【地鉄市内線】富山の路面系軌道 4【万葉線・TLR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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富山地方鉄道市内線、万葉線、富山ライトレール線についてマターリ語り合うスレのPart4でございます。
いよいよ新幹線開業を迎え、地鉄市内線も新幹線富山駅下までの延伸が実現し、
サントラムも第三編成が到着、あとは在来線の高架化を待つだけとなりました。
また、富山ライトレールは数年先の南北接続を控え、永楽町付近の道路拡幅・複線化工事
の着工を間近に控えています。
一方、高岡市では、万葉線高岡駅前延伸工事が完成、見違えるような近代的な駅に変貌、
さらに新幹線新高岡駅結節線や市内要部延伸線の計画が取りざたされている昨今です。
日本の裏側と言われがちな北陸で、福井とのダブルトップで、LRT建設のリーダー的存在として
日本中のLRT計画を牽引し、前例として、規範として、注目の的である富山県の路面系軌道線を
思う存分語り尽くしてまいりましょう。
◎過去スレ
【地鉄市内線】富山の路面系軌道 4【万葉線・TLR】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1483783440/
【地鉄市内線】富山の路面系軌道 ３【万葉線・TLR】 [転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1425898980/
【地鉄市内線】富山の路面系軌道 2【万葉線・TLR】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387208193/
【地鉄市内線】富山の路面系軌道 １【万葉線・TLR】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347761962/
■関連スレ
富山地方鉄道・地鉄グループ31 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479832917/
その他お気づきのスレ等ありましたら追加願います。 道路交通の支障になるとして廃止勧告を受けたからな
はっきりそう記録されているのは伏木線だが、こういう方針は県警単位で揃う 警察の交通課は交通戦争とも称される過度な自動車偏重社会の到来でボロ儲けしたからな。
そんな1970年代の旨味を未だに捨てきれないのが警察であり公安委員会であり、交通安全協会であり、
この連中はこの世で交通事故が起これば起こるほど儲かる仕組みとなっている。
よって当然ながら、そんな連中にとって旨味が全くない路面電車は邪魔者でしかない。 >>165
>>道路交通の支障になるとして廃止勧告を受けたからな
wikiだと高岡市が「道路交通の支障になる」と言ったことになってる
それだけ言ったなら今頃米島から伏木港まで
4車線道路がバーンと伸びててもおかしくない筈なのだけど
伏木の街近辺の道路は交通量が増えないようスピードが出せないよう
整備してるとしか思えない節がある
・・・なら伏木線廃止させんなと >>167
事故で儲かるなら市電あったほうが儲かりそうな気もするぞw 警察官は待機してて給料出るんだから儲かるより休める方を取るだろ
冬の朝の雪による交通事故とか警察官はすごい機嫌が悪い ひ、ひがしだちほう！
私にも思わずそう読んだ時代がありますた。 開発と名の付く駅やバス停は全国各地に存在するが、
たいがいは開墾の記念で付されたものなのだろう。
しかし“〜地方”や“〜口”がやたら多いのは富山と福井特有のものかもしれん。 >>175
北陸で鉄道開発してた人たちが情報交換してた名残かな お、こりゃ「SUNトラム」って感じの色だな
今まで３トラムだったが 色は上から
T101：黄・青・緑
T102：黄・黒・赤
T103：水・黒・青
T104：緑・橙・黄
って、なんか統一感がないな T101緑：富山サンダーバーズ（野球）
T102赤：富山グラウジーズ（バスケ）
T103青：カターレ富山（サッカー）
T104橙：アランマーレ富山（ハンドボール）
富山のスポーツチームのイメージカラー説 「南北接続後も２００円」富山市長方針 運賃据え置き目指す
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171031-00089541-kitanihon-l16
富山ライトレールと富山地方鉄道の路面電車を富山駅でつなぐ「南北接続」が実現した際の運賃体系について、
森雅志富山市長は３１日、「個人的には２００円にしたい」と述べ、据え置きを目指す考えを示した。 今回も行先表示器とかの変更はないのね
室内照明は少し変わったようだけど 緑・赤・青・黄・・・
T105には桃色が採用されるのかな ttps://www.chitetsu.co.jp/wp-content/uploads/2012/11/39ca06008c902ad077424c8585553876-1.pdf
南富山停留所改良工事来たな
しかし鉄道線枕木交換工事って、おい
校正してないだろこれw >>192
自己レス
修正版掲載
ttps://www.chitetsu.co.jp/wp-content/uploads/2012/11/39ca06008c902ad077424c8585553876-2.pdf >>196
T104が入ったから代わりにどれか弾き出されるから、
それが7013だと思ったんだが。
南富山での扱い方がそんな感じ 222 ：名無し野電車区：2017/11/28(火) 23:06:30.17 ID:ZCRpJSJgQ>>221
本当にわからないよね
実は今年の地鉄電車まつりで、地鉄の人が「予備車として使えないか検討中」と言っていた 上層部の判断が必要とのことだったが
サントラム増備の補助金は7000形の代替廃車が条件らしいし 7013全検するのか？ >>198
元レスのスレが見つからなくて流れが分からないが
車両更新の名目でしか補助が出なかった頃と違って、
今の地域公共交通活性化･再生総合事業は
代替車両規定を伴わないのが趣旨として正しいな 補助金の目的にバリアフリー化率向上もあったような気がする >>201
なるほど、地鉄の判断で7013存続もあり得るわけだな
T-102、T-103の時は7000形廃車はなかったし インバータ車の扱いに自信があるなら7000もインバータ化してしまえ なんかdat落ち判定くらうと思ったら、200があぼーんされてたのか >>203
scのほうを「お気に入り」に入れてたw
こっちが本スレなんだな 富山市のふるさと納税のお礼にライトレール運転体験も用意するとか
これは良いアイデア 集めた寄付の用途先を返礼に使うのは極めて正しい方向性だな
往々にして噛み合っていない今のふるさと納税のあり方は不健全だわ ライトレール運転体験て実際のダイヤの中で行うのかな
だとしたらすごいな 蓮町で20mくらい移動して終わりじゃないの
法が許さないし 人気No1を争うT-104と7013
7013は南富山駅でパンタ上げてやる気満々？ かつて城川原から富山貨タに分岐していた貨物専用線の築堤は
今はもう転用や勝手利用されまくりでズタズタなのかな。
最近あの界隈に訪問する事もないが、気にはなっている廃線跡。
旧型国電が富山港線に隔離される際も回送はここを経由していたのではないのか？ >>217
それ路面系じゃなく鉄道線ネタだから、
あいの風スレ、北陸スレ、地鉄鉄道線スレなどで話振ったほうがいいのでは？
詳しい人がいるかも知れん 城川原じゃなく蓮町な
それも蓮町駅を過ぎたあたりで寄ってきて大広田まで並走
ライトレール開業前、線路跡のあるこの区間を複線化しておいたらどうかという議論はあった >>217
スレチだが、完全に道路転用されてる。
産業道路（県道172）以西は、築堤による高低差によって道路の両側に民地が接してない区間があって知る人が見れば貨物線感あるが
産業道路以東は新興住宅地に飲まれてしまって跡形もない。
航空写真の道路線形で辛うじてわかる程度。
まあ全線通して遠方からわざわざ見に来ても収穫はないかな。
強いて言うなら晴れてれば東向きに車走らせてたら
角度的に県内屈指の立山ビューが美しいスポットかもしれん
