キハ40、キハ47、キハ48スレッド 18 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR旅客6社全てに在籍する唯一の系列キハ40系を語るスレッドです。
普通・快速・急行・特急・JTなんでもこなします。
スレタイにない改造形式（キハ41・140・147･400･480）などの話題もどうぞ。
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http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486170416/ >>508
あの記事読んでも名松線がなぜ存続できたのか理解できない
名松維持にこだわった理由も謎 >>507
旧型客車はあちこち保存はあるけど43系はかなり洗練された感じで一番完成度高い気がするね。
JR西では35系が新造されたけど43系のような新造客車もあってもいい気がする。 出来れば台車も再現して欲しいよな？
下松ならオリ急に使ったヤツが残ってる筈… >>512
どんな形であれ台車は今どきのボルスタレスだけどな >>516
それで旧客の乗り心地が再現できるわけでもないしJR西がそれを使うとも思えない
自社で実績のあるものを採用したほうが何かと便利だろうし >>509
どうやっても、ゲゲゲの鬼太郎ファミリーのセット６両には勝てない・・・ 鬼太郎とかアンパンマンとか種類も世代も大杉だと追うのも面倒になるわｗ
イベント系塗装は程々の数がいい すみません。
キハ40の側灯が３つあるのはなぜですか？
用途を教えてください。 雑なコラでワロタ
もうちょっとそれらしくできるだろ秋田支社…… 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ZU97J >>496
キハ40の登坂性能は、10‰勾配では条件が良い時でも54km/hほどの均衡速度。
25‰勾配になると、28km/h弱の均衡速度だった。
急勾配の登坂中に空転でも起こすと、再起不能に近い状態になる。
もっとも、360馬力のエンジンに換装し、一軸駆動の車種の方が空転を起こしやすい。 JR八戸線のキハ40来月で全部引退とか今朝の新聞で初めて知ったわ
俺が鈍すぎるせいなんだが
廃校を突然告げられた大洗女子の気分だ... >>529
昨年末のダイヤ改正発表で既に明記されてたが
あと男鹿線のACCUMも3往復に増えるようだし、こちらも烏山線のように一気に置き換わる可能性を考えておいた方が良いかと >>528
キハ40のエンジン換装車はトラクションコントロール付いてないのか？
キハ32が1軸駆動で車体が軽すぎ空転多発で問題になってる 男鹿線もホームを全駅1100mmにするのかな。
E531系が導入された黒磯以北の駅も実施された。
けど今後投入されるGVはステップ付きだな。
長期的な観点で車高が統一できないかな。
ミニ新幹線の工事ではちゃっかり全駅嵩上げされたし。 JR東の非冷房は淘汰されるんだけど出来れば屋根上のユニットが2つの冷房改造車は最後に廃車してほしいな。 >>536
確かシートモケットも全部オレンジ色だったよね。 >>536
ポスターに掲載されたご家族も、今は相当お年を召してらっしゃるんだろうなぁ・・・。
国鉄末期〜JRにかけて、全国的に座席モケットが青から赤に変わっていった覚えがあるけど、
やはり違和感を覚えずにはいられなかったなぁ。
青モケット信者である俺は、北海道と新潟地区と東海のキハ40系が青モケットを堅持していてうれしかったものだ。
ところで、JR東日本管内では、新潟のキハ40系列(特にキハ47)が青モケットを堅持し続けているのはなぜだろうか。
支社のこだわりで、偉い人が青モケットに思い入れがあるとかかな？ 「あめつち」は特急じゃなく快速か。
グリーン車料金だから、九州のDSと料率はそう変わらんか。 早い話、キハ47がまたもや「キロ」になると言うことか。
G指定にする理由は運転区間も長いから18キッパー排除もあるんだろう。
どれだけまともな観光列車を仕立ててもわずか510円しか取れないならアホくさいもんな。 どうも、四国の40・47は徳島線からは撤退みたいなので、乗りたければ鳴門線・牟岐線・高徳線だけになるよ。 JR四国は意外と積極的に新車を入れていたし、両数的に真っ先に無くすかと思ったが
結局未だにしないままだね
次新車のDCを入れるとしたらまた新形式を起こすのかな 九州はベースとなったキハ66系共々新開発のハイブリットに代替っぽいね。
けど自動空気ブレーキの車両が他にもあるな。 黄色いやつといえば、島原鉄道にそっくりなのがいる。
唐津では原型キハ47と混結して、鍋島や佐賀まで乗り入れてくる。 JR四国は全車原型エンジンって驚異的だな
むしろ交換しなかったのが不思議でならない
土讃線が辛いのでは？ 土讃山越え区間は、急行型混成→1000型の遷移だから
キハ47単独の余裕ない編成はレアだったのかな？
50系客車もあったから4両以下の編成で使ってたか。 キハ47のドアエンジンはTK106Aなんだな
キハ23やキハ66も同じで異様にゆっくり閉まる上にたまに片方ずつ閉まることがある
