★ 高崎線 ★
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このスレッドは｢高崎線｣についてマッタリ語るスレッドです。
ささやかな伝統から、タイトルにスレ番号を付けておりません。
民度、低下防止の為、携帯電話、スマートフォンの使用のマナーを守りましょう。
また、爆破予告などを行いますと逮捕されることがありますので、ご注意ください。
荒らし行為や荒らしにレスを返す行為も合わせてご遠慮下さい。
【前スレ】
★ 高崎線 ★
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1485024497/
NG推奨NAME：鉄道愛好会、総裁閣下、憂国の記者
NG推奨WORD：アニキ
なお、荒らしへのレスはお断り申し上げ候。 >>1
素晴ラシキ（＾＾）
ナンテ言フ人デスカ（＾＾）？？
是非紹介シテクダサイネ（＾＾） アニキたちこそＪＲ高崎支社の誇り！
他の地域からなめられ勝ちなサイタマーとグンマーもこれで対抗できる！ ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
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┃‐(.ﾟ∀ﾟ)‐＜風が語り掛けます ＿|＿ ┬─ ┬─ .┃
┃ , '`,､',､ 二二二二二二二二 .｜ .ノフ ノ口 ┃
┃∩( ﾟ∀ﾟ),＜うまい、うますぎる 食曼 豆頁 ┃
┃ Y ｲ ￣￣￣￣￣￣￣￣ （株）十万石ふくさや┃
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ttps://www.youtube.com/watch?v=RqPWgDXaPkA >>1
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',彡'/ r' ﾉヽヾミ三三三三三彡' _,,,,,,､ヽ;:;ｨ''| .ゝヽ､ ~］| ,i i i l i l i i .i i .i .i
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彡ゝ ｀'' " |ミﾐﾐ' ‐'"ひi,;'´ ,ｨ;;ｧ' ~`l | _,,,_ | |,,,,,_
'彳｀ー‐i |ﾐﾐﾐ' ｀ﾞｰｼ' |､ﾆ' | | ,'r⌒!ﾞ! ..| |⌒','i
--､/ i |ミﾐ .,,r‐''" | ﾉ | | i i i l .| i .i |
く'ﾉ :i ミﾐ ´ ., ' |' l l ゞ_,.'ﾉ.. .L､-_,'ﾉ
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アニキたちは高崎支社公式のゆるキャラなんだからアニキネタは荒らし
じゃねーだろ？
もちろんアニキたちにかこつけて変なﾓﾎｰﾝ的ＡＡをカキコして来る
連中は荒らしとして良いけど >>13
もちろんアニキたちにかこつけて変なﾓﾎｰﾝ的ＡＡをカキコして来る
連中は荒らしとして良いけど
荒らしのオマエが書き込むから、その変なﾓﾎｰﾝ的ＡＡ荒らしが寄り付くのだろうが、ボケ！
要は変なﾓﾎｰﾝ的ＡＡ荒らしに餌を蒔いているのがオマエ自身なのに気付けよ！
このスレが荒れない第一条件はオマエがこのスレに書きこまない事だ。 >>13
＞もちろんアニキたちにかこつけて変なﾓﾎｰﾝ的ＡＡをカキコして来る
＞連中は荒らしとして良いけど
荒らしのオマエが書き込むから、その変なﾓﾎｰﾝ的ＡＡ荒らしが寄り付くのだろうが、ボケ！
要は変なﾓﾎｰﾝ的ＡＡ荒らしに餌を蒔いているのがオマエ自身なのに気付けよ！
このスレが荒れない第一条件はオマエがこのスレに書きこまない事だ。 アニキ荒らしがアニキ支持率の駄々下がりに繋がっている実態 >>13
＞アニキたちは高崎支社公式のゆるキャラなんだからアニキネタは荒らしじゃねーだろ？
そのアニキ(SL)を高崎支社が推しているお陰で
高崎ローカルは
上越吾妻線は高崎駅までに行かずに新前橋停まりが設定されるし
両毛線は減便
吾妻線は無人駅拡大
その結果高崎以北の利用者は高崎支社のSL推しのお陰で不便を強いられる結果に
もっとも高崎以北に関心がないお前には関係ないかも知れないけどな… 高崎支社はアニキ推しをする前にやるべき事があるはずなのだが 昨日の19時ぐらいに総武線の車両が上尾を通過して行った >>17
未来なき高崎以北のローカル区間を一日でも長く維持するためにせめてもの
アニキﾌﾘｰｸを増やして収入に繋げよう、っていう高崎支社の精一杯の策が
ハードコア鉄道マンガ、謎の鉄道アニキシリーズなのに┐(´д｀)┌
盛岡支社のトレインジャーを筆頭に他の支社のゆるキャラたちもアニキたちを
虎視眈々と狙っているんだからなあ
我ら高崎線スレ住民にできるのは全力でアニキをサポートするのみ。
スレ住民みんながケツを空けてアニキたちを受け入れるべきなんだ！ 13から19まで綺麗にあぼーんされてて、少しﾜﾛﾀ >>5
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ヾ州ィイｲｨ彳彳彡彡彡
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／ .:.:.:.:.:.く ｀`ヾ「ヽヽヾミﾆ二二ミヽ ｀ヾミミﾐ
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i .:.:.::::::::::::::::::::::', ,;;;'ﾊミミﾐヽヽ .,.:; .; :.;:.
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',.:.:.:ヽ い( ミj! ）ﾐﾐj ､ ､ ', ., ､:, ､ .; :.
',;;;:;:;:入 ＿ ..:;.;:.:;..:｀Y ﾐj! ､ ､ ', ., ､:, ､
';;;:;:.: ｀フ´ _ﾉ . ;: .;: .; :. ;:. ;:.｀Y´ ､ ､ ', ., ､:, ,. '´
Lノ´￣ , ィ´ .:; .:; . ;:. ;:. ;: .;: .; :. ;:. ;} ､ ､ ', ., ､:,,.: '´
ﾉノ ___＿＼ ;.: .;: . :;. :;. :;. :; .;: .;: .;人 _; :; :; ィ´`ヾ
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＼ / .::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､:::::: ) く ホ す
＼ l ,ｯｨrj,rｆ'"'"'" lﾐ::::::: く れ モ ま
Y ,!ﾐ::::::: ヽ な 以 な
｀ヽ､ | くミ:::::::: ﾉ い 外 い
|､__ ｬー--＿ニゞ ｀i::::,rく か は
｀`''ｰ- ゝ､'ｌ ￣ﾞ´彑,ヾ }::;! ,ﾍ.） ！ 帰
ﾞｿ """"´｀ 〉 L_ っ
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／／ / ヾ_､=ﾆﾞ 前スレで去年の籠原の漏電は火事じゃないとかほざいてるのがいるけど
そいつ関係者だろ >>26
あのあと高崎線大混乱だったもんなあ
蒸気の力を粗末にして安易に電力に頼った結果があの事態を招いたわけだね
要するにアニキたちさえいたなら籠原の事故のあとの混乱も
あそこまでひどくなることはなかったって訳だ。 >>26
送電トラブルで、火災なんてどこにも書かれてないんだが
先月の東海道も報道向けには「沿線火災」
都合の悪いことは徹底して隠蔽体質 >>29
籠原の一件、実質は火事
弱電系統が焼損、信号通信が死亡
煙が上がり地元消防が集結
あえて言うなら「送電トラブルによる駅機能喪失」 客が電車に乗ろうとしたために発覚してしまった悲運な事故
客が電車に乗りたがったのが原因
くらい突き抜けろやもうw アニキたちのかっこよさは異常だよな
おれ、アニキにならこのケツを捧げてもいいかな？
アニキたちさえいたら高崎線は大丈夫‼
ｱｱﾝ！アニキｨｨｨ(´д`*) >>33
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ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト 布団を敷こう
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ
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>送電トラブルによる駅機能喪失
これなら悪いのは電力会社でJR東日本は悪くないって感じになるなw ワッチョイ＋IPスレまだ～
947 : 名無し野電車区2017/03/27(月) 20:10:46.21 ID:usajTGhI
まもなく立てられる次スレはワッチョイ＋ＩＰ。アニキ壊滅（笑） あ～あ、233にさあアニキラッピングして走らせてくれよ～
高崎支社yo～
アニキたちこそ至高の存在！
アニキたちこそ高崎支社の誇り！
このスレのみんながアニキたちにケツを捧げる覚悟なんだ！ >>39
', ,' ::. ; ; ,;; ; ヽ人_从人从イ
Ｖ ,' ::. ; ; , ; ;; ; ＞ ＜
り ::. -‐‐‐‐‐‐‐‐‐- ; ;; く ぶ 思 さ く
レ'"´:::::. -‐=＝＝=--‐=＝＝＝ く ち う あ く
ヽ,. '´ ｀｀` '"´ く 込 ぞ. 遠 く
/ く ん ん 慮 く
. / ヽ ,' く で ぶ は く
/ !! く み ん い く
. / * く ろ ら く
/i ,: :, ゞ ！ ん 彳
::::i ; , ,' . ::', Y⌒YWィ´
::::i ; ; , .. .._,. ｲ. . .....ヽ __.. .. , / /.:.:::::.ヽ
::::ヽ ; ; , /;;;;;;;;;;;;;;;', / /.:.::::::::::.:.',
:::::::::.＼ ∧;;;;;;;;;;;;;;;;;', ／／.:.::::::::::::::::i
:::::::::::::::.＼ / `ー' ー'´ヽ ／／.:.::::::::::::::::::::::| 新都心でイベントがあろうがなかろうが10両に拘るのはカネだけ？ ★ 高崎線 ★
https://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490816478/
. ｜ 重複且つ糞スレ立てる春休み厨>>1を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
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感じもなにも、記者クラブに配布したペーパーの見出しがPOP体で「新幹線振替乗車を初体験」だった
もちろんメディア各社は空気が読めるから、「新幹線への振り替え実施に、ネットではうらやましい、生まれてはじめて、などの声が相次ぐ」
新幹線ダイヤも終日ぐちゃぐちゃだったが、ご迷惑をお掛けしたとも、申し訳ないとも一言もなし
と言うより定時の会見も臨時の会見もなにもなし >>44
謝罪はおろか公式に一切説明してないからな
社長は今日の訓示で客の信頼を取り戻すためにこの30年頑張ってきたといってたようだがｗ 警視庁の警部補、痴漢容疑で逮捕 列車内で女性の体触る
2017年4月1日10時32分
埼玉県警は１日、
警視庁第２機動捜査隊の警部補 若月俊晴容疑者（４６）＝同県鴻巣市氷川町＝
を同県と東京都迷惑行為防止条例違反（痴漢）の疑いで現行犯逮捕し、発表した。
酒に酔っていたといい、容疑を認めているという。
大宮署によると、逮捕容疑は３１日午後１１時４０分ごろから１日午前０時５分ごろ、
ＪＲ高崎線の下り列車内で、女性（２８）の下半身をズボンの上から触ったというもの。
若月容疑者は池袋駅から乗車。繰り返し女性の体を触ったため
女性が若月容疑者の服の袖をつかみ、大宮駅で降ろして警察官に引き渡したという。
http://www.asahi.com/articles/ASK412P9GK41UTNB004.html >>46
バカなヤツだよな
変な女を触りまくって捕まって救いがたい┐(´д｀)┌
おれたちのアニキならこんなんアホなヤツでも迎え入れ、気持ちよく
繋がってくれるのによ
多分この犯人はアニキたちを知らなかったんだろうな。
要するにアニキたちさえいたなら高崎支社の痴漢事案も大幅に減るということだ(￣ー￣)ｂ >>47
_ -───- _
, '´ ｀ヽ
／ ＼
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! ハ!| ー─ ' i ! `' '' " ||ヽ l |
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ヽ { | ! |ﾉ /
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それも常勤役員が巻き添えで出勤できてないから会見見送りって┐(´д｀)┌ >>48
ウッセーな！おめーみてーな荒らしがいるから折れたちのアニキが
イロモノに見られるんじゃねーかよ！
アニキたちはれっきとした高崎支社公式のゆるキャラなんだからな！
２ﾁｬﾝのＡＡやらとは出自は違うんだ！
ははあーん？アニキ押しの体裁を取って荒らしカキコするのは
アニキを独り占めするための工作かな？
残年だったな‼アニキたちはそんな姑息な手で独り占めできるほど安く
ネーンだわ！アニキｨｨｨーﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ
アニキｨｨｨщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ >>50
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! ハ!| ー─ ' i ! `' '' " ||ヽ l |
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ヽ | _ ,､ ! , ′
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┃もうここにホモはいない、安心してドアを開けなさい┃
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二二二二 {lllllllllllllﾐゞ､ﾆｪ- ''''¨¨'"ｲi芒i!ｰ-ニｰ-==､､､ ）几 ¨':llllllll
－－－－ ﾞ'lll{ﾞ fﾝﾞ¨ ｀ヾﾐ; ｰ-二￣￣二ﾆ､､､､三＝ （ﾉ }llll
.二二二二二,r''"｀ ミｭ､_ .:::. ` ､ ,.､ , ￣｀`' ｀`-ﾆ､ |ll
－－－－ / )( ｀￣`ヽ, ':､ ｌj ~ -､ ） }ll
二二二二 !、（ﾉ ;r=ｰ-〟 ） ヾ':､ ヽ∩_ﾉ ∪ ） ,illll
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－－－－ ｀':llllli,^ーfｰ'ﾞ .....:.:.:.::::::;:;:;:;:;;;;;;;;;;;,ﾞヾllllllllililil;l;l,i,i,i,i ; i,i,;i;i;iilililllllllllllllil
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二二二二二二ｸlllli, ﾞ! ........:.;,:.:.:_:_:::;:;:;:;:;:;;;;;;iﾞ 'i,,;lllllllllilililili;i;i;i;ililililllllllllllllllllllll
－－－－－－ﾂlllllﾚ┴i⌒Y´ ｀｢ 丁二ネﾞ ｨｯjlllllllllilililililililillllllllllllllllllllllllllllll
二二二二二 {||lllllll､.-┴'''"¨´￣￣￣-､ﾉ`’ ｿﾂlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll >>50
＞ウッセーな！おめーみてーな荒らしがいるから
AA荒らしもウザいけど、おまえはそれ以上にウザイんだよ。
それにおまえの書き込みもこのスレの住人から見れば荒らし同様。
AA荒らしはおまえのストーカーかも知れないが、おまえはこのスレの住人ではなくストーカーである事を自覚しろ。 >>54
何でだよー？折れは高崎線スレ繁栄のためにネタを探してカキコしている
だけなのにー！高崎線スレで支社公式サイトネタって別に問題無さげだけど？
アッひょっとしてひがんでんのかな？
それなら大丈夫‼アニキたちは来る者拒まずだよ！
折れたちのアニキならあんたみたいな構ってﾁｬﾝも優しく迎えて繋
がってくれるよ！このスレ住民の大半を占めるだろうアニキﾌﾘｰｸたちも大歓迎だ！
だから高崎線、高崎支社、アニキネタで盛り上がろ！щ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ >>55
| ヽ _,,.-‐――- ､ i / |
| い き ﾚ':.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ. | / み 何 男 |
| い っ .|:.:.:.ﾄ;.:.:.:.:ﾄ;:.:.i:.:.i:.:.:ヽっ | | る で .は |
| 気 と |:.:.:i ﾉﾉ}ﾚ' ）ｿﾚ'ﾉﾉ}:.} っ .|;; | の も 度 |
| 持 |;::;i -ｧ-ﾄ-' ｰｧｪ-|" |;;;: 〉 さ た 胸 .|
| ち 〈:{fi! _旦 { 旦`｛ﾞ} | / め ！ .|
| だ |ﾄ､ """ _ ﾉ""".lﾉ | | し |
| ぜ |!:.〉. ,--ｪ ,' | l て |
| ﾉV' ヽ ￣ / | iヽ |
| /ノ ヽ､___, ｲ | i ヽ |
| ノ ', ﾄ､__ | i ＼ ノ |
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| ./ Ｖ i, -'"￣￣ヽ､ ! i | |
| | ／ ヽ､ﾉ i ﾊ i. | 変な奴に占拠されたな
まさか東の回し者じゃないだろうなｗ IPは要らないけど、ワッチョイ（強制コテハン）だけ付けたスレとして立て直した方がいいんじゃないのか？
ワッチョイのみ（強制コテハン付きでIP表示無し）仕様で
スレ立てするときに本文1行目行頭に
!extend:on:vvvvv:1000:512
を入れてから立てる事 >>61
マジでそれ考慮した方が良いかも？
なんか変なﾓﾎｰﾝＡＡカキコ荒らしが湧いてるし┐(´д｀)┌
落ち着いたスレで支社公式キャラの謎の鉄道アニキについて
存分に語り合いたいよね‼
とくに最近の高崎線は過剰な合理化で運行が不安定すぎる！
アニキたちがいて安心して利用できたかつての高崎線にどうしたら戻るのか
リアルに考えたいよ
ｱｱﾝ！アニキｨｨｨщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ >>62
＞落ち着いたスレで支社公式キャラの謎の鉄道アニキについて
＞存分に語り合いたいよね‼
ここはキャラを語るスレではない。 ＞落ち着いたスレで支社公式キャラの謎の鉄道アニキについて
＞存分に語り合いたいよね‼
だったら専用のスレでも立ててそこでやってろよ！
ケツを捧げようとかネタでもマジキモい
ここは高崎線を語るスレだ！出ていけ！
ホモってなんでこう粘着質なの？ 朝、都内から高崎まで鈍行で通勤するビジネスマンが普通にいるんだな。
青春18きっぷで乗って初めて知った。 >>65
と言うより、首都圏では全く珍しくないんだけど。
会社でも小田原⇔大宮（事務所）、町田⇔鳩ヶ谷（倉庫）いるし。
確かに、遠方勤務をほのめかされたのをきっかけに辞めた人もいるけどね。
どうして交通費が課税なんだよ…、とはいつも思う。 >>68
高崎線よりも先に総武横須賀線に導入だろ。
今後は高崎車両センターでは上野東京・湘南新宿ライン用のE23X系列の車両配置はもうないだろうな。 >>68
高崎線に必要なのは蒸気のみ‼
アニキたちの存在こそjustice‼
アニキたちが去ってからというもの高崎線の混乱が始まった。
スレのみんながこぞってケツ空けて待っているんだ‼
アニキたちよ！щ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ早く会いたいよー！ 今、1830始発のスワロー乗ってるけど車内表示に「自由席」だ「草津号」
だって出るからしゃしょさんに聞いてみた
『設定してるけど直らないんですよ～』
じゃあ仕方ないね、てか分かってて出してるのね >>71
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l:.:.: :.:ヾ)､ ヾ､
{ ;'ｧ_ ト〉 `ヽｰ-ｒ‐'`;ヘ
ﾞヾﾍ_ｒゝ; l `ｰ'ヽ､ ﾌﾉ/ﾆ_ヽ､
ｒ'｀^"ｰ'′､ ヽ ｀`'´ ｀`ヽ.
