【地鉄市内線】富山の路面系軌道 4【万葉線・TLR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
富山地方鉄道市内線、万葉線、富山ライトレール線についてマターリ語り合うスレのPart4でございます。
いよいよ新幹線開業を迎え、地鉄市内線も新幹線富山駅下までの延伸が実現し、
サントラムも第三編成が到着、あとは在来線の高架化を待つだけとなりました。
また、富山ライトレールは数年先の南北接続を控え、永楽町付近の道路拡幅・複線化工事
の着工を間近に控えています。
一方、高岡市では、万葉線高岡駅前延伸工事が完成、見違えるような近代的な駅に変貌、
さらに新幹線新高岡駅結節線や市内要部延伸線の計画が取りざたされている昨今です。
日本の裏側と言われがちな北陸で、福井とのダブルトップで、LRT建設のリーダー的存在として
日本中のLRT計画を牽引し、前例として、規範として、注目の的である富山県の路面系軌道線を
思う存分語り尽くしてまいりましょう。
◎過去スレ
【地鉄市内線】富山の路面系軌道 4【万葉線・TLR】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1483783440/
【地鉄市内線】富山の路面系軌道 ３【万葉線・TLR】 [転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1425898980/
【地鉄市内線】富山の路面系軌道 2【万葉線・TLR】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387208193/
【地鉄市内線】富山の路面系軌道 １【万葉線・TLR】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347761962/
■関連スレ
富山地方鉄道・地鉄グループ31 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479832917/
その他お気づきのスレ等ありましたら追加願います。 >>387
あいの風の高架化の進捗と関連するのでは？ 富山ライトレール１編成追加へ｜北日本新聞ウェブ[webun ウェブン] http://webun.jp/item/7464863
セントラムでなくポートラム増車？
>車両の購入予算は３億２４００万円を見込んでおり、環境省の補助制度を利用する方針。
12年前より5000万ほど価格が上がっているけど、円安、資材価格上昇、1編成のみだから？ >>390
石井知事が県、富山市、地鉄の工事費用分担見直し検討表明したね 富山地鉄、高架化「来年度には工事が始まる」（KNBニュース）
ttp://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=18515
富山地鉄・辻川社長
「いよいよ、来年度から地鉄の高架化事業の実施が始まっていくと」
「決め事を決めて、費用負担だとか支援負担だとか、あるいは許認可の手続きを進めていくということになっていくと思う」
（当初予定されていた2022年度末という完成時期について）
「国の予算や資材費高騰の影響に左右されるのではないか」として明言を避けた 稲荷町ー不二越間の新駅設置も発表したということは、
上滝線は路面電車乗り入れではなく、鉄道線車両でやりますという意思表示ではないだろうか (6 lゝ､＿ .ﾉ ヽ､＿_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ 未開業LRTスレより
>>465 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/06/04(月) 21:59:55.91 ID:8wnqPVKg
>>もちろん富山ライトレールも反対派は居た。主にクルマ依存症患者。
>>しかし新規の用地取得は精々2km弱、あとは全部元々の遅くて不便な475系がチンタラ歩いていた鉄道用地、
>>道路の拡幅にかかる地権者との交渉が必要な複線化区間は工事を後回しにして見切り開業、
>>これは富山市内線との接続がまだまだ時間がかかるから可能だった。
>>元々富山市には路面電車があり、地域住民も警察も路面電車の何たるかをある程度理解していた。
>>事故を起こす者はたいがい市外の余所者、軌道敷内に侵入し右折待ちをして右側ボンネットに激烈パンチでぶん殴られるパターン。
>>華々しく見切り開業したライトレールにまず飛び付いたのはなんと女子高生であり、
>>本格的LRT化第一号と、編成ごとに色合いが異なるということで、何故か｢かわいい｣という珍妙な視点から入り、
>>富山県初のICカード乗車というのも相まって爆発した、これで反対派は立場を喪失し、受け入れられる事になる。
>>いつの時代も最強なのは女子高生である。
>>女子高生は乗り継ぎの不便などものともしない、むしろJRの南北移動徒歩ルートの糞さに怒っていた。
事実そのままなのは5行目程度のような気が 路面電車のない地方の人がたまに
路面電車のある道路は走り方が分からないとか
書き込んでるの見かけるね 路面電車運行を地鉄に集約 富山駅南北接続後
ttps://this.kiji.is/380093327145567329 うちの親
ライトレールが無くなるって勘違いしてた
そういう風評になりそう 城川原に留置線追加か
数年後には要らなくなるような気がするのだが >>406
今回のような事態に備える意味もあるだろう そんな千切れるほどの強力なテンションかけてる架線でもなかろうに >>398
値上げ申請したようだな
「赤字だから値上げします」って昭和かよ
運賃据え置く代わりに減便してコスト減とか検討したのかな >>415
夕方頃に加越能バスがR415を六渡寺方面から走ってきたな〜と思ってたらそういうことだったのか つか万葉線、平成も終わるというのに非冷房車が残ってるって信じられない
富山の古7000形入れて冷房化率100%にしろよ
と思うがしばらくは富山市内線で廃車発生しないよなそういや つか、平成も終わるというのに汲み取り式便所が残ってるって信じられない
TOTOのウォシュレット入れて水洗便所100%にしろよ
と思うがしばらくは富山市内線で便所改装しないよなそういや ↑423は東京の荒らし
地鉄スレを便所便所と荒らすキチガイ
この路面系スレは、市会議員にでもなりそうな論客ぞろいなのに
便所便所と幼稚園みたいなこと言って荒らすの恥ずかしくないのかw 市会議員にでもなりそうな論客
市会議員にでもなりそうな論客
市会議員にでもなりそうな論客
市会議員にでもなりそうな論客
市会議員にでもなりそうな論客
wwwwwwwwwwwwwwwwwww 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>412
《一度でいいから見てみたかった》
今はなき射水線経由で富山駅に現れるドラ電 >>427
さすが市会議員にでもなりそうな論客の書き込み 富山駅の南北接続後はライトレール市内軌道全ての運行を地鉄に集約するらしいけど
そうなったら今のライトレール区間も地鉄の鉄道市内軌道乗り継ぎ定期の対象になるのか？ 前、北日本新聞に、市長が「全区間一律運賃を目指したい」って言ってたって書いてあったよね >>430
まあ、地鉄も客も今更整理券導入なんてやりたくないわな 万葉線、問題多過ぎ
除雪も満足に出来んし、除雪車は壊れるし
やはりノウハウを持つ地鉄グループ加越能にやらせるべき >>434
狭軌の直接制御、豊橋あたりから中古車買えばいいのに 今の加越能バス社長の稲田祐治氏は、地鉄の鉄道畑に長く居て鉄道部長経験者
万葉線側が頭を下げりゃ、協力はしてくれるのじゃないの 地鉄は金さえもらえれば請け負うと思う
でも肝心なお金が万葉線にも高岡市にも無い >>437
もう加越能は万葉線経営にはタッチしてない 高岡市の財力からしていつ廃線になってもおかしくない
射水市も要らんだろうし いや射水市(新湊)は万葉線を必要とするだろ
万葉線を鍵として射水市と高岡市の合併
・・・有り得ないw >>439
タッチしていないのは知ってる
万葉線会社が頭を下げれば、と言う話だ ちょっと残念な気もする
あの地鉄とは違う感じが良かったんで >>442
頭下げる相手を間違ってない？
バス会社にノウハウなんてもうないでしょ >>443
>>434の問題についてのアドバイス、だろ？
鉄軌道の現場の経験知でピンときていれば、今まで起きた問題のいくらかは防げたかも知れない
実際、雪が詰まるのを避けるため徹夜で走らせる地鉄メソッドはこの間適用された >>448
万葉線の中の人って加越能時代からいた人が多いんじゃないのか？
鉄軌道の現場の経験知持ってる人がいないわけじゃあるまい
というかそういう人の数は万葉線>加越能だろう >>449
えちぜん鉄道みたいに元の社員を片っ端からクビにしたのをウリにしてるわけじゃないから
引き継ぎのはずだとは思うんだが
「貨物輸送があったから軌間が特殊」
「起動状態が悪くて数値通りに行かない」
「除雪車には粘着力が必要」
という辺りの経験を取りこぼしてきた気がしてならないんだよな 経験知もきちんと後に伝えなければ
世代が変って形骸化して意味のないものになる >>447
＞頭下げる相手を間違ってない？
バス会社にノウハウなんてもうないでしょ
稲田社長にだよ
このスレ住民で知ってる人も多いだろうけど、地鉄で鉄道一本で偉くなった人
京阪3000系車体に営団の狭軌台車を取り付け地鉄10030形に改造を陣頭指揮、
地鉄8000形市電を自ら設計
実績を持った人だ 地鉄鉄道部に声かけてくれるだろう 個人名自体はどうでもいいが
話題はどうでもよくはないんじゃね 加越能から移籍したらしき社員でも安定した除雪体制築けなかったのだから、
人的、設備面とも地鉄に頭下げるべきだろ 地鉄7000形万歳!
万葉線7070形万歳!
車齢50年を超えても健脚衰えを知らずから >>456
50年超は路面電車じゃ珍しくないけどね 50年にも満たぬのに、どんどん廃車した加越能
万葉線(株)は降雪時の積雪防止に
7070形頼み ポートラム８色目「銀」 ライトレール アルミ質感表現（北日本新聞） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180914-00111213-kitanihon-l16
形式はTLR600と同型
カラーは、シルバーホワイトをベースにアクセントはアルミをイメージした銀
ヘッドランプはLED化
納車は年度内、営業運行の開始は来春以降
価格は３億２４００万円。環境省から半額補助を受ける。 ベースカラーは既存車と一緒にしろよ
アクセントだけシルバーで良い
南北接続するんだし、9002と似た感じにする必要ない 次は白地にゴールドだな
その次は黒地にゴールドの霊柩車仕様にしてくれ 虹のイメージなら水色が一番らしかったかな？
あるいは南北接続したらセントラムのイメージをこの8編成目に寄せるのかもね デ5010を復元保存頂いたけど色が微妙にイメージと違うような それとデ5022は日立製作所製だが、日立製はフロントマスクが微妙に他のメーカー製と
僅かに違っていたと思う
今回のデ5022の正面は総括制御改造前のデ5017あたりのイメージに近いような 富山市内線7021が南富山に1週間ほど入庫、出て来ない >>467468
どうせ揉めるからと特定の社紋も付けないくらいだし、
「現役時代に忠実に〜（ｷﾘｯ」と胸張られても、ぶっちゃけ
「どの時点での現役時代なのか」と直球を投げても誰も答えられないくらいに
曖昧に仕上げたのが素晴らしいところなのだろうと捉えている。 KATOの模型みたい
どっかからK-10持って来て履かせれば多数派になってさらにそれっぽい 月刊誌「路面電車」最新号に、地鉄稲荷町工場での市電全検と南富山車庫が紹介されている
7017の全般検査の様子では、分解された下回り、車輪転削とか工場見学でも見られない画像
と記事があり、お宝じゃないかな
ちなみに紀伊国屋にあった 清明堂にはなかった 地鉄市電7021に何かあったもしくは何か施工しているのは間違いない。
南富山の整備庫に何週間もこもりっ放し 久しぶりに富山来たが相変わらず路面電車はSuicaに対応しないのな
観光客とかも結構乗るだろうにローカルICカードだけとは 富山市の政策としてまずは市民のため、観光客はおまけみたいな感じあるからSuica対応しなくてもいいやってなってそう
むしろえこまいかとかパスカをあいの風で使えるようにしろと思うが suica等対応は機器更新時のはず
ライトレールと市電統合時にトラム、電車、バスまとめて機器更新は・・・無理？
でもライトレールが先にカード導入してるから機器的にそろそろのような気するのだけど Suica対応って鉄道側はほとんど得しないのに
（使えないから乗らないなんて奴はいない）
手数料中抜きはバッチリ取られるからねえ 金沢の北鉄バスもSuica使えないからな観光客とおぼしき人がSuicaタッチして使えないって言われてるの結構見るわ
まあ富山も金沢も裏日本の田舎だからしょうがないなw そもそもJR東日本が権利囲い込んでるSuicaにあわせろと言うのがおかしい
やるなら利権の絡まない全国共通カード作れよ 利権の絡まないのなんて無理だよ
現金にだって利権はあるんだから 九州の某県ではJR以外のほとんどの事業者が同じICカードをつかっていたんだが、Suicaとは互換性がなかった。
この度のシステム入れ替えの時に最大手のバス会社とそのグループ会社だけがTポイント機能付きの新カード導入する独自規格を採用したが、他の会社はnimoca導入で足並みが揃わなくなっちゃったよ…。 富山駅南北接続でどうせセントラムのリーダー増設するんだしついでに広島みたいに対応にしろと思わなくもない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
