【最南端】鹿児島市電だ桜島【600v】 [無断転載禁止]©2ch.net
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1系統
鹿児島駅前・天文館・荒田八幡・郡元・谷山
2系統
鹿児島駅前・天文館・鹿児島中央駅前・唐湊・郡元
日本最南端の路面電車を語りましょう! 鹿児島市民のアーバンラインそれは鹿児島市電であーる 歩くんだ 雨やんでるだろ
手を挙げれば乗せてくれる人もいるよ >>643
谷山駅区画整理は市電のために用地を確保してるのかな? 改めて
今日の南鹿児島駅と南鹿児島駅前電停
市電は夕方から(試験?)運転再開の情報
https://i.imgur.com/JoYXFKx.jpg >>647
今にもこの砂崖ドシャーと行きそうな危うい感じだな 鹿児島市交通局HPより
本日17時00分より郡元谷山間の運行を再開
但し、安全が担保・確定されるまでは間引きダイヤで
詳しくはアクセスして御確認下さい 吉野町へ新設路線作ったら沢山乗ってくれそう。ただし勾配がキツそう(・ω・`) >>651
夜に1日1本だけある騎射場経由郡元行きは色々と紛らわしいしやめてほしいよね
しかもよく谷山行きに変更するし >>652
日豊本線の吉野経由がいいなぁ
長大トンネルに地下駅が実現可能かは分からんけど雨天運転見合わせに崖崩れの現状もうんざり 今日の夕方辺り、七夕の貸し切り(605号)が走る気がするのですが 9700形以前の形式で、7500形のようなカラーリングを纏う車輌って出てくるかな…?
以前、9500形風のモノトーンを纏った513号車は無機質過ぎて不評を買っていたが… ふと思ったのだが…
1975年3月以前の系統で、常時でない臨時の9,10,12系統ってどんなコースだったっけ…?
臨時便で鹿児島駅前からの循環運転もあったそうだが… >>660
JTBブックス「鹿児島市電が走る街」
にその辺りが書いてなかったっけ? 613号のパンタグラフが、ぐしゃぐしゃ。
令和になって走行不能事故多いね。 先週は低床電車の運行不能が2件
ちゃんと整備してます? >>667
シングルアームに換えたほうがいいかもしれない。 >>660
9系統:谷山〜交通局前〜清水町
10系統:谷山〜交通局前〜朝日通
12系統については不明
14系統:鹿児島駅前〜西鹿児島駅前
※末期は循環運転(鹿児島駅前〜交通局前〜鴨池〜西駅前〜天文館通〜鹿児島駅前) >>670
札幌市電の210形シリーズもシングルアーム化されている例もある。 シングルアームだけは御勘弁
平川の510から取って来る >>673
その平川の510って…もう観るに堪えないね…(悲)
そもそも、菱形パンタグラフのストックってまだあるんだろうか?
今や軽快電車型Zパンタも製造していないからね… >>70
鹿児島駅前〜西鹿児島駅前なら、かつての14系統がそうだった。
もともとは、専売公社前(現・市立病院前、ただし現在地は異なる)までの運行だったが、需要が少なく西鹿児島駅前までに短縮されたそうだ。 オリジナルカラーの1000形がむしろ新鮮に見える今日この頃 JR谷山駅で吉田拓郎の『夏休み』が構内で放送開始。
谷山電停では、長渕剛の「気張いやんせ」を流したら最高。 鹿児島中央駅前、電停に入る前も電停を出た後も赤信号にひっかかる
駅前通過するだけで何分かかるんだよ、駅寄りに引き込んだわりには離れてるし
駅が二階だから歩道橋通せば道路中央のままで良かったんじゃないか
それか信号の巡り合わせなんとかしてくれ 中央駅付近の道路は誰も得しない糞にたいな構造だよ、1つ1つの信号のサイクルも長くてすぐに渋滞する
あと電停と駅が近づけなかったのは若き薩摩の群像を動かす金がなくて中途半端に終わったせい
つくづく鹿児島のまちづくりや道路行政は無能だと感じるよ JR鹿児島駅を高架化するためには、2〜3年完全運休する必要があるが、
その際の振り替え輸送として市電の中央駅前〜鹿児島駅前間をピストン
往復させる必要が生じる。 完全運休って、どんな回避不能な問題があって運休が必要って話になるんだ? そもそも中央駅を高架にしなかったのが鹿児島市都市計画「百年の計」の失敗
あとペデストリアンデッキが完成したら駅から電停へのアクセスは改善するはず、EV等バリアフリーの費用は鹿児島市持ちだろうな 鹿児島駅は南端が竪馬場入口の踏切に掛かるぐらいの位置が多くの人に使いやすいのかなとは思った
もちろん高架が前提だけど >>683
鹿児島駅前〜鹿児島中央駅前…
かつての14系統みたいだな。 高架に作り替えるなら天文館を経由するルートにしておくれ
別ルートなら運休も必要ないだろ そういえば、3月にデビューした7503,7504の置き換えで廃車になったのは507号車だけなんだね…
※根拠:鉄道ピクトリアル10月号掲載
2月末に504,507のさよなら運転があって、引退後も504号車は車両基地内に待機していることから、"休車"扱いになるんだろうね。 507は工場の中で解体が進んでボディだけになってる 桜島桟橋電停付近で起こった自動車事故の影響で一時運行を見合わせたそうだ
あそこは港方向から上町方面へ向かう車がガンガン来てムカつくぜ 9506「マグマシティかごしま」
民間スポンサーいないんだなぁ
https://i.imgur.com/z8zelJ5.jpg >>695
赤系と青系が組み合わされた塗装…
80年代前半に試行された"錦江湾ブルー"並みのセンスだな… wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ヒント
薩摩藩の借金は重症でした。その額500万両、今でいう1兆2500億円ほどです。これは、江戸への参勤交代に加えて、重豪が教育へお金をつぎ込み、どんどん増えていった結果でした。
さらに泣きっ面にハチとばかりに、桜島も噴火します。絵にかいたような借金地獄でした。
悩んだ重豪はダメもとで、茶坊主である調所笑左衛門を大抜擢。下した命令は、「借用証文を取りかえせ、そして50万両を備蓄金として蓄えよ」という無茶ぶりでした。
笑左衛門はまず、薩摩藩の得意分野、中国からの輸入品目を増やします。すると砂糖の生産に目をつけていた孫兵衛と出会い、彼が薩摩の砂糖が有望と触れこんで、新たな融資団を集めました。こうして基盤が整い、前代未聞の財政改革が始まりました。
まず藩とは別に、新たな会社「島津家」を設立します。専売とした砂糖を、物流の合理化、高品質化を図り、より高く売れるように工夫しました。砂糖以外にも工夫を重ね、大阪市場では薩摩藩の品物は極上品として高く取引されるようになったのです。
肝心の借金は、「250年かけて返済する、ただし利子はナシ」と宣言。少しずつ返済し続けるのがミソでした。とんでもない好条件で商売を続け、破綻は回避。その結果、返済しつつ100万両以上の備蓄金までできたのです。
笑左衛門の備蓄金は、のちに斉彬が明治維新への準備として、反射炉の建設や軍艦の製造などに使いました。重豪の意識改革と笑左衛門のお金がなければ、明治維新は成し遂げられなかったかもしれません。
ちなみにこの借金、約束を守って返済を続けたそうですが、明治維新・廃藩置県となり、島津藩が消滅してからは払っていません。実質的に踏み倒したのでした。
https://leia.5ch.net/ 9505・9511・9514
もうさぁ、交通局カラー飽きたよ
そう言えばもう何年もシルバー系を見てないなぁ
「Asahi スーパーDRY」
2100グループに似合うんだけど >>702
9701も交通局カラーに変わったね。
501号車はいいとしても、600形の全面ラッピング広告は復活しないのかな…?
いっそのこと、7500と同じカラーリングにしても良くね? 9507だけは早くなんとかしてくれ
交通局の「黒歴史」だ 2113号車は前面窓の縁がメッキ化(?)されたみたいね。 >>726
酷すぎるわ…(泣)
こんなんなら解体したほうがいい。 (追加と報告)
鹿児島市は動物公園に展示中の市電「510」号について現地解体の方向で動いている様です
民間の支援・保存基金が無い以上は仕方ありません
解体は数年後かも知れませんし来年かも知れません
記録はお早めに >>728
予算があれば、新製当時の姿(正面2枚窓、ヘッドライト移設前)に復元してほしいところだね。
あんな姿晒されたら子ども達もドン引きする。 よもや長崎鼻の500形二両の方が長生きするとは
アッチもヤバい状態だけど >>726
公共の施設なのに
なんでここまで放置したのか… 9514号
赤ラッピングは「ガセ」でした
お騒がせしました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています