【JR】謎に思う行先・編成・両数【私鉄】 [無断転載禁止]©2ch.net
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取り敢えずJRと私鉄どちらでも可
自分の思う設定理由なり解決策なり何なりどうぞ
俺的には鹿児島線の海老津止まり・始発の列車
福間や赤間じゃ捌ききれんのかと思うのだが
どういう理由があると思うよ? 近鉄の方向幕で、駅名の頭にある旧国名を省くのはよくあることだけど、
「長野」は初めて見る人には謎に思われるからどうにかしてほしい。 . | 倒壊在来線の編成両数を挙げない春厨>>1を
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・流動の境が城山峠(教育大前〜海老津間)
・赤間、福間と異なり海老津は国鉄型2面3線なので特急待避に難がある(赤間、福間は上下同時に待避可能) >>9
「新町」も。初めて見たとき、駅アナウンスを聞くまで行先がわからなかった。 新たに浮上、佐世保線の朝の817系4連
これは佐賀エリアの通勤関係? 新快速
存在自体が謎
もう40年以上たつのにいまだに新しいって詐欺も良いところ >>18
急行並みの設備・スピードで特急料金取りたかったから 小田急上り列車
経堂で各停から準急になるのはなぜあるの? >>23-25
各駅停車にすると梅ヶ丘とか非対応駅があるからだとは思ったけど
準急経堂行きの直後に向ケ丘遊園発の各駅停車があるんだし、はじめから準急でも
良い気はするけど何か理由があるのかね?ロマンスカーや快速急行が迫っていて
緩行線に逃げないといけないとか
ちなみに経堂からは急行線を走行している >>28
ロマや快急が迫ってるならそれこそ経堂で通過待ちで良いでしょ。 阪急今津線の方向幕「西宮北口 ─ 宝塚」。
ローマ字は北口を省いて単に「Nishinomiya」になっているが、それは阪急の駅じゃないだろ。 問題の経堂化け準急は新宿到着後に唐木田へ引き上げるから極端な話をすれば上り各停新百合ヶ丘でも車両運用上の問題は無い。
ただそれをすると新百合ヶ丘以東の各停に穴ができてしまい、穴を作らないためには先行の各停の時間を調整する必要がある。
けれども各停はさっさと複々線区間へ追い出したいので時間調整ができるのは成城学園前や経堂になるので問題の化け準は経堂までは走らせる必要が出てくる。
先行の各停をちんたら走らせずにさっさと新宿に入れて問題の経堂化け準を代々木上原化け準にしてもいいのだろうけれどそうすると新宿のホームの問題とかもあるんだろうな >>5
近鉄は数年前から、旧国名つきの正式名称の方向幕や案内に変えてるね
「河内長野」「河内国分」「大和西大寺」「伊勢中川」など
旧国名じゃないけど「大阪難波」「大阪上本町」「大阪阿部野橋」も交換してる
正式名称が「近鉄○○」(名古屋、四日市、奈良、八尾など)の場合は相変わらず省略してるけどね >>44
まだ「長野」表示で走ってる電車あるけどな 網干221系使用した6両快速
ダイヤ乱れると6両でラッシュ特攻 頼むから新宿6両各停止めてくれ
誰が詠んだか地雷電車 >>11
これは
京成本線に臼井(京成臼井)
北総線に白井駅
があるため、だったはずです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています