整い、前代未聞の財政改革が始まりました。
まず藩とは別に、新たな会社「島津家」を設立します。専売とした砂糖を、物流の合理化、高品質化を図り、より高く売れるように工夫しました。砂糖以外にも工夫を重ね、大阪市場では薩摩藩の品物は極上品として高く取引されるようになったのです。
肝心の借金は、「250年かけて返済する、ただし利子はナシ」と宣言。少しずつ返済し続けるのがミソでした。とんでもない好条件で商売を続け、破綻は回避。その結果、返済しつつ100万両以上の備蓄金までできたのです。
笑左衛門の備蓄金は、のちに斉彬が明治維新への準備として、反射炉の建設や軍艦の製造などに使いました。重豪の意識改革と笑左衛門のお金がなければ、明治維新は成し遂げられなかったかもしれません。
ちなみにこの借金、約束を守って返済を続けたそうですが、明治維新・廃藩置県となり、島津藩が消滅してからは払っていません。実質的に踏み倒したのでした。
https://leia.5ch.net/ 9505・9511・9514
もうさぁ、交通局カラー飽きたよ
そう言えばもう何年もシルバー系を見てないなぁ
「Asahi スーパーDRY」
2100グループに似合うんだけど >>702
9701も交通局カラーに変わったね。
501号車はいいとしても、600形の全面ラッピング広告は復活しないのかな…?
いっそのこと、7500と同じカラーリングにしても良くね? 9507だけは早くなんとかしてくれ
交通局の「黒歴史」だ 2113号車は前面窓の縁がメッキ化(?)されたみたいね。 >>726
酷すぎるわ…(泣)
こんなんなら解体したほうがいい。 (追加と報告)
鹿児島市は動物公園に展示中の市電「510」号について現地解体の方向で動いている様です
民間の支援・保存基金が無い以上は仕方ありません
解体は数年後かも知れませんし来年かも知れません
記録はお早めに >>728
予算があれば、新製当時の姿(正面2枚窓、ヘッドライト移設前)に復元してほしいところだね。
あんな姿晒されたら子ども達もドン引きする。 よもや長崎鼻の500形二両の方が長生きするとは
アッチもヤバい状態だけど >>726
公共の施設なのに
なんでここまで放置したのか… 9514号
赤ラッピングは「ガセ」でした
お騒がせしました >>740
ほかの1000形や7000形、9702号車にも波及するかもね♪ 研修とか試験とか
あんまり使わずに大切に走らせてくれよ
もう一両しかないんだからさ
https://i.imgur.com/xBJR1yb.jpg >>751
来年2月からは当面行き先が"桜島桟橋通"になるんだろうね…
そういえば、菱形パンタグラフのストックってどのくらいなんだろう…?
札幌同様、旧型車にシングルアームの組み合わせで走らせるのかな… 工事するのは主にホーム部のようだから手前のシーサスで折り返すんじゃない? 観光客が戸惑わない様に案内板を分かりやすく設置しないと
あと清掃とかはどうなるんだろ >>754
折り返すとしたら、3線ホーム手前の渡り線だろうね。 鹿児島駅も建て直すなら竪馬場踏切寄りに移したほうが使い勝手良さそう
用地のことは知らん まぁ市電降りて雨に濡れず鹿児島駅舎へ入れるなら文句なし 鹿児島駅からそのままドックボーンにしてかんまちあと日通の建物の間を通して
ドルフィンポートに延長して延伸計画路線と繋げてしまえ >>761
残念だが「夢物語」だ
しかし鹿児島駅前電停の最善は新・鹿児島駅舎へのぶちこみだったんだが 自分の中での夢物語はJRとクロスして柳町方面への延長
元のルートとは一致しないけどとりあえず上町線の復活ってことで 郡元〜鴨池〜与次郎〜騎射場〜郡元の循環路線とかあってもいいと思うんだが 残された平坦地
上町
本港・城南
城西・永吉・伊敷
与次郎・鴨池新町
高麗通り
田上
東開・南栄
西谷山・中山
谷山中央・慈眼寺・和田 ココには伊敷線や上町線を知らない坊やもいるんだろうな >>776
そりゃそうでしょ……廃止されたの何年前やって話やし >>776
上町&伊敷線の廃止は1985年10月1日。
前日は最終運転(上町&伊敷線は無料)。 アラフォー世代がギリギリ親に連れられてアラフィフ世代が自分の意思で乗って
それ以上の廃止を決めた世代が今や交通事故を引き起こすという皮肉 とりあえず君たちは50年後の鹿児島市電を見てくれ
俺は見れそうにない 鹿児島市電関係以外の書き込みをした奴は「ホモ」と認定します
昔の市電
https://i.imgur.com/qvsh3Ua.jpg 未来の市電は4両編成とか走ってんのかな
30分間隔になったりして そういえば市電にも男の色気漂う運転士さん(男)いるよな この前旅行したときに新型に乗れた。鹿児島市電って一回乗って降りて60分以内なら二回目は無料なの?60分以内なら三回目も無料?それとも三回目はまたicから引かれるの? 高見馬場で騎射場方面と中央駅方面、郡元で騎射場方面か谷山方面と中央駅方面を60分以内に乗り継いだ場合のみ2乗車目が無料 >>791
高見馬場か郡元で「乗り換え券くださ〜い」って言えば券に記載の区間は無料だよ で、全国共通カードはいつ入れるん?
鹿児島だけだぞ。 郡元は高見馬場みたいなセンターポールにならないのか
交差点の形状的に無理なのか wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 504綺麗にして交通局の留置線に居るけど、どうするんだろう? >>802
解体待ちじゃないの?
保存して欲しいけど財政的に難しい
そもそも市役所から来た局長にその気が全く無い 7500形二両にクリスマス内装車
もしかするとHMも付ける可能性あり 鹿児島市電って長崎以上に前の車両にベタ付けするよね。乗っててヒヤヒヤした。 >>822
都バスの運ちゃんが柄悪いのと同じじゃね >>827
JR九州をご利用いただき誠にありがとうございます JR谷山までの延伸について、どこまで話が進んでいる? >>831
10年は掛かります。地下の高速だって全く出来る気配ないし 谷山駅一帯は区画整理されましたが、市電延伸の用地を確保してあるのですかね 市電のJR谷山駅までの延伸は永久にありません
ー 鹿児島市交通 高速から入って市電空港線作れよ専用軌道高速沿いに作って 天文館で市電軌道の中央の段差に乗り上げてたな!県外ナンバーのエステマ。
Uターン不可の車道で、Uターンしようとしたか、自業自得。
鹿児島を甘く見ちゃいかんぞ。 「かごでん」
金土日祝、谷山電停まで
鹿児島駅前電停工事の完了前まで 鹿児島駅まで行けない間にフェリー乗り場まで線路敷けばいいだよ バレンタインHM電車が走る模様
ホワイトデーは未定 >>881
熊本スレはスレチばかり。
日豊本線スレがいちばんまとも? 間違えた。失礼。
もう市電だけでなくJRの話題も語ってしまえ! グーグルマップで桜島桟橋通電停見てたら
近くに「Kaikan Gay Sauna」とか出るのはウチだけ? >>893
喜楽会館(Kiraku Kaikan)Gay Saunaはあるな >>892
(ヒント)
鹿児島駅前電停の改修工事に伴い
一年間の同電停�桟橋通電停間運休 ヒントとか、>>751や電車内の案内を見れば分かることよ
例えば渡り線を作ろうとしているだとか、どういう工事をしようとしてるかを知りたいんだよ 工事期間中は桜島桟橋通行きと水族館口行きの2通りある模様
電停の接近表示ではそれぞれ鹿児島駅前行き、朝日通行きの表示 wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 「かごでん」土日祝日の郡元以南乗り入れに伴う専用軌道区間での観光案内取りまとめに苦慮か? JR磯新駅「2024年度開業目指す」設置協議会結成へ 鹿児島市
鹿児島市の磯地区に新しいJRの駅をつくろうという計画が、実現に向けて大きく前進しました。
JR磯新駅の設置計画は、これまで経済界や観光業界、それに地元の町内会などでつくる推進協議会が主体となって、賛同する企業の募集や行政への働きかけを続けてきました。
その結果、計画に賛同する企業が1000社を超えたほか、鹿児島市と鹿児島県が事業主体に入ることを表明し、トラック協会などから懸念の声が上がっていた渋滞対策についても、国道10号線の2車線化に国の協力が得られる見通しがたったということです。
このため、推進協議会は3日付で解散し、2020年度、新たに鹿児島市に事務局を置く「磯新駅設置協議会」を立ち上げることを決めました。
これまでの協議で、ホームなど鉄道施設の整備にかかる費用およそ3億8500万円は、民間が6割、県と市が残る4割を負担することで調整がついていましたが、仙巌園を運営する島津興業は3日、民間分の6割を全額負担することを表明しました。
磯新駅の設置協議会は今後、JR九州と覚書を交わし、2024年度にも磯新駅を開業させたいとしています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200203-00000007-kts-l46 えーーなんだよJRは吉野台に迂回しろよ
仙巌園の前は国道も線路も剥がして遊歩道でいいだろよ >>904
岩崎が県バス協会を牛耳っている限り反対派に援護射撃は無いな 吉野の地下ってどうなってんだろ
マグマでぐらぐら沸騰してんのかいな かごでん
は普通に桟橋通で折り返す循環ルートで良かったと思うんだが
谷山専用軌道沿いには観光名所無いし
谷山が日本最南端電停ってことくらい 鹿児島駅と重富駅の標高は10mも無い一方で吉野中心地は200m↑
通過する列車に制限が出るので20‰を限度に片勾配のトンネル掘ったとして200m上るには10km必要
両駅から吉野中心部へは直線距離で8キロも無いから直線的なルートは無理でループなり蛇行ルートにして何とか
以上は物理的な話で経済的な話はまた別問題ね 地下駅に200メートル級のエレベーター設置するしかないな 吉野に駅ができるなら2駅は欲しい
早馬と花棚あたりか 竜ヶ水から市街地に向かってトンネル掘って新交通システムか何か作った方が、日豊線切り替えよりは安くなりそうな気がする 身も蓋もない話をすると豊肥本線の阿蘇地区みたいな
大規模災害で竜ヶ水地区土砂崩れで全滅とでもならん限り今のままだと思うぞ
ここ数日の状況見るに市電だけだとスレが進まないから
やっぱり次スレは鹿児島県全域の鉄道ネタに戻した方がよさそう
過去に何か確執が有ったんだっけ? >>915
竜ヶ水で列車待ちするのは嫌どす
崖崩れ怖い 竜ヶ水近辺にトンネル掘るのはいろいろ危険ですかねぇ >>918
がけ崩れに関しては南鹿児島も怖いけどね >>917
>やっぱり次スレは鹿児島県全域の鉄道ネタに戻した方がよさそう
過去のいきさつは解らないけど、それでいいと思うよ
そういえば昔は川内エクスプレスの単独スレとかあったよな >>916
吉野の中心ってどこになるんだろう
吉野支所あたり? 鹿児島駅が使えなくて桜島桟橋が発着場所になってるやん 鹿児島駅って特にあの場所じゃなくてもいいような気が みすぼらしすぎて恥ずかしいからいい加減東鹿児島駅とかに駅名変更してほしいわ 花電車の車両は久々に他社から買わないかな
土佐電鉄の600形とか面白い 鹿児島空港スレより
空港のあり方検討会の資料に「自家用車、空港連絡バス以外の交通手段の確保を検討」って書いてあるから鉄道計画が動き出す可能性が微レ存
まあ費用対効果薄いしいらないとは思うけど
だってさ もう鹿児島駅前電停の線路
錆びてるわ
電車が走らないとすぐに錆びるんだな
https://i.imgur.com/xH6FTOT.jpg >>934
日豊本線ならどこで分岐すんだろ
加治木あたりか? >>937
隼人から肥薩線を一部電化&起動強化
日当山の先、国道504号と交差した先で分岐して新線建設
これなら新線建設は3km程で済むように見える 数百億はかかるだろうし、時間短縮もあんま無いとなるとなー
でもあれか、空港利用者ランキング14位以内で鉄道無いの鹿児島と長崎ぐらいっていうね(熊本は今造ってる) 隼人駅から空港に行くとなれば、本数を奪われる国分駅を巡って霧島市はジレンマに悩まされるでしょうね 肥薩線の国道504号との交差点と鹿児島空港の標高差は250mある
そこを3kmで上ろうとすると登山鉄道並みの80‰ぐらいになっちゃう
肥薩線からは最低10km新線を作らないと上れない
肥薩線をもっと上って嘉例川まで行ってもまだ標高差は100m
肥薩線からのアクセスでは長大な迂回ルートの遠回りになり
バスに対する時間競争力が殆ど無いので
同じぐらいの建設距離なら加治木から最短ルートで上って行く方がまだマシかも 此処にも高低差の問題があるのね
平面的な地図で妄想できないという事か 飛行機に乗って鹿児島空港に着陸するとき
国分駅直上を通過したあとは飛行機が下りてくるというより
地上がぐんぐん飛行機に近づいてくる感じになるからね
九州の他の県と比べると鹿児島県凸凹し過ぎw 国分駅過ぎて日当山のあたりを眺めていたら突然空港のある高台が出現して地面に突っ込むような感じだよね >>944
鹿児島市なんてほぼ山の上の団地か埋立地だもんなー 地下駅の技術が確率されたら鹿児島の鉄道網は便利になるのかな そう、地下駅とか団地(丘陵)鉄道とか
鹿児島市でやれる訳が無いじゃん
現実を見なよ 鹿児島市の地下道路が現在工事中だから非現実でもない 技術的な問題よりも経済性と利便性が問題なんだと思う
バスが高頻度運行しているものに対抗出来うるものが適正な価格で作れないという事 コスト度外視で考えるなら、リニモみたいなHSSTなんかどうだろうか
横軽以上の勾配や日豊線以上のスピードは実現できそうだし 鹿児島市でできるのは市電の延伸ぐらいだろうな〜費用安いし。
伊敷と鴨池あたりなら採算取れそう >>954
マジで言ってるとしたら清水町もビックリだね 伊敷線、清水線を復活させて本港区新港区線、鴨池埠頭区線を新設するべ 谷山から217号沿いの公園の一部を転用して延伸とか需要無い? 清水線がもし今も残っていたら、かごでん走ってたろうな〜
あの迂回する線形だけに日常利用が少なかったのは痛かった… もし岩崎谷経由じゃなくて鹿児島駅前からの直通なら未だ存続してたかは分からんが
鹿児島本線とクロスさせるのが困難だろうからな
鹿児島駅周辺が高架になってくれれば上町線復活の気運が高まるかどうか 鹿児島〜鹿児島中央の高架化はやって欲しいけど
交通量の多い10号線との交差部を上下逆にするのが一番のネックだと思う
さてそろそろ次スレのスレタイを考えません?
一つ提案で検索に引っかかりやすいようになるべく略称は使わない方が良さそう
「鹿児島市電」「肥薩おれんじ鉄道」「鹿児島」「日豊」「指宿枕崎」「肥薩」
全部入りきらないけど関連ワードとしてはこんなところ?
「吉都」「日南」もちょびっとかかってるけど >>962
好きにしてくれ
だいたい話題の少ない鹿児島エリアのJRの何を語るのかな ゆいレールに何度か乗ったけど、高架周辺が暗くジメッとした感じか好きじゃなくて高架は嫌なんだよなー >>962
この際だからルート変えちゃおう
桜島フェリーからのいづろ通り経由とか、中央公園前の県道上高架とか >>963
市電だけじゃ話題が続かないっていうのも事実なんや…… シンプルに「鹿児島」と「鉄道」だけでいい気もするけど >>967
天文館復権の起爆剤になるだろうね
実現する頃には天文館自体消滅しかけてそうだけど そんなこんな言いながら
このスレしか鹿児島の鉄軌道スレは無かったし(前はあったけど)熊本みたいな活気が無い
建てろ!建てろ!言うなら作ればいいじゃん
情報が欲しいならツィッターに色々あるでしょ
ここは鹿児島市電のスレだけどJR関係を語ってもいいのよ、何れにしてもネタが少なすぎる https://youtu.be/5xYbeANxCA8
鹿児島市電の低床車には5両編成のものがあった![広島電鉄並の長さ] 【鹿児島市電】鹿児島県の鉄道総合スレ【肥薩おれんじ鉄道・JR九州】
こんな感じ?
ナンバリングどうしましょ? >>962
高架一番やってほしいのは鹿児島中央〜郡元と寺ノ下踏切
車両基地あそこにあるの市街地分断してほんと邪魔
移転してほしい んじゃこれでどう?
鹿児島県の鉄道総合スレ 1
鹿児島の鉄軌道を語るスレです
JR九州鹿児島支社管轄の鹿児島本線・日豊本線・指宿枕崎線・肥薩線・吉都線・日南線
鹿児島市電、肥薩おれんじ鉄道、など鹿児島県の鉄道に関する話題を広く扱います
JR九州鹿児島支社
https://www.jrkyushu.co.jp/byarea/kagoshima/index.html
鹿児島市電
http://www.kotsu-city-kagoshima.jp/
肥薩おれんじ鉄道
https://www.hs-orange.com/
前スレ ※それぞれの単独スレでは話題が続かないため統合となりました
【最南端】鹿児島市電だ桜島【600v】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490687447/
【市電】鹿児島の鉄軌道・交通スレ5【川内エクスプレス】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456466867/ 帖佐駅で415系の通過を見たけど小倉送りだったんだな このスレッドは1000を超えました。
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