!､_ ､ ・:`t､__; ` ﾞl
〉 `-､ .. ; ｀､‐ :ﾄｯ' |
l ー介:’ ´ ,-‐-､ Vﾞ |
.| ﾉ ヾ. , ./ ﾚ' / __
,-='! l 〈__/ i ` ｲ ム'ニ二_＞-─-､_
‐=--‐' （;' | ﾞl;;;;,,,, .ノ'´ '´ ' ､;' ´ ヽ
l | 〉;;;;;ﾞ ´ .:， ﾐｿ ､ ﾞl
,ゝｰl lﾞ;;;l::lﾞ __ ､ ﾉ ヽ .人__,､,,,,__
,-‐-'´⌒'ｰ--─‐‐-､_,‐' ヽ. | ﾞ;≡ ・ ;' `ｰ-| y' ;,-‐＜il):::ﾞﾄ､
E_,---─‐-､ _ ﾞl |＿_,-─--､_i 〉 .､ 〈､r ﾞヾ:::::::}
｀`ｰ-〈 _)＿＿_,入 l､ ｀`ｰ・､_| ;l }ゞiｿ;､_r' ﾉ ）::ｒﾞ
￣ 〉 ､ヽ. | |: `ｰ'〈;i,,,,rﾞ:::ｿ
ﾉ､､‐､} | . lヽ.. ヾ'´"ﾞ´
'ｔｔﾆｖ‐' ヽ |. ｀ヽ ヽ
ヽ l `ｰ､ ヽ､ あ、車内の表示直ってる…
宇都宮線の栗橋ー東鷲宮間で落雷
大宮駅が満線で駅間停車
セクション内停車に気を付けてくれよ～ 上尾東京間に新線作ってくれ。
上尾～大宮～赤羽～東京のみに駅が出来れば十分。 大宮の11番線へ民族大移動
どうせ通勤快速がくるからいいや 貨物線を使ってる湘南新宿は次々と大宮に進入してるのね
上野～大宮の宇都宮線と共用部分がダメダメ
スワロー、さいたま新都心に停車中 そのスワロに乗ってるオレ。もう30分以上、立つよ。今動いた >>78
向かいのホームの視線が凄かったねw
高崎線に入った、カッ飛ばせ！ 東日本アプリって、特急の走行位置は出ないままなの？ >>78
私もそのスワローに乗っているけど、糞ガキがうるさい。
>>82
使えないアプリだから出ない。 >>82
トップに戻ってから列車に乗るの中の
列車走行位置（首都圏）とは別のボタンの
列車走行位置（新幹線・特急） にあるよ >>84
それは知りませんでした。
使えないのは私の様で、すまそ。 >>84
ホンマや、普通と特急と混在で表示って事は普段からココ見ればいいのか
>>83
適当な事言うなw >>86
それには罠があって湘新は表示されないｗ
全部同じ画面に出せばいいのに どれが本スレ!?
ここでいいの？
それともここよりも先に立っている
★ 高崎線 ★
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490816478/
？
それとも
スレタイが多少変更され強制コテハン（IPなし）の
★ 高崎線【アニキキチガイの書き込み禁止スレ】 ★
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491216884/
？ ２１１ニキが６両編成やったぞ。
横川のホームで６両はずいぶんと長く見えた。 >>92
マジかよ‼
アニキたちほどのかっこよさはないかもだが211の６両編成はいいよな
３両編成が２本繋がってるんでしょ？
繋がるって…マジでアニキ繋がりじゃんね？
>92も自分もケツ空けて待ってるから！アニキｨｨーﾊｱﾊｱщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ繋がってー‼ >>93
ヽ、 / 思 い
シ 俺 お ! ! .い い
ョ の. 前. ! | つ こ
ン. ケ | !, い と
ベ. ツ ノ l′ た
ン マ ゛! ＿＿_ 丶
し. ロ ,,ノ' ´ ｀ ''ヾ、、_ _,.
ろ で / ヽ｀'Y´
}f^'＾^了t^'＾'`'ー1 l
ノ|L＿ ! ＿＿_ ｛ ,..、|
'- 、.....、r‐''´ }f'tr'i ''^'tォー` }j/i',|
ヽ l.| ´ | ￣ vijソ.!
丶 └、 Fイ l′
／ ', ‐--‐ ,イ ケ|
, ,/. ヽ `''"´,／ ! ＾|ー、
/ / ＿,,」、'....ィ' '|. ＼、__
. /./ ,. ‐'''"´ ! / , ＿」＿_ヾ',
.,'.,' /´ └ 、_ ノi ノ （、_ `｀ヾ!
,'/ / ヽ、 ｀ ''ー 、ィ-─'' r`'＾ `
l| ! リ `ぅ ー=、_
| ｜ サ 〉
ト ′ ./''ー- 、,..＿
| ヽl (B / ヽ、
| !,、 ! / ∠_
,イ ヾ' ィ 、 . / ,,ィ'´ >>76
…と暢気に待ってると「この電車は当駅で運転を打ち切ります」とか突然言い出すから怖い そして、当駅で打ち切ったなのに籠原、小金井へ向かう回送列車… >>94
キモﾓﾎｰﾝＡＡカキコ荒らしの人！
ここは高崎線スレです
高崎線に関連性のあるネタでカキコよろ、デス(￣ー￣)ｂ >>97
＞ここは高崎線スレです
＞高崎線に関連性のあるネタでカキコよろ、デス(￣ー￣)ｂ
おまえが一番このスレを荒らしているし、
そのキモﾓﾎｰﾝＡＡカキコ荒らしの人はおまえのストーカーだから、
おまえがこのスレに書かなければ、そのキモﾓﾎｰﾝＡＡカキコ荒らしの人も湧かないと思うよｗ >>98
ＪＲ当局の手先ｸﾝ、ありがとうデス
アニキたちの存在こそ高崎支社の誇り！
どんな差別を受けようともアニキたちの熱い走りは損なわれない！
ＪＲ当局の合理化攻撃はいずれ高崎線の運行の混乱となってＪＲ自体
に跳ね返ってくる！
上野東京ライン、運行システム、スワローシステム、早朝駅無人化、窓口廃止
その他の合理化の企てはいずれ潰えるだろう！
電力に頼ってアニキたちの蒸気力と人間力をを蔑ろにしたツケは
必ず返ってくるのだ！
アニキたちｨｨｨーﾊｱﾊｱщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ
高崎線スレの住民みんなこぞってケツ空けて待ってるよ～‼ 反応してる奴は全部荒らしの自演だと思って無視すればいいよ アニキ連呼の馬鹿もホモAA荒らしもIPスレ誘導厨も
すべてアニキ連呼馬鹿の一人三役の自作自演！ 上越新幹線のE4系置き換え用にE7系12両編成導入
↓
E4系16両編成と比べ1列車当たりの輸送量減少
↓
新幹線大宮以南は路線容量飽和で増発出来ない
↓
高崎線特急増発か!?
上越新幹線新型車両導入について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170402.pdf >>103
新潟側なんて寂れちゃって酷いもんだぜ？
E4 16両が満車なんて、高崎線がエンコした時だけだし
採算的は東京⇔高崎、後は整備線だからただの道楽 >>104
その高崎線のエンコが最近とみに増えているのがなあ
その解消のためにアニキたちの高崎支社復帰が強く望まれているわけなんだ。
アニキたちが高崎線から去って行ってからなんだよな、さまざまな
運行障害が際立って多発しているからな┐(´д｀)┌
折れはもちろん君もアニキたちにケツを捧げる準備はできているだろうけど
このスレみんながこぞってケツを空けてアニキたちを受け入れるべきなんだ！
щ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝアニキｨーﾊｱﾊｱ >>107
別にホモでもレズ、異性好きでも他人の性癖や性嗜好は関係ないし、各自の自由だ。
しかし「ﾊｱﾊｱ」「ケツ」「щ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ」など路車板には関係ないだろし
この板に相応しい言葉ではないだろうが。
そのような言葉を平気で使って書き込むから、
このスレの住人から退かれ、ウザがられ、嫌われているの！
その事にはよ気付けよ！
そういう言葉使いたいなら同性愛版
http://mercury.bbspink.com/gaypink/
があるのだから、その板スレでそのような言葉を使えよ。 >>110
たかが２ﾁｬﾝのカキコでぼくのかんがえたりそうてきガイドラインに
従えって…マジで高崎線スレの衰退を狙っているのか？
もしくは合理化の妨げになるアニキたちを排除したいＪＲ当局の手先
なのか？
さすがにすべての恩讎すら乗り越え、来る者拒まず、ケツを空けて
やって来る者にはそれなりの対応をするアニキたちも呆れる？かもだが…
だがしか～し！
そんなＪＲの手先にさえアニキたちは熱い先走りをもって応えてくれる！
さすがは折れたちのアニキだ！
そんなアニキと繋がれるなんて！マジで高崎線利用して来て良かった‼
ｱｱ～ﾝ！アニキｨｨーﾊｱﾊｱщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ 熊谷市のゆうゆうバスの直実号の車内放送に熊谷駅の発車ベルが使われているんだけど、
停留所名が放送されるたびに熊谷駅の発車ベルも流すからだんだん聞き飽きてくる。 高崎駅を21:05発(所定？)の列車に乗ったけど
結局高崎駅4番線を出たのが21:25頃
神保原までにスワローあかぎが2本と多数の普通列車とすれ違った
本庄までホーム15両も良いけど
下り本線から高崎駅7-8番線へ直接入れる渡り線を早急に作った方がいいのにやらない高崎支社は怠慢 >>113
l ｡|. :,:'
l |. .|
. l |. - ‐‐- ,. ‐''´ .| l
━ 〃 .| l
━ ┃ i' .| l
━┛|. .| l
━ 〃 ,. - ‐- ‐- | l
━ ┃|. /´ﾌ｀:， | l
━┛ |. し'､,.､j | l
｀ｰ-､_ ', |. |!': .;;| .| l
┃ヽ、l.| : ;;| | l ,,
┃､ ヽ! ;!l l
┃ ヽ ﾞ､ .| l／ ／
･ ＼ i;;;.| / ／
ヽ ､ ＼ ヾi/ / ／
｀ｰ-､＼ ,ゝ-'! /／´
｀´｀′ } ,.. j
ヾ､ ! .:.:ﾉ
,.ゝ.:i:.:.:'.:.
,. ' ,. ':,.;;;i;;;;;_:.:..､ヽ
／￣ ￣＼
／ ＼ >>113
,x.-,,‐,〟 ＿
彡-‐‐-､ミ､ ＼
∨ -､ ,-ﾞv:! 〈
Y｀ﾟ'ムﾞﾟ´!j ) く ホ す
ﾍ....,==､..ﾉ く れ モ .ま
丿ﾞｰｰ "乂 ヽ な 以 な
, -‐＜ .... ＞ー､ ﾉ い 外 い
{ ､ / ‘， く か は
′ ﾍ :: { } ） ！ 帰
∧ !-.､_二ニ=-‐七 ハ L_ っ
ﾍ ＞。 ノ | て r
｀ｰr- ､ ｀￣二フ´ | ,へ ,r┘
,' ￣¨¨¨¨¨¨´.', ﾚ' ヽr､⌒ヽ'
! ‘，
从 。 从
ﾄ､ ..:::......::... 乂
/ ﾞ> -----‐‐-イ !
| .〉 ! .',
| ,' i !
i | } |
l | j l
| / / .!
K_＿,＿＿＿＿/ !
| } | }
i 〈 .l |
l .j ! .|
l / ﾍ !
| } .{ !
| / ! l
j l | 〈
ノ 〉 〈 ＼
/´ ／¨ ｀＼ ､＼
｀""´ ｀ﾞｰ"´ >>113
ヽ／l l ニ|ﾆ ,.､-''"..;:;:;:;:;:;:;:... `'ヽ､
（ （￣ ￣） ／....:::;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;.....ヽ､／￣￣￣￣＼／
￣ ￣ i＿;;､:＿;､;＿;､;､;､､ｨｯ.;:;:;:;:;: / 興 男 君
,.､-──-- ､.,_ ,､ | ,,,,,, / ;:;:;:;:;:;: | 味 の ：
｀`''--イ ,）,､,! ''''' ＼ ;;;;;;;;;_| が は ：
ヾｰ'ﾞ |ﾋﾆﾆュ ｬﾆ,ニニ､＞ 〉;; / _| あ だ
ﾉ l ﾊ l ヾ トイ ｀!ﾞl）_j ' iﾘ__, ｀ }ii l f'ﾄ〉 る か
_,,.ノ _ﾉ / ﾉ ノ ノﾉ!_丿 | l ｀ " ''' }ii ﾘﾉ | の に |＼＿＿
ノ ,､ｨ'-＝z=F [_ .l! .{ 、 ｨ!ii;}' ﾉ| か |
-‐''ﾞ_ノ ,ノ 'ﾞ (ｿ ヽ {! ﾞｰ<⌒' ,ﾐi;i;}ｰ'ﾞ | ね |
､ ィッ＞f｢ _,,二- ヽ. }i､ -=＝=-' ﾘiii;ﾂ | ？ |
｀〒T〔!| r ,_ﾉ _ﾉ}lli, -r=‐ ,i;llilili| ＞ ＿＿＿＿_／｀ヽ､
ﾞ､ヽ`! l ＿ _｣ ／/ '}llli, ,;i|i;, ,,ii;ilililll'ﾞﾘ ／ ￣ l l ,､ ''⌒ﾞヽ、
`ﾄ.､! lj （＿_l、/ | ﾞﾄ!llllllllllliillllllllﾂﾞ_､-ﾞ /,l l /
l ﾞﾄ、 t'ﾞ | | | |､'lﾄllﾄllﾄﾂ "´ ／/ l l /
,ｨ、化ｧ ',＼ l 〉 | | | ﾞ､ /／∧ ／ / l l l
（爪(（､`ｰ'′ ', ｀''t‐--'′〉ﾄ､ | | |. Vﾊ彡 ∧ ／ |_L､ i | ／
￣￣￣｀¨`''ー--ﾆL_ `!､ `! l￣`''┴--┴'-'ﾞ-─…''"´_,, ｨ| l |/
丨 ヽ ｀ ', | Ｏ｀`''────…'''"´ Ｏ',ﾞ:､ l |／ >>116
上野方からの7～8番線入線、ホントだよ
構内は配線の絡みで厳しそうだが、17号バイパスの北側あたりにひとつ挿入するだけで良いとおもう >>119
ここは高崎線スレです
変なﾓﾎｰﾝＡＡカキコ荒らしはやめてください。
高崎線スレなので高崎線に関連性あるネタのカキコよろ、デス(￣ー￣)ｂ 全車両10量にしてラッシュ4分置き、暇なとき7分おきににしろ >>122
それはなかなか難しい問題だなあ
というのはアニキたちは短編成高頻度運行は苦手だからなんだ。
折れも個人的には時間当たり10両８本と15両５本のどっちがいいか？
って言われるとどちらも一長一短ですぐには判断できないな。
でもアニキﾌﾘｰｸを自負する折れとしては長編成低頻度運行を支持せざるを得ない
ﾌﾘｰｸとしてはつらいところだ。まあアニキたちはこの迷いにたいして
十二分に熱い走りで応えてくれるから悔いはないんだ！
ｱｱﾝ！アニキｨｨｨーﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ >>116
大宮21時台なんて本数ｽｶｽｶの10両ｸﾞﾁｬ混みなのに、
>神保原までにスワローあかぎが2本と多数の普通列車とすれ違った
なんで田舎ばっかり優遇されてんだろ？
>>120
籠原で折り返させりゃいいんだよ
高崎なんか30分に1本だって問題ないだろ >>123
下のスレの住人のほとんどからアニキ精神が失われている奴ばかりだから
このスレの人達だけでなく、下記のスレにも君に書き込んでもらって、
下記のスレ住人にもアニキ精神を取り戻してもらい、下記のスレにもアニキﾌﾘｰｸを増やしていってもらいたいね。
JR東日本車両更新予想スレッド Part207
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490791615/ >>124
籠原で折り返すと、また籠原で糞詰まり
そのための本庄まで15連対応化
また夜間は入庫もあるから、単純に打ち切る訳にもいかないんだな >>123
吹上に住んでて良かったよ
深谷以北は悲惨 >>126
そのスレの連中は、
今時のJR型車両は善
国鉄型車両は悪
としている人間ばかりだからなw ホモがどういう意味でアニキと呼んでいるのか知らないが、俺はホモじゃないけど
国鉄型をアニキと呼ぶのは悪い気がしないな。
やっぱりモーター音や床下から唸るコンプレッサー搭載の国鉄型のほうが好きだ
からな。 >>131
おっ！高崎支社のリンク貼ってくれてる！
そうなんだよな、なんかアニキたちの位置づけについていまだに勘違い
しているのが多いけどさ、アニキたちは支社の公式キャラなんだよ🎵
ｷﾓｲﾓﾎｰﾝＡＡカキコ荒らしやらアニキﾌﾘｰｸたちやら折れ自身がデッチ上げ
たイロモノキャラとは出自がまるで違うんだってこと。
このアニキの存在する前提の最初の理解からして怪しいヤツがアニキﾌﾘｰｸ
たちのアニキネタカキコを荒らしだ！って決めつけて、ホント┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚだなあ
だが支社公式サイトのリンク先のアニキの説明文を読めばそんな勘違いｸﾝ
たちだって、素直にケツを空けてアニキたちの熱い胸に飛び込めばアニキ
たちもまた、熱い走りで応えてくれて繋がってくれる!
その時、勘違いｸﾝたちは高崎支社の利用者であって良かったとこの上なく
実感するんだ！
ｱｱﾝ！アニキｨｨｨーﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ
折れのケツも空けてあるよ～！щ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ >>131
＞勘違いｸﾝたちは高崎支社の利用者であって良かったと
おまえにとっての高崎支社利用者って高崎線ユーザーだけか!?