ところでT-104乗った方、何か変更点とかありました？ 高岡市職員の給与削減とか施設統廃合の話進んでるけど
万葉線のバス転換論がゾンビの如く蘇るような気がする そんな事したら新湊漁協が高岡市内の飲食店に白エビ卸すのをボイコットし始めるぞ！ 富山市内線8003が南富山の7013のねぐら？にいた
7013が代走してた
今月検査切れだが如何に？ 名前は 吉久こしの とかいうらしい
運転士という設定 吉久こしので検索して鉄道むすめネットを開こうとしたら
ノートンが悪質なウェブサイトだといってサイト開くの躊躇した
ノートンがバカなのか 8003は12/7に故障して、7015と併結して大学前から南富山まで回送されました。
T104は細かい所では、降車ボタンが押された時の報知音が変化しました。 富山県内は軌道、バス共に整理券取ろうが
降車ボタン押そうが全て“チン”でええのよ。
あれで｢あぁオレ富山県におるんやな｣と再認識できる。
無粋なブザー音よりよっぽど良い。 以前の高岡駅前電停の、何とも形容のし難い寂しさみたいな感覚は何だったんだろうな。 今回は除雪車脱線にこそならなかったが、また万葉線は部分運休が長引いている｡しかも積雪が加越能→三セク移管後で一番ひどくなっただけに不満もあろう｡拙速することなく安全第一で週内には全線開通してほしい >>239
これ道路側だから万葉線の除雪車関係ない 万葉線の運休が続くが、地鉄や富山ライトレールではこんな長期運休はない
万葉線は地鉄から軌道線、鉄道線とも除雪のノウハウを徹底的に学べよ 除雪車故障の為人力で除雪しているらしいが
除雪車を修理するという発想はないのか？ １５日付北日本新聞によれば修理依頼済
もう地鉄に不通区間の除雪依頼しろよ
そすればDL1でも持ってきてさっさと復旧してくれるような気がする
ただあの万葉線除雪車、なんでロータリー付けなかったんだろ
新潟はロータリー除雪車作るの得意なはずなのに
ケチった？ 環状線用の車両が南富山から出庫するときって回送なの？
運用するなら時間知りたいんだけど教えていただけないだろうか。 >>241
ないのはノウハウじゃなくてカネなんだよなあ…… >>244
富山駅まで送り込み運用で行くのを見たことがある。
時間はちょっと分からない。 >>244
南富山522、840
富山駅2025、2252
前は編成差し替えで10時頃や17時前にも走ってたと思うが
現行ダイヤで存在するのかは知らない 14時くらいじゃなかったっけ？ 環状線の車両で富山駅前行きや、南富山駅前行きになるはず。 富山駅乗り入れを果たしてからは知らないが、時刻表を追えばわかるんじゃない？ 詳しくは知らないが、最近夕方5時台にセントラムの南富山行きを見る ライトレールの陸軌社の除雪車の方は活躍してるんだろうか？ 万葉線は以前の電車除雪に回帰しようよ、若しくはどこかから600Vデキを買ってくるとか。
北陸鉄道石川線の鶴来駅にある機関車なんかいいんでないか？あそこ3台も機関車要らんだろうよ 今夜のNHK富山ローカルニュースで万葉線除雪を紹介、今週は先週のように運休しなかった。
理由：昭和42年製車両(7070）は車高が高く雪を巻き込みにくいので徹夜で走らせ線路の積雪を防いだ
折りしも地鉄市内線では車輛下に雪を巻き込み立ち往生。
LRVは雪に弱いと露呈した。 旧型車でも凍結時には折り返しの渡りでフランジウエイが氷で埋まってて乗り上げ脱線というのはかなり前例がある。
氷結する前に重点的に竹箒で掃いてれば問題ないのだが、今回はどうだか。 >>254
氷結させないように頻繁に走ったのかな？ 結局はどちらも旧型車を全廃したら詰むって事じゃんかよ！ 失敗を糧とした対策の早さは特筆に値するものだが、
その後暖冬続きでケチが付いたという。難しいもんだな。
>>263
スノープラウも付いていない貧相な排障器しかない電車に何故
積雪抑制の効果があるのか未だに解らない俺がいる。
ひたすら抱き込んで行くだけじゃんとしか思えないのだが。
ある程度抱き込んだら人海戦術で掻き出して車道にぶちまけるとかやってんの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