115系と同じTK8にしなかったのが不思議である >>550
今じゃ土讃線で使わないもの
ま、高徳線の大坂峠越えも大変なんだが。 本州でも冬季2両編成やってるのか？
北海道では排雪抵抗に負けるのでもはや定番だが
落ち葉の季節も2両編成の方が有利 >>555
本州というか、JR東でキハ40の単行ってほとんど見ない気がする。
五能線も八戸線も津軽線も羽越線もほとんど2両以上。
キハ40の単行って能代〜東能代の区間列車くらい？ 八戸線のキハ48 1548+キハ48 557が秋田へ廃車回送された >>557
五能線なら他の区間で車掌乗務の単行が一列車だけ存在するけど、
それも今月のダイヤ改正で終了。
>>558
以前倒壊から譲渡予定だった最後の分がいまだに名古屋港に放置され、
烏山が保存と譲渡の四両を除いて解体されてる現状をお察しください。 >>545
新うずしお1号の設定といい、板野返しの鳴門振替といい、40、47、それぞれ1本ある、朝だけ運用の解消を図っているような気がしないでもない。 海外譲渡しても即行でエンジンか駆動系壊れて客車扱い→廃車だもんなあ。 >563
いっそJR西日本が譲り受け、国鉄急行カラーに塗装して
リバイパルきのくに、みまさか、丹後などに使用
個人的には、大阪駅発、伯備線、芸備線、木次線経由、松江行き「ちどり」を希望 山陽線伯備線で運行予定の117系ベースのノスタルジー電車が成功すれば動きあるかもな。 >>565
一番最近の版のねこ娘にして欲しいんだが w >>565
気動車なだけに、幽霊気動車ね…。
将来はHB-E148系気動車とかに置き換えるのでしょうかな？
ハイブリッドカーが普及するに従って、電気式気動車が見直されている。
ハイブリッドカーもある意味、電気式気動車と同じ仕組みである。
厳密には、ガソリン（ディーゼル）エレクトリックとは異なり、エンジンを停止してもバッテリーのみで自走できることに違いがある。
潜水艦では構造的にはシリーズハイブリッドに近い。
※ディーゼル機関の後ろに大きな電動機がつながっている。 >>569
ハイブリッドカーはエンジンの動力を駆動にも使うから電気式ディーゼルカーとは基本的に違う
電気式ディーゼルカーはNISSANノートのe-powerが同じシステムで、e-powerは回生電力を溜める大きな蓄電池は持っていない 鉄ヲタのみなさんに聞きたい
今、八戸線のキハ40が無くなるっていうから今日は八戸線全線乗ろうと思ってる
何しとけばいい？
鉄ヲタではないけど思い入れがあるから今日お別れしようと思ってる地元民です 今乗ってるんだけどさ
汽車の中見渡しても窓の外見ても鉄ちゃんばっかりで草生える >>573
今途中下車してるけど、乗ってる時に録音したり車内を見て回ったり降りて写真撮ったりしてたらなんか満足してきたわ
大丈夫そう、ありがとう
最後によく乗り降りした駅で停車中撮りまくって終わりにしようと思う >>575
せっかく3月11日だから久慈辺りまで行き14時46分に黙祷してきたら 九州の特急型化改造車は空気ばね台車を種車にすればよかったのに
コイルばねはごつごつしてて乗り心地が悪く対策として可変減衰ダンパ付けてる
或る列車は片方が空気ばね台車で改造ついでに2軸駆動化された スーチーおばさんもオンボロキハ４０はイラネって言ってるしなｗ 倒壊の最終組も行き損ねたからな
あれはまだ港に放置してあるのか？ 八戸線の589+567+590と566+593+557は早くも土崎へ運ばれた模様 >>587
浅はかなTwitterの書き込みを鵜呑みにしてはならない。 JR西日本のタラコ色は粗悪な塗料使ってるせいかすぐ色褪せてしまうよな
水性塗料にしたんじゃないかとか説もあるがどうなんだろ
京急は水性塗料に切り替えたが阪急は発色の良さと耐久性の面から有機溶剤系に固執してる >>590
もう塗料を変えたから焼きタラコなんてほとんどいないよ。 >>590
塗料の質に水性も有機溶剤も関係ない。水性でもいい物のはいい。
西のはたまたま水性に変えたときに安モンにしたんだろう。 徳島線に朝1往復だけ残ってた40系運用が1000形に置換え。
平日朝の徳島駅で316Dと並んで（ズレてたけど）るのが嬉しかったんだが。
1200や1500形でなくて、青帯の1000系なのが見た目にはするから、。 増車してくれるなら有り難いけどね…元々磐越西線は4両が当たり前だったし 磐越西線は昭和の終わりあたりは7両編成の気動車とか走っていたからな。 野沢で後部を切り落とす221Dは長かったな
今は別建てで回送してる 24日に熊本から三角行でキハ47 3509に乗車。
区内には47と31が数両居たが、そちらと違い落ちてない模様。 浜田から益田間で2往復運用しているキハ47形の2両編成も3月31日で運用終了 三江線の120に置き換える訳ね
てか山口線にも入るの? 120に置き換え、というか所定120の運用を三江線の増結用に捻出して47が代走してるだけじゃなかったっけ キハ40大学生のTwitter
専門の割に間違った情報を流布するのをやめてくれや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