高崎線以外（両毛線・上越線や新幹線など）の高崎支社利用者はどうでもいいのか！ 毎日毎日、ディズニーに向かうクソガキ共が邪魔くさい
そいつら全員消えろ >>134
E4は2編成つなげて16両にできるだろ 折れはつながるのはアニキたちだけ！
浮気はいくない‼
ﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝアニキｨｨｨー
折れのケツ空けて待ってるよ～‼ >>121
荒らしている人間(特に荒らしている自覚がない奴)ほど、自治をしたがるからなw >>143
えっ？ﾓﾎｰﾝＡＡをカキコした人にスレタイにそぐわないレスですよ、
って指摘することは自治云々以前の話しだと思うけど？
いやぁまあせめて高崎線高崎支社に関連したＡＡならいいけどさ
まあなんのかんの言ってもアニキたちは高崎支社の誇り！高崎線の至宝！
みんなこぞってケツ空けてアニキたちを待っているんだ！ >>128
吹上だと快速は通過だし朝の上りは座れないし深谷あたりより田舎だし大して変わらないだろ。 >>149
いやまあ深谷１時間３本より吹上１時間５本のがいいだろ
ただ>>123でも触れたとおり、アニキたちは高頻度運行が苦手。
アニキたちに適性があるのは間違いなく深谷の方。
ｱｱﾝ！アニキｨｨｨーﾊｱﾊｱ
深谷と吹上どっちがいいんだろ？決められない‼
でもアニキたちはケツを捧げに来る者には最寄駅を問わずに繋がって
くれるよ！だから安心なんだ‼ アニキたちのネタカキコするたびに湧いてきたﾓﾎｰﾝＡＡ荒らしもここ数日
見かけないとなんだか物足りないな？
アニキたちは常にﾓﾎｰﾝな疑いを受けて来ていてそれなしではアニキたちも
寂しいのかも知れない。
でも！そんな寂しさをアニキたちが感じたなら折れのケツを存分に使って欲しい！
寂しいアニキたちを優しく包むのは折れのケツだけ！
щ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝアニキｨｨｨーﾊｱﾊｱ( ´Д｀) >>149
確かに田舎だが駅前にサラ金やパチンコ屋が無いのは素晴らしい >>153
バレたか⁉なんちゃって(´д`*)
って違ｱ～う！
まあアニキたちのキャラ設定見れば様々な人がアニキﾌﾘｰｸとなって
アニキネタ関連のカキコすることは容易に想像できるかな？
これは純粋に高崎支社のキャラづくりの勝利だよね！
アニキたちのあの異常なかっこよさは狙って作れるものじゃないしな。
折れなんかアニキﾌﾘｰｸたちのなかでも本の初級者、下っ端の三下もいいところ
本物のアニキﾌﾘｰｸたちの前じゃ全くのトーシロだよ
自作自演なんてやりたくても本物の人たちの真似なんかできやしない
つまりアニキたちのかっこよさはまさに異常！ってことなんだ‼ >>135
パンツ見せてくれる子もいるから
たまにラッキー >>154
とすると桶川が一番素晴らしいわけか
駅前は駐輪場だけ・・・ 1本走らせたら高崎⇔鴻巣、東京⇔桶川は運転再開だと┐(´д｀)┌ 客をバカにしてるな
普通ならそれぐらいでは情報出さないんだけど 東上線で振替やってくれないかな？
べんてん行くつもりだったのに 熊谷で身内がやられたぜ。
しかたないから森林公園まで送ってやるぜ。
しかしまだ動かないのか？？ >>128
大里郡や児玉とかいざ
大きい病院や子供の学校とか悲惨な選択肢
になる。 今日も安定してグッチャグチャだな
>>167
自動放送が、まもなく列車が参りますしか言わないからいつもの病気っぽい >>157
コギャルのパンツなんか見てうれしいって頭おかしいだろ？
高崎線ユーザならやはりアニキたちのふんどしにこそ価値をおくべき！
マジで高崎支社でアニキたちのふんどしをキャラ商品として売り出せば
いいのになぁ。もちろんレプリカふんどしにたいしてアニキ着用済みは
100倍以上のプレミア付きで！
高崎商事サン！ぜひ検討してみてよ！ >>169
雨てのがなおさらムカつくってのw
葬祭の人なんか参るだろうな。 高崎支社ローカルの車両同様に高崎線特急だけが一番のボロになるなｗ
特急も高崎線だけが抵抗制御車でそれ以外の路線はVVVF車
ＪＲ東日本の特急、旧国鉄時代製造の車両が消滅へ
http://www.nikkansports.com/general/news/1804595.html
ＪＲ東日本が、旧国鉄時代に製造した車両１８５系を、
東京と静岡県の伊豆半島を結ぶ特急「踊り子」から数年以内に退役させる方針を固めたことが８日、分かった。
老朽化したため。１８５系の退役でＪＲ東が定期運用する特急列車から国鉄時代に造った車両が消え、
１日に３０周年を迎えたＪＲの発足後に登場した車両に統一される。
踊り子は伊豆半島にある人気観光地の伊豆急下田、修善寺までそれぞれ走っており、車両の置きかえで旅行者の利用促進を狙う。
後継車両には、中央線の主に新宿（東京）－松本（長野県）間を走る特急「あずさ」や新宿－甲府間などの「かいじ」に使っているＥ２５７系を転用する計画だ。 >>176
E353の開発が難航してて今頃になったけど、この転用はずっと言われてたね。
数の問題とはいえ高崎線ですら他の車両で置き換えたのにそのために185系使い続けてたわけだから、
本当に扱いがひどい。
SVOは651より若いくらいだからそのまま死ぬまで使って代替はE657だったりして。
自社の新幹線誘導したい高崎線特急と違って東海道新幹線や小田急ロマンスカーと競合もあったのに、
あの扱いとは。 踊り子は発想変えないとダメだろ
そもそも早くいくことは求めてないんだし
E231/233の付属部分に（単独で走行可能な）座席指定車編成併結の快速でいいような気が ハードコア鉄道マンガ、謎の鉄道アニキ
高崎支社の発想にはマジで頭が下がる。 >>163
桶川はロッテリアと日高屋。
ドムドムがあったのは鴻巣。 酔っ払い晒すのやめーやw
そのままドアが開けばいいのに 高崎支社のキャラづくりの上手さは異常
古くは東京自由きっぷ略してジユキなる愛称をひねり出してコギャルキャラ
も設定していた。カンテイカイ＝定期券用新幹線回数特急券とかも記憶にあるな。
ハードコア鉄道マンガもそういった系譜の後で出来上がった名作。
謎の鉄道アニキキャラは一朝一夕で作れるものじゃないんだ あー確かに>>181に映ってるのは紛うことなくバカだな。 >>183>>186
貴殿のみってもない姿を晒されたからって怒るなよ >>154
本当に綺麗で良い。北本に引っ越してきて驚いた。空襲を受けていないんだろうね。
代わりに駅前に無料駐輪場がないのにびっくり。駐輪禁止にするのは良いけど、切符を買いに来た自転車すら置けないのはおかしい。
２時間無料とかやってもらいたい。 >>184
ジユキもカンテイカイも窓口で言っても通じなかっただろう。 ID:x44qhcpu知ってるわw
今度盗撮してたら鉄警に引き渡すかんなw
痴漢でパクられてまだ懲りてねーの？ >>192
あのさ、荒らし相手にレスすんのやめてくんねえか
お前がレスするから会話成立で荒らしになんねえんだよ >>184
コギャルの名前もジユキちゃんだったの？ >>195
コギャルキャラには名前はなかったかな？
画像検索すればすぐに出てくるよ。 >>194
なあにカッコつけテンだよ？
スレのみんなと違って折れはアニキたちなんかなんとも思ってない、ってか？
中二病かそーでなきゃＪＲ当局の手先ｸﾝなのか知らんが、このスレの
閲覧者の推定９割を占めるアニキﾌﾘｰｸと楽しくﾜｲﾜｲ気楽に高崎支社や高崎線、
アニキネタで盛り上がろうゼ。
でもこういう好き避け？ﾂﾝﾃﾞﾚキャラも高崎線スレのスパイスとして必要かもな？
まあこの手のはみんな見てないところでアニキ着用済みふんどしを
ｸﾝｶｸﾝｶしていたりするんだよなー
ﾜﾊﾊ(笑)( *´艸｀)ﾆﾔﾆﾔ ところでグンマー民にとっては先日のリーグ戦で折れたちのザスパが
ようやく勝ち点とれたことの方がアニキたちと同等レベルで大事なこと。
しかも相手がジェフだからな。
日頃高崎支社管内のグンマーとしてＪＲ利用することはライバルに塩を
送るに等しいのでは？という葛藤があったわけだが、とりあえずは良かった‼
グンマーのＪＲ利用者ならノーアニキ、ノーフットボール、ノーライフなんだ！
アニキｨｨｨーﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ >>194
だったら、お前はそいつを運営に通報しろや 高崎線沿線民に朗報だぞ
4月17日から丸建「桶川駅東口⇔蓮田駅西口（県民活動センター経由）」が運行開始
内宿経由のため「今日も高崎線が止まってるのに、ニューシャトルまでの足がない！！」が解消する事態に
料金は200円均一、学割定期のみ、回数券扱い、Suica・Pasmoはご利用頂けません >>199
レスするやつが居るとソレが出来ないんだろボケ >>200
ありがたいね
桶川以北の迂回ルートは東上線か伊勢崎線まで出るしかなかったからね >>184
ケツの穴にちんちんいれちゃって！ . ＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣ ／ 洗脳 ＼
_-=≡:: ;; ヾ＼ （＿＿＿＿人＿）
／ ヾ:::＼ （-◎-◎──ヽ彡ヾ
. | キンマンコ |::::::| （ (_ _) δ）
ﾐ|-=≡、 ミ≡==- 、 |;;;;;/ ヽ ε ∴ ヽﾉ ＜ナンミョーホーレンゲッキョー
.. || ● |￣| ● .|── /＼ / ＼＿＿＿＿_ノ
|ヽ＿/ ＼＿／ > / / ,ｨ -っ､ ヽ
/ ／( )＼ |_/ | ／ ､__ う 人 ･,.y ヽ
| | ｀ ´ ） || ／⌒ｖ⌒＼ | / ￣| |
| ＼/ヽ／＼＿／ / |ノ ノ ） ヽ､__ノ ﾉ ﾉ
＼ ＼￣￣ ／ヽ / /^＼ ｜ | x 9 ﾉ
＼__￣￣ ／ | | ノ | | ヽ､_ _,ノ 彡ｲ
＼￣￣￣ ／__| |＿／.｜ | | （U） |
| |￣￣ ヽ| ト' | |／＾ヽ ヽ､＿＿ノヽ＿＿ノ
| | . | |＿／ ヽ＿＿人_ﾉ ヽ￣￣ﾉ^ |￣￣i
⊆, っ とｰっ (uu9) (9uu) >>194
＿＿＿
,． -‐ ¨￣ i＼
, ァ ' ´ | ＼
／／ |＼ ﾍ ／＼
∨＿＿＿_ ＼| `' ヽ' ヽr┘
／: : : : : : : : :｀ . ヽ
＼ ／: : : : : : : : : : : : : : : ｀ . ) く イ す
/ : : : : : / :ﾊ: : : : : : : !: : : : :.｀ ､く れ カ ま
./／{: :__ｲ_:/＿'. : : : : ;ﾊ : :｜: : : : :ヽ な 以 な
´ ＼/Ⅳ ＼／＿| : ∧ : : : ::ﾉ. イ 外 い
||､__ ｬー--＿ニ V |: : ;ﾊく. カ は
｀`''ｰ- |ゝ､'ｌ ￣ﾞ´彑,ヾ ＼/: V） ！ 帰
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や 全 |i ／ ・ i '､', ￣| ￣ 冫'/ | モ を い
っ 員 |i t ヽ! ､ ,､ ｲ:i | だ 離 お
ち |i 〃 ● '! ﾞ' ij ,' i::l ＜ ら し い
ま |i ｒ一 ヽ ） '､ '.=＝-‐ / ':i | け た ち
お |i | i ∀" ヽ ""´ ∠i '､ | だ 隙 ょ
う |i | i ノi ノ:i＼ ／ l `| ぜ に っ
ぜ |i ニ| |二二◎ __,.．'| / ￣ / ::::| と
！ |i i i ヽ __,,:'´ t/ ／ :: | >>197
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三 Ｎ| "ﾟ'` {"ﾟ｀lﾘ
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3 凸 凸 CREDIT 00 >>198
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二 い ホ .二 .l | l:::::i /! i l::i:::|l |::|:::| i ｌ l!|l ﾐ::::::. :::::
― な モ .― l | l ﾄ l l l | '!ﾄ､l `ゞ_ゞ､ `_,,.ﾆ､〈:... :::::::::
二 け さ 二 .l ,､-_,ニﾆ| Ｖ ﾘト=三ヾﾍ! `ー三-,_''"´｀ ﾞ!::; -､:::::
― れ え ― l´'" .:.::::::::.| ﾞ､VＴヾ'i ''"Ｔヽﾞ'' l/ ,へ',::
二 ば 二 l .:.:.::::::::::.| i -'ｰ'ﾉ ､.,ｰﾞ‐'- ヾ fん } i
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二 !! 二 l .:.:.:.:::::::: | l, !、 ,- r'ﾞ _ノ:::::
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l::';; /! _,.､- ﾞ! ﾞ'' ｀ヽ､ ヽ. ｌ｜ >>208
本当に何でこんなにﾓﾎｰﾝＡＡ荒らしが湧いて来るのか？不思議だよなー？
このスレのスレタイは『高崎線』であって高崎線及び高崎線と密接不
可分に一体化した高崎支社やアニキネタ以外はスレ違いネタなのは
大人なら当然わかるはずだし。
もちろんスレのネタの流れで高崎線や支社やアニキと無関係なことをカキコすることは
あってもいいんだけど、あくまでそれは部分的
に容認される範囲で適切に
行われるべきなんだけど、ﾓﾎｰﾝＡＡ荒らしｸﾝにはその加減は出来ないようだな。
まあ老若男女問わず人気者のアニキたちやそれをプロモートした高崎支社に
沢山のファンが来てもその中に一定割合でｲｶﾚﾀ人間が紛れ込むことも仕方ない
のかも知れない？人気者故悩みだなあ >>210
オマエがこのスレに書き込まなくなれば全て解決。 >>209
オマエがこのスレに書き込まなくなれば全て解決。 ここはIPスレで立て直してアニキ馬鹿のIPを晒す必要があるな >>213>>214
ここは高崎線スレですよ
スレタイと関係ないカキコは自粛して下さい。 >>215
「アニキ」「ケツ」「ﾊｱﾊｱ」などもスレ違い。 アニキがホモかも？ってのもアニキに対する根拠なき中傷だよな
そうやってアニキたちの評判を落としてアニキﾌﾘｰｸが減った頃を見計らって
アニキたちを独り占めしようって魂胆なんだろうけど、そんな手に引っかかって
たまるかっての
それなら折れだっていままで我慢してきたけど、アニキは折れだけのもの！
高崎線、高崎支社は世界一ｨｨｨｨ！っと声を大にして言いたい！
でもそれはあまりにも一人勝手な我儘。やはりスレのアニキﾌﾘｰｸたちと
楽しくアニキたちを共有したいな。
そう、スレのみんなのケツでアニキたちを受け入れるんだ！
ｱｱﾝ！ﾊｱﾊｱ(*´Д｀)ﾊｱﾊｱ、アニキ～！ｶﾓ～ﾝщ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ >>200
何気に倉田、みの木近辺てバス4路線になんだなw アニキたちと会える高崎線！
TKS48ととしてアニキたちとﾓﾎ～ﾝな方々を売り出してほしいな！ 高崎線にはSL走ってないんだが
いい加減ばかじゃねーのか E233サロの車端部に乗ったんだけど、上階に比べて全然違うんだね。
いつも上階しか乗ってなくて、そのせいか今時のスーパーロングレールは違うなとか
思っていたんだけど、車端部乗ったらそうでもなかった。
まあ本来の鉄道の振動こそこういうもんだと思ってるから別に悪くはないけどね。
でも２駅くらいしか乗らないのにグリーンに来る人いるのね。なんだろ。 >>221
アニキたちは老若男女問わず人気者なんだけど、ﾓﾎｰﾝな人には
あまり人気を博してほしくないような？
でもそれも自分のわがままかもしれない
あらゆる人たちを引き付けてやまないアニキたちの魅力は
すべての人が楽しむべきだからなんだ。
つまりあんただけでなく、自分だってアニキたちにケツを捧げる
つもりなんだよ
ｱｱﾝ！アニキｨщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ 1階と2階と車端部どこが良いのかね？
2階は揺れるような気がしたな。
1階は揺れも少なく煩くもなかった気がする。
でも、いつも車端部なんだけどね。 >>221と>>224は同一人物による自作自演(自己レス)。 G車
静かで安定 1F席
静かで安定(小揺) 2F席
騒音は普通車程度で揺れは大 車端
車端の良い所は
乗り降りしやすい
グループで乗ると、個室状態 いきなり飲み始めても 誰にも迷惑掛けない >>225
揺れに関しては、
・ピッチング
→枕バネの中心より上方、2Fが有利、直上の車端は不利
・ヨーイング
→両台車から最遠の場所が仮想軸、車両中央が有利
・ローリング
→車両断面の中心近くが仮想軸、車端が有利
ヨーダンパの装備に関しては、あんなデカブツのヨーをダンパ1本で吸収できるかと。
まぁほろ酔いの人が気分悪くする（単なる乗り物酔い）のが、ほとんど2Fだそうで
ちょっと列車とは違う、船に近い揺れ方 >>223
その車端部の揺れって、枕バネのストロークが足りないのと、車が重い分空圧が高くて弾性が強いってのがあんですよね
連接台車でサクッと解決したいとこですが。
確かに、短区間で乗り降りする人もいて、G定期持ちで非番の日、混雑車が苦手な程度の軽度から、アゴラフォビア的なパニック障害持ちの方まで
なんとなく座ってみた、とかも 車端は網棚があるからいいよ、って聞いた事がある
高崎線内が20分ぐらい遅れとる 軒並み20分の遅れだしてボロボロなのに運行情報では遅延してないことになってるのマジ受ける
宇都宮線は出てたけどもっとひどかったのかな？ 尾久赤羽間の踏切で、異常ないのに非常停止ボタンを押したバカを逮捕してくれ。 >>235
うーん、押した瞬間になにかインシデントが起きかけていた可能性が排除できないので、
重大事故抑止の観点では、現時点の情報ではギリギリセーフ。
マッハで確認して、マッハで再開しましょう。 >>235
異常があったから非常ボタンが押された訳で、そもそも高架線なら踏切がないから非常事態は起きようがない >>232
>>234
宮原～高崎で各列車の遅れの総和が90を超えないと平常
宇都宮線だと50、東海道だと30に設定してると推測
1本60分遅れでも2本40分遅れでも平常、このまま大宮を南下すると宇都宮線遅延が出て上野を出ると東海道線遅延が出る
高崎線は平常運転のまま それよりも小雨時にもみられる、あのガクガクブレーキは何とかならんものか。グリーンアテンダントが転びそうになっていた。 >>239
こないだの日曜だけど、空転？→「急停止します！」とか231も233も乗り心地悪いねー
651は問題外
231+233にすると常時ブレーキ強めなのに、一瞬抜けるからなだれが起きる 上野到着で急ブレーキ(あぁ停止位置修正で後ろに動くな)
と思ったら行き過ぎじゃなくて前進、何と間違えて急停車だったんだ
1.5メートル位足りなかった感じ あれだな、アニキщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝｸﾝ来ないとなんか寂しいな >>241
たぶんATS-Pの停止パターン
他路線でも出発信号機が近い駅だとたまにある >>239-240
たぶんＡＢＳ（相当のもの）が動作してるんだろうけど
本来なら乱暴な運転でＮＧだろ
四季島でこんな運転しなきゃいいけどｗ >>241
雨の日は多いかも
大宮・上野の出発でチーンチリリ♪急停止します～
赤信号手前で減速してチーンチーンチリチリチリ♪急停止します～
ロックして滑ったとか、空転して距離が狂ったとかじゃないのかね？
だってドスン！て走り出して、ガックン！で止まるし運転がヘタなんだろう(´･ω･｀) >>242
たしかに。
いや、まあアニキ厨消えて高崎線スレが落ち着いていいかな？って思う反面いないと物足りないかな？ アニキщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝｸﾝ
が淘汰されて初めて彼の偉大さが分かった。 >>250
うん、なんかマジで寂しい。このままいけば高崎線スレの名物に成りそうだったからね >>250
アニキ厨が偉大かどうかは知らないが、ＪＲの合理化で高崎線の運航がここ数年
不安定になっていたのは事実だからな。
う～んまあアニキ厨のいう通り上野東京ラインやめるだけで
そこそこ快適に高崎線を利用できそうではある。 >>254
浜松町通いの吹上民だが
上野東京ラインは続けてもらわんと困る >>255
本当に？
品川でたら踏切だらけの東海道線ではちょっとしたダイヤ乱れは
しょっちゅうだろう。
新橋？乗車なら帰宅時の着席はまあ大丈夫だろうが。 >>256
＿＿＿＿_
／::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
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|::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ノ （∵∴ （ o o）∴）～ ＜荒らしにレスする馬鹿
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ﾑｯｷｰ! ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿
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＿＿_／ ＼ | | |￣￣|
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彡川川川三三三ﾐ～
ﾌﾟｰﾝ 川｜川＼ ／｜～
∥｜∥ ◎---◎｜～
川川∥ 3 ヽ～ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
川川 ∴）〆（∴）～ ＜ 荒らしにレスする馬鹿
川川 ～ /～ ｜
川川∥ ～ /∥～ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
川川川川 (⌒)川∥～ ｳﾞｨｼｯ！
／/::::::::|-､ ,-/::::::ﾉ ~.ﾚ-r┐
/ /:::::::::::| /:::::ノ__ | .| ﾄ､
| /:::::::::::::::| 〈￣ ｀-Lλ_ﾚ′ >>255
東京ガス本社勤務？粉飾東芝勤務？それとも東京電力エナジーパートナー本社勤務？ >>257
ちょっとしたダイヤ乱れはこっちが早く出ればいいこと
それでも上野から山手よりは早い場合がほとんど
帰りは東京で入れ替わるから座れるね アニキ厨ｸﾝ、早く戻って来てくれー‼
アニキ厨ｸﾝ、щ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ >>264
スワローは全席指定だけど、通勤特急ってかなりマケないと乗ってくれないし、平日の通勤時間は土地勘のない人はほぼいない
土日は逆で土地勘のない人、行楽の人が多い
たまたまの外出で、G車にしようか、特急で千円しないなら乗っちゃおう（駅前でバス待つよりタクシー乗っちゃえ的な）
そこで「全席指定で～す」なんてボケた運行してると、乗って払うお客さんを全て取りこぼすと
これは髙﨑支特有の事情だけど、車内現金が違算（正確には横領・着服）だらけで、コストが安くないから本数も増やせないとこ >>255
お疲れ様です
俺は毎日首都高で八重洲線使うからすれ違ってるかもね >>266
其の割りには、減車したり、新宿発が1年で廃止になったりしてるね。 アニキ厨ｸﾝ、帰って来ないな
何だかんだで自分もアニキ厨ｸﾝのファンだったみたいだわ >>269
コストの意味が理解できない人ハッケンwww >>264
普通グリーンがホリデー料金だから、それに近い料金にしたのでは?
