【地鉄市内線】富山の路面系軌道 4【万葉線・TLR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2019/10/18(金) 20:40:34.58

久し振りに見て回ったけど富山駅の工事もかなり進んでる感じだった
報道によるとポートラム側からは多くが直通のようだけど
富山駅の乗り場はどうするんだろ？
ポイントで転線させれば現行の乗り場のままでも出来るかも知れないが
錯綜することは避けれなくなりそう
とりあえず乗り間違えのない動線になるとは思うけど

宿泊したホテルでは１乗車１００円で乗れる割引券をもらった
民間のみなのか役所も絡んだ取り組みかは分からないけど良いことだと思った

**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 19:24:47.13

地鉄によるライトレールの吸収なんとかならんかったのかなぁ

都会では複数社局相互直通なんて普通にやってるんだし

**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 20:09:33.18

>>732
運賃も二社分になるよ

**名無し野電車区** · 2019/10/21(月) 21:43:10.03

まあ吸収といっても出戻りだしなあ。元サヤでいいじゃん。

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 02:54:19.63

信用降車続けてくれんかな、朝のインテック前と富山駅では必要だと思うが

**名無し野電車区** · 2019/10/22(火) 10:08:56.59

平日朝限定でもいいかもね

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 13:26:34.08

lop

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 14:44:04.60

>>734
富山地方鉄道富岩線時代って5ヶ月しかないのなw
富山電気鉄道時代含めても1年半w

**名無し野電車区** · 2019/10/23(水) 22:12:56.62

１路面電車南北接続の開業日並びに開業後の運行形態や運賃等について
富山地方鉄道株式会社、富山ライトレール株式会社
活力都市創造部　路面電車推進課

http://www.city.toyama.toyama.jp/kikakukanribu/kohoka/kishakaiken/reiwagannenndo/kishakaikenR11001.html

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 12:37:26.58

>>739
「路面電車推進課」なんてあるんや！
毎日忙しいだろうなぁ

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 21:11:18.99

>>740
20年ぐらい前に「新幹線等高速交通対策室」ってのもあった。一年中、一日中、何を対策しているんだろう、と思ってた。

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 23:32:34.41

>>739
当日の運賃上限（オート1day）はなくなるんやろか

**名無し野電車区** · 2019/10/24(木) 23:43:39.00

>>742
えこまいかにもあるオート1dayサービスを無くしたりはしないだろうとは思うけどな。
まあ実際にはさほど問題にはならないだろうという気はする。継続して一日4回以上乗車はあんまり無いだろうし。

**名無し野電車区** · 2019/10/25(金) 17:32:52.78

今月末で富山ライトレールのICカード、パスカの販売を終了
来月からは地鉄のICカード、えこまいかを販売するとの事です。

**名無し野電車区** · 2019/10/25(金) 19:30:19.68

富山電鉄、富岩鉄道、越中鉄道。
富山の私鉄の全てを手に入れた会社、富山地方鉄道。
彼が放った一言は人々を鉄路へと駆り立てた。
「富山の鉄道か？欲しいから頂戴する。あいの風もJRもIRも弊社が支配する」
社員たちはグランドラインを目指し、夢を追い続ける。
世はまさに大地鉄時代！

**名無し野電車区** · 2019/10/25(金) 20:56:45.74

もともとライトレールのチャージ機でえこまいかも普通にチャージ出来るしな
逆はパスカ持ってないからわからん

**名無し野電車区** · 2019/10/25(金) 22:47:52.07

逆もできたはず

**名無し野電車区** · 2019/10/26(土) 00:05:01.82

コミュニティバス「まいどはや」もパスカだったが。

**名無し野電車区** · 2019/10/26(土) 09:02:58.55

>>743
伊予鉄は廃止した

**名無し野電車区** · 2019/10/26(土) 19:52:26.97

富山ライトレール、信用降車廃止へ。

**名無し野電車区** · 2019/10/28(月) 22:55:44.63

E751系

**名無し野電車区** · 2019/11/04(月) 15:11:01.21

不正乗車が大半となればそりゃ継続なんて馬鹿馬鹿しくてやってられんわな。
ライトレールを含め全区間均一運賃を貫くならいっそトークン制の方がよい。
乗継割引とかやりにくくはなるが

**名無し野電車区** · 2019/11/04(月) 22:10:25.61

全区間均一運賃なら前払いにすりゃいいやん

前乗り後ろ折りでさ

**名無し野電車区** · 2019/11/04(月) 22:10:38.95

折り→降り

**名無し野電車区** · 2019/11/04(月) 22:26:43.65

>>753
乗車に時間がかかる

**名無し野電車区** · 2019/11/04(月) 23:58:12.90

>>752
不正が原因ではない。
南北接続による、会社合併、直通運転、均一運賃、ICカード一元化、放送案内装置の変更、南側の車両にATS取付など、いろいろな共通化を図るにあたって、信用降車を南側にも適用するのは、車両面、設備面（中ドア用ICリーダーなど）の対応が難しい。
かといって、旧ライトレール区間のみ信用降車を残すというのも混乱を招く。よって、信用降車は廃止の方向で共通化を図ることになった。

