キハ40、キハ47、キハ48スレッド 18 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR旅客6社全てに在籍する唯一の系列キハ40系を語るスレッドです。
普通・快速・急行・特急・JTなんでもこなします。
スレタイにない改造形式（キハ41・140・147･400･480）などの話題もどうぞ。
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http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1465041800/
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http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486170416/ 早い話、キハ47がまたもや「キロ」になると言うことか。
G指定にする理由は運転区間も長いから18キッパー排除もあるんだろう。
どれだけまともな観光列車を仕立ててもわずか510円しか取れないならアホくさいもんな。 どうも、四国の40・47は徳島線からは撤退みたいなので、乗りたければ鳴門線・牟岐線・高徳線だけになるよ。 JR四国は意外と積極的に新車を入れていたし、両数的に真っ先に無くすかと思ったが
結局未だにしないままだね
次新車のDCを入れるとしたらまた新形式を起こすのかな 九州はベースとなったキハ66系共々新開発のハイブリットに代替っぽいね。
けど自動空気ブレーキの車両が他にもあるな。 黄色いやつといえば、島原鉄道にそっくりなのがいる。
唐津では原型キハ47と混結して、鍋島や佐賀まで乗り入れてくる。 JR四国は全車原型エンジンって驚異的だな
むしろ交換しなかったのが不思議でならない
土讃線が辛いのでは？ 土讃山越え区間は、急行型混成→1000型の遷移だから
キハ47単独の余裕ない編成はレアだったのかな？
50系客車もあったから4両以下の編成で使ってたか。 キハ47のドアエンジンはTK106Aなんだな
キハ23やキハ66も同じで異様にゆっくり閉まる上にたまに片方ずつ閉まることがある
115系と同じTK8にしなかったのが不思議である >>550
今じゃ土讃線で使わないもの
ま、高徳線の大坂峠越えも大変なんだが。 本州でも冬季2両編成やってるのか？
北海道では排雪抵抗に負けるのでもはや定番だが
落ち葉の季節も2両編成の方が有利 >>555
本州というか、JR東でキハ40の単行ってほとんど見ない気がする。
五能線も八戸線も津軽線も羽越線もほとんど2両以上。
キハ40の単行って能代〜東能代の区間列車くらい？ 八戸線のキハ48 1548+キハ48 557が秋田へ廃車回送された >>557
五能線なら他の区間で車掌乗務の単行が一列車だけ存在するけど、
それも今月のダイヤ改正で終了。
>>558
以前倒壊から譲渡予定だった最後の分がいまだに名古屋港に放置され、
烏山が保存と譲渡の四両を除いて解体されてる現状をお察しください。 >>545
新うずしお1号の設定といい、板野返しの鳴門振替といい、40、47、それぞれ1本ある、朝だけ運用の解消を図っているような気がしないでもない。 海外譲渡しても即行でエンジンか駆動系壊れて客車扱い→廃車だもんなあ。 >563
いっそJR西日本が譲り受け、国鉄急行カラーに塗装して
リバイパルきのくに、みまさか、丹後などに使用
個人的には、大阪駅発、伯備線、芸備線、木次線経由、松江行き「ちどり」を希望 山陽線伯備線で運行予定の117系ベースのノスタルジー電車が成功すれば動きあるかもな。 >>565
一番最近の版のねこ娘にして欲しいんだが w >>565
気動車なだけに、幽霊気動車ね…。
将来はHB-E148系気動車とかに置き換えるのでしょうかな？
ハイブリッドカーが普及するに従って、電気式気動車が見直されている。
ハイブリッドカーもある意味、電気式気動車と同じ仕組みである。
厳密には、ガソリン（ディーゼル）エレクトリックとは異なり、エンジンを停止してもバッテリーのみで自走できることに違いがある。
潜水艦では構造的にはシリーズハイブリッドに近い。
※ディーゼル機関の後ろに大きな電動機がつながっている。 >>569
ハイブリッドカーはエンジンの動力を駆動にも使うから電気式ディーゼルカーとは基本的に違う
電気式ディーゼルカーはNISSANノートのe-powerが同じシステムで、e-powerは回生電力を溜める大きな蓄電池は持っていない 鉄ヲタのみなさんに聞きたい
今、八戸線のキハ40が無くなるっていうから今日は八戸線全線乗ろうと思ってる
何しとけばいい？
鉄ヲタではないけど思い入れがあるから今日お別れしようと思ってる地元民です 今乗ってるんだけどさ
汽車の中見渡しても窓の外見ても鉄ちゃんばっかりで草生える >>573
今途中下車してるけど、乗ってる時に録音したり車内を見て回ったり降りて写真撮ったりしてたらなんか満足してきたわ
大丈夫そう、ありがとう
最後によく乗り降りした駅で停車中撮りまくって終わりにしようと思う >>575
せっかく3月11日だから久慈辺りまで行き14時46分に黙祷してきたら 九州の特急型化改造車は空気ばね台車を種車にすればよかったのに
コイルばねはごつごつしてて乗り心地が悪く対策として可変減衰ダンパ付けてる
或る列車は片方が空気ばね台車で改造ついでに2軸駆動化された スーチーおばさんもオンボロキハ４０はイラネって言ってるしなｗ 倒壊の最終組も行き損ねたからな
あれはまだ港に放置してあるのか？ 八戸線の589+567+590と566+593+557は早くも土崎へ運ばれた模様 >>587
浅はかなTwitterの書き込みを鵜呑みにしてはならない。 JR西日本のタラコ色は粗悪な塗料使ってるせいかすぐ色褪せてしまうよな
水性塗料にしたんじゃないかとか説もあるがどうなんだろ
京急は水性塗料に切り替えたが阪急は発色の良さと耐久性の面から有機溶剤系に固執してる >>590
もう塗料を変えたから焼きタラコなんてほとんどいないよ。 >>590
塗料の質に水性も有機溶剤も関係ない。水性でもいい物のはいい。
西のはたまたま水性に変えたときに安モンにしたんだろう。 徳島線に朝1往復だけ残ってた40系運用が1000形に置換え。
平日朝の徳島駅で316Dと並んで（ズレてたけど）るのが嬉しかったんだが。
1200や1500形でなくて、青帯の1000系なのが見た目にはするから、。 増車してくれるなら有り難いけどね…元々磐越西線は4両が当たり前だったし 磐越西線は昭和の終わりあたりは7両編成の気動車とか走っていたからな。 野沢で後部を切り落とす221Dは長かったな
今は別建てで回送してる 24日に熊本から三角行でキハ47 3509に乗車。
区内には47と31が数両居たが、そちらと違い落ちてない模様。 浜田から益田間で2往復運用しているキハ47形の2両編成も3月31日で運用終了 三江線の120に置き換える訳ね
てか山口線にも入るの? 120に置き換え、というか所定120の運用を三江線の増結用に捻出して47が代走してるだけじゃなかったっけ キハ40大学生のTwitter
専門の割に間違った情報を流布するのをやめてくれや 吹雪の只見駅で2000番台デッキなしがドア全開で停まってて車内に雪積もりまくりな光景を見て、世の中気合があればなんとでもなるもんだなと思った。 北とうほぐのド田舎市に、カラー以外殆どオリジナルなこれ何両も連なりでいるぞ酷鉄ヲタども ４０系または４７．４８系を観光特急に使用するのはやめて。
あんなものに特急料金払えるか。所詮はポンコツ。
無料快速せめて普通指定席または着席整理券で、
それ以上の価値はなし。 >>611
冷房付きを持って来たかったのだから仕方がない。 500番台は冷改しなかったのかよ
逆にミャンマーじゃエアサスを扱えないだろ まあ、実際は只見線沿線は真夏でも暑くはならないから、非冷房車でも窓あけときゃいいのかもしれんが
列車以外にまともな明かりがない夏の夜に窓なんか開けっ放しで停車してたら虫だらけだぞ
山奥なめんな 只見線にはそのうち五能線や男鹿線から状態のいい500番台が回ってくると予想。でもそろそろ寿命かな？ 仙台支社も新潟支社もｷﾊ40は終わりにするだろうよ GV-E400系を多めに製造して、キハ110系を会津若松にいれればいいだろう。
新潟、秋田のGV-E400系の導入が終われば、キハ４０系を使っているのは、会津若松だけだからな。 只見線には暖地用車もいるし、スーパーロングシート車もいる。
そもそも衛星電話が必要だったため、運用車両が限定されているが
恐らくそれは只見＝大白川間なので、会津川口＝只見間復旧するまでは
関係ないだろうし、その頃まで考えなくていいだろうが。 只見線の災害区間が復旧することには、只見線以外はキハ４０系は廃車されているけど。
新潟支社の方は、羽越線、磐越西線等からキハ４０系撤退と一緒に只見線運用の方も置き換えだと思うけど。 >>626
わざわざ背ずり上部を板張りにする必要性はあるのだろうか・・・昔の80系電車の初期型の座席がこんな感じやったね。
実は木目模様のモケットでした・・・というのならば最高なんだけどねｗ >>628
内装には木目の床や木材を使った背もたれが使われ、
ＪＲの車内誌の表紙絵を担当する道内のイラストレーター、藤倉英幸さんが描いた各地域の風景画も展示されている。
ＪＲは道内４地域向けに「流氷の恵み」など４両を１両当たり約８５０万円かけて改造
http://mainichi.jp/articles/20180327/k00/00e/040/308000c ＪＲ北海道
ディーゼル「ＤＥＣＭＯ」試作車を報道公開
http://mainichi.jp/articles/20180407/k00/00m/040/040000c
現在主力となっている気動車キハ４０形を２０１９年度以降に順次置き換えていく方針。 新車が買えず繋ぎに金を掛けると最終的に支出が最大化しちゃうんだよな >>633
四国は一般の40系はあまり金掛けなかったが（それでも冷改はキッチリ完了）、
113系なんて魔改造と言われるくらいイジったな。6000系増備するつもりが、
災害で金喰われて資金不足になったせいで中古にしたらしいが。
しかし、113系は4連固定だわ故障で止まるわで、扱いが大変だったみたいだ。 只見線も冷房化・DMF14HZエンジンへの換装も継続されているしな…。
幽霊気動車にて、夢子が駆け込み乗車した結果
猫娘
「乗れません。」
キハ40の片開きドアが閉まった後に、無理な駆け込み乗車をしようとする夢子。 仙台の老害事件の一報を聞いた時、「ことぶき」の指定席を思い出した。
俺が見たときはあのジジババのように、席に「指定席」って藁半紙が置いて対応。
その後窓に貼ったり、シール貼るようになったようになったけど、キハ40系列の黒歴史として有名。 >>639
貸切バスをタダで寄越せはブラック労働の源流だから糾弾すべき
おまいらが組合活動してたのは何だったんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
