【最南端】鹿児島市電だ桜島【600v】 [無断転載禁止]©2ch.net
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1系統
鹿児島駅前・天文館・荒田八幡・郡元・谷山
2系統
鹿児島駅前・天文館・鹿児島中央駅前・唐湊・郡元
日本最南端の路面電車を語りましょう! 9月からフェリーはカードの片乗り入れでSuica系が使えるようになった
他の電子マネーも使える
交通局と船舶局で部署が違うから出来る事だろうね 公共交通機関なんて赤字で常套
民営化してもサービス低下で客離れが関の山 >>385
鉄道以外の乗り物は物販枠として利用させる場合が多い
割と交通系ICが使えるフェリーは多いのよ 市電のICカード読み取り機に西瓜や井子香をかざすと、どんな反応がするの? 1018号が再びチャイナエアラインの広告に
今度は全面広告 >>370>>371
やはり昭和50年代に実施の試験塗色としては出色のカラーリングですね、大好きです
ローレル賞受賞の低床電車(リトルダンサー)
1000形に新しいラッピング車
淡いブルーのチャイナエア広告が登場
私の記憶では黄色基調の標準色以外で
●ブルー(…技研)
●グリーン(…病院)
●パープル(AEON)
以下は今も走ってます
●赤の健康サプリ?
●青のサッカー応援
に続き7パターン目となります
※他には有ったなら御指摘(追記)下さい 仮に延伸するとしてJR高架の東西どちらを通すのか
旧中村踏切をどうするのかは気になる 612か512か忘れたがエアサス履いてた電車は乗り心地が良かった、高見馬場のクロスでもロイヤルサルーンなみの快適だったな。 >>397
空気バネ台車装着は605,611〜614の5輛のみ。615は数年前にFS708に履き替えた。 新幹線の最終到着に合わせて中央駅から高見馬場、騎射場経由の谷山行きの深夜便作ってホスイ 市電の最終電車の時間って早すぎだよね
特に上り方面は終電22時はないわー 谷山電停からの最終は23時過ぎの交通局行きがあるけど、あれってお客さん乗ってるの? 神田行きは少しは乗ってる
たまに天文館方面と間違えて乗ってぶち切れてる奴いるけど 谷山から交通局に帰る神田の方向転換面倒くさそう
サマーナイト花火が終わった後、神田で臨時便回送の入庫待ちの酷い渋滞見てそう思った >>405
貴殿も見た?
腰抜けたよ、あれは601号が遠方からは見えにくいからの特別措置?
600形全てが換装?そうだとしたら「オオ〜神よ」 おはら祭の花電車の光量、エゲツないくらいに眩しいな。 >>406
500形600形の前照灯の部品をもうどこも作ってないからLEDに換えたらしいよ
つまりこれから古い車両は球切れしたらLEDになっていくんだろうね >>409
それなら、集電装置も同じだろうか…?
パンタグラフが老朽化したら、札幌みたいに旧型車にもシングルアームを取り付けるのもありだね。 >>405
600形の廃車は遠のいたな…
車齢60年越えてもまだまだイケる! 運転士の研修(軌道運転練習)って夕方のラッシュ時もやってんだね
最近、501号がまともな営業運転に使われてところを見た事ない >>412
団子状態は自局で再現できるけど、通勤時間に車の挙動が三割増しになるのは実地でないと経験出来ないだろうからな。 身を持って体験する
なるほどね
因みに7500形にローレル賞受賞のHM、今更ながら 定期券購入客「ありがとうございました」
窓口の女性「カレンダーは要りませんか?」
定期券購入客「あ、結構です」
それ貰えませんか?(通りすがりの部外者) >>420
情報はやっ!
これで9500形の全面赤はひとまずフェードアウトか
それにしても交通安全号は陰気臭いんだよな、早く明るいラッピングの企業広告に変わって欲しい >>420
この秋に減便しといて広告出すとはw
新規路線開設とか増便しましたとかなら広告の意味も有ると思う タイヨーは県内最大の地場スーパーとして広告ラッピングを行うべきだ 地元の人間なら誰でも知ってるのに広告する意味ないやろw >>422
10月に中部線を開設したからその広告なのかな? ジェットスターは前から中部便を運航してる
この間参入したのはANAの不採算路線を押し付けられたソラシド 夏にはスカイマークも就航してこの3社で前売り5000円の争いをしてるから共倒れが怖いな 阪急みたいなマルーン一色のラッピング電車も出ないかな…? 南鹿児島と郡元南のポイントは使えなくなってるっぽい 先日、谷山電停に約一時間半ほどいたら507号が来たんで(鴨池辺りで撮ろうと)車で国道→旧道と移動、脇田宇宿付近で先行し涙橋から郡元へ向かうと郡元南(鹿児島駅前行き側)に研修中の501号がいました、途中ですれ違っていないし谷山まで来たはずもありません
初めてのケースでした、個人的に南鹿児島駅前や郡元南の渡り線は使われないと思っていましたが状況的にどちらかを使ったとしか考えられません
深く追及しようとは思いませんが詳しい事情が解る方がおいでなら幸いです >>433
すみません、読んでいませんでした
脇田の渡り線は平日使っているのでそこで折り返した可能性ありますね 研修車は騎射場と脇田の折り返し線で折り返すよその区間が試験のコースらしい、たまに谷山まで走る
南鹿児島駅前は昔は方向幕があって運行もあったけど今はどちらもないし、郡元南にいたっては折り返し線を使った実績すらほぼないらしい >>436
脱線原因になったりするから中洲通みたいに処置すればいいのに 9515 絶対に重症だよ
検査に半月もかかる?