あとは休日は運行本数少な目で乗務員が余るから仕事作ってやってるとか。 マジでアニキщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝｸﾝどこ行ったんだよ？
正直いうと自分もアニキ厨かもしれないんだわ。
荒らしと言われようとアニキщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝｸﾝ帰って来いよー‼ >>273
東京都内で暮らすにあたって余計にかかるコストを考えれば高崎くらいまでなら、特急料金分を自腹したとしても安いよ。
嫌な飲み会も新幹線の最終がそろそろなんでと言えばおひらきになるし。
実家や家計的に東京に由来が無いのに引っ越しちゃって高コストでも良いと思って都会に住んでいる人は都会に住んでいるというプライドやモチベーションのような精神論だけで頑張っちゃっているだけ。
まあ、管理職以上の人は会社に異常事態が発生した場合にすぐに向かえるように都内に住んでいるという価値や意味はあるだろうけどね。 ところで熊谷駅からちょっと出た先の下り線の第三熊谷堤踏切の近くに新しめの90km/hの速度制限標識が立っているんだけど、カーブでも無いのに何でだろう。
上熊谷駅付近からはカーブになっているから速度制限はわかるけど。
普通列車でも駅間の長い幹線で100km/hすら出さない高崎線って遅い気がするし、651系が途中でノッチオフになって手抜き間があるのがイライラするんだよね。高崎線は。
よく新幹線使わずにひたち号に乗って仙台まで行ったけど、単線の区間だってもっと飛ばしていた気がします。 アニキщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝｸﾝ来ねー
まあ正直に白状すると自分も高崎支社のひねり出すゆるキャラが好きなんだ！
だからアニキщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝｸﾝのレスは嫌いじゃなかった。
アニキщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝｸﾝ帰って来いよー‼ >>276
差額を自分で払ったから良いことにはならんのだわ
結局、28年に交通費の非課税枠が月15万円までになっても、定期売上は減退一方で出したウソリリースでさ
パッとしない高崎、長野、新潟支が組んだ広告記事
特に高崎支は、不通に事故に革マル確信犯・民進党と、ネタだらけで取材されたくない
それで「新幹線通勤ひろがる」（増えているとは言っていない）こんな感じ >>277
熊谷～北本辺り穴だらけなんだ
脱線予防と保線頻度を減らしたい、工事は以てのほかだから速度制限
異常音と線路点検で毎週止まるなら、90キロを70キロに落とせば隔週に減るじゃない！オレ天才！
高崎線はコストも本数もギリギリで走らして、イライラさせて（粗利の大きい）新幹線をご利用下さい >>281
それってどこぞの必殺徐行と同じじゃないですか… >>280
勤め先でも無断で特急通勤してたのいたよ
支給+立替の合計が月13.5万円
6年分の申告漏れで会社まで国税が見えました >>283
アニキщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝｸﾝがいたら、
国税なんぞアニキに一蹴してもらえばいい！国税怖くて高崎支社で運転なんかできるかよ！
とかレスしてくれそうなんだがな
帰って来ないかな、アニキщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝｸﾝ >>280
都内でそこそこ交通の便がいいところなら、ちょっといい間取りならあっという間に家賃は十万円代、クルマがあれば駐車場代で最低五万円は飛んでいく。
頭の良い人はそれがわかっているから、管理職になって会社の近くに居る必要のある立場になるまでは新幹線使う人も多いよ。
また、人身事故等の輸送障害が少ない、人が接する程は混んでいないから、痴漢などの性犯罪の冤罪リスクを考えて新幹線を選ぶ人も居る。
まあ、都内に住んでぎゅうぎゅうの電車で頑張っている人はオシャレでトレンディな東京人になれているというプライドだけが励みだからね。
言ったって理解されないから、新幹線通勤を推すつもりは無いけどね(笑) スト権は国鉄時代には与えられてないぞ
国家公務員扱いだからな 車内のトイレの紙の質って補充箇所で変わるのかな？
普通列車でもグリーン車と普通車で紙質違うのは分かるけど
普通車で紙が薄いのか、短く切れやすいペーパーの時とそうでもない時もある気がする 英語車掌？トイレに駆け込んで出てこなくて、駅でドア開かなくて「異常音」で遅れってどういうこと？
あと駅でノッチ入れっぱで待機と、駅停車とか制限で頻繁にEBってあり？駅でも10秒くらいでドア閉めようとするし
軽く20分は遅れてたけど、どうせ70～80キロしか出さないのに急ぐ意味も分からないし
自動放送だけで遅れてるとも何とも言わないし
もしかしてヤバい路線だったりする？ 英語車掌に車内のトイレを占拠されたり、
うんこのせいで遅れたらたまらんな。 遅延の理由がJRの捏造だと言ったり、こんな運転士や車掌がいたといちいち報告するのは大宮バック君という
精神異常者なので相手にしないように さっきの大宮駅下り
上野東京、定刻着
湘南新宿、本来先発だが遅れ、未着
上野東京を遅らせてまで湘南新宿を先行させた。
入れ替わっちゃなぜいかん？
バカ指示のせいでホント迷惑。 続き、
上野東京は高崎行、湘南新宿は籠原行。
上野東京は籠原で切り離しあるからそこで後続待てるはず。 今日1826Eに乗った
あの･･･実に気合いの無い走りっぷりに感歎した
E233たっだから余計
上尾発車なんか
ﾉｯﾁ残して加速 60-70kmでｵﾌ
そのまま北上尾に流れ込み
昔の中央線思い出したわ
荻窪発車
上り坂半分手前でｵﾌ
西荻の進入は30km程度
国鐵高崎線と言いたいよ >>299-300
今日の指令は糞
熊谷場面、傷心と上東で順序入換
先になった上東が新幹線接続待ちでで停車
皇族となった熊谷どまりとなった傷心が入線途中にもかかわらず不接で発車
さらに上東の牝車掌、新幹線の遅れで高崎線が遅れました、とのたまう始末ｗ
※上越北陸新幹線はほぼ定時運行 15日から運行情報が自動送出になりました。
機械的にA駅-B駅間の遅れ総和が45分以上で遅延、しきい値以下なら平常表示。
そのため「高崎線は、東海道線の遅れの影響で、赤羽～さいたま新都心間の下り列車の一部列車に遅れ」などと表示されます。
全線抑止も、機関車でも回送でも何か動けば、「C駅～D駅間は運転を再開しました」表示に自動で変わります。
また再開見込から+5分で、状況に関わらず自動で運転再開となります。
実際の運行とはマッチしないため、ご利用の際には充分にご注意下さい。 >>303
それ上りの大宮と同じだね
先々週もあった
駅：4→7→6順デス、車掌：指令から6番先発です、駅：確認します
結局4→6→7に出してら7が信号赤のまま5分遅れが20分遅れ >>298
別人だけど、2Lのサーモマグでガフ飲みしてんのもいたし漏らす気まんまんだろww >>297
ホモネタは止めたのか？
NG面倒だから芸風は固定でやれよ >>307
ホモネタの元祖もとい総本山、アニキщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝｸﾝは行方不明。
自分はアニキщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝｸﾝのファンだったのに(´ω｀) >>310
英語車掌はアニキに次ぐ高崎線の名物に成長するべき！ 明らかに新卒の糞ガキがトイレに篭ったっきり出てこねえんだが
マジで舐めてんのか糞ガキがタバコ吸うところじゃねえぞクソが 英語車掌は良いんだが、このダイヤ崩壊に及んで定時で着時間読み上げとか、普通に格下げなのに特快案内とか、大宮7番に入って「右のドアが開かない！！」とかなんで乗務してるのか不思議なレベル
>>312
3人いた
その他はヘマやらかして乗務下ろされてる >>304
遅延情報早く消してメディア対策するんだなｗ
今日もまだベタ遅れだぞ >>315
＞大宮7番に入って「右のドアが開かない！！」とかなんで乗務してるのか不思議なレベル
大宮7番に入って左のドアが開くのが当たり前とかなんで高崎線スレにいるのか不思議なレベル。
上り下りくらい書こうね。流れからおそらく上りなんだろうけど。
(大宮7番は中線なので上下どちらも入線できる) >>315
そう!
ダイヤ崩壊時の定時読み上げって何の意味あるのかね？
セリフ繰り返す仕事なら人間がやる意味がない。
車掌なんか要らないこと証明しているのと同じだな。 今日通勤快速鴻巣で待ち合わせしないのかよ
乗ってしまった >>317
大宮7番は信号を操作して上下を切り替え
下り入れて出してすぐ上りみたくは動かない
7から下るの夕～夜の特急だけだし >>313
昔、昼下がりの空いている時間帯で同じようなオッサンがいたな。
車掌に「中に入った人が暫く出てこない。倒れてるかも」って言ったら血相変えてトイレへダッシュ。「お客様！お客様！大丈夫ですか！？」とドアをドンドンとノックして呼び掛け。
ドアが開いたら中がタバコ臭くて、今度は「車内はトイレも含めて禁煙です！」と注意してたw 高崎側を基本編成にして15両特別快速高崎行きを籠原で前10両を快速運転、後5両を各停で続行運転できないか？
って考えたけど、東海道線が高崎側附属編成なんだな。 >>317
こんなスレでレベルとか何言ってんだこいつ いい加減京浜東北の影響受けないように、京浜東北と東北線
の間に柵でもしてもらいたい。 >>328
は？横須賀線ページに湘南新宿ラインも一緒に載せてるだけだよ 宮原・大宮間って回生失効しやすいのか？特に上り。結構頻繁に見かけるのだが。
場所は鉄博近くの踏切 英語車掌、アニキ
高崎線って面白いよな
最近アニキщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝｸﾝ帰って来ないし自分がヤツの後を継いでアニキを啓蒙するレスするかな？
アニキщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝｸﾝはアニキのみをクローズアップしていたけど自分は英語車掌のファンもかねてるから
彼の乗務列車もこのスレでストーキング出来たらいいと思う。 >>331
回生失効は知らんが、宮原出て走ってる最中に急ブレーキとか、そのブレーキ急に抜くとか、ギクシャク走らすのをやめて欲しい
駅でガックンブレーキで止めたり、急停止します！→なんもなしとか、乗っててすげえ疲れる
下手くそかよ ガチホモ板にも高崎線スレあったんだな
アニキネタのレスを期待して一昨年建てられたようだが
覗いてみると意外とまともな鉄ヲタネタのレスばかりだった。
100ﾚｽ行く前に終わったようだけど >>341
マトモなスレになるのは当然だと思う
だって、ここで必死にアニキアニキ書いてる当の荒らしが一回も書いてないんだからww
ご丁寧に、追い出されたんじゃなくて上越線ネタだからスレ違いって誘導までしてくれてる 高崎線に乗務しているのは車掌もどきのEigoSyasyoです >>344
ならせめてウテシは謎の鉄道アニキにしろよ >>345
そもそもアニキはSL専門
高崎線はスレ違い >>338
横須賀線の線路を使用している湘南新宿ラインも、そのままの種別で乗っちゃってるよ
たとえ東海道線～高崎線でも
タイトルは横須賀・総武快速線だからA線の津田沼・千葉方面って書いてるが 今日の朝の遅延は何が理由なんだ？
日本語車掌は説明もしないし、今日は回復運転もなし。 >>346
アニキたちも不承不承で転換教育受けて電車を運転してんじゃね？ 
“ヤマトタケピコノミコト“が完全にただのﾄﾞｷｭｿで草回避不可ww >>353
そもそも設立者の深見東州とやら輩がry >>354
深見氏は、一見すると濃いのにちょっと残念な感じだからDQNとは違うな。 >>351
次スレからはアニキを推奨ワードにしてもらおうよ！ >>354
残念な感じの藤岡弘、けども正面から見るとカンチョクトにそっくりww 宇都宮線と高崎線のバランスおかしくね？
宇都宮線の方が空いている感。 >>360
旅客的には宇:高=2:3でいいんだがそうするとダイヤ組みにくいから1:1にしてるだけなのでどうしても宇都宮は空気輸送。 田舎だから広い車庫が確保出来るので、
どうしてもそっちの本数減らせないんだよね。 >>361-362
ダイヤが組みやすいとか知ったこっちゃないんだが
昼休憩でメシ食いに出て、13時ギリになっても出てこない
店主が、遅い程やりやすいんで、って言ったらそうですねって納得するバカなのか？w >>363
もしそんな店があったとして君はどういう対応するんだい？ 115がいたときは宇都宮線より高崎線のほうが両数多かった。G車入った頃から宇都宮線のほうが15両多くなって乗車率に偏りが目立つようになった。 謎の鉄道アニキのファンです。
出五一郎さんにバックから繋がりたいです。
(／▽＼)♪ 北本～鴻巣で異音確認での安全確認終わってから同じ列車で線路内支障物と衝突だと
なにやってんだか 北本～鴻巣間で異音確認
運転再開します、からの再び別の踏切で異音確認で停車だって
当該車内の人居ませんか～ どうやらレンガらしい 誰かが投げ込んだのか
詳しい事は今のところ不明 区間同じだし人為的な物なら同一人物かもな
安全確認終わったまもなく運転再開だと >>365
昔の宇都宮線の15両なんて本当に朝夕のラッシュ時間帯しかなかったな 乗降客数の差が大きくなりすぎると、小山から出てくる営業列車のいくつかが、
送り込み回送列車化されるかたちで、調整されるんじゃないか。
（車掌の人件費削減） ニュースより。
高崎線で置き石だってよ。
北本鴻巣 北本発759のUTライン乗ろうとしたのね、GWだし空いてるじゃーん♪
と思ったら来やしない、ホーム劇混みでいつもより酷いっていう
この759発より1本前なら進めたのに、そういうもんだよね、えぇ
明るい時間にレンガって踏切のカメラで撮れてるやろ
止まったの確認してその先の踏切にも置いただろ 謎の鉄道アニキって存在自体謎すぎ！
でもそんなアニキがいる高崎線が面白くて好き 馬鹿馬鹿しすぎて、もう自作自演を疑った方が早いだろ。
いくらメーデーだからって、ここまで分かりやすいなんてさ。 四季島関連だろうね。
高崎駅７・８番線ホームの立ち入り制限について
http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/20170502_info.pdf
高崎駅の７・８番線ホームの大宮寄り階段からホーム末端までのエリアにつ きましては、
以下のカレンダーに記載の各日１４時５０分頃～１５時５０分頃 にかけては、お客さまの安全確保のため、
立ち入りを制限させていただきます。 何卒ご理解・ご協力のほどお願いいたします >>379
上野到着予定が17:20だから大宮通過は16時台だと思ったんだけどそんな時間に通過するのか？ >>379
制限しなくても高崎に客なんかいねえだろ… …大宮と高崎がおよそ1時間だから15:50ってのが通過時間でいいのか。 >>381
お宝列車が来ると聞けば、撮り鉄は田舎にだってイナゴのように攻めてくるぞ。
クルマでな。 >>382
通過というか停車だろ
SLを見せる演出とかな
今思うと14～15時台の上越吾妻のｼﾏ発着化は四季島用に高崎駅の番線空けたり要因を工面するためだったんだね >>383
日光駅は普通に撮影できたみたいだけどな 出五一郎さん、好きです😝
自分のケツ、いつでも空けてあります >>386
日光駅は試運転の時も緩かった。一般列車がある分撮影しやすいのかも。 >>388
単にエンコしててそれどころじゃなかったからじゃねえの？ 出五一郎さん、自分のケツ、いつでも自由に使って下さい >>395
逆だバカ
全て15両化の上、赤羽・浦和・大宮・上尾停車で桶川止まりにで良い。 元々上尾民だが、今では遠方に住んでいて帰省の時によく通勤快速使う
上尾なんかは下手すりゃ都心30分圏内なんだし各停で我慢しろ
桶川も頑張れば50分圏内
鴻巣でようやく60分圏内なんだから、懐古的ではあるが当初の通り通勤快速はすべて大宮鴻巣にしろよ。
今は大宮発魔の19時台はどうなったのか知らんが、各停なんて腐るほどあるだろ。
どうしても通勤快速が使いたくて仕方ないんなら埼京線通勤快速使って川越からバスでも使ってろ 東海道直通イラネ。
ダイヤ乱れはかなり増えたし、帰宅に座れん。
直通のメリットよりデメの方が、はるかに大きい。 東京駅でお客さま衝突事故防止のため普通車は一旦降車、ドア締め
やればよい。なお、降車の客は後ろに並び直し。また、
並び直しの客より東海道新幹線を東京駅で降りたお客さまが
列の前へ並ぶことができる。 >>402
そんなキミこそアニキたちを支持するべきなんだが。
ヽ(´Д｀;)ノアニキカモンｸﾝ帰って来ないかなー >>402
同意
東海道も宇都宮・高崎も東京折り返しにしろ >>407
東海道線の車庫を潰してしまった今となっては、
東海道線を尾久まで直通させないと、東海道線側の運行が維持できない。 大宮１９０９分発の通快は大宮で３分前に発車した普通が上尾まで先行するから
いつも上尾手前で鈍くなる >>408
東海道の運行なんか知ったこっちゃねえよw
高崎線をマトモに走らせろよ
>>410
通勤快速廃止すりゃいいのに >>411
尾久を東海道線に獲られたあとだから、
今から常時分断に戻すと、高崎線は赤羽止まりだぞ。 そもそも高崎まで乗り通しても10分そこそこしか変わらない通快・特快に何の意味があるのかとは思う。
これいうと遠近分離っていうやつ出てくるけど特に通快は近の電車用意されてないじゃん。
続行で大宮発鴻巣行きでもあればまだわかるけどさ。 >>408
それは直通させるために必要なことであって直通のメリットではない 最混雑区間が宮原～大宮って言うのが示してるように高崎線に求められているのは東京だの新宿だのに1本で行けることではなく、大宮までも高頻度の輸送だと思うんだけどどうかね >>407
吹上から浜松町通ってる者だが
上野からの超混雑が解消しただけでも大きい
多少の遅れは早く出れば済むこと >>415
それは高崎線という路線の区間内での最混雑区間だからだろ。
実際に高崎線利用者にとっての最混雑区間は上野-御徒町だったようだし、
上野東京ラインの開通でそれは解消されてる。 >>411
アニキたちが健在だったころの高崎線はまともだったよ(*σ´ｪ｀)σ 吹上からなら電車を選べば座れる確率高いからいいよね
京浜が空いた代わりに京浜から上東に流れてくる客が増えたから今度は浦和～上野間の上東が超混雑だよ >>417
実態はそうだが、この高崎線内の最混雑区間の混雑もなかなかのレベルだ。
データイムはともかく、ラッシュは大宮の待ち列もずいぶん長いだろ。 >>399
そう言うのは最低5分おきに電車が走ってる所の理屈だチンカス野郎 上尾民としては、通快に抜かされる普通は比較的空いてるからありがたいな。
間隔空きすぎるのも改善されたみたいだし >>415
全列車大宮で乗り換え強いられたら暴動起こるぞ >>423
本数変わってない、むしろ減ってるのに間隔空きすぎるのが改善って… >>415
大宮駅のホームが満線のため、少々止まります
が常態化しそう >>419
>吹上からなら電車を選べば座れる確率高いからいいよね
全然座れね～よ
一回高崎線に乗ってから書き込もうね
それとも、昼間の籠原始発の事言ってるんかい？ 朝ラッシュ大宮で南行が到着すると
８割くらいが降りるね。あいつらどこに向かうんだろう。 5時～6時台前半と7時台の上野行は座れるでしょ
何煽ってんのこの人 合理化に熱心な会社がそんな無駄なコストを掛けるわけないじゃん >>428
朝ラッシュも時間帯によるぞ
大宮着7時代ならそこまで降りない 埼玉県内勤務とか京浜東北や埼京線の始発で座りたい人らでしょ >>426
何にもアナウンスしないで、まもなく大宮です
そして、降りて初めて遅れに気付くいつものパターン 大宮以南：乗せてやってる
大宮以北：乗らなくていい アニキたちが帰って来ないな
アニキカモンｸﾝも帰って来ないな
もう刺激の無いネタには飽きた！
高崎線スレを激震させるようなアニキネタのレスをキボンヌ >>435
乗らなくて良いのに、乗らないとクルーズトレインも新幹線も維持できない矛盾が…
なんたって下は定期で通年アガリは同じだけど、特急はそうはいかない 上りなら、始電でようやく吸われるかどうかだろ。
6時半以降は無理無理。
鴻巣以北なら、30分コスト割いて、籠原まで「折り返し乗車」これなら下りだから籠原まで座って行けるし
若しくは同じく30分コスト割いて大宮まで立って京浜東北始発に乗り換え いいえ
初電から3本目までは鴻巣ですら確実に座れる
上野行に限って言えば月曜以外なら朝スワロー前の電車も確実に座れる
7時半前後の上野行も座りやすい
初電以外も試してみな 先に上野に到着したのになぜ後から来た常磐線が先に発車なんだ？
後の乗り継ぎがきつくなるだろ、糞が なんとなくだが下りの配線の関係上崩壊の引き金を引きやすい常磐線はいろいろ余裕多めにとってるんじゃない？ いい加減な事言ってると常磐民に怒られるぞ「上東ライン遅延の原因は大方テメエらだろ」ってな いやぁ久しぶりに高崎線スレに戻って来ますた！ﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ
一部のスレ住民からはアニキщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝｸﾝとか言われて恥ずかしいよ( ´∀`)ﾃﾍ
我が高崎支社管内の折れたちのザスパに初勝利まではあえて高崎線スレの出入りを
自粛していたけど、ようやく初勝利を掴めた！ﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ
我が高崎支社のツートップである折れたちのアニキもさぞ喜んでいるであろう！
折れが消えていた間もＪＲ当局の合理化攻撃は高崎線利用者に容赦なかったようで
これからは再びアニキたちを先頭にかつての高崎線を利用者に取り戻す闘いが始まるのだ‼
ノーアニキ、ノーフットボール、ノーライフ！アニキ～ﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ
スレ住民みんながケツ空けてアニキと繋がるのを待ってるよ～！ >>448
怒られる筋合いはない、なーんてな
マジレスすると7割方は東海道の上りの遅れなんだよね… アニキ～ﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ
これからもアニキたちはグンマーの誇り！
ＪＲ高崎支社の至宝！
このスレ住民みんながアニキたちとなら喜んで繋がるんだ！ 毎年この時期は、運転士の実地研修だかで遅れるよな。
運転士ともう一人が運転室に乗務して。 >>453
2-4分なら年ぢゅう遅れとるがな…
教習中にセクション狙いブレーキとか、安全確認ストも習うんかな？ GWに高崎から4833Y乗ったらすごい混んでたけど土日いつもそうなの？
空いてる前の車両ですら深谷で満席になりそのまま乗る一方で座ってる客も立ってる客もほとんど大宮までそのまま
入線時は空いてたから特急スルーしたけど混んでいて特急にすりゃよかったとすら思ったよ
後ろの車両はどれだけ混んでいたんだろう？ >>456
個人的な雑感だけど、休日の湘新は特に酷いよ
大宮、赤羽での乗り換えを知らないのか、他列車に乗ると死んじゃうのかは分からない
降りなさ加減だと、例えば障害で見合わせ、宮原打ち切り、上野行き続行となっても1/3以上が車内に留まり続ける >>456
多客期程じゃないが大体そう
わざわざUT先発をやり過ごして20分も待って乗る ホーム 駅構内を歩くのが面倒だから
特に東京の方は人多いから >>456
実際にはSS関係ない行き先でも待って乗る
多分、快速早そうとか乗り換え不安とかあるんだろうけど
素直に籠原乗り換えしたらと思うんだけどね
あとは新幹線上りが指定席誘導レベルで混む日は急ぎでない人は在来Gに流れる GWや年末年始、お盆時期は夕方まで
高崎時点から混んでるね
上野東京が出来てからは多少は分散したのかな 上り大宮でのSSとUTの接続を
せめて対面でできるようになれば、
少しはマシになるのかな 特別快速とか出てるとみんなそっち乗っちゃうんだろうねぇ
大して速いわけでもないのに >>464
まぁそういう情弱のために各列車の乗車率が不均一に成ればヲタ的には
ガラ空きの列車で１人で２～４席占有できてゆったりのんびり東京まで
移動できるから悪くはないな。
ただ輸送力を有効に活用できてないのは事実なので、その解決にはやはり
アニキたちのころのように全列車上野行きの均等な運転間隔のダイヤにする
べきなんだ。
何だかんだいってアニキたちのころの高崎支社の方が今よりもずっとまとも
だったんだな！
ｱｱﾝアニキ～ﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ
アニキ～щ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ
スレのみんながケツ空けてアニキたちを待ってるよ～！ 先頭車カメラが、なぜか記録メディアに“鈍器のような物で殴打“されたような痕跡があり、踏んでまた踏んだ録画を紛失。
沿線カメラも“通信エラー“で記録なし。
某駅でも“鋭利な刃物で切断されたと見られる画像“も、当の画像を紛失したまま。
今回も刑事告発はなされず捜査終結しました…。 アニキたちこそ、高崎支社の誇りなんだ‼
高崎線が単なる平凡なＪＲの一路線以上にクローズアップ
されるのもアニキたちのホームだからなんだよ！
だから高崎線利用者はアニキたちに全てケツを捧げるべきなんだ!
アンアンｱｱﾝ！アニキ～ﾊｱﾊｱщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ >>466
列車妨害のことだとしてマジな話なのか？
やっぱり会社が仕組んでるのか？
株主総会で追及したら消されるかもなｗ >>466
> 某駅でも“鋭利な刃物で切断されたと見られる画像“も、当の画像を紛失したまま。
JR？警察？ >>468
籠原の電気火災の時、「調べ直したら」30年無交換だったってゲロってたよね
要はそれまでの点検記録は捏造だったわけで ウソガセ厨が沸いてこないなぁー、と思ってたら業務時間外でしたwwww テレビ朝日 あなたの駅前物語 毎週木曜よる11時10分
http://www.tv-asahi.co.jp/ekimae/#yokoku
2017年5月11日放送
上尾駅（埼玉県）
農業とともに生きてきた駅前 >>465
アニキたちのころは特急挟まりまくりでちっとも均等なダイヤじゃなかっただろ！
さてはお前щ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝアニキくんの偽者だな 上り大宮到着と同時に非常停止ボタン
車内に嘔吐物、車内清掃に入るとの事 この前はG車の出入り口に嘔吐されてた。
アテンダントさん、簡単に清掃して新聞紙敷いて下り終着までそのままだった。
気になるようでしたら普通車の出入り口をご利用くださいだって。
籠原切り離し時に時間あるんだから簡単な清掃位すれば良いのにと思った。 >>473
いやぁまぁ自分自身でアニキщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝｸﾝとか名乗ったことは無いんだが、
高崎線スレからバックレてる間になんかそう呼ばれていたから多分折れがアニキ
щ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝｸﾝでいいと思うんだ。
でアニキたちのころのようにってフレーズは全列車上野行きのセンテンスに
のみかかっています。なんかカキコの文章内容の練り込み不足でつな、ﾃﾍ( ´∀`)
グンマーの誇り、折れたちのザスパも１勝できたことでちょっと冷静
さを欠いていたかも知れん
で結論だが高崎支社が少しでも早くまともになるため、>473ｻﾝも折れも、
そしてひいてはスレの住民みんながアニキにケツを捧げるべきなんだ!
アニキ～ﾊｱﾊｱщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝﾊｱﾊｱ >>475
ノロの可能性もあるから迂闊に手は出さないのよ最近は 今日は際立って最悪だな
元々10分以上遅れてたのに
全て新橋のせいにしてやがったしな・・・ >>477
特に関係ないと思う
一昨年のリリースにあった通り「順次、清掃を省略してコスト削減」につとめてるだけで >>481
濃霧による遅延→新橋で公衆立ち入りだったな 新橋の事象に影響される高崎線････！クソッ‼アニキたちさえいたなら！
全列車が上野始発終着なら濃霧の影響のみですんだはず。
利用者にしてみたら高崎支社高崎線がこのままなすすべなく利用者不在
のまま運行されるのをただ眺めるしかないのか！
高崎支社はジェフのように墜落して行くのか？
ｱｱﾝアニキ～！ﾊｱﾊｱщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝﾊｱﾊｱ
アニキ～！戻って来てくれ！
アニキたちを折れたちスレ住民みんなのケツで優しく包みたいよ！ 4月21日 23時10分頃 新町駅近くの踏切で、貨物列車が自転車と衝突
5月11日 23時23分頃 新町駅近くの踏切で、列車と自転車が衝突
時間にてるし同一犯の可能性 アニキ達を絶妙なハンドリングで捌く師匠にはマジで惚れたもんだワイｗ
ぶっちゃけヨ系列はバカ正直過ぎて転がしてもツマラン。 新町駅の駐輪場に放置自転車が沢山あるから処理が捗るな 線路に自転車を…貨物電車が衝突 22歳男を逮捕
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20170513-00000030-ann-soci
群馬県高崎市のJRの線路に自転車を置いたとして、22歳の会社員の男が逮捕されました。
高崎市の会社員・只木修耶容疑者は先月21日深夜、高崎市新町のJR高崎線の踏切に自転車を置いた電汽車往来危険の疑いが持たれています。
警察によりますと、運行中の貨物電車が自転車に衝突し、一時停止しましたがけが人などはいませんでした。付近の防犯カメラの映像などから
只木容疑者が浮上したということです。只木容疑者は「仕事のストレスがたまっていた」と容疑を認めています。また、只木容疑者は11日深夜に
現場近くの線路に自転車が置かれ、普通電車と衝突した事件についても関与をほのめかしているということです。 >>494
あくまでも一般論だが
行動力のある無能がいちばん迷惑
あくまでも一般論だけどな
誰がとは言ってないぞ
大事なことなので念を押して言っておく >>491
只
木
左右対称ネーム・・・やっぱり反日朝鮮人だったかｗｗｗ
新町と言えば自衛隊ベースがある所・・・北スパイの可能性あるな そう言えば未だグリーン車がなくて211系5両×3が走ってた頃に
宮原駅付近で珍走連中が通過中の電車目掛けて鉄パイプを線路にブン投げて
見事に電車に巻き込んで
（台車に巻き付く様に雁字搦め）半日ウヤった事があったなぁ・・・
大宮-熊谷で新幹線振替になった覚え
ホントチョンは碌な奴いねーワイｗ 高崎、倉賀野なんて対して距離ない様な？
就業人口と言ってもたかが知れてるだろうし。
東京方面の22時以降の混雑ぶりを見てると、高崎方面は過疎だろ。 >>439
そもそも都内通勤で高崎線沿線に住んでる自体、おかしい。
実家住まいの人か、訳があって住まざるを得ない人なんだろう。
東京へ働きに出るのにこの沿線を選ぶ理由もメリットも何もないからねｗ
大宮から北で東京まで出る人は、もっと他に通勤にいい場所あるのに～とか思ってしまう。 >>496
誰とは言わないけどニュースに脊髄反射して騒ぎ立てる脳死の無能とかな 確かに工場増えてきたが、倉賀野駅自体は大して利用者いないので、
倉賀野駅を、工場のある高崎寄りに移動させれば十分でしょ。 >>499
はいはい日本人は全員在日
こんなもんでどうよ？w >>506
倉賀野は鴨の委託駅だから列車案内も旧型のままで
ホームかさ上げも唯一されていないんだよなぁ
仮に八高線がネックならキハ110のドア付近だけ凹ませておけば済む筈 >>510
というか2面4線あるんだし八高線とホーム分ければいいと思うんだが >>510
別にド田舎の駅なんだし、知ったことじゃないんだが
>>511
分けるほど本数あるか？
なんで赤字で過疎の群馬ばっかり優遇されるのかさっぱり分からんのだが >>504
ぶっちゃけ、高度成長の時とバブルの時に安いからってのと東京にも新宿にもほぼ等距離だからって理由で消去法で選んだのが多いんじゃないか。 高崎線は通過、八高線のみ停車で。
駅無人、ホーム短くて済む。 >>510
ホームのかさ上げ反対!
アニキたちが停車しても乗り降りしにくいジャン。
アンアンｱｱﾝ！アニキ～ﾊｱﾊｱщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝﾊｱﾊｱ
スレみんなのケツで優しく包んであげるよ！ >>518
それ、わざと感染してるUSBフラッシュさしたんじゃねえの？
故意で運行妨害するのが社内にいるから、うっからとは思えねえw >>517
アニキ関係ないやん
アニキが引っ張ってる客車のほうの問題だろ さぁスレ住民みんなのケツでアニキたちを優しく包んであげよう！ いつの間にかレインボーカラーのガセンウエイトが無くなってる…
アレ好きだったのに 下之城駅って倉賀野駅と高崎駅の間にできるみたいだけど
この駅は高崎線と八高線の駅になるみたいだな >>525
高崎線だけ、八高線だけとなるとは思えない 伯備線の布原駅みたいに八高線しか停まらない駅にすれば面白いのに そもそも倉賀野と高崎の間に駅作る必要性があるのか疑問だが 新駅イラネ
普通グリーン乗っかっていると、特に特別快速だと鴻巣過ぎてからやっと飛ばすが、倉賀野から高崎まで比較的飛ばしているしあのままのスピードでいいのに。
まだ宮原～大宮に作った方がマシ(各駅限定)
倉賀野～高崎だともれなく全列車停車してしまうし邪魔過ぎる。
八高線だけ止まればいいのに。 >>528
まず倉賀野がどこなのか分からないオイラ(´･ω･｀) >>531
本当に高崎支社利用者かよ？倉賀野知らないって
これはアニキたちの元でかま焚き見習いからやってもらうしかないな。
ただし泊勤務の時はアニキたちとの同室はダメ！
アニキたちを包むのは折れのケツだけでいいのだ。 確かに埼京線との乗り換え用に鉄道博物館駅はちょっとほしいな >>533
ここで乗り換えられると思って降りたら微妙な遅れで目の前で出て行かれ20分待ち >>533
埼玉新都市交通「収入半減するから勘弁して」 そう言えば昔
在来線あさま時代に高崎線上りローカルが1時間近く開く時間帯があって
（確か休日の17時代だと思った）その時は倉賀野までの客が2両の八高線に殺到して牛牛詰め
1駅間だけ激混みしていたの思い出した・・・特に土曜日
まだ快速が高崎まで通過運転していて休日ダイヤは通快もアボーン号に化けて熊谷以遠の
快速通過駅（岡部神保原倉賀野）が休日ダイヤでは悲惨な状態になっていた思い出 >>540
そういう汽車ダイヤもアニキたちの醍醐味なんだよ。
さぁ、みんな一緒にアニキたちにケツを捧げよう！
高崎支社って本当におもしろい。 >>514
等距離にしても毎日通勤するなら大宮が限界だろうな、普通は。
それ以北になると途端に都内通勤がしんどくなるもん。
まぁ今の若い20代・30代が新たに高崎線沿線に居を構えることはまずない(出身者以外)から
今後この路線の利用者は減少すると思うよ。 県北だとグンマー勤務先だけど居住地はサイタマにしておきたい勢がそこそこいる 混雑緩和や通勤の利便性を上げることによって沿線の通勤圏としての価値を中長期的に確保することより
移住する力を持たず高齢化していく沿線利用者から毟り取ることとコストカットしか考えていないのは明白だからね 謎の鉄道アニキ！
ＪＲ高崎支社が公式にアニキキャラを設定した以上、フットボール界に
おけるアニキキャラ、鳥栖の使命は終了しただろうな >>538
吹上だったか
あそこには折り返し乗車を
やめてとか張り出していたな _ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 おーぱぃ!おーぱぃ!
( ⊂彡
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し ⌒Ｊ >>543
ちょっと前の東洋経済だったかに路線別の人口増減率が出てたけど高崎線沿線人口20％くらい減ってたな（いつと比較してかは忘れたすまん）。
東北線とか関東外の地方路線よりも減ってたから今後じゃなくてすでにやばい。
JRは定期券のデータなりでもっと正確にこれからの人口減少も認識してるからこのクソダイヤで放置してるのかもしれん。
実際人口もさいたま市北区が増加してる以外は上尾市がかろうじて減少方向で現状維持してるだけで、
桶川以北は減少の一途だし。 UTライン開業後はSS特快よりもUTラインの方がG車混むようになったなぁ
ってか高崎発は不等ランダム間隔の影響もあるが・・・
30分開いた後にUTとSSが10分以内に続行とか実質毎時2本に等しい糞ダイヤ >>551
今後は沿線の人口減に合わせて
本数減と編成縮小によるコストカット+「混雑率維持」とスワローへの置き換えが進むだろうね >>551
桶川以南で2/3乗ってんのに、北側で2割減ってもなんともなくね？
むしろなんで群馬直通のために不便被らなきゃいけないのか 未だ国鉄引きずってるよね、SSやらUTやら出来たのに。 >>538
>>548
俺は引っ越した行田市民だったのでUT始まってからの折り返し乗車の酷さは呆れてたけど１駅で座れなくなる気持ちは痛いほど理解出来た。
自分がやるかと聞かれたらやらんけどな。 明日5月22日(月)、「サウナ８号車」今季の営業開始！
姉妹店「サウナ１３号車」も同時開業！ 折り返し厨が沸く駅は改札をホーム別に分離したらどうよ？
ラッシュ時は中線（2番線）発射する上りはないし・・・
行田と北鴻巣の島ホームの場合はホームまで塀作って改札からホームまで上下線分離 自分がもし行田民なら例に倣って、もはや熊谷通り越して籠原で折り返すわ。 始発は最強だからな。
朝は快速出ていないから早出する以外のダメージは皆無だし 折り返し乗車はそこまで悪くねーよ。
みなとみらい線（笑）はともかく、高崎線なんてドル箱競合居ないからとやりたい放題の運営の路線だろ？
寧ろ、定期券買っている購買層については多少の便宜があって然るべき
自分なんかは、土休日の特別快速は熊谷からは座れないの分かっている元 県央民だから、今でも帰省するとたまに籠原まで折り返してグリーン乗っかっている。
直通とはいえ大宮ではグリーン民は退かないから苦痛過ぎる。 >>564
アニキたちが現役のころの高崎線は列車別改札がデフォだったから、折返し
乗車で席確保なんて問題なかったんだよな。
やはり高崎支社はアニキたちの時代に復帰すべきなんだよ！
ｱｱﾝアニキ～！ﾊｱﾊｱщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝﾊｱﾊｱ グリーンアテンダントさんが、車端部壁の小窓開けて何やら調整してたけど、空調の調整してくれるのかね？ 気持ちは分かるしやむを得ないとは思うけど開き直るなよ
都内まで1時間掛かる地域で座れず、かつ途中までほぼ乗降のない路線なんて他にあるのかね >>570
15両の長編成なら場所にもよるだろ。
編成中央なら途中駅での乗り降りはそれなりにある。
運が良ければ結構座れる。
週一で大宮、月一で桶川上尾あたりで降車する
客と入れ替りで
座れるかな？ 今からでも遅くはない
行田駅を北上尾方式相対2面ホームに改造して改札ごと分離しろ 1855E、10両で都心に突っ込む上に後続の湘南新宿が運休。
1号車だけどすでに良い混み具合、この先どうなるかな。 その電車熊谷時点では彼処だけ混んでいてそれ以外はそんなに混んでいなかった気がするけれど
15両だと思ってならんでいた連中が一号車に乗っているだけ あー、なるほど。そういうことですか。
取りあえずは遅れなく北上尾まできた。 無事さいたま新都心に到着。
最後は朝ラッシュ並の混雑だったけど、ほぼ遅れなし。立派立派。
(乗客や現業職が立派なのであって、こんな運用にした奴は立派じゃない) 平日のJR鴻巣、上り8時台、
籠原発10両と群馬発15両 、一番空いてる最後尾車両、
どっちが混んでる？ >>543
地価が下がったと言っても、大宮の駅の近くに住めるわけでもないから大宮駅にバスで出るのと上尾や桶川の駅近くに住むのなら後者のほうが楽ではあるけどな 多少離れていても人が減らない限りは利便性は良くないね。とりあえず、いま通勤している老害が死ぬまでいかなくとも、八割方が老人ホームに収容されれば解決される。
が、悪いがレベル落として同じ埼玉に住むんなら、どう考えても東埼玉一択
三郷、八潮辺りなら大型のモールあってすべて揃う。
交通費支給なら、ボッタクリTXでも構わんしな。
というか高崎線使うくらいなら交通費は全額出ている前提だが。
車通勤じゃないんなら、渋滞も気にすることないし。
実家が沿線じゃなきゃあえて高崎線沿線(他の県内全路線)に住まんよ 今は大手企業でも簡単にクビになるんだぞ
大宮から桶川までタコサキ線がクソダルい。
大宮徒歩20分でチャリで大宮駅往復する法がマシ >>578
大宮バス便と上尾は、両方とも、都心回帰を食らって滅ぶ、共倒れ仲間でしょ。どちらも助からない。
南北浦和とか、川口とか、蕨とかの、微妙だけど都心に近い町が、もう少しだけ、生き残る。 南浦和…風が吹くと巻き添えで始発でさえも席取り競争
蕨…外国人に乗っ取られた街
西川口…言わずもがな
川口…もはや23北区や練馬より高い
東川口…少年犯罪者収容所最寄り駅
西浦和…何も無い、風に弱い >>583
そうそう、そんな感じの、残念で都心に近い町が生き残る。
八潮とか、都心に近いが、産廃銀座で悲惨な劣悪環境じゃん。
ああいう、あまり人が寄り付きたがらない残念な町が、首都圏で生き残る。 京浜東北を高崎線鴻巣まで乗り入れて
宮原北上尾北本を緩行線扱いにして高崎線は全部通過しようとかいう電波記事がコピペ爆撃されてた
かつてのげんぞー氏の高崎線掲示板と埼玉交通掲示板 >>585
あったねえw
最初にちら見した時は「なにそのTGV！」ってツッコミを入れた記憶がw
>>576
三行目は本当にその通り 20時過ぎると大宮から空席残し発車する下り宇都宮線をちょこちょこ見かける。
やっぱ供給のバランス悪いな。 まあそこのアンバランスに目をつぶって、比較的土地が高い高崎線ではなく、田舎で土地が安い宇都宮線側に大車庫を作ったわけですから。 鬱線はきりの良い所で10両にして、その分を高崎線に補充すりゃいいのに ブルーサンダーが多くいるなんていう機関区か知らんが、そこに８１星釜ニキがいた。
高崎駅手前の、旧客がいるところに１８５ニキもいた。カラーは谷川じゃなくて踊り子タ
イプだった。 湘新また遅れてんだけどw
普段だと5分7分でも何も言わないのに、“人身事故“が言える時は6分でもいちいち言うのね
ってか、今朝発生した事故でってどんだけ管理できてねーんだよww そりゃ高崎線の利用者の大半はサイタマーだろ？
でもどっこい折れたちグンマーのことも忘れるな！っていうアピール
なんだな、謎の鉄道アニキのプロモーションは
高崎支社が設定したアニキたちのプロフはアニキたち、おもいっきり
ネイティブグンマーだもんねｳﾌ(／▽＼)♪
支社のサイタマーとグンマー、仲良くケツをアニキたちに繋がげよう、って
いう目論見が見えるようだよ。
ｱｱﾝ！アニキ～ﾊｱﾊｱщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝﾊｱﾊｱ >>580
地盤の悪い東部地区なんて頼まれても住むの嫌ですが 日によって車内の涼しさが違うのはやっぱり車掌さんによりけりなの？ >>596
線路陥没繰り返している路線スレで何言ってんだか >>592
検測の帰りに脱線ってそこの線路本当にちゃんと検測できてたのか疑問が残りますね また今日も遅れたわ
乗った瞬間とまりやがって
急病人って何なの？ わ鐡とか上信以上にヘロヘロ定尺レール使っている所じゃねーかｗｗｗ
激重東愛なんか入れたらそれ頃ヤバいわハゲ。 >>597
そういや土曜日むちゃくちゃ冷房効かせてたけどね。 >>604
ttp://i.imgur.com/9htvqPA.jpg >>597
1段LEDの車だとブレーキとか保安都合でハネウェルから、E233だと価格都合でダウ・デュポンから冷媒を調達した
冷媒の代替フロンも途中で種類が変わってる
コンプの工作精度とかの違いもあって、個々の冷房能力にはかなり差がある
だけど親元のヒステリシスは全車同じで中のインバーターの速度制御も同じ
それで弱冷が強くて強冷が弱いとか、1本見送ると効きが違うみたいな感じになってる
数年前の論文にもあるけど、サービス的にも保守的にも「車掌に任せた方がましだった」 231もLED1段と2段は冷房能力のスペックに差があったな。 >>597
そうだよ。
車両を３両くらい通り抜けると車両毎の温度が結構違うことを感じるよな。
アニキたちの時代は未だエレクトロニクス技術が未発達だったから
車内環境について車両毎に当たり外れがあって面白かった。
なんかそういう画一的な空調よりもそういうユルさがあるのも面白かった。
ｱｱﾝアニキ～！ﾊｱﾊｱ( ´Д｀)ﾊｱﾊｱ
夏はやっぱりエアコン！って言いたいけどやっぱりアニキたちの熱い走りがサイコー！
さぁスレ住民みんなでアニキたちにケツを捧げていこう！ >>607
ちなみにその論文はインターネットで見れる？ ホームから見てグリーン車のお姉さんが狭い部屋で座ってるの見るとほっこりする
金曜は酔っ払いに絡まれてかわいそうなんだよね(´・ω・｀) そういう時間帯こそ警備員
始発なんかにぴったりくっついて目障り無能警備員が
１８乞食っぷで、高崎始発とか熱海始発とかでせっかく３時間仮眠したいのに、監視されていて気が気ではない 今後予想されるダイヤ改正
【UT系統】
・毎時1本（東北含めると2本）の上野折り返し便廃止（大宮-上野は8本から6本へ）
・大宮以南は東北高崎からの交互運転毎時6本の10分間隔パターンダイヤへ（データイム）
【SS系統】
・大宮以南が、毎時4本→3本に削減（相鉄JR直通の準備段階？新宿以南は不明だが大宮-新宿はほぼ確定）
・大宮基準で東北高崎東北の毎時3本と高崎東北高崎の毎時3本の交互パターンダイヤ（データイム）
・削減分は大宮折り返しになる模様（詳細は検討中）
【高崎線内】
・上記の削減により、籠原－大宮データイムは毎時5本に（特快通過駅は毎時4本）
・籠原以北は3本のうち1本を本庄折り返し（ホーム延伸に伴い15両のまま直通）
・高崎発はUT1本SS（特快）1本の毎時2本体制へ（30分間隔パターンダイヤ化、両毛線のデータイム毎時2本の列車と数分で接続）
・通快は上りをSS特快に置き換え（SS特快の運転時間帯拡大）、下りは廃止（普通化や燕赤城に置き換え）
【参考】
・宇都宮線はデータイム線内快速をUT直通東海道アクティと一体化運用し速達化を図る
纏めると、本数削減の代わりに不当間隔ランダムダイヤだったのを
高崎線内も綺麗なパターンダイヤにしますってことだな、まぁ少子化に伴う減便の波が遂に本線系にも及ぶ訳だ
因みにSS削減分の大宮折り返しも次期に廃止フラグ濃厚、あくまでも様子見なんだろう
UT/SS同時に削減はインパクト強過ぎだしね
乗って残そう高崎線ｗ 痛快の下りのみ廃止で上りは特快に、てところで沿線外の妄想確定ｗ >>621
字を間違える時点で沿線外の妄想確定だ、良かったなw おいおい、スレ住民同士で煽り合いはやめろや┐(-。-;)┌
高崎線スレ住民なら主義主張は違えどもみんなアニキ大好きなのは
変わらないだろうに。
アニキたちの熱い走りに応えるのはスレ住民みんなの熱いケツだけでいい！
さぁみんなの熱いケツでアニキたちを迎え入れよう！ E233コツE-73が落成したらしいな。
改正待たずどっかの運用に突っ込んでくるのか。
それとも「本日に限り短い10両…」を減らすためなのか。 ここにも減便&分断厨が沸いてるのか・・・
「●●線が減便分断されたから高崎線もされるに違いない（ｷﾘ 」とか
ほんと頭がアーバンパークラインだなぁ 分断はないけど減便はあり得る範疇だと思う
中小都市いっぱいあったが国鉄末期まで1時間2本で捌けてた路線だぞ すでに遅れているにも関わらず、トロトロ走行しさらに遅れを増やすバカ運転士死ね >>626
場所も分からない前橋行きの維持に埼玉～都心～神奈川が10両だの運休ってのは違うと思うんだ >>625
E233もE531もこの時期の新車なのにドア上LCDでなくまだLED なのかね
今やクソ田舎でもLCD増えてるのに何とかならないのか >>625
それ、籠原増解を廃止して、15両のまま高崎に流すための車輌なんじゃないのか。 アニキたちこそ折れたちグンマーの誇り！
グンマーの至宝！当然それはサイタマーたちにも同じことなんだ！
桶川で人身引き起こしたヤツもアニキたちにケツを捧げ、繋がっていたなら
リア充(今や死語？)としてイキ続けられたものをなあ、残念だわ 強いて言うなら15両の籠原止まりが毎時一本は本庄折り返しになるカノウセイハ無くはないがそれ以外は全くの的はずれ
今の高崎線はラッシュ時でなくても座席はほぼ埋まってるのにアホとしか思えない 高崎線籠原完全分断は十分考えられるぞ。
その実験的な試みが上越・吾妻ローカルの新前橋分断。
これがスムーズにいけば全便分断、そして高崎線籠原分断に拡大。
東武臨時快速の様に、盆暮れ正月等ピーク時のみグリーン車フル編成10両を直通
それ以外は付属の5両で十分賄える。 >>639
そもそもが1日1～3ケタしか乗り降りしないドローカルで、なにがどう実験になるか説明してくれやw
上尾みたいなド田舎ですら日の乗り降り多いと10万超える事もあるのに >>639
籠原分断なんてある分けねーだろ。
そんなこと高崎支社のアイドル、謎の鉄道アニキたちには考えられないね。
アニキたちの熱い走りは高崎を出たら最期、上野まで止まることはない。
籠原みたいなチンケな駅でアニキたちが羽を休めることなど言語道断。
アニキたちは上野～高崎の途中駅で止まることはない。よく覚えておけ
そんなことよりもみんなのケツでアニキたちと熱い繋りを感じよう！ >>643
高崎の事を馬鹿詐欺と言っている>>649に反論ないの？ >>580
市内ほぼ全域地盤悪い、川沿い低地で水害リスクだらけ、
おまけに治安も悪い三郷八潮とか何の冗談だ？
都心から近い割に物件価格割安なのはそれなりの理由があるんだよ
基本的に埼玉の平野部は大半がもともと荒川や利根川の氾濫原で
宅地開発には適してない。
その例外が大宮台地と武蔵野台地
その観点からいうと県内では宇高なら鴻巣・東大宮以南、
あとは東上線・西武池袋線沿線のみ。
それ以外は居住地としての選択肢に最初から入らん。 >>651
西部地域は部落だし、お前にわかだろ…
とりあえずこれ以上はスレチだからとっとと最寄りの233に轢き殺されて死ね >>642
群馬の秘境でエンコしてもニュースにならない 西部は高麗地区の朝鮮部落以外は比較的マシだよ？ｗ
あ、狭山事件ガー狭山事件ガーと壊れたラジオの如く吹聴しているアスペ鉄か・・・ 西部地域は部落ばっかりじゃん。 同和地区知らない世代だとそりゃお得だと勘違いして買っちゃうよね >>657
いんや、自分は興味あって部落調べているが。 上野駅の貼り紙によると、6月から18時台の始発３本の発車番線が変更になるって。
理由は書かれていないからわからない。
他にも修正入るのか？ >>659
東京駅の始発は夕方は毎時１本なのに、高崎は３本あるのか？うらやますい！ >>630
仮にも県庁所在地に対して場所がわからないとか自分の知識のなさを露呈してるだけだぞ >>659
13番線に客を入れなくするんじゃない？ >>607
ちなみにですが、あのエアコン（クーラーが正しい？）って何馬力あるんですか？
用途的に5-10HPなんてやさしいものじゃないのはなんとなく見当つきますが 大量レスの>>649,656＝馬鹿詐欺師は逝ってよしだｺﾞﾙｧ!
1 ID:wozqTmgo＝98レス
2 ID:wozqTmgop＝78レス >>650
誰のことかと思ったけど、そいつは名前をNGが安定だろ ニューシャトル乗ってフネ漕いでたら、ツンデレを走破して大宮→ロンドンまで乗り過ごす若干キチガイじみた夢を見た
新幹線が新宿→大宮で埼京線が品川→仙台で湘新が下関→札幌… 部落と言えば高崎線上り乗ってた時、熊谷から乗って来た判で押したような鉄オタメガネ２人が
京王多摩線や東急田園都市線の部落地帯を延々蘊蓄垂れて居てワロタｗ 667が一番の部落民である事が判明しただけでしたね… >>670
県北は部落多いからな。高崎線沿線だと深谷本庄岡部…県北でなくとも、上尾、川口なんかもそうだし。
というか埼玉自体が関東の中では部落の巣窟だろ。
特に西部は入間狭山所沢川越を中心として大半が被差別部落。 あんな所によく住めたもんだ。
というか西部の私鉄沿いに住むとか論外。
三多摩と埼玉、群馬は部落多い
多少DQNは多いが、買い物だけ考えたら三郷、新三郷、吉川、八潮は間違いなく便利。
下手に川口に住むより得。 東部は低地なのが弱点だが、西部のように創価や部落の息は掛かっていない
越谷、三郷、吉川、八潮辺りがいいね。
高崎線沿線は実家が無きゃ住まないよな、普通。
籠原からじゃないと座れないし。下手に上尾とかに住むくらいなら東武の北越に住んだ方がまだいい 部落民かあ？
正直こういう政治的なネタはアニキたちには担当外でよくわからない
と思われ。ただし、部落民であろうとなかろうと、みんな等しく
高崎支社の利用者だよね。
そしてみんな等しく熱い走りをアニキたちに求め、またそのケツで
繋がりながらアニキたちと一蓮托生、そこには部落云々の区別なんてない!
みんな仲良く高崎支社利用者なんだから！ 20時前だが熊谷出て車内SOSどうので何度も止まった
トイレから、大丈夫ですか？聞こえますか？とか聞こえる
熊谷からトイレ誰もいねえのにお客さん！お客さん！って
開けて誰もいねえよ！つったら、だいぶ待たされて見にも来ねえで安全確認が取れました
20分間隔なのに2回もやって30分遅らすとかクソ路線だろ >>676
違うトイレだったのでは
>>674
だな 部落認定厨が多いだけ、中山道沿線の高崎線沿線が部落のわけない
被差別部落が主要街道にあるわけないから そもそも、部落って言葉はここでヒス起こしてるような奴が付けた言葉だろ
実際の所は普通の人だぞ
ただ密集地域に住んでただけだ もう他のスレでやれよ知恵遅れ
部落だなんだって興味ないんだよ 以上、東部の低湿地にしか家買えなかった
低所得者の西部ネガキャンでした。
これからもまだまだ続きます！ 大まかに何市がそういう地域だとか言えるわけないだろ
それぞれの地域に点在していたものだし
そもそも関西に比べると関東は少ない まぁ、しかし大宮以北の住民だと最近の西武沿線や東武沿線に嫉妬したくなる気持ちもわかる 関東の部落は関西と違って小規模なものが多かったから、
比較的小さい市が多い埼玉県ですら市単位どころか現在の住所大字単位ですら全体ではないレベルしかない。
あんまり有名じゃないけど関東の場合、街道沿いに小規模で設けられることが多かった（人の死体も馬の死体も街道で発生するし、
事件が多いのも街道の宿場だから）中山道沿いの高崎線沿線にも小規模部落はかつて存在していた（既に集落としては存在しない）し、
日光街道沿いの伊勢崎線沿線も当然ながらけっこうあった。
東上線沿線も同様に川越街道沿いにあったもよう。
ちなみに東部の（というか東武という字でもいいかも）の低地に出来た新興住宅街は部落どころか、
そもそも人が住むのに適していなかったレベルの土地なので南栗橋の二の舞になりたくなかったら、
お勧めしない。 ネガキャンも何も事実だからなぁ。
部落総鑑見りゃ入間だの狭山だの所沢、川越、三芳は載っているし。
高崎線沿線も詳しい690の通り、それなりにあるだろ。
川口、上尾、鴻巣、行田、熊谷、籠原、本庄、深谷
ここら辺は駅近くにも部落があった場所。
というか、高崎線沿線民なのに行田(南河原、加須、羽生、鴻巣(旧吹上、川里含む)騎西)一帯の部落知らないとかアホにも程がある。
対して、東部はそこまでの部落は見当たらない。
むろん、日光街道の宿場町であったことからも、人が住めないような場所ではなかったことは明白。
(北川辺除く)
上尾～熊谷辺りと所沢～川越辺りは部落のメッカだろ。
上尾なんて今でこそ埼玉の国立だが、丸山や平塚、原市など少し行けば部落だし。
上尾在住で勝ち組は駅周辺数キロ圏内だけ。
「塚」、「モンブラン」 高崎線沿線で比較的有名なのは上尾(原市)、行田(旧 南河原)の革加工、足袋、スリッパ、 熊谷(旧 妻沼、江南)じゃないかね。
もっとも、西部に行けば行くほど、小鹿野、秩父、両神から所沢までほぼすべてガチの地域だけどな。
今でも入間や狭山なんて見られるだろ。
西部沿線に住むとかどうかしているわ。
西部の東武沿線にしてもやたらグモ多いしな。
住むなら高崎線なら上尾(駅前のみ)、若しくは北越谷、三郷、吉川、八潮だな。
誰も奥地のそれも北川辺(柳生)に近い南栗に住めとは言っていないんだが、バカの一つ覚えで解釈している奴が居るな。 部落とか言ってて気持ち悪いな、西のほうみたく地域全体とかいう大規模な奴はないぞ
どーせ埼玉が気に入らないよその奴らなんだろうけど >>695
そうそう。埼玉西部みたく大規模なのは高崎線沿線には無いよ。ちょこちょことはあるけどな
>>694
かもね 東部民てこういう基地街みたいなのばっかりなの？
人口あたり犯罪認知件数て県内上位占める理由が分かる気がするわ ギャンブル路線沿線はダメだろ。
だから、南越はダメ。
だが、個人的には犯罪云々の道理で言うと上尾もアウトだがな。
児童自立支援施設がある上尾と東川口はアウト。 >>696
埼玉の西じゃなくて西日本、な。
都会も田舎も物騒なところばかりでどこにも住めないなｗ もうこのスレ部落を語るスレにして
高崎線の話はスレ違いでいいや 今時部落とか昭和のクソジジイ脳かな？
平成生まれなんか部落って何？って奴が多いぞ、俺もジジイに教えられるまで知らなかったし >>700
いんや、埼玉の西もほぼすべてだぞ。
>>701
西部の土人が悪い。 >>702
うん。だから、知らない方が良いって考えなんだろ。
言わば事故物件みたいなもんだよ。
知らない人はそのままでいいんじゃない？ ただ、知っている人からしてみたら蔑視されても致し方ない。
見た目は新興住宅地でも地価が安いからすぐ分かる。 >>704
だな。 部落をよほど揉み消したいのか知らんが、世代のせいにして無知を晒している奴ばかり。 だからID:WgGeijL5も他所のスレでやってね、鉄道板なんで そもそも高崎線沿線て低所得 ID:WgGeijL5のお嫌いな西部じゃなくて県央だし
東上線とか八高線スレにでもいって相手してもらえ。 アホどものせいで面倒な思いをしてNG登録強いられるのが実にむかつくわ >>705
埼玉県自体がださいたま差別地域だろ
上尾駅前に住んでるのかもしれないけど、所詮はださいたま >>712
そういうこと
だからその急先鋒だったお台場のテレビ局などはこちらでは信用されてないｗ ワッチョイ嫌いの基地外が過半数だからしょうがない
出て行くしかない 部落粘着バカウルセーナ
部落民であろうとなかろうと高崎支社の利用者であることに何の違いも無いだろ。
そんなに部落ばかり気になるんなら、アニキたちの列車でかま焚き見習い
でもやってろ、と
これからの季節はキツいゼー！
そしてひとしきりかま焚きすれば不遜な部落差別など気にならなく
なるだろ？そうしたらおまえたちのケツでアニキたちを迎え入れよう
折れはいつもそうしてきたゾ ところで、まだ上田知事なんだな。 あの人、自民だか民進だか分からない人だけど、確か長期政権ダメってやつ自ら踏み倒したろ？ 最近年々あかぎの本数が減ってきてる気がする、全車指定が失敗したのかな。 >>677
SOSは一斉じゃなく個別なんだが
誤作動ってやつ >>723
高崎線は近い内に次々とJESS委託
もちろん出札廃止もありえる
昨年の駅遠隔話でお察しなんだけどね >>722
いや、その上でパネル上の誤作動で違うトイレからだったのでは？ >>725
インターホンはトイレ→乗務員室の一方通行で呼び出しへの応答しか出来ない
逆が出来たら乗務員はトイレ内をモニター出来ることになる
TIMSの支配下にあるコンパネだけ誤作動も原理上ない
“車両故障“で長々止まるのもシステム復旧のため >>727
ttps://youtu.be/0PFJfUVLGkEの9分38秒付近
(この時はトイレからの非常ボタン押し間違い)
パネルにはどこのトイレからの通報か分かる
その誤作動なんだろ。
西部部落にしろ、しつくどい奴ら多いな～ >>726
ゆりかもめ、南北線なんかもそうだけど、テロの標的になりそう。 国は東武伊勢崎線みたいに高崎線を高架工事してくれないの？ 【 人口10万人当たりの「暴行」認知件数の都道府県ランキング (平成28年(2016年)1月〜12月) 】
総数31813件
１位 群馬県 47.13359333件 (930件) ←★
２位 山形県 43.68751062件 (491件)
３位 兵庫県 38.10435788件 (2109件)
４位 茨城県 36.30472105件 (1059件)
５位 東京都 35.02704459件 (4734件)
６位 和歌山 33.10574431件 (319件)
７位 静岡県 32.83513116件 (1215件)
８位 福岡県 32.48028641件 (1657件)
９位 新潟県 29.51050748件 (680件)
10位 岐阜県 29.38132381件 (597件) ケツに乗ったら駅着くたんびシュッシュッシュッシュうるせえなあと思ってたら、空気バネじゃなくて車掌が言ってた…( ﾟдﾟ) >>737
ケツは乗るものではなく、繋がるものでは？
アニキたちと折れたちのケツはいつでも繋がってる‼ >>731,738＝馬鹿詐欺師
ID:31GeSLpA：大量135レス
ID:31GeSLpAp＝ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spcb-cuGk[126.205.195.255]：大量84レス 高崎支社は五時以降からじゃないと営業運転しないとか
組合と取り決めでもあるのかね
よその支社は四時半から動いてるのに 鴻巣行きの終電を設定してくれたら5時発の初電上野行きとかできそうだが >>745
車両はあっても乗務員が鴻巣5時は無理だろ >>745
車内ははごみだらけ、グリーンは反対側向いてるな 【埼玉】AEON北本店(北本駅前、旧daiei→忠実屋)、6月30日閉店
http://toshoken.com/news/10123 付属も大事だが、もっとアニキたちを身近に感じられるイベントキボンヌ。
アニキたちとの握手会とかないかな？ よくわからないんだけど、部落ってのは貧しいってことでいいの？ 部落という言葉本来の意味から離れて非差別部落云々といい出して
いるヤツは高崎支社の利用者を装ってグンマーの評判を落とそうとする
工作員だろう。
折れたちのアニキはそんな差別を憎むナイスガイ！
みんなのケツでアニキたちと繋がればこんな下らない差別は消え失せる！
ｱｱﾝ！アニキ～ﾊｱﾊｱщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ
部落差別馬鹿のケツをアニキの熱い走りで塞いでやってほしいよ！ >>742
そうなんだろうね
上野5:13の初電は籠原を4時半頃に出て、上野まで送り込んで折り返してるし
大宮でも朝の4時台に案内LEDはJR表示のままだけど、3本4本往復がある >>744
素直に負けを認めなさいと横から割って入ってみる 千葉ローカル地区は4時代に始発があって羨ましいワイｗｗｗ
まぁ漁村があるからなんだろうけど・・・行商列車 >>756
早朝から長距離回送するくらいなら、朝一東京発のぞみに間に合う営業列車も設定出来る筈なのにねぇ… 6時のぞみがステータスとか鉄オタの極みだなｗｗｗ
真の勝ち組は前日にホテル泊だよ。ｗ 朝の821、823、825いずれも
籠原からの回送じゃないみたいだけど
ttp://www.geocities.jp/seishun_tokaido/unyou/20170304/unyou231K.html >>762
小山の運用も同じ
ttp://ssline.myhome.cx/unyou/20170304/e231yama_b_unyou.htm >>762
所詮は鉄ヲタの妄想ってとこだろうな
明け方に京浜乗ってみ？大宮でも赤羽でも必ず上り通過しますが鳴るし途中で抜かれるから
東大宮からも出てんだろうけどね
4時前に上尾界隈で踏み切り待たされたり、4時きっかりに本日運休の運行情報が出るのはなんで？ってなるわな >>764
環境的に見れないから文字と伝聞に頼らざる得ないのは申し訳ない
朝の東大宮出区は大宮始発の下り、古河始発の送り込み、あとは休日に国府津みたいね
ちなみに821Mが籠原送込みは所定ではありません。
何故なら前日の高崎からの上り最終862Mと同じ編成、通勤で日常から利用してるんで。 >>759
高崎支社「朝早くから駅開けたくないです」 東上グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ﾂ !!!!! ケンミンショーやってるけどさいたま市民からしたら行田～本庄などは群馬らしい 土田が深谷の高校に通ってた頃
上尾は標準語
桶川あたりからイントネーションがおかしくなり
鴻巣あたりから訛りが入り
熊谷は完全に群馬らしい >>671
北部最強は行田市、南河原。
ついで児玉本庄 >>774
部落てのは生粋の日本人の在日バージョンだよ。
目のあたりにしてみな。
開いた口が塞がらないから。
君はまだ若いんだろう。 まだ部落とか言ってんのかよ。
折れたちのアニキのように一切の差別をせず来るもの拒まず、誰のケツ
であってもしっかり熱く繋がって行く、ｱｱﾝ！人間ならこうありたいものだよなぁ。
アニキたちこそ折れたちグンマーの誇り！グンマーの至宝だよね >>767
どうせ今でも7時まで窓口開けてないところがほとんどだろ 平日のスワローあかぎは塵だ、朝糞忙しいのに全車指定とか馬鹿だろ。 ラーメン板にもマルチしてただろ
そんな事ではしゃいじゃってまあ >>781
加えて1本減便
17分→27分→36分→40分ってあり得ないひどさ 朝のスワローは非常に快適で是非続けてもらいたい
20円高い金だしてグリーンに乗るのがバカバカしくなる スワローと普通車グリーン車たった20円違うだけで天と地の差 >>779
ナンでＮＧ推奨？
なんか間違ったことカキコしている？
部落差別みたいな理不尽な行為はやめよう、アニキたちは
誰も差別せず、欲する者のケツには熱い走りで応える、って
高崎線利用者なら自明なこと
ﾊﾊｱ～ン、さては合理化に勤しむＪＲ当局の手先ｸﾝかな？
残念だったな！アニキたちこそ折れたちの誇り！差別を許さない
ナイスガイ！グンマー＆サイタマーの熱烈応援の下熱い走りを続ける
アニキたちは必ずやＪＲ当局の合理化攻撃に勝利するんだ！
ｱｱﾝ！アニキ～ﾊｱﾊｱщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ 上尾で「お隣の熊谷」うんぬんはさすがに呆れたわ
ガセンガセンがばっかで、いつ来るのかは一切言わないんだから 上りに比べて下り初電の遅さｗｗｗしかも1本目地味にコンドルし・・・
その前の区間便の籠原発を上野ダメなら大宮発に延長して欲しい 英語車掌が日進に異動になった
ってか1年半で8件も事故やらかしてたんだな
列停鳴ってるのに運転続行って、引きずりだったらどうすんだか？ 日進、って支社変わるけど現業でそういう異動あるのか？ 夜線路砂利っちょ整備してたけど保全おじさん達が揃ってぼーっとしてた
なんであんなに人数居るんだ？ 人海戦術しねえと間に合わない
列車は旅客だけじゃなく貨物もあるから終列車～初列車までの感覚は意外と短い >>794
よくそんなことわかるな
どっかに公開資料あるか中の人か？ >>767
定期不使用で南銀や都内で朝まで遊んで帰る分には都合が良いからそのままどうぞ８時でも９時でもいいよ。
そうすりゃ大宮や都区内初乗りで帰れるし。
まさに「寝た子は起こすな」そのもの。 >>805
それはない
下り本数が少ないし普通に南へ行く >>811
高崎線宮原～神保原、八高線毛呂山～丹荘、上越新幹線熊谷・本庄早稲田の各駅が高崎支社管内の影響
本庄・児玉地域から高崎、前橋は近いのに大宮、浦和は遠い。 本庄住みだが実際に本庄深谷あたりはほぼ群馬だろ
熊谷あたりは知らん 本庄・深谷あたりだったら運賃で見ても大宮より高崎の方が安いからな
本数？籠原止まりが多いから上りも下りもあまり変わらんだろう >>818
行くとしても電車はない
高崎は駅前モントレーぐらいしかないしだったら熊谷のアズで事済む
前橋は駅前何もないし 神保原の住民は、前橋けやきウォークが駅から徒歩圏内にあるのを知らない
クルマで前橋や伊勢崎と巡るのが一般的 今日の午後三時頃、オカポンに撮り鉄が
沢山いた。いつもの駐車スペースのあぜ道
から、あふれた車が土手まで駐車です。
30台以上はいたかな。 前橋ケヤキ行くなら伊勢崎スマークの方が近い＞県北
上武高速最強ｗｗｗ
分岐する深谷BPが途中でチョン切れてしているのはプロ市民の影響らしいね >>794
クビどうこうの前に適性とか知的にどうなんだ？ってとこだなw
ともかく早朝に宮原→大宮喋りっぱ、新都心→浦和喋りっぱ、やかましいのがいなくなってなにより >>830
え、岡部の現道までつながってるけど？
いいたいのは、それじゃない？ グンマーだけど、民度低い埼玉県北いりません。
今日の朝も、異音発生→客救護→線路に人→車内点検で、安定の遅延。 ボックスシートの奥から出る時、黒ストの美脚の人が居ると色々困るぜ >>832
17号本庄道路の事だろう。
バブルの頃、ルート上の一部の農家が値上げ目論んで反対、ヘソ曲げた国交省が優先順位下げたため未だに出来ていない。群馬県境の橋が危ないので部分的に着工したが、予定は未定。
354号バイパス、北関東道が完成したグンマーとは大違い。いっその事グンマーに入れて欲しいわ。 >>837
その農民軍団が曰く付きの童話連中な訳よｗｗｗ
ぶっちゃけ江戸時代から続いているエタヒニンｗｗｗ戦後の在日よりもヤバい連中さ。
因みにオカポンで罵声大会になった邪魔したトラック、よく見てみ。あの一帯はホントヤバい地帯だ。ｗ >>839
地元住民、農家にすると邪魔者です。
罵声も仕方がない。あぜ道とか土手に
駐車されて迷惑だと思う。 元から住んでっからお百姓なのに、もう意味が全く分からんなww
もうそういう架空の存在をでっち上げて攻撃しないと精神の平衡が保てないのか… 17号の県北なんて土地が有り余るほどあるし上武道路もある
県中部なんて企画も進捗も遅いせいで上尾道路なんて箕田まで通る気配0なのに比べりゃよっぽどまとも グンマーからダサイタマに入ると道路のショボさに驚くね！ｗ
まず右折レーンが短過ぎまたは付いてない道が多過ぎる・・・渋滞の元
17号の2車線区間でさえオマケ程度の貧相な右折レーンが多いし、上尾の例の場所とかマジ勘弁
レーンのない交差点に限ってヤクザっぽい3ナンバーが右折待ちしてやがる。 高崎線のうち熊谷ナンバーの地域は群馬の文化圏と思っていいかな >>847
県北といえども群馬ほどは土地余ってないからな 本当のグンマーはドアを手で開ける土地だから
県北は手で開けません アニキ～ﾊｱﾊｱщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ
グンマー＝アニキたち‼
アニキたちをやさしく包むのはオイラのケツだけでいい！ ってか、いつからヨソの人専用スレになったん？
スレチだから別スレ立ててやってくんねえかな グンマーもトチギから見ると道路状況悪いけどね。車社会先進国のくせに。 高崎周辺で
群馬ナンバーに混じってそこそこの確率で練馬ナンバーを見掛ける（特に営業バン）
不思議に感じたが関越道の起点が練馬だという事に気付いて納得・・・
ってか関越道だけが首都高直結していないのな
高崎線が放置プレーでも客減らないのは高速がクソな性もあるね・・・ ゼリーフライって行田駅じゃなくて行田市駅周辺に行かないと食えないのか？ 熊谷の群馬ナンバーの多さ、本庄の群馬ナンバーの多さ
この辺考えても群馬でいいんじゃね？
埼玉南部の俺から言わせれば、空気が一緒なんだわ 登利平は群馬以外だと本庄と熊谷と東松山にあるんだよな >>866
てことはそこまで群馬だな、後はベイシアとセーブオンかな >>867
埼玉県内のセーブオンはローソン転換でほぼ全滅 >>867
セーブオンはローソンに呑み込まれて全滅。
くら替えもごく一部に限られそう。
本庄駅北口店含む本庄市内はほぼ閉店の模様。
また駅前が寂れて行く。 >>864
JR行田駅から北に7～8分歩けば弁当屋のじゃぱん亭でゼリーフライ買える
17号渡ってモスの向かいあたり なんなのこの平常運転のように板違いの話を続けてるキチガイ連中は 鉄ヲタって自分さえ良ければ迷惑とか全く考えないんだよ >>794
今まさに英語放送してるんだけど
死ねよ 毎回毎回英語バカレチって何のことかと思ったらこれか
飛行機みたいな感覚か
https://youtu.be/BK9cAqs_Gho ladies and gentlemenなんての要らないんだよ。
Caltrainでそんな挨拶聞いたことない。
Takasaki is the next. これで十分。 >>865
北部はリーバイスとニューバランスが
ハイブランド扱い。
豆な。 >>865
グンマーを埼玉県北と一緒にしないでくれ。 >>869
駅付近スカスカのお陰で渋滞に巻き込まれて乗り遅れる心配がないのは利点だなｗ
そう言えば旧サティビルのパチ屋が建物ごと潰れたけど跡地何かできんの・・・？ 運転再開が22時頃までかかるらしいが、さすがに90分ただ立ってるのはキツいな… ドアコック使って降りてうんこしたおっさんがいたって？ >>883
トイレない通勤車なら仕方ないが…231や233ならトイレあるだろうに >>884
いーんじゃねえの？
トイレは全て故障しております&運転士は線路下りてタバコ吹かしてたし
乗務員は休憩してんのに客は人の尊厳なくしてまで立ってる道理はないだろ 運賃は下がらない
本数は増えない
なのに窓口だけ私鉄並み
楽な商売だよな >>719
>>723
吹上は出札残るみたいだね。
次は北本、深谷か。
順次JESSに業務委託、エルダー職場になると思われる。 高崎支社は吾妻線の負担が大きいからそのしわ寄せが定期客しかほとんどいない駅に出てる 群馬県内のボロの国鉄型を更新すれば負担減るんでないの？
走る音がもう重たいし、燃費と言うか電費が良いわけないし >>891
その予算を出すために、不採算の窓口閉鎖かな >>892
不採算ではないだろうけど
周辺の駅との兼ね合いやセルフ購入比率から導き出したのだろう
吾妻は万鹿や原町は無人化したし、本体駅は中之条と長草だけ、販売機器も最低限
駅運営だけで見ればこれ以上は削れないからな >>893
吾妻線は観光路線として定期比率も低く大赤字ではない
窓口もびゅうも利益が出る。
それに無人にしても地元観光関連団体が保守してくれるからウインウインでもある。
定期メインの駅では窓口は利益率低いし旅行もあまり売れないし、びゅうも維持出来ない。自動券売機で代用ができる客ばっかりなら窓口はいらない
だから閉鎖になる >>890
その理論だと東武は鬼怒川線のお荷物を本線飛ぶ恋なんや東上線が被っているという事になるが・・・？ｗ 合理化は必要であることは否定しないけど、なんだか寂しいよな。
アニキたちもこれじゃあ熱く走りようがないだろうに。
アニキたちがかわいそうだよな(´TωT`)
ﾊｱﾝアニキ～ﾊｱﾊｱщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ
傷心のアニキたちをやさしく包むのはいつだって折れのケツだけ！ >>895
あら、東武鬼怒川線は東武グループにとって大事な観光路線よ 宮原みどり廃止とは。
宮原が廃止なら倉賀野なんてとっくのはずなのに。
北本は一応特急停車駅の体裁はあるが、そうとも言い切れん。 >>898
詳しくは委託会社のJESSのページなんだが、倉賀野は高崎支店があるからな。
高崎線も大半の駅が運営委託化するので、みどり廃止広がるかもね。 >>901
現地の工事看板に工期は28年12月から
29年9月と長いが、3、4番線の工事は
2月末頃に終了していて、あと半年を
何やるのかと思っていたら先日、鉄骨
とか土砂が資材置き場に運び込まれて
いました。当初の工事案内は下り線
ホームでしたが、上り線ホームも短いし
どうするのかなと思っていました。
来年のダイヤ改正で籠原始発、折り返しは
本庄まで延伸になれば朝夕の混雑が少し
楽になると思います。 >>899
みなみ北本駅は2013年12月の住民投票で
反対多数で廃案です。
高崎線に京浜東北線、埼京線等の緩行線が
乗り入れないと、これ以上の新駅は駄目で
しょう。 倉賀野と高崎の間に高崎線と八高線の駅ができるんだっけ？ 埼京線は当初、高崎線に乗り入れる計画
でした。武蔵浦和の南側のロッテの
工場とか野球場周辺に車庫を作るため
準備を進めていたのですが、用地交渉と
住民折衝に失敗して代案で急きょ、
川越線を電化して南古谷に車庫を作った
歴史が有ります。当初の高崎線に乗り入
れる計画の大宮～宮原間の複々線も
用地交渉を行っていて、確か９割以上の
進捗で数軒の立ち退きで完了してたと
思いました。地域住民の話では当時も
高崎線の混雑は激しく解消するならばと
協力的だったと聞いています。しかし
ある日突然、川越線に乗り入れると
発表が有り、原因として高崎線の複々線
の用地交渉と説明をしたのです。
さて、そうすると最後まで粘っていたと
見られる地主に非難が集中したのです。
でも地主の方は途中から担当者が来なく
なってどうしたのかと思っていたら、
川越線に乗り入れる話しになり驚いた。
交渉を中断して何の説明も無く私たちに
原因があるような発表をされて心外だ。
真実は武蔵浦和駅近くの車庫新設計画の
失敗であるのですが。当時の県議会とかで
問題になっていた記憶が有ります。 >>903
航空写真で確認すると岡部駅の3・4番線ホームは両端が嵩上げしてなかっただけで本来は15両分の長さはあった
1・2番線ホームは見る限り13両分はあるはずなのであと2両分伸ばす感じかな >>906
地主が何度も担当者を追い返したからが原因だろ >>908
武蔵浦和近くの車庫計画の失敗の言い訳で
高崎線沿線の住民の責任にしたことが
当時問題になっています。当時、地主の
方が新聞取材に応じています。
予定していた場所の対応が悪くて
車庫が作れなくなって、川越線沿線に
車庫を作ることになったから、高崎線
には乗り入れが出来なくなった、
ごめんなさいと、正直に言えばよいのに
嘘を言ったから当時は問題になったのです。
その後、高崎線乗り入れについても検討を
行うとなっていました。
何度も交渉して居たのは事実でしょうが
高崎線乗り入れ中止の要因では有りません。
当時の経緯は今の50代60代以上でないと
知らな
Googleの航空写真を見ると宮原～大宮
（国道17号）までで上り線側で残って
いるのは3軒？くらいしか確認出来ない。
下り線側は川越線との空間があり余裕に
見える。 話し割ってすまんが、高崎駅での乗換え
高崎線7:29着から7:30発横川行は接続とってますかね。
対面のようですが、乗り換えやすい高崎線の号車もわかるとありがたいです。 つまりどかなかった数件が悪い
似たような事案は関越と一緒に工事した目白通りにもある。
北園から所沢方面がぶった切れてる
角栄さんのイケイケどんどんの時に売ればよかっただけ
後は新幹線の騒音に文句つけてもっとうるさい埼京線を作らせた戸田の住民もそう
事業変更したら変更したのが悪いと騒ぐのが昔からの社会党と共産党 >>911
工場より南側の内谷7丁目と戸田市の
境あたりだったような。
ロッテ工場ですか、最近は近くにいないから
分からないけど、チョコレートの香料？
とかのお菓子の匂いが風に流れてきて
周辺住民は大変でした。キムチの匂いが
しないだけ、良かった？。 >>910
基本的には取ってる
6~7号車付近が無難かな >>914
そうだね
5～7がちょうど階段
短編成も概ね階段近くだからな >>914、915
ありがとうございます！
そのあたりの車両に乗ることにします。 >>917
まぁ普通に考えたら駅の近くの人間しか賛成入れないよな ロクに快速もないから遅くなるだけって否定されるよな、新駅は
浦和の湘南新宿のホームもそんな感じだし ロクに快速もないから遅くなるだけって否定されるよな、新駅は
浦和の湘南新宿のホームもそんな感じだし >>919
『南』北本だから、北本駅利用者の大半にとって、大宮東京との間に
余計な駅が出来て、所要時間増加する以外のメリットが薄かったからだろう。
こんな駅タダでも要らないのにこれに周辺整備も含めて100億円近く
使うことに賛成しますか？と問われたらまあ反対者が上回るのは当然だったわ。 反対派の多い赤字間際の路線に優遇なんかあるわけが無い >>923
負担のない（または少ない）桶川に旨味があるだけ SSは浦和停車で遅くなったけどUTは逆に上野東京乗り換えロス解消されて以前の上野アーバン並みに速くなった
高崎発時点でもSSよりもUTの方がコンドル印象 上尾まで緩行線を延伸
大宮宮原間と宮原上尾間に緩行線の新駅きぼんぬ >>929
大宮～宮原間が複々線で宮原以北は
高崎線に乗り入れで十分と思う。
宮原～上尾間の複々線化は現実的では
無い。京浜東北線を乗り入れる場合は
大宮駅で高架か地下で宇都宮線をまたぐ
事になり、大工事となる。
埼京線は鉄道博物館の手前で地上に出て
きて高崎線複々線に接続は平面で可能と
思える。
昔、さいたま市と上尾市の合併問題で
上尾市が合併の条件として京浜東北線の
延伸を条件にしていた事が有るが、実現
していたら夕方の大宮駅の高崎線下り
ホームの大混雑が解消していたと思う。 埼京線を高崎線に、京浜東北線を東北線に直通が一番わかりやすい >>930
京浜延伸はいいが、全列車を大宮で系統分離だな。 >>933
都営地下鉄三田線を8両化して籠原まで延伸すれば桶 いやいや、もう乗入れはしなくていいでしょ。
指令に捌ける能力なんてない。
混乱がひどくなる。 ケーヒンは東武アーパーと乗り入れ計画があるらしいから高崎は無理ｗ
アーパーの6両が南浦和まで行くらしい・・・ｗ >>937
都営地下鉄三田線を籠原まで延伸させれば桶
西高島平～県境までを東京都が負担県境から籠原まで埼玉県が負担し束が運営すれば全てが解決する >>939
埼玉高速鉄道も延伸できない。日暮里舎人ライナーも延伸できない
お金が無い埼玉県にそんな負担できるわけないだろ さっきも遅れてたけど、
「上尾駅にてお身体の不自由なお客様の乗車ご案内を行いました。大宮には6分遅れて到着します。ご迷惑をお掛けして誠に申し訳ございません。」
（実際は桶川時点で遅れてたんだけど）
足の悪い人を載せて申し訳ございませんってことなのかな？
それとも身障の人の代わりに謝りますってことなのかな？
事前の作文か車掌の即興か分からないけど、どう読んでも差別発言にしか受け取れないんだけど >>942
垂れこめば対応が問題になるレベル
とりあえず公式のお問合せフォームに入れてみぃ？ >>943
首都圏の工場が空かないから新しく青森で改造出来るようにしてそこで改造するんだと
そのためにわざわざ機関車くっつけて青森に持ってってる最中 本日の馬鹿詐欺師はアク禁レベルの大量書き込みですね。
ID:llOWZ0i0：大量153レス
ID:llOWZ0i0p：大量94レス
馬鹿詐欺師は次レス、次スレ以降書き込まないでください。
そして、今すぐに最悪板かシベリア超速報へ逝ってください。
【最悪板】http://egg.2ch.net/tubo/
【シベリア超速報】http://shiba.2ch.net/siberia/ ヲ231はグリーン車以外にもヨダンパー取り付けしないのか？
全車両装着のヲ233と乗り心地全然違うしｗｗｗ 乗り心地が違うのは、ヨーダンパーではなく。
軸ダンパーのせい。 >>951
グリーン車に元々あったヨーダンパはメンテの際にダンパの上に乗って作業してて破損させたって噂があったな。なのでE233はステップが付けられている。 >>942
差別どうこうじゃなくて単純に遅延の責任を客に転嫁してるのが問題でしょ 馬鹿詐欺まで15両に対応させるべし鬱飲み屋や熱海は対応しとるぞな >>949
NGすりゃいいんだから、イチイチ構うな
そうやって構うから相手されてるって勘違いすんだよ しばらく用事で仙台、郡山、盛岡、能代、新潟、余目、と回ってたけど、なぜか211に遭遇しまくった
使わないなら捨てちゃえば良いのに 1 記憶たどり。 ★[sage] 2017/06/17(土) 05:35:39.74 ID:CAP_USER9
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170616-00010005-saitama-l11
埼玉県の熊谷署は15日、暴行の疑いで、深谷市東方、派遣社員の男
（33）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は同日午後11時25分ごろ、JR籠原駅の改札口窓口で、
男性駅員（42）の胸ぐらをつかむ暴行を加えた疑い。
同署によると、男が知人女性を同駅に迎えに行ったところ、乗車券を
紛失した女性が料金の支払いについて駅員と言い争っていた。
男は駅員の説明に納得できず、犯行に及んだという。別の駅員が110番した。
容疑を認めているという。 >>962
客が悪いのは当然として…
籠原の営業系駅員のスキルは糞だし意味不明な説明でもしたんだろ 本庄まで15両対応したんだからSS特快は籠原連結切り離し止めて本庄-高崎ノンストップ化すれば良いんじゃね？
どうせその区間は一番客少ないし、小田急行の新松田-小田原と同じ扱い 籠原で酔っ払いって飲み過ぎて終点で起こされて職員にからむパターンか >>967
小田急はその新松田～小田原でわざわざ区間列車を走らせてるから
新松田以遠ノンストップでも問題にならないけど、
高崎には区間列車を設定するほどの求心力はないし、まぁ無理だろうね 本庄～伊勢崎間に新交通システムを
作りたいとプランが有りましたが、
埼群新線？太田～熊谷～東松山間？も
妄想線の世界です。 最近アニキ連呼の人来ないな。
まあアニキうんぬんは別にしてＪＲの合理化の弊害をわりと指摘してたから好きだったんだが。 上尾か桶川あたりまで埼玉高速鉄道を引っ張り、6両でも高崎線に乗り入れちまえばいいのに。 伊勢崎ー本庄、太田ー深谷、籠原
これが出来たら便利だとは思うけどな >>959
小海線に導入するより費用対効果が得られるぞな
>>967
賛成
>>972
上毛線延伸で解決 >>982
そんなんせんでも大宮の廃工場を解体すればいいんでねえの？
車庫的にしか使ってないみたいだし、線路も敷地も無駄にあるし、南北車庫線にすればいいんだよ
そしたら今の廃工場を新大宮にして、埼京線も地上ホームになるし、各線とも本数増やせるだろ
毎度、新幹線も在来線も車庫がない車庫がない言ってるのになんであそこを放置してんのか謎 >>989
それもええが西小泉駅改築に伴い不可能各停 >>993
大宮の工場跡は再開発予定地じゃなかった？ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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