**名無し野電車区** · 2019/11/05(火) 03:06:14.53

>>755
京都の市バスは運賃先払いで時間短縮に成功してる
富山も均一運賃ならやる価値はあるよ

**名無し野電車区** · 2019/11/05(火) 10:37:55.34

北陸にも一部のコミュニティバスになら前払い方式あるけど、ほんと一部にしかないから却って混乱を招いてたな。
予め切符を買えるタイプの特急バスとはまた性質が異なる。

**名無し野電車区** · 2019/11/05(火) 15:41:25.09

福井市のコミュニティバスは運賃前払いだけど、前払いにすると、却って混乱を招くと思うけどなぁ…

**名無し野電車区** · 2019/11/05(火) 16:54:47.75

そら、後払いしか経験の無い人にいきなり先払いは大変
しっかり周知するのは当然　

京都も先払いへの周知はかなりしつこくやったよ、あっちは外国人もかなり使うし疎かには出来ない

同様に奈良も均一運賃制のバスと一部の多区間運賃制バスで運賃先払いやってるが駅バスターミナルでの案内は欠かしていない

大体、後払いというシステムはワンマン運転での運賃捕捉を確実にするために整理券と共に生み出されたもので短距離で多数の乗降が出る環境では不向きだったりする

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 19:17:54.51

ダイヤ発表されたのの静かだね
正直多くもない本数をここまで派手に分散させる神経が理解できんのだが

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 19:36:41.13

サントラムの岩瀬浜乗り入れはあるの？

**名無し野電車区** · 2019/11/07(木) 19:38:15.51

無理

**名無し野電車区** · 2019/11/08(金) 00:16:31.53

あるよ

**名無し野電車区** · 2019/11/08(金) 10:41:13.97

7000も岩瀬浜行くよ

**名無し野電車区** · 2019/11/08(金) 12:12:02.33

１年位したらダイヤ見直しそうだね
今回はとりあえず万遍なく直通しますみたいな感じかと
それはそれで直通が減ると使っていた人は騒ぐだろうけど

**名無し野電車区** · 2019/11/10(日) 08:17:06.75

ボーイング767

**名無し野電車区** · 2019/11/12(火) 13:42:27.40

‪路面電車南北でつながる　富山駅北でレール接続工事｜北日本新聞ウェブ[webun ウェブン] https://webun.jp/item/7614616‬;
富山市の路面電車南北接続事業で、南側の富山地方鉄道の市内電車と北側の富山ライトレールのレールが１２日、
富山駅北口交差点付近でつながった。長く続いた鉄路による市街分断の解消に向け、大きな節目を迎えた。

　午前９時ごろ、作業員１０人が富山駅北口交差点付近の約３０メートルの区間で工事を始めた。富山駅方面の上り線にレールを置き、しゃがみ込んで傾斜を確認。
工具で持ち上げてパッドを入れる工程を繰り返し、高さを調整した。岩瀬浜方面の下り線では、レールとレールを溶接してつなげる作業を行った。

　１１月末にレール関係の工事を全て終え、来年２月上旬に架線や信号機の取り付けを完了。同３月２１日に南北直通運転を開始する。

**名無し野電車区** · 2019/11/12(火) 17:43:42.12

ん？溶接してくっつけたんか？
よくありがちな、金メッキしたナットを締めるパフォーマンスをしてくす玉割るような儀式は無かったんか

**名無し野電車区** · 2019/11/12(火) 18:15:12.42

>>769
儀式したって路面だから盗難防止でまた外してべつのに置き換えだろうしなあ。

**名無し野電車区** · 2019/11/21(木) 02:22:35.01

七色

**名無し野電車区** · 2019/11/23(土) 18:57:11.36

ドラえもんの仲間と出発　「万葉線」改装のび太などシルエット追加
https://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20191123/CK2019112302000039.html

**名無し野電車区** · 2019/11/24(日) 23:09:04.56

君たち、8003が稲荷町に幽閉されてるの知ってる？
全検期間ならとっくに過ぎてる

**名無し野電車区** · 2019/11/25(月) 07:27:40.05

南北接続後は大増発するみたいだからそれまで休車してるだけでは？

**名無し野電車区** · 2019/11/25(月) 18:12:19.67

サントラム5号車は当分ない？

**名無し野電車区** · 2019/11/25(月) 21:54:55.95

まさかと思うけどポートラム増備編成が実質地鉄軌道線新車5編成目？

>>768
電機品更新してんだろ

**名無し野電車区** · 2019/11/25(月) 22:16:47.65

まさかのVVVF化か

**名無し野電車区** · 2019/11/26(火) 01:08:17.09

>>777
8000は元々VVVF車だろ
インバータ素子をGTOからIGBTもしくはSicへの換装？

**名無し野電車区** · 2019/11/26(火) 12:01:03.20

七草

**名無し野電車区** · 2019/11/28(木) 22:04:59.48

asahi.comでライトレールの記事読んでたら企画戦略部長という役職の人
そんな部あったっけ？
地鉄にすら無いと思うのだけど

**名無し野電車区** · 2019/11/29(金) 12:51:18.71

>>780
見学会とかの申込先が企業戦略課になってるね

**名無し野電車区** · 2019/12/02(月) 22:45:03.45

路面電車の「南北接続」にわくわく　富山駅で愛好者ら１５０人、工事現場見学会
https://www.hokkoku.co.jp/subpage/T20191202202.htm

**名無し野電車区** · 2019/12/02(月) 22:47:18.13

路面電車の南北接続は
同時に富山駅の東西分断でもあるんだよね。
ここも自由通路欲しかったなあ。

**名無し野電車区** · 2019/12/02(月) 23:06:02.89

確かにそうだった
今は普通に線路の終端の先を歩いているけど
そこはあまり意識してなかった

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 05:23:43.22

え？作らねーの？
仮に現状の通り抜け部分に横断歩道作っても無謀横断が多発して封鎖されるのがオチか
今ですら南口側の横断歩道はスマホ盲人が突入して電車が慌てる場面は見るわけで。

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 18:21:08.26

電車と歩行者の共存
それこそが真のトランジットモールなのだ
ようやく実現する

**名無し野電車区** · 2019/12/03(火) 20:07:53.24

ドラえもんトラム内装を新しく｜北日本新聞ウェブ[webun ウェブン] https://webun.jp/item/7619926

**名無し野電車区** · 2019/12/04(水) 19:03:46.79

花のラッピング車両お披露目　富山ライトレール、富山北部高生デザイン｜北日本新聞ウェブ[webun ウェブン] https://webun.jp/item/7620516

**名無し野電車区** · 2019/12/06(金) 08:38:54.12

城川原にT104留置

**名無し野電車区** · 2019/12/06(金) 22:11:01.93

>>789
あちこちのツイッターに載ってるね
予想より早くないか？

**名無し野電車区** · 2019/12/07(土) 08:25:11.06

>>790
南北直通の試運転が来年2月からと発表されてたから、設備完成前に
車両だけ運んでライトレール区間で地鉄車両の試運転するとは思わなかったな。

**名無し野電車区** · 2019/12/07(土) 10:42:50.25

いつの間に運んだんだ

**名無し野電車区** · 2019/12/07(土) 11:30:58.80

深夜

**名無し野電車区** · 2019/12/07(土) 12:52:42.44

9000はTLR0600と同一設計だから、構造の違うT100だけ試運転できればいいのかな？

**名無し野電車区** · 2019/12/07(土) 14:16:34.69

7000、8000も早く岩瀬浜へ！！

**名無し野電車区** · 2019/12/07(土) 22:28:36.10

>>792
ツイッター情報では、富山駅ー富山駅北仮電停間を係員が手押しで。

**名無し野電車区** · 2019/12/08(日) 08:51:19.79

ツイッターに粟島で爆走してる動画あるね

**名無し野電車区** · 2019/12/08(日) 18:20:39.16

城川原電車区の拡張は必要ないんか？
それよりも城川原‐東岩瀬間の複線化を！

**名無し野電車区** · 2019/12/08(日) 19:39:38.01

・・・。

**名無し野電車区** · 2019/12/08(日) 19:39:51.73

wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　　　　 | 　　 ,.' 　i､　　　 |}
　　　　　　　', 　　 ,`ｰ'ﾞ､_　　 l
　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　　/
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　　　　／::::/　',　　 : . . :　　/　 |:::::::ﾊヽ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2019/12/08(日) 22:04:50.39

>>797
KNBの粟島アナが爆走したのかと

**名無し野電車区** · 2019/12/08(日) 22:44:14.09

>>798
北陸新幹線を複数の車両基地が受け持ってるように、
ライトレール生え抜き組は城川原、市電組は南富山でないか？
違うかも知れないが

**名無し野電車区** · 2019/12/09(月) 11:20:05.87

>>802
始発の運用が楽だからという理由でいいんじゃねえの?岩瀬浜5時30分で南富山から
回すの大変だろ。

**名無し野電車区** · 2019/12/09(月) 15:22:09.59

ライトレールはあまり事故は聞かないが市内線はしょっちゅう接触事故やってるから、
その影響で糞詰りになった時にどう対処するのか興味がある。

**名無し野電車区** · 2019/12/09(月) 15:33:28.45

>>804
いざとなったら富山駅で折り返しだろ

**名無し野電車区** · 2019/12/09(月) 22:06:29.65

>>796
富山駅人車軌道か。

**名無し野電車区** · 2019/12/09(月) 22:09:18.54

そりゃまあ線路あっても電気は来てないだろうしな。

**名無し野電車区** · 2019/12/10(火) 05:25:01.70

手前で全力加速してパン下げ惰行で強行突破みたいなのは有りだったかもな

**名無し野電車区** · 2019/12/12(木) 16:00:35.85

南北接続開業まで残り１００日！

**名無し野電車区** · 2019/12/24(火) 23:11:58.01

T-101と8003はまだ直らないのですか？

**名無し野電車区** · 2019/12/27(金) 18:28:13.82

会社合併まで2か月切ったな

**名無し野電車区** · 2019/12/27(金) 18:39:49.05

富山ライトレールのキャラクター(鉄道むすめ)「岩瀬ゆうこ」、富山地鉄に合併後も引き続き使われるそうです。運転士か観光列車のアテンダントにでも転身するのかな…

**名無し野電車区** · 2019/12/28(土) 11:50:57.11

現在の地鉄のキャラは居なそうだし、丁度よいのでは

**名無し野電車区** · 2019/12/30(月) 00:21:09.89

8003の試運転があった。
あとはT-101だけだな。南北一体化に間に合うかな？

**名無し野電車区** · 2019/12/31(火) 11:51:16.28

よ

**名無し野電車区** · 2019/12/31(火) 11:51:31.99

い

**名無し野電車区** · 2019/12/31(火) 11:51:51.17

お

**名無し野電車区** · 2019/12/31(火) 11:52:14.65

年

**名無し野電車区** · 2019/12/31(火) 11:52:29.96

を

**名無し野電車区** · 2020/01/07(火) 12:24:12.06

はに丸

**名無し野電車区** · 2020/01/07(火) 12:24:27.75

821系

**名無し野電車区** · 2020/01/07(火) 22:58:31.85

新電停の名称は、
・オークスカナルパークホテル富山前
・龍谷富山高校前（永楽町）
だと。

**名無し野電車区** · 2020/01/07(火) 23:41:08.08

>>822
富山最長駅名かな

**名無し野電車区** · 2020/01/12(日) 08:04:39.48

保守

**名無し野電車区** · 2020/01/12(日) 08:04:56.43

あげ

**名無し野電車区** · 2020/01/12(日) 09:01:31.25

結局奥田中では折り返す便ないのか？

**名無し野電車区** · 2020/01/12(日) 12:38:07.93

運転士ってもう訓練してるのかな？
方や全線併用軌道、方や単線でしっかり閉塞保たれた路線なわけだが
いきなりお互いの路線乗り入れるには厳しいと思う

**名無し野電車区** · 2020/01/12(日) 15:51:10.63

ライトレールは開業前には万葉線で訓練してたと思うが、今回もそういった出向の研修はあったのかな。

**名無し野電車区** · 2020/01/17(金) 19:08:08.34

パニック

**名無し野電車区** · 2020/01/20(月) 20:53:20.59

パニックパニック

**名無し野電車区** · 2020/01/20(月) 21:41:15.28

野菜

**名無し野電車区** · 2020/01/20(月) 22:33:13.91

ｅ

**名無し野電車区** · 2020/01/20(月) 23:41:25.25

ナァ、みさえ

**名無し野電車区** · 2020/01/22(水) 23:05:44.42

ライトレール黄色編成が富山駅南口側へ試運転で乗り入れた

**名無し野電車区** · 2020/01/22(水) 23:09:16.66

全線完乗オタはあの数十メートルのために富山まで来るのか
大変だなあ

**名無し野電車区** · 2020/01/24(金) 23:23:29.37

>>835
新幹線の敦賀延伸と同じタイミングで乗りつぶすんではないのか

**名無し野電車区** · 2020/01/24(金) 23:50:54.69

>>835
・富山引き込み
・高山本線→トミカ入庫便
・神通川架橋～大学前までの複線化
・高岡移設
・福井駅前延伸
・田原町直通
・えち鉄福井高架（仮＋本の2回）全部乗ったよ。
当然ライトレール＋環状線＋北陸新幹線＋富山駅高架も。つーか多分最終章。
とさでん高知駅の60m延長だって乗ったし、今回も乗る。

ただ加越能鉄道→万葉線になったから乗り直すって人もいるからね。

**名無し野電車区** · 2020/01/24(金) 23:57:54.02

運営が代わったら改めて乗りに行く輩なんて居るんだ？
イギリスだったら大変だな。本線系を運営してる会社が、
一定期間ごとに入札で決まるから。

**名無し野電車区** · 2020/01/25(土) 06:35:12.01

昨晩セントラムがライトレール線に初入線したみたいね

**名無し野電車区** · 2020/01/27(月) 10:15:06.42

>>835
福井の駅前乗り入れと似たようなものだな

**名無し野電車区** · 2020/01/29(水) 14:23:17.39

氷見線、城端線ＬＲＴ化検討

(西ー本音は廃線にしたい)

**名無し野電車区** · 2020/01/29(水) 14:31:55.29

>>841
高岡駅の南北はどうすんの

**名無し野電車区** · 2020/01/29(水) 14:38:26.21

続報を待て

北日本新聞のウェブ版に第一報書いてある

**名無し野電車区** · 2020/01/29(水) 15:23:22.57

検討を始めた以上のこと何が発表できるのかｗ

**名無し野電車区** · 2020/01/29(水) 16:41:24.75

路面電車はハードルはあれど道路予算にも手を出せるから
道路併用としてオーバークロス、アンダークロスという手もないわけではない。
そこは沿線自治体のやる気次第というところ。

**名無し野電車区** · 2020/01/29(水) 16:55:09.67

>>845
急勾配になってしまうよ

**名無し野電車区** · 2020/01/29(水) 18:33:07.88

万葉線どうすんの

**名無し野電車区** · 2020/01/29(水) 18:54:39.95

>>846
かつて射水線の新富山や富山北口に駆け上がる箇所や国鉄を越えて一旦下がり八ヶ山まで駆け上がる線形とか見てるしな。
まぁそこらは見た目奇烈に見えて実は緩いのかもしれないが。
しかし庄川橋梁を渡ってから六渡寺に駆け下る坂道ながらガーダー橋である部分はしっかり33‰の勾配標があるし、
横の道路と充分に張り合っていた勾配であった。
能町口から新湊線と氷見線を連続で越えて米島口へと駆け下る部分は万葉線のハイライトだ。
片原町から大和跡付近(電停があるようだが私の記憶にはない)に登る区間は富山市内線でもとりわけ難所とされた安野屋や新富山、
(これはまだ実在の真偽が確定しないが)五福から呉羽山公園の峠まで国道を直登する延長区間があったとも云われている。
これは長嶋選手もビックリだし、カーマ前の無駄に道が広かった地点は電停を置こうとしたのではないかと若い時は確信していた。
(これは少し迂回してインクライン(つまりはケーブルカー)と連絡だったという説もある)。
こういった過去の資料を見てたら、過去の多少無理が利く車両であるなら50‰までは行けるんじゃないか？と思ってしまう。
もちろん今の軽量ながら出力だけはでかく空転滑走暴走必至なインバータ車両では即死するだろうがね。
かつての金沢市内線の兼六園下暴走転覆死亡事故を想起させる。鉄道はヒルクライムよりもダウンヒルが圧倒的に弱い。
しかし今なら電磁制動などで補完は出来よう。

**名無し野電車区** · 2020/01/29(水) 19:02:58.19

しつこくてすまないが、富山市内線の呉羽山を乗り越え呉羽駅まで延伸する計画は森市長時代までバリッバリに残っていて、
就任当初は本気でやるつもりであった生きた構想だったのは公文書にも明らかである。
北日本新聞や富山新聞でもバックナンバーを漁れば幾らかは掘り出せるだろうが、まぁ富山県らしい“誇大妄想狂（利賀村が有名だが）”の一つと言える。
これで終わります。

**名無し野電車区** · 2020/01/29(水) 19:35:06.10

>>845
高岡市にそんな金があるとは思えない

**名無し野電車区** · 2020/01/29(水) 19:37:13.04

チューリップテレビ
http://www.tulip-tv.co.jp/news/detail/?TID_DT03=20200129181637

**名無し野電車区** · 2020/01/29(水) 21:37:48.26

>>850
そこな
ラッピング車両すら継続できない市がLRT化負担に耐えられるはずがない

**名無し野電車区** · 2020/01/29(水) 22:16:08.41

>>852
城端線・氷見線のあのラッピング列車も中途半端に終わったね。
もしも、城端線・氷見線がLRTされたらハットリくんラッピング列車やべるもんたはどうするんだろうか?

**名無し野電車区** · 2020/01/29(水) 22:25:51.93

検討した結果、BRT専用道化に走るなんてことはないよな

**名無し野電車区** · 2020/01/29(水) 22:31:55.08

｢万葉線やめるわ｣と高岡市が仄めかした時に｢っざけんなよー殺す気か！ざけんなハゲ！｣と
猛烈な反発を繰り広げたのが当時の新湊市(今は射水市）。
そして当時の新湊市も多大な割を食いながらも鉄路を死守したのが現在の万葉線会社である。
そりゃそうだろう、
富山側からの射水線はとっくに絶えていて辛うじてバスはあるものの富山駅から来るバスは
常に到着が30分オーバー(これは呉羽山公園までの大渋滞せいでしかない)であり県営渡船
(今もあるとは思うが(旧鉄路、旧国道として)かなりの高密度運行だったもので、
ライフラインである) には定刻通りには乗れないといった不満がかなり鬱積していて、そこで青天霹靂、新湊大橋構想と相成った。
つまりは、富山新港の性格にある。どでかい（主にロシアの）貨物船を出入りさせるために橋の高さがべらぼうに高い。
しかも冬季の猛烈な季節風により自動車歩行者までもが通行禁止となる超絶な帰宅困難橋として脚光を浴びた。
そして県は事実上の“港内海上県道”を、存続するに至り、
結果的には万葉線の越ノ潟駅までの鉄路も存続するに至り今のところは解決となっている。
ちなみに、日本海が壮絶に荒れた翌朝のたった4分ほどの渡船ランデブーは俺は大好きでありお薦めです。
もちろん危険です、船の知識のない方はご遠慮ください。

**名無し野電車区** · 2020/01/29(水) 22:58:46.30

富山ライトレールの経験を生かして、沿線自治体の財政的円状のもと地鉄加越能グループならやれるだろう

**名無し野電車区** · 2020/01/29(水) 23:56:44.49

架線レスの路面電車じゃないと無理だろ

**名無し野電車区** · 2020/01/30(木) 00:28:01.86

候補路線なら。ＬＲＴと言うよりトラムトレイン化した方が良いんとちゃう？
https://www.youtube.com/watch?v=H0OqMlu2heA
ＪＲのボロキハなんかより全然速くて軽快なんだけど。

**名無し野電車区** · 2020/01/30(木) 09:53:12.45

LRTって動力電気ってことなら今から電化工事すんの？
路線の維持という面で現行より安くなるイメージが全くわかない
バッテリー積むならコストが跳ね上がるだけ

富山港線は元々電化してた（降圧対応・変電所整備実施）のと距離も短いことで
増便と均一運賃・IC乗車券導入と一気に近代化できたが
氷見・城端線でこれらを実施するには課題があまりにも多すぎる

**名無し野電車区** · 2020/01/30(木) 11:02:25.78

岡山の吉備線は電化するんじゃなかったっけ？

**名無し野電車区** · 2020/01/30(木) 11:23:35.22

>>860
吉備線も距離短い方
で人口規模がダンチ

**名無し野電車区** · 2020/01/30(木) 12:41:34.98

砺波伏木あたりまでは電化してあとは切り捨てか

**名無し野電車区** · 2020/01/30(木) 14:20:15.24

蓄電池電車の実地試験も兼ねて作るんじゃ無いの？JR東と九州はやってるけど西はまだ試作止まりだし。
西の非電化区間で割と短距離の末端区間で近くに電化設備もある場所って案外少ないしな。

**名無し野電車区** · 2020/01/30(木) 21:11:43.32

ディーゼルトラムの可能性

**名無し野電車区** · 2020/01/30(木) 21:44:23.75

北陸新幹線方式で、沿線自治体も電化費用地元負担しろという事じゃないの？

**名無し野電車区** · 2020/01/30(木) 22:00:32.55

JRが電化費用を負担しJRが高岡駅を大改修しJRが車両を購入しJRが運営しなさい

**名無し野電車区** · 2020/01/30(木) 22:06:20.44

氷見線LRT化については、万葉線に運営を移管
越中中川、能町廃止して米島口から伏木に行けるようにして、氷見まで直通なんて想像する

**名無し野電車区** · 2020/01/30(木) 22:16:30.81

>>863
実地試験なら山口県の瀬戸内側にいくつか適当な場所あると思う
気候とかいろんな意味で

氷見線と城端線直通を謳う裏に
あいの風とつながる線路を断ち切りたいという思惑も
あるような気がする

**名無し野電車区** · 2020/01/31(金) 06:54:50.46

>>868
氷見線と城端線の直通目指すと最大のネックは高岡駅、コイツの高架化か乗り越し用の陸橋なりアンダーパスが必要でたとえLRT化でも回避出来ない

つまり南北直通なら地元が立体交差事業等で頑張る必要があり、北陸新幹線の時でもその費用を最短と言いつつケチって南に避けた程なのにやれるのかと

南北直通ならBRT転換、富山乗り入れ狙いならバッテリ駆動車投入であいの風に統合もしくは新たに三セク設置というのが現実的

**名無し野電車区** · 2020/01/31(金) 10:32:05.02

陸橋作って高岡駅跨ぐんなら、氷見-城端よりは万葉線と城端線の方が多分楽なんじゃ無いかなあと思ったり。
まあ高岡駅の駐車場ぶっ壊さないと迂回強いられるけど。

これが出来るんなら、氷見線の方は高岡市内路線変更して万葉線に合流させればいい。ついでに市内アクセスにもなる。

**名無し野電車区** · 2020/01/31(金) 10:40:58.58

越中中川は通学需要多いから無くせないと思うんだが

**名無し野電車区** · 2020/01/31(金) 10:41:20.93

吉備線LRT化でも国・岡山市・総社市・JR西の4者が負担することになってるが
氷見・城端線の場合、高岡・氷見・砺波・南砺の4市自治体の中で一番負担金が増えるのが
高岡市になりそうだから富山県を巻き込んで負担金抑える工作に出てるんだろ

**名無し野電車区** · 2020/01/31(金) 19:04:18.69

氷見線と城端線をあいの風に移管し、高岡駅構内で平面交差ではダメなのか？
現在のあいの風ぼ列車密度程度ならできそうだがなあ

蛇窪や上野駅のようにうまくダイヤ構成すべし

**名無し野電車区** · 2020/01/31(金) 19:05:14.96

訂正
＞現在のあいの風ぼ列車密度程度ならできそうだがなあ
現在のあいの風の列車密度・・・

**名無し野電車区** · 2020/01/31(金) 20:25:11.73

高岡駅をまたぐ高架駅を作って、そこに万葉線含む三路線集約してしまったらと思ったけど、航空写真見た感じだとそうそう上手くはいかんみたいな

**名無し野電車区** · 2020/01/31(金) 20:43:51.12

>>871
言うても毎時2本しかないからな
高岡との間をバスでピストンしたら？

**名無し野電車区** · 2020/01/31(金) 20:53:36.39

貨物どうすんの

**名無し野電車区** · 2020/01/31(金) 21:04:47.26

>>874
寧ろLRT側の方が不味い
万葉線は15分間隔だかんね、平面交差なんぞヤバいで

ま、近鉄大和西大寺駅の信号係なら余裕だがw

**名無し野電車区** · 2020/01/31(金) 21:27:55.13

>>878
直通を1～2本/hに絞ってもダメか？
それ以上の分は高岡折り返しで

現あいの風をアンダークロスするのが一番いい気はするけどなあ

**名無し野電車区** · 2020/01/31(金) 21:52:52.15

架線レストラムにすればアンダークロスの断面高を低くできるな

つか氷見線や城端線に今更新駅作るほど駅間長い箇所あるのかと

**名無し野電車区** · 2020/01/31(金) 23:40:28.34

>>879
それだと意味ない
普通にバスで頻発してもらった方が良いし、既に加越能バスがそれに近いことしてる

**名無し野電車区** · 2020/02/01(土) 02:52:33.69

>>880
架線レストラムなんかあるのかと思ったら台湾の高雄にそれっぽいのがあるのね
しかもここは元非電化貨物線を転用した奴だから結構参考になりそう

**名無し野電車区** · 2020/02/01(土) 08:01:12.78

>>880
駅間距離だけ考えるなら、結構作れそうだけど
利用者によっては駅までの距離が短くなるし

**名無し野電車区** · 2020/02/01(土) 08:53:10.05

>>883
作れなくはないけど、万葉線の経営に悪影響及ぼしそうなのが悩みどころ

**名無し野電車区** · 2020/02/01(土) 20:49:35.00

>>867で万葉線問題は解決
能町～高岡間をJR貨物に移管すれば高岡貨物問題も解決

ただ、路面系スレで言うのも何だけど
高岡駅の構内改良して
新型気動車投入すれば良いだけにも思うのだが
逆に万葉線を高岡駅～米島口と能町口～越ノ潟に分割し
後者は低床ホームを高床ホームに改築して氷見・城端線経由で新高岡まで
直通させた方がまだ現実的な気がする

**名無し野電車区** · 2020/02/01(土) 21:09:26.41

>>885
実は能町から分岐してる貨物線は旅客営業してたという事実

当時加越能鉄道だった万葉線が営業するのに伴い旅客営業を廃止したと

**名無し野電車区** · 2020/02/02(日) 09:04:09.41

>>886
高岡軌道線開通当時の事業者は加越能鉄道ではなく富山地方鉄道。

**名無し野電車区** · 2020/02/02(日) 11:10:10.08

S23.4　地鉄高岡～米島口～伏木港　開通
S25.10.1　加越能鉄道設立
S26.4.1　米島口～新湊　開通/国鉄、新湊線旅客営業廃止
S34.4.1 地鉄、高岡軌道線を加越能鉄道に現物出資(譲渡)

>>887
細かいけど勉強になるな

**名無し野電車区** · 2020/02/02(日) 19:14:13.12

>>887
知らんかった、有り難う

**名無し野電車区** · 2020/02/02(日) 22:54:25.92

ライトレールの地鉄吸収って
最初から規定路線だったのかな？

富山港線は元々地鉄だったわけだし。

**名無し野電車区** · 2020/02/03(月) 00:10:29.15

会社の吸収は知らないけど、だいぶ前に、南北繋がればパスカは消えてえこまいかに統一の予定、だから、富山市の職員証は、パスカじゃなくてえこまいかになった、と聞いた。

**名無し野電車区** · 2020/02/03(月) 13:17:15.37

呉羽延伸が行われる可能性は低いと思うが、
今やるなら五福茶屋町呉羽本町を拡幅するより、駅北から赤十字の近くを通って
北代綾田線の野町合流計画に沿って呉羽駅北に至るほうがやりやすいような気がする

**名無し野電車区** · 2020/02/03(月) 18:46:20.69

>>892
そのコースの方がやりやすいかもしれないが
需要があるのかどうか

**名無し野電車区** · 2020/02/03(月) 18:47:38.46

呉羽より西富山駅まで伸ばしてほしい

**名無し野電車区** · 2020/02/04(火) 11:43:54.19

そのまま乗り入れて高山まで

**名無し野電車区** · 2020/02/04(火) 12:15:23.24

もう、高速ＬＲＶの上滝線直通の芽は無くなった？

**名無し野電車区** · 2020/02/04(火) 12:37:53.08

>>89
上滝線の方は何の動きもないし、もう立ち消えになったんじゃないのかな？

**名無し野電車区** · 2020/02/04(火) 14:48:02.90

森が匙投げたも同然だしな

**名無し野電車区** · 2020/02/04(火) 17:34:29.78

>>897
旧大山町選出の市会議員や支持者らは、
まだ諦めてないと思う。
議員が公約に掲げている。鉄道はド素人だけど。

**名無し野電車区** · 2020/02/04(火) 23:26:41.39

西富山構想も速星構想も過去に幾度も出たが、最大の敵は富山大学。

**名無し野電車区** · 2020/02/05(水) 01:33:33.38

ファボーレまで行けるようにして欲しい

**名無し野電車区** · 2020/02/05(水) 02:03:39.18

サイクリングロードは鉄道計画の名残だったよな

**名無し野電車区** · 2020/02/05(水) 07:21:41.32

>>902
富山と高岡を結ぶ加越能鉄道高速鉄道線が計画されていたけど、並行在来線の北陸本線(現在のあいの風)が複線電化された事や、自家用車の著しい普及など、情勢の変化により、1971年に計画は白紙撤回されて、未成線となったんだよね。
https://i.imgur.com/7gGHb9d.jpg

**名無し野電車区** · 2020/02/05(水) 07:42:04.37

予定では、電鉄富山駅を起点として、富山市街地を松川右岸の高架線、安野屋を経て神通川を渡り、新富山、富山大学の南側、寺町を経て呉羽山をトンネルで抜け、花ノ木、中老田、黒河、太閤山、水戸田、庄川を渡り、蓮花寺、大野、新高岡駅というルートとなっていたそうです。

**名無し野電車区** · 2020/02/05(水) 07:48:44.90

最終目的地金沢じゃなかったっけ

**名無し野電車区** · 2020/02/05(水) 13:24:15.82

>>899
以前にも市内線との直通が検討されたことがあり、上滝線の架線電圧を600Vに降圧して市電の7000形での試運転も行われたが、勾配のため7000形では運転不能という結果に終わったみたいだね。

**名無し野電車区** · 2020/02/05(水) 15:29:46.22

>>904
25年くらい前に一度だけ呉羽山の西側から太閤山あたりまで自転車で走ってみたが、
途中に1箇所だけ島式ホームのような構造物が自転車道のど真ん中に鎮座していた
(そして自転車道はそこだけ二股に分岐していた)
記憶があるが、未だにありゃ何だったのか解決には至っていない。
本当に未成ホームであるなら激萌えなのだが、何やらポンプ室か何かの電気設備の小屋みたいなのが乗っていたように思う。
地鉄はあまり単純な島式ホームの離合駅は好まないが、加越能鉄道には普通にあったからなぁ。

**名無し野電車区** · 2020/02/05(水) 15:57:13.72

駅の予定地だったんじゃない？
休憩所になってたと思ったけど変わったのかな
自転車で太閤山ランドに行く時よく通ったけど、富山離れてからだいぶ経つからなあ

**名無し野電車区** · 2020/02/05(水) 16:06:32.09

笹津線にも島式ホームあったそうだし

**名無し野電車区** · 2020/02/05(水) 18:58:05.30

まぁ南富山も島式だけど…
つか“大加越能鉄道構想”って笹津経由で庄川町まで繋ぐ構想ではなかったか？
そして石動まで出て後は概ね現在の北陸新幹線のルートで金沢へとってやつ。
そして石動分岐で羽咋まで突っ走る。ありゃまた別か
どっちみち石動でスイッチバックが必要になるわな。

**名無し野電車区** · 2020/02/05(水) 19:01:20.78

>>910
しかしまあ、壮大やな
その構想の大半は高速道路とかバイパスで代替された感がある

**名無し野電車区** · 2020/02/06(木) 13:22:56.72

>>910-911
http://www.pr-tym.com/2010/kaetsunou/kaetsunou.html
高速新線のほうは当初の計画では二塚以降はほぼ北陸自動車道沿いに見えるな
どっちにしろ今の倶利伽羅より更に南側を鉄道で越えるのは諦めたってことか

**名無し野電車区** · 2020/02/06(木) 15:04:28.29

高速鉄道といってもあくまで大正や昭和前期頃のカテゴリであって、
路面電車よりは幾分速くて、鉄道省や国鉄の客車鈍行よりも幾分速いってだけのものだしなぁ…
路面軌道として出発し、国鉄の急行列車に惨敗していて利用者数が低迷していた初期の京急や京阪みたいなイメージだろう。

**名無し野電車区** · 2020/02/06(木) 23:03:07.15

https://www.facebook.com/groups/758126304287025/?ref=share
Facebookグループ
北陸信越の鉄道への
参加、よろしくお願いします！

**名無し野電車区** · 2020/02/07(金) 23:08:50.29

7000形の環状線試運転があったとのことだが、
営業運転するのか？

https://twitter.com/HOKUTObus
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2020/02/07(金) 23:36:08.72

地鉄の特徴として、仕様がどうであれ可能な限り共通運用ってのがある。
7000は岩瀬浜にも行くだろう。

**名無し野電車区** · 2020/02/08(土) 00:12:45.85

>>916
ATS積んでないから入線不可

**名無し野電車区** · 2020/02/08(土) 00:26:38.80

>>917
ATSは廃止してトロコン使用の特殊閉塞らしいが

要するに普通の路面電車と同じ仕様

**名無し野電車区** · 2020/02/08(土) 01:28:20.15

>>918
どうやら勘違いだった、逝ってくる

**名無し野電車区** · 2020/02/08(土) 13:18:47.58

7000も入ると面白いが

**名無し野電車区** · 2020/02/08(土) 13:50:06.98

ATMくらいサクッと付けちゃえよ、冷房化した時よりは大掛かりな工事でもないだろ

**名無し野電車区** · 2020/02/08(土) 13:52:17.49

あ、ATSな、素で間違い。
つかかつて車内にトラムカードの自販機あったろ、あれくらいの筐体にATS装置余裕で収まらないか？

**名無し野電車区** · 2020/02/08(土) 14:46:06.43

7000はブレーキの改造がめんどい
8000の方がまだマシ

**名無し野電車区** · 2020/02/08(土) 14:57:35.64

>>923
7000形は自動空気ブレーキだよね？8000形からは電気指令式ブレーキだけど

**名無し野電車区** · 2020/02/08(土) 15:00:59.03

7000て本気出したらどれだけ速度出るの？完全平坦直線区間をフルノッチで。
蛇行動が発現するのが結構早めなイメージだから限界まで行けないかもだが。

**名無し野電車区** · 2020/02/08(土) 15:11:16.25

>>924
直通空気ブレーキのはず

**名無し野電車区** · 2020/02/08(土) 16:59:57.33

7000と8000は乗り入れないって鉄道ニュースにあったな

**名無し野電車区** · 2020/02/08(土) 20:27:47.39

奥田中学校前までも駄目なんか、残念だな。

**名無し野電車区** · 2020/02/08(土) 20:30:43.03

ATS- SW載せないと7000形・8000形の富山港線の乗り入れ無理みたいだね

**名無し野電車区** · 2020/02/08(土) 20:58:14.12

あくまで併用軌道に生きる！というスタイルもそれはそれでカッコイイか