モーター逝ったかな そんな事ないでしょ
最近だって2141や2143が塗装やり直しってだけで長く留め置かれてたし >>439
数年前に2113が放置されていたこともある 。
屋根上の集電装置が撤去され、このまま廃車?と心配したが現在は稼働率も高い。 >>438
いっそのこと、VVVF化したほうが良いんじゃね? >>438
9700形同様、間接制御化(シングルアーム化含む)したほうが良さげだろう。 7001号にチェジュ航空のラッピング
7000形には初めてかな >>447
それは新鮮だね。
7000形のラッピングは興味深い。 久々に路面乗りでもやるか
実はまだ7000形に乗ってないんだよね 鹿児島駅前から谷山まで通しで乗ると武之橋辺りから爆睡w 鹿児島駅前→谷山は、テニスやってた頃に東開のテニスコート行くのによく乗ってたわ その武之橋は、いつ頃掛け直しするのかな…?
あそこだけ、センターポールや緑化軌道が成されていないから、昭和の薫りが漂っている。 >>452
レールに防音ゴムが施される前は、電車が渡るたびに轟音を上げていた。 早ければ来年の2月末には7503と7504が落成するみたいだね。
一方で504と507の去就が気になる… 7000形は広告ラッピングには不向きだね
素直に9500形が良い、交通安全号は早くカラフルなラッピングに変えてもらいたい
AEON辺りは10年前に積極PRしてたのに最近無いね、あと焼酎・ビール会社が途絶えて久しい 7003のラッピングは久々に笑ったな、片方だけなんだもの
初めての事例だから記録したいけど難しいねw 2018鹿児島市電ラッピング大賞は
※9504「京急」ラッピングに決まりました
パチパチパチパチ >>461
数ある延伸計画の中で鹿児島が一番ふわっとした内容で終わっててワロタ 明けましておめでとうございます
鹿児島市電を愛する皆様の今年一年の御健勝を祈念申し上げます >>465
すみません、鹿児島在住ですか?
7000形は現在のところ全て登場時のオリジナルです、因みに昨年末に同形初のラッピングが7003号に施されました
但し片側だけ 朝の通勤ラッシュ時に、おそらく谷山電停から乗って客に絡んでくる老人、知ってる方いますか? >>471
あれだけの広告量なら短くなって当然だろう。
試験運用でもいいから、7500形と同じ色にすりゃいいのにね… >>473
そうです、個人的には意外に良いラッピングだと思ってたんですが片面だけなのと超短期間では >>473
交通局独自で、試しに7500形のような塗装にしてみれば良さそうなんだけど…どうかな? 7500形は正面から見るとまずまずなんだが真横から見ると子供電車みたいで 7500の色っておもちゃっぽいよね
1000とか7000のほうが汚れは目立つけど落ち着いてていいと思う 平成の30年を振り返ると在籍車輌も入れ替わりが激しく、時の流れの早さを実感する。
平成元年1月8日時点
・460形 2輌
・500形 13輌
・600形 16輌
・700形 1編成(非冷房)
・800形 15輌
計46輌と1編成
平成31年1月21日現在
・ 100形 1輌
・ 500形 4輌(散水電車含む)
・ 600形 9輌
・2100形 2輌
・2110形 3輌
・2120形 2輌
・2130形 2輌
・2140形 2輌
・9500形 15輌
・9700形 2輌
・1000形 9輌
・7000形 4編成
・7500形 2輌
計53輌と4編成
路線の規模は変わらないのに車輌数が増えている。 昔に比べると運転時分が延長されているのと通常営業に入れない車両がいるせいで必要数が増加してる >>479
土日の昼間も結構混んでいるからね…
単車だけだとすぐ満員になってしまう。 9506号はガチでラッピング変えてくれないかな、もう陰気臭くて汚れ過ぎてて哀れだ
あと605号って一般営業運転に使えないのか?試運転する位なら客乗せてもいいじゃん(って個人的な感想.幻想?w) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています