東京メトロ丸ノ内線 M・mb-19 [無断転載禁止]©2ch.net
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`` ?---? 'い >>429
当然でしょう。
東京メトロの不正行為や隠蔽行為を公表させるのは労働組合の役割でしょう。 丸ノ内線でよく言われるのが、千代田線、南北線、三田線、大江戸線との乗り換えの不便さ。
逆に日比谷線、副都心線、赤坂見附での銀座線、大手町での半蔵門線への乗り換えは便利だけど。 国会での乗り換えも荻窪行きホームならそれほど不便でなし
赤坂経由で溜池山王で乗り換えればほぼ負担なし
新宿西口は楽な部類
なのを知らない素人 ID:g+U83EPA その乗換便利・不便の感じ方は池袋方面からの利用と
新宿・荻窪方面からの利用ではずいぶん違う印象受ける 池袋駅
ブザーが鳴り始めてからの乗車人数
1ドアあたり
11月27日 8人
駅員対応:黙認
構内アナウンス
「ブザーが鳴り始めてからの乗車はご遠慮下さい」
駅員アナウンス
「ブザーが鳴り始めてからの無理な乗車はご遠慮下さい」 後楽園の丸ノ内線と南北線の乗り換えは年寄りいじめじゃないかと思える。
丸ノ内線は地上2Fに対して、南北線は地下6F。 終日混んでるからよっぽど急いでるときでなければ南北線からは他の路線使うよ そうやって使われすぎて早くも1度総取っ替えされたのにw Mノ内線I袋駅
ブザーが鳴り始めてからの乗車人数
11月28日 12人 ★新記録
駅員対応:黙認
鳴り始めたときには既にドア前まで人が。
しかしここから次々と客が押し突っ込み。
駅員は例のごとく見ているだけであった。 朝なら鳴りはじめではなく鳴り終わってからが重要だけどね
>>442
大江戸線各駅もリプレース始めてるしある程度経ったら部品供給がなくなるらしく取り替えるらしいよ M線I駅名物
『駆け込みブザー』
鳴り始めてからの乗車人数
11月29日 4人
駅員対応:黙認 いるよね
ホームの端っこで挙動不審な気持ち悪い奴
お前か 定刻通り走ってないのに、毎日運行情報サイトに定刻通りと書いてるのも気持ち悪い
定刻と嘘書いて誰得だよ 15分以内なら旅客への案内は定刻みたいよ
時刻表では5分以上の遅れで先発次発になる 誰も公式情報の話なんかしてないよ
運行情報投稿サイトに定刻通りと嘘の投稿してる人のことだよ 最近は動きないね
来年あたりからまた新車だのダイヤ変わるだのうるさくなるのか 方南町は新出口は完成したものの6両化工事が進んでいないのか梨の礫
ホームを東側に延長するんだよな?いつ新宿直行になるのやら >>242
今さらだが来年6月末には改札新設と掲示あり
池袋とかもだけど端に出口増やして大丈夫なのか? この前11時0分前後で冨士見町で電車待ってたら回送で支線用の3両のやつが
方南町に向けて通過していったんだけどこれいつも走ってるの? 支線は本線と連動してないから2本接続を受けた200%近い乗車率の
列車の次に一本も接続を受けないで5%に満たないくらいの乗車率しかないまま列車が発車したりで目茶苦茶
ダイヤ改正で直通が増えたら少しはマシになるのかな イベント内容をブログであげてる奴(マスコミ・メディアを除く)は当選通知にイベント内容をHP・ブログ・SNS等に
アップすることはご遠慮くださいって書いてあるのを見てないのかな?。 >>465-466
>イベント内容をブログであげてる奴(マスコミ・メディアを除く)は当選通知にイベント内容をHP・ブログ・SNS等に
アップすることはご遠慮ください
そこまで中野車両基地内を秘匿する理由でもあるのだろうか?? 基地とかイベント自体知れてもどうでもいいがいつ何をやるかって時間が流出すると狙ってくる輩がいるからだろ 保安上の問題じゃないかな
基地内の写真をあげられると盗り鉄の攻略になるから 丸ノ内線は無駄金使えても定時運行もできないぐらい混雑してる
500形でもなんでもいいから運行本数増やすか停車時間減らしてくれ >>470
丸ノ内線は東京メトロ各線の中でも混雑率は相対的に低い :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い JRの大ターミナル駅みたいに
『この辺でドアが締まります。無理な乗車やめて下さい。1台お待ち下さい。』
とアナウンスして乗車中でも強制閉扉して見切り発車できないのか? 東京メトロでも朝新宿とかでそれやってるよ
ブザー終了から車両ドアのみ閉→確認後ホーム閉 戻ってきた500形は、どうするの?
再び営業運転するの? 閉められたことがあって非常開ボタン押したが効かずにそのまま発車していった。
発車した瞬間にホームドアの黄色いランプが付いたのに、運転士は無視もしてた。
ボタンの故障と運転士の確認ミスの両方をお客様センターに連絡した。
あれ以降、びびってるのか閉めなくなったね。
閉める行為ではなく、正常動作しないホームドアと運転士の確認ミスを指摘したのに原因と対策はすり替えられた模様。 そのような時に非常ボタンを押す行為こそ異常そのもの
貴様のようなキチガイがいるから電車遅れるんだ、ばか! >>481
こういうキチガイは自分本位にクレーム付けるから対策も安全対策ではなく馬鹿クレーマー対策へと切り替わる
要は言い方だよ、世の中なんでも >>482
ホームドア利用のポスターにホームドアが開かなかったら押せと書いてあるぞ。
押さなかったら挟まれてた可能性もあったんだぞ。
それともメトロのポスターが間違ってるとでも言いたいのか? 車両とホームドアの間に挟まれたのか
単純に目の前でドアが閉められて乗れなかっただけなのか知らんけど
>押さなかったら挟まれてた可能性もあった
>非常開ボタン押したが効かずに発車した
発言が矛盾してるよ
非常開ボタン押してホームドアにランプ着いたならそもそも起動できないから
起動後に押したなら動くけどその場合車両のドアもホームドアも閉まってたってことだからな 構造よくわからんけど
車両ドアとホームドアの両方が閉まると
その間に人間が取り残されても
非常ドア開ボタン(?)を押しても、無効になるの? >>485
乗車列に並んでたらぶった切られた。
>>486
結局、ホームドア無理矢理押してホームに戻った。
次からはボタン押すよりホームドアを手で押し開けた方がいいかも。
壊れたら確実に運行中止だし。 ちょっと前に電車に忘れ物をしたから非常ボタンを押したって話があった
降りてから気付いて電車を止めて忘れ物を取りに行こうと思ったとか
20代の女
千代田線直通の松戸駅だったかな 恐らく、
一番最後に乗ろうとしたら乗る前に車両ドアを閉められた
その時点でホームドアは閉まっていなく、頭来て?ホームドアの非常ボタン押した。
ドア脇の異常ランプは点灯なり点滅したが、一歩下がったら車両ドアは開かずホームドアが閉まった。
そのまま異常ランプも消えて発車、俺は乗れなかった。
これ以降俺はここに書き込んでいる。
って感じかとw
これだと発車は出来るけど、運転士の誤扱いにはなる。
全開扉して非常開ボタン押された原因を点検しないといけないから。
ただもし、起動後閉まっているホームドアに手を入れてボタン押しているなら、
運転士の責任はなく押した人間の責任だけど。 チョイと修正。
一番最後に乗ろうとしたら乗る前に車両ドアを閉められた
その時点でホームドアは完全に閉まっていなく、閉まる途中で止まっているor開閉繰返しの状態
閉まった車両ドアと閉まりかけのホームドアの間に取り残されたので、頭来て?ホームドアの非常ボタン押した。
ドア脇の異常ランプは点灯なり点滅したが、一歩下がったら車両ドアは開かずホームドアが閉まった。
そのまま異常ランプも消えて発車、俺は乗れなかった。
これ以降俺はここに書き込んでいる。
こんな感じでおk? >>479
あれは両端車両各扉に人配置して効果発揮する芸当だからね
池袋と新宿以外だとやる意味あるのは四ッ谷と中野坂上、新中野位しかないよ >>491
概ねそんな感じ。
違うのはホームドアは開閉繰り返してないのと異常ランプは消えてから発車の瞬間に再び付いたことぐらい。 中野坂上で、荻窪からの列車と接続しないなら、支線到着しても荻窪方面ホームのホームドアしか先に開けないとかしてほしい。
池袋行きが既にドア閉めした後で再開扉したりすると、その間に突進してくるバカ支線民が多いこと。 >>494
支線接続して遅れたくなくて早まった運転士と、
支線到着が迫ってる状況を察知できずにトロトロ乗って挟まったバカ
どう考えてもこの2人が悪い
支線民にとっちゃ棚ぼたなんだからそりゃ乗るよ 朝早い時間は荻窪始発の池袋行きと中野富士見町始発の池袋駅行き
が並ぶこともあるけど、荻窪始発は立ち客が大勢いるのに中野富士見町始発は空席も目立つ程度の乗り。
荻窪始発の電車から中野富士見町始発の電車に乗り換える光景も見られる。 朝は中野富士見町始発の電車がたくさん出ているので
方南町からの客は中野富士見町で乗り換えれば必ず座れるし、
そのほうがいいと思うんだけど大半の客は終点の中野坂上で乗り換えるんだよね
だから本線と富士見町始発の本線乗り入れの混雑率にアンバランスが生じる
先日、方南町発中野坂上行き電車が中野富士見町に到着する際、「新宿・銀座方面の方はここで乗り換えて下さい。終点の中野坂上で乗り換えても同じ電車になります」
と案内していた運転士いたけど、こういう案内は良いと思った その放送をして、
万が一荻窪からの電車が遅れていて乗り継げてしまったらどうするんだい? 方南町で時刻表に丸ついてる電車は中野坂上で荻窪始発のパイロットランプ消えてから扉開ければ全て解決
中央線の中野とかと同じようにすればいい >>497
最近、中野新橋から座れなくなったのは、その放送のせいか。 >>497
そうそう。
自分は坂上だけど、荻窪からの電車に乗り切れず、次の富士見町始発待ちになってるのを見ると、アホやなぁ...って思ってる。 丸の内駅が千代田線に誕生してしまうらしい
丸ノ内線とは一体…… 富士見町は坂上から2駅だけ先だし、どこの線とも接続してないから空いてるよね
富士見町駅前にあった佼成病院が移転してなくなったから
富士見町駅利用者自体は相当に減ってるはず 本線直通誕生見込んで方南町開発進んでる感じあるけどね 丸ノ内線って1駅だけの利用者が多いよな
△中央線乗換…【四ッ谷〜赤坂見附】…銀座線乗換
あと
△【新宿〜西新宿間】
△【東京〜大手町間】とかも
1駅で降りるから中に入って行かず入口に固まって立っている異様な光景が見られる >>242
昔はあの階段に繋がる改札口も使われていた
まだICはおろか磁気カードもなかった時代
駅員がパンチで鋏を入れ集改札していた >>502
都バス02系統に乗ると、本郷三丁目駅前に到着する前の乗換案内が「丸ノ内線」じゃなく「丸の内線」と表示されているんだよね。 昔から運転系統は変わってないけど新宿から西側は荻窪線って呼んでたよね。
いつの間にか丸ノ内線に呼称が統一されていた。 1960年(昭和35年)
10月21日 - 4号線新宿以西を荻窪線と呼称決定[18]。
1961年(昭和36年)
2月8日 - 荻窪線新宿 - 新中野間 (3.0 km)・中野坂上 - 中野富士見町間 (1.9 km) 開業[18]。
11月1日 - 新中野 - 南阿佐ヶ谷間 (3.1 km) 開業[19]。
1962年(昭和37年)
1月23日 - 南阿佐ケ谷 - 荻窪間 (1.5 km) 開業[20]。
3月23日 - 中野富士見町 - 方南町間 (1.3 km) 開業、荻窪線全線開通[20]。
1972年(昭和47年)
4月1日 - 荻窪線を丸ノ内線に名称統一[23]。
ジジイ過ぎて吹いた 千代田線に丸の内駅が出来たら丸の内駅のない丸ノ内線名は不適切
改称が必要
『御茶ノ水線』『荻窪線』『池袋線』『東京線』『青梅街道線』 >千代田線に丸の内駅が出来たら
できませんから議論の必要無し
駅名は二重橋前のまま >>508>>510
一つの線で線名が違うってことだよね
丸ノ内線と荻窪線の営団線同士が相互乗り入れしてたって理解していいのかな?
『次は新宿、新宿。丸ノ内線にご乗車ありがとうございました。
この電車、荻窪線に乗り入れ荻窪までまいります』 何でこんな勝手にアホな考え方をする奴が居るんだろう? >>514
千葉-三鷹の黄色い電車の御茶の水では何て言っているかな
大宮-大船の青い電車では東京駅と横浜で何て言ってますか >>514
たしかそういうアナウンスだったんじゃないかな!?
銀座駅のアナウンスでは
「荻窪線荻窪行きの電車が到着です」とか。
当時は肉声案内 中央総武線の場合はどこの地点でも呼称がほぼ統一されてるけど、
池袋〜荻窪の地下鉄の乗換案内は
国電東京駅の場合は『営団地下鉄丸ノ内線』、国電荻窪駅の場合は、『営団地下鉄荻窪線』と明瞭に区別されていたし しかし中央線区間で黄色い電車を総武線と言うのは違和感があった
今でもそう呼ぶ人の方が多いんでない? 他社との直通運転を拒否しつづける
丸ノ内線と銀座線が頑固な江戸っ子らしくて
好きだ
イナカモンの野暮で垢抜けない空気を運んでこないのもいい
高○文夫 談 >>519
これ、昔は人によっていろいろ呼んでたよね。
浅草橋から東は総武線なんだろうけど
市ヶ谷辺りでは中央線(快速は中央線快速で区別)とか中央線各駅停車とか
総武線と言う人もいた。
国鉄の駅員も面倒くさいのか「黄色い電車」なんていう人もいた。(昔は黄色一色) 正確には、御茶ノ水から向こうは総武線なんでしょ?
あの、秋葉原の街を貫く鉄橋のとこ
俺がガキの頃は、中央線区間を走っていても
快速と各駅停車の区別という意味合いも含めて総武線と中央線と言い方分けてた 小学生の頃だからハッキリ覚えていないが方南町支線が坂上に着くと
丸ノ内線直通池袋行きは1番線
のような放送は聞いた記憶がある 荻窪線エリアでも結構2つを混同して使ってたでしょ?
京王新線の初台や幡ヶ谷を都営新宿線と呼ぶのと同様に :::::::::::::::::::::``ヽ
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千代田線の亀有、金町etc
日比谷線の西新井、竹ノ塚etc
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