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キハ40、キハ47、キハ48スレッド 18 [無断転載禁止]©2ch.net
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0587名無し野電車区
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2018/03/17(土) 21:57:13.27ID:2LErAmvI
八戸線の589+567+590と566+593+557は早くも土崎へ運ばれた模様
0588名無し野電車区
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2018/03/19(月) 01:12:33.58ID:1VdLGj/3
>>587
浅はかなTwitterの書き込みを鵜呑みにしてはならない。
0590名無し野電車区
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2018/03/20(火) 22:05:08.81ID:eIii8Y2S
JR西日本のタラコ色は粗悪な塗料使ってるせいかすぐ色褪せてしまうよな
水性塗料にしたんじゃないかとか説もあるがどうなんだろ
京急は水性塗料に切り替えたが阪急は発色の良さと耐久性の面から有機溶剤系に固執してる
0591名無し野電車区
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2018/03/20(火) 23:01:45.30ID:0AmMF3al
>>590
もう塗料を変えたから焼きタラコなんてほとんどいないよ。
0592名無し野電車区
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2018/03/21(水) 02:51:02.24ID:JBDNnU8z
>>590
塗料の質に水性も有機溶剤も関係ない。水性でもいい物のはいい。
西のはたまたま水性に変えたときに安モンにしたんだろう。
0593名無し野電車区
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2018/03/22(木) 06:46:06.22ID:QXRId6TT
徳島線に朝1往復だけ残ってた40系運用が1000形に置換え。
平日朝の徳島駅で316Dと並んで（ズレてたけど）るのが嬉しかったんだが。
1200や1500形でなくて、青帯の1000系なのが見た目にはするから、。
0594名無し野電車区
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2018/03/22(木) 06:47:43.54ID:QXRId6TT
打ち間違い orz
×するから、。
○救いか。
0597名無し野電車区
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2018/03/23(金) 20:32:18.51ID:2I+U3BH6
増車してくれるなら有り難いけどね…元々磐越西線は4両が当たり前だったし
0598名無し野電車区
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2018/03/24(土) 17:18:23.34ID:5FtuqtVS
磐越西線は昭和の終わりあたりは7両編成の気動車とか走っていたからな。
0600名無し野電車区
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2018/03/24(土) 23:01:06.74ID:Xrm8XuIV
野沢で後部を切り落とす221Dは長かったな
今は別建てで回送してる
0602名無し野電車区
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2018/03/26(月) 22:59:06.47ID:mem0wFi5
24日に熊本から三角行でキハ47　3509に乗車。
区内には47と31が数両居たが、そちらと違い落ちてない模様。
0603名無し野電車区
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2018/03/27(火) 01:44:12.41ID:I13qsDx0
浜田から益田間で2往復運用しているキハ47形の2両編成も3月31日で運用終了
0604名無し野電車区
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2018/03/27(火) 20:40:12.14ID:NcfpML92
三江線の120に置き換える訳ね
てか山口線にも入るの?
0605名無し野電車区
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2018/03/27(火) 20:47:40.45ID:HgWH+RnC
120に置き換え、というか所定120の運用を三江線の増結用に捻出して47が代走してるだけじゃなかったっけ
0606名無し野電車区
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2018/03/29(木) 00:03:46.23ID:ugRDG3ek
キハ40大学生のTwitter
専門の割に間違った情報を流布するのをやめてくれや
0611名無し野電車区
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2018/03/31(土) 09:57:49.34ID:6OqeZyWP
何故か寒地向けを廃し団地向けが渡った只見線…
0612名無し野電車区
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2018/03/31(土) 10:19:28.51ID:u2WAu0o+
吹雪の只見駅で2000番台デッキなしがドア全開で停まってて車内に雪積もりまくりな光景を見て、世の中気合があればなんとでもなるもんだなと思った。
0613名無し野電車区
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2018/03/31(土) 10:47:42.42ID:psiaai2J
北とうほぐのド田舎市に、カラー以外殆どオリジナルなこれ何両も連なりでいるぞ酷鉄ヲタども
0614名無し野電車区
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2018/03/31(土) 12:53:27.41ID:Aw5Xh7ei
４０系または４７．４８系を観光特急に使用するのはやめて。
あんなものに特急料金払えるか。所詮はポンコツ。
無料快速せめて普通指定席または着席整理券で、
それ以上の価値はなし。
0615名無し野電車区
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2018/03/31(土) 14:28:52.36ID:anb5KlId
>>611
冷房付きを持って来たかったのだから仕方がない。
0616名無し野電車区
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2018/03/31(土) 15:14:42.17ID:MFk1dNpe
只見線も夏は暑いんだよ。
冷房は必要。
0617名無し野電車区
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2018/03/31(土) 16:14:33.85ID:f4BjGrb2
500番台は冷改しなかったのかよ
逆にミャンマーじゃエアサスを扱えないだろ
0618名無し野電車区
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2018/03/31(土) 17:53:28.03ID:DFn8HilF
まあ、実際は只見線沿線は真夏でも暑くはならないから、非冷房車でも窓あけときゃいいのかもしれんが

列車以外にまともな明かりがない夏の夜に窓なんか開けっ放しで停車してたら虫だらけだぞ
山奥なめんな
0621名無し野電車区
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2018/03/31(土) 20:06:02.46ID:anb5KlId
只見線にはそのうち五能線や男鹿線から状態のいい500番台が回ってくると予想。でもそろそろ寿命かな？
0622名無し野電車区
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2018/03/31(土) 21:09:36.83ID:gH2CtZiv
仙台支社も新潟支社もｷﾊ40は終わりにするだろうよ
0623名無し野電車区
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2018/03/31(土) 21:17:32.63ID:MFk1dNpe
GV-E400系を多めに製造して、キハ110系を会津若松にいれればいいだろう。
新潟、秋田のGV-E400系の導入が終われば、キハ４０系を使っているのは、会津若松だけだからな。
0624名無し野電車区
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2018/03/31(土) 22:37:07.33ID:Y/+mlOik
只見線には暖地用車もいるし、スーパーロングシート車もいる。
そもそも衛星電話が必要だったため、運用車両が限定されているが
恐らくそれは只見＝大白川間なので、会津川口＝只見間復旧するまでは
関係ないだろうし、その頃まで考えなくていいだろうが。
0625名無し野電車区
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2018/03/31(土) 23:03:00.85ID:MFk1dNpe
只見線の災害区間が復旧することには、只見線以外はキハ４０系は廃車されているけど。
新潟支社の方は、羽越線、磐越西線等からキハ４０系撤退と一緒に只見線運用の方も置き換えだと思うけど。
0627名無し野電車区
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2018/04/01(日) 09:35:43.91ID:Nl4KsZxg
>>626
わざわざ背ずり上部を板張りにする必要性はあるのだろうか・・・昔の80系電車の初期型の座席がこんな感じやったね。

実は木目模様のモケットでした・・・というのならば最高なんだけどねｗ
0628名無し野電車区
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2018/04/01(日) 10:02:05.09ID:rYCUcrsY
木目調のビニールカバーのような気がする
0629名無し野電車区
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2018/04/01(日) 10:43:25.98ID:bvXqpUg8
>>628
内装には木目の床や木材を使った背もたれが使われ、
ＪＲの車内誌の表紙絵を担当する道内のイラストレーター、藤倉英幸さんが描いた各地域の風景画も展示されている。
ＪＲは道内４地域向けに「流氷の恵み」など４両を１両当たり約８５０万円かけて改造
http://mainichi.jp/articles/20180327/k00/00e/040/308000c
0630名無し野電車区
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2018/04/01(日) 15:43:41.14ID:hyZbizsd
…残り何年なんだろ？
0632名無し野電車区
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2018/04/07(土) 03:35:48.32ID:O6wJghM6
ＪＲ北海道
ディーゼル「ＤＥＣＭＯ」試作車を報道公開
http://mainichi.jp/articles/20180407/k00/00m/040/040000c

現在主力となっている気動車キハ４０形を２０１９年度以降に順次置き換えていく方針。
0633名無し野電車区
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2018/04/07(土) 06:50:17.18ID:QKt6p3u3
新車が買えず繋ぎに金を掛けると最終的に支出が最大化しちゃうんだよな
0636名無し野電車区
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2018/04/07(土) 22:53:32.61ID:Ojt6WQWs
>>633
四国は一般の40系はあまり金掛けなかったが（それでも冷改はキッチリ完了）、
113系なんて魔改造と言われるくらいイジったな。6000系増備するつもりが、
災害で金喰われて資金不足になったせいで中古にしたらしいが。
しかし、113系は4連固定だわ故障で止まるわで、扱いが大変だったみたいだ。
0637猫娘+ ◆BotWa53rWA
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2018/04/08(日) 07:57:53.57ID:oXTZxQfi
只見線も冷房化・DMF14HZエンジンへの換装も継続されているしな…。

幽霊気動車にて、夢子が駆け込み乗車した結果

猫娘
「乗れません。」

キハ40の片開きドアが閉まった後に、無理な駆け込み乗車をしようとする夢子。
0639名無し野電車区
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2018/04/12(木) 20:39:58.08ID:q/0Xz7yD
仙台の老害事件の一報を聞いた時、「ことぶき」の指定席を思い出した。
俺が見たときはあのジジババのように、席に「指定席」って藁半紙が置いて対応。

その後窓に貼ったり、シール貼るようになったようになったけど、キハ40系列の黒歴史として有名。
0641名無し野電車区
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2018/04/15(日) 09:57:51.18ID:vfmG7Era
>>639
貸切バスをタダで寄越せはブラック労働の源流だから糾弾すべき
おまいらが組合活動してたのは何だったんだよ
0642名無し野電車区
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2018/04/15(日) 10:53:12.34ID:jdciuRSf
仙台市老人クラブって、市職員のOB/OG専用じゃないでしょ？
電波な誤爆？
0643名無し野電車区
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2018/04/15(日) 11:20:52.99ID:vfmG7Era
金持ってる世代が気前よく払わないと社会は回らん
0644名無し野電車区
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2018/04/15(日) 12:07:03.47ID:nLb2c9tC
>>640
これ米坂線で走っていたやつだよね
まだ現役で走っているんですか？
0647名無し野電車区
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2018/04/15(日) 15:22:10.43ID:8WJHLhLi
基本はｷﾊ52だよな
0648名無し野電車区
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2018/04/15(日) 15:25:40.77ID:06QERD8A
リゾートしらかみとかエンジンのみ交換して変速機が原形のままとかあるな
一応300PSまで耐えられる設計だが燃費が改善しないはず
JR九州のエンジンチューン（220PS→300PS）は結局失敗だったようで10両で中止された上に改造車も後年エンジン交換してる
0649名無し野電車区
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2018/04/15(日) 21:36:22.57ID:FPo0m+QF
だから老人クラブの話じゃなくて、「ことぶき」のキハ47の黒歴史の話なんだが。
もしかしたらだが、Qならリバイバル改装した勢いで
0650名無し野電車区
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2018/04/15(日) 22:12:28.86ID:a38YswXg
>>648
東の機関換装は走行性能向上の目的ではなく、
直結冷房搭載によるパワー不足を補うことが主目的かと。
ゆえに機関換装は主に冷房改造時と同時施工で、ダイヤ上も原形エンジン車と同じはず。
0651名無し野電車区
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2018/04/16(月) 19:05:13.23ID:meg2ijyP
>>648
JR東のキハ40系列で屋根に冷房機器が2個乗っているタイプは全部そういう改造しているよ。
確か1995年頃から始まった。
八戸線の場合は勾配がきつい箇所あって間に合わないと判断されたかな。
変速機まで交換となると下手すると台車も交換しないといけない事態かな。
JR北ではキハ54を21世紀初頭に台車、変速機を交換したね。
あれはキハ20系列の流用品だから相当ガタが来ていたと思う。
0653名無し野電車区
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2018/04/16(月) 20:50:14.75ID:p+RT0LZM
キハ40は1エンジンで床下に余裕があるのでサブエンジン式でも大丈夫そうな気もするが直結にしたのあるって異常ｗ
JR西の大糸線のキハ52がもっと豪快でDMH17Hに機関直結冷房付けた
0654名無し野電車区
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2018/04/16(月) 21:10:02.44ID:meg2ijyP
そもそもサブエンジン式は当時から無くしていく方向だったよ。
昔は路線バスだってサブエンジン式があったけど今じゃ観光バスでも全部直結になった。
客車の場合はしょうがないけど。
0655名無し野電車区
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2018/04/16(月) 21:12:27.54ID:d4OI9Dkp
>>652
ところで質問なんだけど、JR北海道の車両に白Hゴムが今も多く使われているのは何故だろうか。

白ゴムの素材は天然ゴムで劣化が早く、石油素材の黒ゴムに変わっていったと他スレで教えてもらったけど、
白ゴムのほうが寒さに強いからなのだろうか？
0657名無し野電車区
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2018/04/16(月) 22:28:43.30ID:rObmQUnC
>>651
変速機を変更すると台車交換？
そもそも変速機はどこに付いてるのよ？
0658名無し野電車区
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2018/04/16(月) 22:42:03.11ID:p+RT0LZM
キハ185系が機関直結型採用でモノクラス時オール2エンジンと冷房を両立させた最初の形式なんだよな
ただバス用クーラー流用のために特急型とは思えない冷房の効きの悪さが問題になった？
0659名無し野電車区
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2018/04/17(火) 01:13:32.11ID:3Ld8wm67
>>654
観光高速タイプでは05年デビューの日野I&SUZUのセレガとガーラでサブエンジン式冷房が全廃された
反対に三菱ふそう製作のエアロエースでは存続したが、荷物スペースを考えると不利なんよね
0660名無し野電車区
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2018/04/17(火) 02:01:49.82ID:0MzWWY8m
>>659
直結は屋根上に熱交換器が載るので、サブエンジンよりも全高が高くなる。その為、一部のターミナルに入れなくなった事案が発生。

元々、直結は大型荷物が多い空港リムジン用に作られたみたいなところがあるし（ふそうが先鞭だったんじゃないかな）。
0662名無し野電車区
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2018/04/17(火) 02:23:07.84ID:+Gg3FBGp
>>660
観光バスタイプの直結車は３軸車でスペースが足りないのが理由でUDトラックスが先駆かと。
0663名無し野電車区
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2018/04/17(火) 21:10:26.29ID:FhkHTcvs
JR西日本のWAU202はバスクーラーのコンプレッサをDC1500V駆動のモーターで動かすとか奇妙な設計
異様に効きが悪い
0665名無し野電車区
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2018/04/17(火) 22:15:48.15ID:mzHRLivp
素人目にはバスの場合、エンジンを2つ積むより1つで賄えた方が楽じゃね？
勿論夏場の駆動性能は落ちる訳だけど。

そこいらの話が良くわからんから流して読んでいるが、夏場のキハ185系に乗っていて
「効いてない」と思った事無いし、本当に文句が出たら783系みたいに載せ替えてないか？

確かにWAU202やかつての421･423系のAU2Xは酷かったが。
0666名無し野電車区
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2018/04/17(火) 22:27:44.68ID:QKL8dWSX
以前バスマガジンに三菱ふそうの担当者が、サブエンジン式なら手入れすれば永年いけると書いてあったな
0667名無し野電車区
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2018/04/17(火) 23:07:36.90ID:+Gg3FBGp
>>665
バスって走りに関係ないほうは免税だったんだよ。。。
0668名無し野電車区
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2018/04/18(水) 12:11:34.18ID:QcBUIWR0
税金はともかく、サブエンジン式にするとやっぱりメンテの手間も部品も増えるしな。
使わない時は死重になるし。まあ、止めてる期間短いけど。
メインエンジンに余裕があれば直結式にしたいのは、管理側から見たら当たり前の考えだろう。
性能とメインエンジンへの負担とコストダウンを天秤に掛けながら。
JR四国は、40系は原型エンジンのままサブエンジンで冷房化したな。熱交換器1器下ろしてスペースと重量をある程度確保して。
でも、自社オリジナルの車両は大馬力のメインエンジンに直結式冷房の方向にしてる。
0669名無し野電車区
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2018/04/18(水) 12:37:16.70ID:t62+TJz4
DCもエアコンは電気駆動に移行してるからサブエンジンにする必要性が無くなってる
いや、ｷﾊ58やｷﾊ65を考えたら回帰かな？
0670名無し野電車区
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2018/04/18(水) 12:52:44.13ID:wwpvA5MY
とはいえ、バスはエンジン小型化の流れがある訳で、強力にすれば解決ではないだろうね。
そこでたどり着いたのが、電気式で常にエンジンを回す、って発想かな。
ただ鉄道にせよバスにせよ、客室にデッドスペースを作る事が当たり前になっているけど「その分を割り引いて輸送力を考える」視点も大事だと思う。
たまたまかも知れないが、キハ40の基本設計に冗長性があった…キハ400などレアケース以外車内に冷房用デッドスペースを作らなかった。勿論重くて非力だし、しかも冷房積む事を想定していなくとも一応対応できた。
まあ、過去の技術の集大成で、次世代はもうほとんど過去を否定した車ばかりとも言えるけどね。
0672名無し野電車区
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2018/04/18(水) 16:46:43.22ID:t62+TJz4
鉄道もそうだが、エンジンの小型化と言うよりも小排気量ターボエンジン化だろ
三菱ふそうでは排ガス規制でV8のNAからL6ターボにシフトした際、実はL6ターボの方が排気量小さいのにエンジンがデカく、エアロキングに押し込むのが厳しかった過去がある
0673名無し野電車区
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2018/04/18(水) 23:34:12.30ID:RPRYyeV3
乗用車もプリウスはエアコンが電気駆動だな
夏にガンガンに効かせても出力低下しないがバッテリーの消耗が激しくなる
パワステも電動である
ハイブリッドで電気を豊富に使えるから出来た荒業である
0674名無し野電車区
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2018/04/18(水) 23:36:46.91ID:RPRYyeV3
>>672
ホイールベースを縮めてリアオーバーハングを大きくし強引に押し込んだ
しかし人気がいまいちで生産中止に
0675名無し野電車区
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2018/04/19(木) 01:27:19.67ID:36WuRyR0
>>673
もう10年くらい前から小型車と軽では電動パワステが普通だったよ
ワゴンRは20年くらい前から電動だったような
0676猫娘+ ◆BotWa53rWA
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2018/04/19(木) 06:27:19.40ID:1Klcn9pe
>>657
キハ40のエンジンと変速機はオートマチック車と同じだよ。
気動車の仕組みは電車より理解しやすい。

DW10は変速1段・直結1段で、クラッチ機構は湿式多板式で、変速・直結が各3枚、逆転機が8枚の構成。
直結段用の遊星歯車機構が無いだけで、構造的にはオートマチックトランスミッションと同じ。
0677名無し野電車区
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2018/04/19(木) 07:24:26.14ID:36WuRyR0
DD51みたいに自動進段じゃないと車と同じと言われても逆に理解しにくいな
0678猫娘+ ◆BotWa53rWA
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2018/04/19(木) 07:31:40.04ID:1Klcn9pe
DD51では、フォイト式と言って、変速比の異なる3個のトルコンにオイルの出し入れをして、
それぞれのトルコンを切り替えることによって伝達しているの。
DE10では、この変速機に減速比を切り替える速度切換弁が付いている。

構造的には、並列に2個以上の複数のトルコンを設け、使用するギア段にコンバータにオイルを充填して
動力伝達し、使用しないほうがオイルを抜いて空回しさせることから、充排油方式と呼ばれる。
0680名無し野電車区
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2018/04/19(木) 21:58:53.73ID:rsupMGb0
変速機はDW4なんか使わずにTC2・DF115でもよかったのに
変速機が改悪されたとか異常ｗ
キハ40とキハ58が併結すると起動時にキハ58に引っ張られる
0681名無し野電車区
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2018/04/20(金) 20:20:45.56ID:BcFn1/rf
改悪というより、使い方が長年悪かっただけでしょ。
特性が違うのにちゃんと周知徹底してないのがあの当時の国鉄らしいが。
0682名無し野電車区
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2018/04/20(金) 22:19:43.84ID:K88bwm5w
キハ181系もそうだが変速段で70キロくらいまで引っ張らないと最大限に発揮できなかった
せめてオートマにして混結した場合変直切り替え指令をキハ40系だけ無視するとかあってもよかったのに
0683名無し野電車区
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2018/04/21(土) 00:19:58.82ID:lnKDnT8K
変わったモノつくると組合から突き上げ喰らうぞ w
0684名無し野電車区
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2018/04/21(土) 00:48:59.56ID:DLf/kTOm
>>640
当日始発の豊栄行きノンストップ快速は前面の幕が快速だった
あがのにでも入らない限り見られんかも知れんな
0686名無し野電車区
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2018/04/21(土) 07:25:56.52ID:wrDEaoL1
>>682
四国でｷﾊ181+ｷﾊ58の出場写真が有ったけど片方は完全な付随車扱い？
0687名無し野電車区
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2018/04/21(土) 13:44:58.61ID:OLeMP3jI
>>684
追うネタが少なくなってきて、細かいところを追求するのも分かるんだけど、
種別幕の字体やフォントまでそんなに気になりますかね？
特にSNSが普及してから、そういう視点の人が目立つようになったのは、
それだけ取り上げるネタの枯渇が原因だろうけどさ。
0688名無し野電車区
垢版 |
2018/04/21(土) 18:37:12.42ID:bmdgArLB
他にも液晶広告とかな
俺は興味ない
0689名無し野電車区
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2018/04/22(日) 09:48:58.05ID:lUfPCHu9
あと夜ふかしな奴も増えたよな
基本的に日の出・日の入り前後は目が冴えていないと写真屋稼業は失格と言われたもんだが…
0692名無し野電車区
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2018/04/24(火) 04:55:31.89ID:7ZjMYxy8
>>691
前面はまだいいが、側面は見てると疲れそうな柄だな。
0693名無し野電車区
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2018/04/24(火) 20:34:42.66ID:o+bc6j8z
マスキングがボケボケになった旭山動物園号みたいだな
0695名無し野電車区
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2018/04/25(水) 14:27:35.08ID:Oo3oNcV5
確かに余剰気味になることが分かってて、
そのなかで異端車を残す余裕が今の北海道にあるわけないね。
0696名無し野電車区
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2018/04/25(水) 21:01:46.08ID:OLeHWG+t
JR九州は2軸駆動化改造してたが他社ではJR北海道のキハ40-400番台の例があるのみ
大昔の機械式気動車だと駆動軸側の荷重を大きくするべく偏心台車になってて近年では由利高原鉄道で偏心台車があった
台車の駆動軸側に鉄製やコンクリートの錘を乗せるとかすれば安価で粘着特性改善可能
0697名無し野電車区
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2018/04/25(水) 21:03:41.77ID:5aAOMsgS
電車だとｻﾊ100-1007→ｸﾔ497-1だな
0698名無し野電車区
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2018/04/30(月) 19:57:09.17ID:AL5Dx9D6
盛岡色のキハ40が土崎に入場してるがどうなるんだ？
0699名無し野電車区
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2018/04/30(月) 20:20:43.67ID:XgUk6fxc
>>698
解体じゃないの。
全車非冷房だから
0703名無し野電車区
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2018/05/07(月) 21:19:14.41ID:bQOpH5PM
顧客の望むイメージってのを念頭に色もデザインも考えんとなあ。
まあ、牧歌的なのもいいのかもしれんが。
0704名無し野電車区
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2018/05/08(火) 00:41:00.87ID:wP4O4Wih
おまかせ気まぐれわがままぜいたく盛り合わせ
0706名無し野電車区
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2018/05/08(火) 14:00:16.01ID:6wEuCVxo
この手のラッピング車とかは、
一般客や乗り鉄の人がたまたまやってきた「シクレ」みたいな感覚で乗れればいいだけだろうから、
そんなに内外装に手間や金をかけられるわけがないんじゃない？
わざわざこの車を見るために本州から出向く人なんて限られてるし、
北海道で撮り鉄なんて、ますます鉄道会社には収入にもならんだろう。
0707名無し野電車区
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2018/05/08(火) 19:20:34.99ID:bC9T8yDD
金の話じゃなくて色のチョイスの問題だと思うけど。
0708名無し野電車区
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2018/05/08(火) 20:00:23.87ID:IXWSm+tR
たけのこ列車があるならきのこ列車も作らんとな
0709名無し野電車区
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2018/05/08(火) 21:02:47.10ID:DMedUvBn
どうせ鉄屑はどんなデザインにもケチ付けるんだから
鉄道会社はわが道を行けばいいｗ
0710名無し野電車区
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2018/05/08(火) 21:15:45.45ID:NTqDICqH
ケチ付けるコメントしかしないお前に言われたかないわw
0711名無し野電車区
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2018/05/09(水) 01:10:32.69ID:m+kBId1X
>>707
それはあなたのセンスと合わないというだけ。
ウチのカミさんに見せたら「かわいい」という反応だったがな。
0715名無し野電車区
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2018/05/14(月) 23:10:00.46ID:7VHUXbLI
40系が旅行商品のネタになる時代か・・・
0716名無し野電車区
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2018/05/14(月) 23:59:21.48ID:+0/L17Mu
これがやって来た車両が秋田のだったら現地のヲタは激怒するかな？
0717リンク+ ◆BotWa53rWA
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2018/05/18(金) 05:24:06.43ID:9Ds4rPg2
気動車文化も、ハイブリッド気動車文化へ。

国鉄の古い気動車は、小湊鐵道、いすみ鉄道などの小さな私鉄に譲渡される有様。
0719名無し野電車区
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2018/05/21(月) 11:14:14.15ID:mAVlEKz5
こんなキハE120系はいやだ

連結するキハ110系に合わないからと言う理由でキハ110系と同じ塗装変更させられるキハE120系
0721名無し野電車区
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2018/05/23(水) 18:54:13.57ID:ppYONgqN
>>720
屋外展示と内装公開してないところを見ると、
とりあえず指定券の発売時期が近づいたから報道公開したけど、
実は作業が遅れてるんだろうな。
この先はきっとやっつけ仕事。
0722名無し野電車区
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2018/05/23(水) 19:32:03.37ID:KYDqODCA
JR型は一般用で目一杯だし、キハ58等もとうの昔に淘汰されてるからだろうけど、
40系改の観光専用列車だらけになったような感はあるな。
0723名無し野電車区
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2018/05/24(木) 00:54:04.31ID:t56mb5lU
★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★

■●決まりその１★▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

◆★決まりその２◆●
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

◆●決まりその３■★
主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

●★決まりその４★◆
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

△◎○◆■☆▲▼◇★□◆☆◎○■☆▽●▼◆☆■▽○▲●◎□○◆▽★☆★
0725リンク+ ◆BotWa53rWA
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2018/05/28(月) 19:42:12.38ID:K3cphd0C
キハ40系の性能は、10‰勾配でエンジン全開でも時速50キロを出し切るのがせいぜい。
※烏山線のやつは10‰勾配での均衡速度は52km/h程度だったそうだ。

25‰勾配になると、均衡速度で28km/h弱になり、実際には25km/h程度になる。
どおりで、30キロを下回るわけだ…。

キハ40の非力さは、自動車で言うと、4t車の車体に軽自動車のエンジンで走らせるようなもの。
後に360馬力のエンジンに換装した車両も出たが、自重過大という本系列の構造的な弱点を
完全に克服するまでには至っておらず、実質的にはキハ28系程度の加速性能にとどまる。
0726名無し野電車区
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2018/05/29(火) 20:57:54.63ID:acL/2TRV
>>724
２と３の差異って何かある？
幕が変わってるくらいしか分からん
0728名無し野電車区
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2018/05/30(水) 17:46:30.54ID:3Z2wrKCQ
>>727
車体がボコボコ？こんなんでグリーン料金払うの、なんか嫌だな…
0729名無し野電車区
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2018/05/30(水) 19:35:27.15ID:0kGkp3eh
>>727
お、Hゴムが意外なことに白になっている。
これって、黒ゴムを白く塗ったのか、わざわざ白ゴムを取り寄せたのか、一体どちらだろう？
0730名無し野電車区
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2018/05/30(水) 22:59:39.51ID:ysHy6Z+d
>>726
塗色が変わってるんじゃないかと。特に帯の色。
確かに自分もその頃撮ったキハ40の帯色はラベンダー色ではなく、藍色っぽい。
0731名無し野電車区
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2018/05/31(木) 17:32:41.99ID:KMncvoAf
>>727
これ車体がパテ補修の凹凸だらけなのかと思ったが、塗装で表現した模様(トーンジャンプ？)なのかな？
0732名無し野電車区
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2018/05/31(木) 21:18:54.57ID:yLa33tBt
なんぼなんでも凸凹だらけでは出さないだろう w
妻面のは外板が波打ってるんだろうけど。
0734名無し野電車区
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2018/06/01(金) 07:59:08.52ID:nVNvRW/s
郷愁を誘うためなら、鉄道員に出てきたキハ12もどきみたいに
ウェザリング塗装すればいいのに w
0735名無し野電車区
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2018/06/01(金) 10:32:30.36ID:3HXmEmm1
>>733
おお、いいね！
白ゴム維持しているから、80年代を舞台にした映画の撮影に使えそう。
0736名無し野電車区
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2018/06/01(金) 20:03:36.60ID:+qUsedKq
「北の国から」はキハ40ではじまりキハ40で終わる
0737名無し野電車区
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2018/06/01(金) 20:47:53.55ID:IG1E+T3h
やはり道内の主役はｷﾊ22だと思うの
0738名無し野電車区
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2018/06/01(金) 20:54:46.99ID:j1W9Hn3I
>>736
終わりは忘れたけど始まりはキハ56じゃなかったか？
0739名無し野電車区
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2018/06/01(金) 22:04:00.89ID:i2Grjy+3
>>735
白ゴムにいちいち反応してるのは一部の撮り鉄界隈だけでしょ。
0741リンク+ ◆BotWa53rWA
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2018/06/02(土) 03:18:26.14ID:3zbVP7Kc
波動ディーゼルエンジンに換装したキハ40で大地の汽笛の線路を走るMODとか…。

だめか？大地の汽笛の線路幅が狭すぎるしな…。
DMF13HZを搭載した軽便鉄道用の気動車を新たに作る必要がありそうだ…。
0744名無し野電車区
垢版 |
2018/06/04(月) 01:55:54.26ID:aQw08ouj
所属表記が書いてあるようだが
どこの所属になってるんだろう？

キハ40じゃないが
しなの鉄道あたりだと国鉄車復活塗装でも
所属表記はなかったりするが
逆にいすみ鉄道には所属表記が書いてあるが
0745名無し野電車区
垢版 |
2018/06/04(月) 10:17:58.05ID:QjcZdIoL
車両基地がその会社の中に1つなんだったら表記なんかいらんでしょ
0746名無し野電車区
垢版 |
2018/06/04(月) 12:54:55.82ID:G2jEq5Bi
要る要らんの話でも無いと思うけど。
一般車じゃなくてわざわざ特別に塗ってるんだし。
昔と違う所属でも雰囲気は出るだろう。
0747名無し野電車区
垢版 |
2018/06/04(月) 19:08:43.05ID:87oNywGe
いさりび鉄道も次は国鉄色ツートンと急行色にしてくれｗ
0750名無し野電車区
垢版 |
2018/06/08(金) 03:27:42.28ID:IGNc2d20
もうぶどう色にでも塗ってまえ w
前面が全然違うが、横から見たら定山渓鉄道の気動車みたいになるかも。
0751名無し野電車区
垢版 |
2018/06/08(金) 23:14:55.00ID:X2fcc1+H
羽幌炭鉱色や留萌鉄道色や雄別鉄道色も忘れずに
0752名無し野電車区
垢版 |
2018/06/09(土) 15:06:09.84ID:hpoGy4W/
長らく在庫の有った西日本更新の模型が突如店頭から消えたがSLやまぐち号絡みかもな
0758名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 15:44:47.78ID:LJ7dFmAI
あめつちの女性スタッフ
残念


山陰だから仕方ないか
0761名無し野電車区
垢版 |
2018/06/18(月) 21:16:05.44ID:IjEM5zG4
まだ4連で走ってるのがあるのか。
羨まし
0767名無し野電車区
垢版 |
2018/06/22(金) 18:40:46.41ID:JoYDy63u
>>764
校正中に「これはおかしい」と思ってもらえないところが、いかにもキハ40らしい。
それ以前にすでにキハ40を追跡してる人間には「車番＝配置区」がインプットされているから、
そもそもすぐに間違い探しになってしまう。
それにしてもSNSで情報が簡単に拡散するような時代に、まるで逆行する鉄道誌界隈の体たらくぶり。
0769名無し野電車区
垢版 |
2018/06/23(土) 06:55:14.87ID:T8gUHDV4
酷過ぎw
0770名無し野電車区
垢版 |
2018/06/23(土) 10:49:00.77ID:MJwrIQKI
>>769
これは書名を出してもいいレベルだな
どうすればここまで間違えるのか知りたいもんだ
0772名無し野電車区
垢版 |
2018/06/23(土) 10:54:10.87ID:d4SCPwOD
JRRの編成表かな？
普通列車編成両数しか持ってないけど今年はいつも以上に誤植が酷いね
0773名無し野電車区
垢版 |
2018/06/23(土) 12:32:37.05ID:0yDj05YL
最近の商業誌はこういう明らかな誤記があっても、一切訂正する記事を載せないからな。
もうあまり買うヤツがいないと思って、そこまでのモチベーションもないんだろ。
JRRに関しては、以前から配置表のデータが間違ったまま、未だに放置されてるところがあるし、
今月のRMの特集にしても、特定車番すら間違って表記してるところが散見されるから、
無理に詳しくない人間に記事を書かせた結果、校正時に誤りがあっても誰も気づけずに流通に乗せてしまうんだね。

で、こういうものを数年先にデータとして利用したら、当時の誤りに気づかず、
間違った情報のまま伝達されてしまう残念な結果になる。
誰かが誤りであると指摘してもソースとして提示されて事実が歪められてしまうのね。
0774名無し野電車区
垢版 |
2018/06/23(土) 12:36:46.11ID:rhyTsgbz
これって鉄道ファンの付録だよな？
0775名無し野電車区
垢版 |
2018/06/23(土) 12:44:50.58ID:MJwrIQKI
>>774
鉄道ファン誌だと、この手のデータのフォントはゴシック体だと思う
明朝体は見た記憶がない
0777名無し野電車区
垢版 |
2018/06/23(土) 13:45:57.49ID:OxqkUzJi
藤田御大が監修してないのは分かった
0778名無し野電車区
垢版 |
2018/06/23(土) 15:14:16.25ID:0yDj05YL
>>777
監修するくらいなら本人に書かせるでしょ？
でも最近の雑誌執筆者のラインナップを見ていると、
自身のライター稼業のために、本来は不得意な分野のことに手を出して
ことごとく失敗してるケースがあるね。
よくよく読んでみたら、どこかのネット記事でしか見たことのない特定情報をしれっと引用していたり。
今や本も通販で買う傾向に甘えているのか、とりあえず売ってしまって、あとはシラネという売り逃げスタイルなのかも。
0779名無し野電車区
垢版 |
2018/06/24(日) 12:38:13.87ID:9y4RZxuR
原稿料貰えたら失敗じゃない w

冗談はともかく、編集室側も誤記あってもそのライターを続けて使うだろうし、
もう雑誌も落ち目だからこれから良い方向には行かないだろうね。
もっとも、古い鉄ﾋﾟｸ辺りを読んでても間違いはあるけどね。モハ52が日車製とか。
川崎製なのに日車で保存してくれてたのが話題になったのに。
おまいら電気車研究会だろ、って w
0780リンク+ ◆BotWa53rWA
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2018/07/01(日) 05:13:44.91ID:aV3tLl6r
キハ40系 特快あきづき号

桐生から足尾線直通 間藤行き

国鉄時代は、小山駅から両毛線を走り、桐生駅まで行き、
桐生駅から足尾線を経由して間藤駅まで行く列車があったような？
0781リンク+ ◆BotWa53rWA
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2018/07/01(日) 05:18:03.56ID:aV3tLl6r
キハ40系が両毛線の思川橋梁をガァーっと通過する様子が見たかったな…。

両毛線は何度も乗車していたから、鉄橋を通過する音は覚えている。

トウジは旧式のプレートガーダー橋だった。
警戒水位の高さが低かったため、台風の増水時は両毛線が運休になることがあった。

思川の増水が警戒水位を超えてしまうため。

現在も旧式の鉄橋だったら、2015年の大雨で鉄橋が破壊されていただろうな？
0783名無し野電車区
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2018/07/01(日) 19:35:56.62ID:JZtbBGGj
思川と言えば、107系と入れ違いに出て行くﾀｷ15600のゴロゴロ言う平軸受だよな？
0785名無し野電車区
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2018/07/04(水) 17:30:18.53ID:XzJeQM/A
>>784
保有する車両数を抑制して昼寝をなくすためには当然のこと
0786名無し野電車区
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2018/07/04(水) 19:37:03.45ID:t/uz5dCX
ラッシュ時の輸送力確保に悩んだ日々も過去に…
0787名無し野電車区
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2018/07/04(水) 20:04:32.62ID:ki/R0P6q
元型エンジンってマニアなら喜ぶだろうけど一般の客からしたらウザいだけだな。
業務用の自動車でさえディーゼルでも明らかに静かになったの分かるし。
0788名無し野電車区
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2018/07/04(水) 20:38:24.77ID:hERN18+x
朝の減車減便ができるかどうか
316Dと318Dを40単行化できればあれだけど。大穴で522Dを185にするか
0789名無し野電車区
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2018/07/04(水) 21:37:54.21ID:hwC2/cry
>>787
でも今の世代のエンジンに換装すると暖房力不足らしいじゃん・・・効率よすぎて
0790名無し野電車区
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2018/07/04(水) 22:04:40.16ID:eLHlUIDq
>>787
JR四国なら、JR型の方が煩くて煙吐きまくりのが多かったり w
まあ、エンジンが新しくて喜ぶのは運転士とメンテ要員だろうな。
客は行き違い待ちが少なくてダイヤ通りだとあまり文句言わない。
0791名無し野電車区
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2018/07/04(水) 22:13:29.33ID:7SuBsF5X
キハ23・53に相当する両開き両運転台は計画段階ではあったらしいが新製車では実現せず播但線でキハ41が両運転台化改造されてやっと登場した
0792名無し野電車区
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2018/07/04(水) 23:02:04.69ID:Pmo9lCBa
さらっと見ただけで「キハ40の500番台とキハ47が一緒に配属されているのは新津しかない」と思うし、
3000番台なんて西日本にしかいない。

で思い出したが、会津若松のキハ40の衛星電話アンテナを再び使う日は来るんだろうか…
あれ東武だったら「金かかるしメンドクサイから、車掌台だけ残そう」になりそう。
0793名無し野電車区
垢版 |
2018/07/05(木) 00:16:00.67ID:ssIbWoW9
たぶん、四国の47は朝の3両列車を2両に減車（955Dは除く）、その他4380Dとか消滅しても大して影響なさそうな普通列車をガンガン削減して、40をこき使う運用にして毎年2〜3両ペースで廃車するんだろう。

でも、いくら効率化を極めても47の運用が4〜6両は必要になるんだが、そこをどうするんだろ？
0794名無し野電車区
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2018/07/06(金) 09:16:14.51ID:/92AecE5
徳島の47運用列車は実際は40+47が多いし、単純に両運車増やして置き換えるだけだろう。
435Dが1000形2連になったが、これからもそういう方向になるんだろう。
0795名無し野電車区
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2018/07/06(金) 10:59:48.00ID:G58iAw/t
>>794
3ドアでスムーズに乗降客をさばくことと走行性能の向上によって
普通列車全体の所要時間を縮める効果も考えられる
0796名無し野電車区
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2018/07/06(金) 19:22:02.08ID:A6sxyALM
>>795
だとしたら4378Dを板野短縮、4380DをJR型にして高松延長してもいいはず。翌朝は動かないんだし。
0797名無し野電車区
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2018/07/08(日) 22:08:16.47ID:fXBUySmC
>>789
最新のエンジンでも爆熱を発するターボつけてるから熱量不足を心配することはない
冷却パイプの取り回しが効かずヒーターパイプにうまく連結できない可能性はあるけど
0799名無し野電車区
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2018/07/09(月) 19:16:15.60ID:vsAeR3mw
もし相鉄に突っ込んだら各停の場合は和田町〜上星川に3分を要す?
0800名無し野電車区
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2018/07/10(火) 07:35:06.56ID:bRnGSBj+
>>791
温風暖房のダクトの立ち上がりが艤装上難しいので断念したと40系気動車の教科書に書いてあった
0801名無し野電車区
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2018/07/18(水) 13:14:18.82ID:q4InZBKM
偶然なんだろうけど、総数が888両って縁起かついだみたいでヤだな w
車のナンバーで末尾から8が並んでたり、･･･8だと身構えるな。
0802名無し野電車区
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2018/07/18(水) 22:24:52.51ID:BNkDdQBo
原型エンジン車を上野東京ラインに持ち込んで乗車率250%相当の荷重を掛けて33‰起動試験やったら起動不能？
そもそもキハ40で上り勾配で立ち往生して再起動に苦慮した事例を聞かない
晴天ならば兎も角大雪の日だと頑張っても空転して起動できず救援機関車呼ぶ羽目になってた？
0803名無し野電車区
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2018/07/18(水) 22:37:20.63ID:j/MC/deT
>>802
山口線なんて、原型どころか更新エンジンで客も20人くらいでも毎年のように秋に
なると落ち葉で立ち往生してるぞ
0804名無し野電車区
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2018/07/19(木) 00:47:32.35ID:GYoXdx5z
客がスカスカなのに毛虫で大坂峠突破を断念した徳島の40の悪口はそこまでだ。
0805名無し野電車区
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2018/07/19(木) 09:10:59.63ID:fGilgX3B
>>803
エンジン換装車の方が空転しやすい
１軸駆動のままで強力なトルクに耐えられず空転する
JR九州で対策として２軸駆動化改造したのあるが推進軸を通さないといけないため枕ばりの交換が必要でDT44必須
0806名無し野電車区
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2018/07/19(木) 19:42:15.19ID:kEtRB+Gq
飯山線にもｷﾊ48 500が居た筈だが早々に撤退したのは何でだ？
0807名無し野電車区
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2018/07/19(木) 21:33:18.59ID:fGilgX3B
四国のキハ32がもっと深刻で軽快気動車のくせにDT22を流用してて駆動軸に荷重がかからず空転しやすい
一応駆動軸の両側にセラジェット付けてるが効果がいまひとつみたい
それでも急勾配のある予土線で無理して使ってる
0808名無し野電車区
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2018/07/19(木) 21:52:35.35ID:dEOda3XQ
朝の上りが先頭から32＋47＋47だったのを、内子の手前で32が空転して後続の2000系のダイヤに影響させたことに懲りて
連結順序を逆にしたくらい
0810名無し野電車区
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2018/07/21(土) 09:37:40.12ID:+yhlXe5w
>>808
勾配対策と冷房化のために58・28(と52)が転入して40系は全車東北へ。
48は八戸へ転属した。
0811名無し野電車区
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2018/07/21(土) 22:40:50.86ID:OYgCDBbP
新津のキハ47新新潟色の朱色が気合いが入っててカッコ良くて好き
0812名無し野電車区
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2018/07/23(月) 06:14:13.57ID:PRzrk5U+
>>806
キハ48 559の事ね

長野からの車両は(キハ40
554〜558、593)タラコ色で転属してきたが、他(小牛田や郡山)からの転属車と色合いが違ってたな
順次盛岡色に塗り替えられたが
0813名無し野電車区
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2018/07/23(月) 20:00:49.55ID:QshsMfOD
キハ48と言えば、新津にいる元小牛田車のワンマン解除車(＝ホロ改造車)はどうするんだろ。
元々新津の配置ってJR東の調整弁みたいなもので、水戸からキハ47 0番台入れてみたり
米坂線用に52転入させたら、思いっきり新潟駅の通勤時間帯に入れてみたり
キハ110のｰ100とｰ200の混在とか…
いい加減現場が「車両統一してくれ」って言ったから最初にGVE-400入れるんじゃない？

とするとE120はどこに持ってゆくんだろ？次にDisられている小牛田かな。
あそこもキハ110のｰ100とｰ200が混在しているし、今となっては
何で作ったかわからん111-151もいるしなぁ。
0814名無し野電車区
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2018/07/23(月) 20:12:53.60ID:jn79a6jq
というか、新津のキハ110やE120が移動するという話は聞かないな。
新車もキハ40とほぼ同数しか入らないみたいだし。
0815名無し野電車区
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2018/07/23(月) 20:48:46.62ID:ip9dkiOT
飯山線や只見線の気動車（110とか）もそろそろ寿命では
0817名無し野電車区
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2018/07/24(火) 01:26:44.54ID:xdQiKelc
写っている車両は全て廃車前提の休車かな？
0818名無し野電車区
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2018/07/24(火) 02:04:04.08ID:3j1UbdTR
国鉄型車両は部材にアスベストを使っているものが多いから、
その処置をするための解体場所が決められていて、それによってなかなか解体が進まないのが原因。
また疎開場所から解体現場までは配給輸送しなければならないので、それまでは除籍もできない。
0820名無し野電車区
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2018/07/24(火) 17:18:00.88ID:vYo3WzUE
>>818
その対応がいまさら出来たのか、多度津ではキハ28と58が相次いで解体・・・
0821名無し野電車区
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2018/07/24(火) 21:54:15.81ID:ZpfQMR6l
車両のアスベスト問題で一番厄介なのは外板裏のアンダーシールじゃないかな。
平成元年以降の車両なら混入していないと思っていたのに例の京王8000系の改造工事で見つかったりして。
吹き付けがある車両に関しては2005年頃に騒ぎになってから優先的に廃車が進められたけど博物館等に収蔵されたのは撤去工事したんだろうか。
0822名無し野電車区
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2018/07/24(火) 22:01:41.25ID:q4a/Po2I
富山の日本総合リサイクルに持ち込んだらいいのに
アスベストを除去してからギロチン裁断する特殊な工法で解体してる
最初「日本車両リサイクル」を名乗ってたが日本車両製造に訴えられて改名した
0823名無し野電車区
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2018/07/27(金) 07:04:14.30ID:dmDZTtYx
西のキハ40は運用減ったのに廃車進まないね
0824名無し野電車区
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2018/07/27(金) 22:22:09.37ID:eWLp8Qag
観光列車のネタに使ってるのとラッシュ運用も考えたら決してキハ40系列が余ってるわけではない
0825名無し野電車区
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2018/07/28(土) 01:03:58.76ID:myDS8Bo0
四国のキハ185も似たような感じだなあ。
アイランドexpの控車とか緑帯とか、分け隔てなくガンガン使ってるし。
0826名無し野電車区
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2018/07/30(月) 20:28:34.20ID:fqI962eO
そういや「指宿のたまて箱」の元ネタは「らんま1/2」に出てくる犬のクロシロだよな
0827名無し野電車区
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2018/07/30(月) 20:43:34.79ID:cCnYYFZm
今週末、村上から酒田まで827D普通列車に乗ろうかと考え中。
この区間って、40系(キハ40・47・48のいずれか)に乗れる確率は100％でOKだよね？

一応ググったけど、キハ110間合い運用とかは無さげのようだし。
0828名無し野電車区
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2018/07/30(月) 20:55:07.35ID:XVtRISuq
>>827
827Dは40のはずだけど新津→酒田823D、昼間の酒田ー鶴岡区間便、酒田→新津832DはJR形式だよ
0829名無し野電車区
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2018/07/30(月) 21:51:50.11ID:OrYE23tQ
>>826
地元だけどもう秋田県だよ
そもそもﾐﾄｰｶデザイン自体に秋田県
0831827
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2018/07/31(火) 20:14:35.14ID:i2+Ks6mp
おお、情報サンクス！

今週末に神戸から飛行機で新潟入りして、
2日目は酒田〜新庄〜郡山〜会津若松からDLばんえつ物語に乗車して、
238D(咲花で乗換)もしくは242Dで引き返す形で会津若松で宿泊予定。
んで、3日目は会津若松6:00発で(代行バスを含めた)只見線走破を予定しているんだ。

磐越西線の普通列車は238Dを予定しているんだけど、もし242Dが40系運用の確率が高いならば、そちらも考えてみようかと。
0832名無し野電車区
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2018/08/01(水) 08:01:58.64ID:DnUj5K6c
昔、よく調べずに関西線に乗って、行違い待ちで急行かすがが来るってんで、
「かすが!? キハ58+65だよな！」とカメラ持って身構えてたら、キハ75が進入してきた。
置換えたのを知らずにガッカリしたんだが、今思えばそれも貴重だったんだなと。
0833名無し野電車区
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2018/08/01(水) 11:52:20.85ID:BNupbcK6
磐越西線はｷﾊ40の確率が高いのかね？
少なくともあがのには入らない
後は米坂線関連には基本ｷﾊE120で、ｷﾊ110もあまり見ない気が
だとしたら確率高いの羽越なのか
0834名無し野電車区
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2018/08/01(水) 12:16:15.63ID:ispHC5vO
ここで聞くよりブログやTwitterを検索した方が確実と思うけど
0835名無し野電車区
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2018/08/01(水) 12:19:56.60ID:+/bK1L1Q
238DはJR型3両、242DはJR型5両
会津若松まで通しの40は224D、232D、236D、223D、227D、233D
0837名無し野電車区
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2018/08/02(木) 22:43:47.34ID:uzWl8bhv
「新津　キハ40　運用」でググれ。
110の832Dに乗ろうとしたら、827Dか227Dで酒田に着いた旧小牛田の48がいた。
ただこの832D、桑川で特急退避。駅前で夕焼けの絶景を楽しんだ。

40でﾏﾀｰﾘしたいと、新津しか無いんだよね。
ただ110も、既にレアものの幕車。
0838名無し野電車区
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2018/08/02(木) 23:08:19.47ID:lzxFx27/
110も結構ボロくなったな。この調子だと40の置き換えが終わったら、直ぐに廃車が始まるかも。
0839名無し野電車区
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2018/08/02(木) 23:39:14.49ID:y+EpwsaN
キハ110系は製造から25年以上経っている。
車体更新もやりそうにないから、各線のまま廃止だろう。
110系が最後まで残るのは盛岡か長野か。
只見線はどうするんだ？
キハ110系に置き換えか？
0840名無し野電車区
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2018/08/02(木) 23:40:44.58ID:eiHRd6ik
2012年の新潟地本の情報だとｷﾊ110は機器更新になっていたけどね
0843名無し野電車区
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2018/08/03(金) 00:09:00.98ID:SGbtvaEw
>>840
更新されているっぽいのはワンマン機器ぐらいじゃね？
さすがに内装まで歪んでヒビが入っていたのには驚いた。更新してもキハ40みたいに40年もたないだろうな。
0844名無し野電車区
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2018/08/03(金) 00:17:38.97ID:2DuD0C/0
八高線はキハE130で置き換え。
それ以外はEV-400系で置き換えだろう。
0845名無し野電車区
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2018/08/03(金) 08:07:46.33ID:Jn4uKcM1
GV-E400じゃね？
もう東、北、九では通常ディーゼル駆動は生産終了でしょ
西と海も電気式導入ができる状況になってる
0846名無し野電車区
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2018/08/03(金) 08:15:08.09ID:RbQWeFH9
>>843
一応、40系も少しは重量を考えて201系電車より薄い外板使ってるみたいだが、
それでも余裕見た国鉄設計だもんね。
0847名無し野電車区
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2018/08/04(土) 11:01:24.00ID:AeTpCgEd
ＪＲ北海道、一般気動車の更新見送り　資金確保見通せず

　ＪＲ北海道は、普通列車として使用する一般気動車の更新を当面見送る方針を固めた。国の支援がＪＲの想定を下回る２０１９、２０年度の２年間で４００億円台となり、長期的な資金確保が見通せないため。
使用開始から３０年以上の更新期にある車両は、８割にあたる約１６０両。劣化が激しく、車両故障による運休や廃車、減便も懸念される。

　ＪＲによると、車両の寿命は使用開始から約３０年。
エンジンを搭載する一般気動車２０５両のうち、旧国鉄時代に造られ３０年以上たつのは１６４両で、ローカル線主力の「キハ４０形」が１２６両を占める。

　ＪＲはキハ４０形の後継車両として、新型の電気式気動車「Ｈ１００形」を開発。試作車２両で今年２月に走行試験を始め、１９年度以降、数年かけて７０両ほどの更新を計画していた。

　更新費用は１両当たり約２億〜３億円。新型車両への更新が進めば燃費向上や整備・修繕費用の抑制など、経営改善につながる。
そのためＪＲは国に、車両更新費用も含め３０年度まで、年３００億円の支援を求めたが認められなかった。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/215441
0848名無し野電車区
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2018/08/04(土) 11:22:52.29ID:S5ExUA3P
全国から状態の良い寒地向けを譲って貰うしか無いな
0849名無し野電車区
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2018/08/04(土) 12:30:27.76ID:bxckrWkP
北海道新幹線なんて作ってる場合か・・・
0851名無し野電車区
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2018/08/04(土) 13:11:18.07ID:Ko6dhF88
もし国鉄が東西で分割して、ローカル線維持のためにJR東が北を兼ねていたら、山手線の初乗りが300円とかになっていたのかなあ
0852名無し野電車区
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2018/08/04(土) 13:32:53.78ID:+HDHVE3H
どちらかと言うと対キロ運賃表の種類が増え、アリバイ普通と特急地獄の碓氷峠状態かと。
0854名無し野電車区
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2018/08/05(日) 10:47:35.12ID:rBHBt29x
>>847
小湊鉄道のキハ200に比べればキハ40は新しい方
0855名無し野電車区
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2018/08/05(日) 11:18:10.52ID:o+0Huwz4
なんか磐越西線と只見線の東北色キハ40？の塗装ハゲてたなあ。
0856名無し野電車区
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2018/08/05(日) 12:18:08.78ID:UvETA+Tk
>>848
青森で眠りについている元八戸線用なんかどうだ？
0858名無し野電車区
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2018/08/05(日) 13:41:02.56ID:Lf97ukuu
キハ40系の寒地用は函館付近では使えるけど、それ以北では冬使えない。
エンジン付近や台車の凍結雪対策。
ドアや窓の凍結、保温対策など。
新車と代わらないほどの改造が必要。
0859名無し野電車区
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2018/08/05(日) 14:17:27.68ID:4/FA1PqD
★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★

■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。

◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。

■◎★▼■☆○▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■☆●▼◎▽◆★○□▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆
0860名無し野電車区
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2018/08/05(日) 14:39:27.48ID:UvETA+Tk
北の場合、キハ54か150の再生産の方が安上がりじゃないだろうか？
0863名無し野電車区
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2018/08/05(日) 17:14:44.08ID:Lf97ukuu
函館の気温は青森並み。
雪質も青森に近い。

１月の平均最低気温
青森：-5
函館：-6
小樽：-6
札幌：-7
千歳：-12
旭川：-12
最高気温は函館を除いて氷点下。
0864名無し野電車区
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2018/08/05(日) 17:22:01.61ID:UvETA+Tk
>>862
全てを同じ部品にする必要はない。エアコン、台車、エンジン、ブレーキシステムなんかは最近の機種でもいい。極端に言えば、構体だけ同じでも構わない。
本当は三セクで使っているタイプの気動車が最安なんだろうが、冬の北海道で使うには無理がある。
0865名無し野電車区
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2018/08/05(日) 18:37:42.66ID:/JLUQAnd
>>858
森以南なら何とかなる

>>860
ｷﾊ150は主幹事会社の新潟鉄工所が解散してる
0866名無し野電車区
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2018/08/05(日) 18:58:52.27ID:yaisbY8E
★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★

■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。

◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。

■◎★▼■☆○▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■☆●□★△◇▼◎◆★○□▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆
0867名無し野電車区
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2018/08/05(日) 21:32:02.36ID:8rFdMs52
>>864
関係ないが四国の7200系は車体以外の部品はほぼ新品や近代的な設計に変わってるらしいね
0868名無し野電車区
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2018/08/05(日) 21:55:11.03ID:YiMnZACO
40系も台車交換とエンジン450馬力の奴かハイブリッドシステムに載せ替えればあと30年はいける
0870名無し野電車区
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2018/08/05(日) 23:09:23.96ID:xSRivRF+
芸備線で浸水したのがいるのか
0872名無し野電車区
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2018/08/06(月) 00:34:10.38ID:0m/8XFvD
JR四国の121系の7200系化は在る物が余りに性能低くて仕方無しにリニューアルしてるのであって、
ドアやらあちこちガタついたりするのはそのままだし、出来れば丸ごと設計したいところだったろう。
普通鋼製ならさっさとツブしてる罠 w
同じくステンレス車体だが、これまたあちこちショボいキハ54をどうするかが興味あるが。
乗り心地酷いが、馬力はあるんだよな・・・
0873名無し野電車区
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2018/08/06(月) 10:13:42.39ID:sZBX5csz
>>872
40や185ともども、エンジンと変速機のメンテナンスができなくなるまで現状維持だろ
0874名無し野電車区
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2018/08/06(月) 10:39:40.15ID:Vy89pBvW
ｷﾊ185もしぶといな
再利用品も少なくないはずなのに、ステンレスな分ｷﾊ183より持つのかな
0875名無し野電車区
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2018/08/06(月) 10:43:56.17ID:gTKvIRRk
初期ステンレスは耐用年数100年で50年以上使っている会社もある。
軽量ステンレスは耐用年数50年だからね。
腐食に強くて、車体は軽く出来る。
0876名無し野電車区
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2018/08/06(月) 11:00:52.53ID:uJOyTr4a
東急の旧7000系は80年持つ事を想定して作られているらしいな。弘南、水間、北陸辺りは実践しそうだw
0877名無し野電車区
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2018/08/06(月) 19:08:24.28ID:55bgLouT
キハ40→キハ120ならサービスアップとは言い難い。
最高速度変わらないし
0878名無し野電車区
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2018/08/06(月) 20:40:06.98ID:mRAEgHmK
>>874
あと沿線的に雪や寒暖差とかが北海道ほどではないとかあるかもね。もちろん融雪剤も？
0879名無し野電車区
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2018/08/06(月) 21:50:35.01ID:gTKvIRRk
キハ54が道東や道北で使われているのは、腐食に強いこともあるんだろうね。
エンジンだけならキハ150でもいいわけだし。
0880名無し野電車区
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2018/08/06(月) 21:59:27.35ID:CCg8Ek6W
雪国の自動車も足回りに結構サビが浮いてるから、
融雪剤の影響はあるでしょうね。
0881名無し野電車区
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2018/08/06(月) 22:01:02.32ID:znK6DSF+
>>875
金属疲労を無視すればの話
東急7700系は廃車が進んでる
0883名無し野電車区
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2018/08/06(月) 22:23:18.15ID:gTKvIRRk
キハ40の寒地型を北海道で使うには
窓の保温対策と二重化か固定窓化が一番ネックになるだろうね。
0884名無し野電車区
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2018/08/08(水) 03:47:17.07ID:YVuViuzZ
今年も夜勤で鳴門の花火見られなかった・・・
花火もいいが、臨時で40系4連とかあるから、それも見たかったんだが。
Twitterで検索したら、今年はキハ40三両の間に47一両挟んだ4連が走ったらしい。
0885名無し野電車区
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2018/08/08(水) 08:48:59.70ID:7ASqRW17
>>874
86.10までは高松運転所の検査員、今は西日本の運転士の人のmixi日記によると
変速機が58用のもので老朽化している上にエンジン出力に見合ってないので、停止から発車するときにドン！と来ることと
車内が古臭いのが特急車両として問題とのこと
0887名無し野電車区
垢版 |
2018/08/08(水) 12:32:08.85ID:hj3FtBVS
◎◎◎◎私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◎◎◎◎

・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している

いかがでしょうか？

□★△●▼☆□◎○▼□◇●☆◆△□☆◎◆○■□▲☆▼★◆◇▼●△□◆★●◎△◆●□★△☆▲◎○□◇●☆◆△□★◇☆◎◆★○■□★▲▽◎□◇★■●◎□○▲◇☆◆▲◎
0889リンク+ ◆BotWa53rWA
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2018/08/11(土) 04:35:34.13ID:4Nm/+xUi
>>885
211系電車も発進時は、ドコッ！　キッキッキッ…という衝動が来る。

朝露でレールが濡れている時などでは、動輪が空転することもある。
※空転すると、異常なモーター音がするのでわかる。

ひどい空転の場合は、安全装置が作動するため車内灯が消えることもある。
※電車や電気式気動車では空転を起こすと、オーバーロードを起こすため、度が過ぎると安全装置が作動する。
0891名無し野電車区
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2018/08/13(月) 16:50:24.47ID:tzX/7aV0
仕事帰りに阿波踊り臨時をずっと見てたせいか、本日体調不良 orz
しかし、40系4連とか他の系列も行ったり来たりで飽きないわ。
23時辺りの徳島運転所はスカスカ w いつもは帰着した車両で埋まってるんだが。
0892 ◆o80980yXXY
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2018/08/13(月) 21:47:31.10ID:NHknoYG3
敦賀付近に住んでるんだが、やはり一番手軽にキハ40を見れるのは和田山かの？
前キハ40のためだけに訪問したがそれでも遠くて遠くて・・・。ただ朱色ノキハ40はすごい素敵。
金沢の花嫁のれんはちょっとこれじゃない感
0893名無し野電車区
垢版 |
2018/08/13(月) 23:50:35.00ID:iKBY9mfc
>>872-874
キハ32「…」

九州からキハ31買え(貰え)ばいいのに。
まあ特性やワンマンの事もあるから一概には言えんが、Qより四国のほうが47を早く葬ったのは確か。
0894名無し野電車区
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2018/08/14(火) 01:38:10.94ID:kzqpds85
国鉄時代からの半端モン買うくらいなら、自社に合った新車の購入を
金の工面が出来るまで我慢した方がマシです w
0895名無し野電車区
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2018/08/14(火) 07:22:12.00ID:q7g+8qip
長く使われているには相応の理由があるのだから、粛々と追加生産しておくが吉。
0897名無し野電車区
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2018/08/14(火) 09:51:20.29ID:kkM9hexA
31は窓ガタガタうるせーし収容力ないしトイレもないし空転起こすから秋季の勾配線区は40に代走される始末だしQでいち早く淘汰されるのも頷ける
0898名無し野電車区
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2018/08/14(火) 10:18:29.87ID:E/TVKJCN
九州がJR以降に国鉄型互換形式(キハ125)を起こした理由のひとつかも知れないね。あとは北海道くらいだけど、これは意味合いが違うし。
0899名無し野電車区
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2018/08/14(火) 10:47:06.42ID:1En8Ksv6
>>893
20年少々前の高校時代、7000系電車も結構走っていた中で
定期テスト帰りの昼直前だけは32ワンマンの時間帯だったが
いつも公立私立問わずすべてのJR通学生が1両に詰めかけて積み残し直前だったから
32だけはゴミ車両だと思ってる
0901名無し野電車区
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2018/08/14(火) 11:14:40.79ID:VkS4E5V3
キハ185もデッキを撤去してオールロングシートにすれば、多少はマシになるかも知れない。
0902名無し野電車区
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2018/08/14(火) 11:41:03.39ID:1En8Ksv6
>>900
詰め込みが全く利かないもんな
デッキ付きを普通列車に使うのがそもそも大間違い
0903名無し野電車区
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2018/08/14(火) 12:01:31.25ID:WPRO0Bbx
>>902
キハ32の助士側ドアスイッチの位置にも、詰め込みへの配慮を感じるしね。
この点、JR型のトイレ寄りドア回りの窮屈さとは正反対。3ドアだからいいんだけど。
0905名無し野電車区
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2018/08/14(火) 14:30:35.89ID:kzqpds85
40系なら改造もしやすいだろうしなあ。
四国のも47は冷房化と汚物処理装置取付けくらいで放置だが、
両運で使いやすい40はワンマン対応やらロングシート増やしたりしてあちこちイジってるから、
だいぶ後まで残りそう。トイレは撤去しちゃったけど。

しかし、改めて見ると、九州って47（147）が多いんだな。
0906名無し野電車区
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2018/08/14(火) 15:22:09.61ID:1En8Ksv6
>>903
1両以外の営業運転は3ドアで使用、という四国方式は実に合理的
両端ドアな54・32の622Dや912Dは客が車両の中まで詰めない理由で混んでそう

>>905
TSE最終運転ツアーに参加した人のツイッターでは、
多度津工場の人が47は全廃するが40は残すと言っていたとか
40の部品確保のためにも廃車を急ぐ必要があるのかも
0907名無し野電車区
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2018/08/14(火) 15:25:19.61ID:ICo04vct
何だかんだでキハ40は長年愛されてるんだな
登場時は旧型とほとんど変わらない走行性能で失望されていたが
0908名無し野電車区
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2018/08/14(火) 18:24:46.75ID:q7g+8qip
だからドンガラだけキハ40で走行系や内装など比較的容易に弄くり回せる車体の有用さは折り紙付きなんだし、
粛々と追加生産しておけと。
0910名無し野電車区
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2018/08/14(火) 20:52:46.11ID:kzqpds85
関西から割りと近いせいか、高徳線の吉成〜勝瑞の名撮影地等にわんさか人が居てﾜﾛﾀ
本州のネタ列車の人の多さに比べたら可愛いもんだが。
まあ、40系だけでなく、普段居ない青帯2000系、2600系4連、
185系の長編成辺りのネタがこの4日間に集中するしなあ。

阿波おどり自体は去年までより確実に観客減ってるけど・・・
0911名無し野電車区
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2018/08/14(火) 20:56:59.59ID:7MtEz+uh
DW10は300PSまで耐えられるが効率が異様に悪いんだな
TC2/DF115搭載だったらどうなっていたか
0912名無し野電車区
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2018/08/15(水) 14:23:25.10ID:XPOHfRYp
>>900-902
185に比べたら32単行でもまだマシな部類って本当？そんなに酷いの？
0913名無し野電車区
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2018/08/15(水) 16:07:10.50ID:h849XjRm
四国スレ辺りでよく聞く話だわな。

俺も昔、土曜日はキハ65の各停で学校から帰ってたりしたが、
デッキあるとホントにダメ。通勤化改造した58の方から乗り降りしてくれ、と車掌や駅員が叫んでた。
特に学生は友達同士でツルむから、変な所で止まって詰めなかったりするんだわ。
0914名無し野電車区
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2018/08/15(水) 16:16:53.85ID:5r0wbTcj
>>911
TC2/DF115は低速でのトルクが大きいだけで効率がいいわけじゃないのだけど
直結に切り替える速度が低くなるので「出だしがいいだけ」って感じ
0915名無し野電車区
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2018/08/15(水) 20:12:26.10ID:WAx6ne3N
>>913
夕方前にキハ65+28四両時代の快速サンポート高松行きに乗ったことあるけど下校の学生と高松に出る買い物客でなかなかのパニック具合だったわ
0917名無し野電車区
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2018/08/15(水) 21:44:29.76ID:xnJdE8Eq
JR東日本でエンジンだけ取り換えて変速機が原形のままがある
速度種別が変わっておらずスピードアップしてない
北海道の1700番台もランカーブが原形エンジンのままでしかも空転多発で問題になってる
全車1700番台化工事が完了したらランカーブ引き直して気休め程度に高速化できるが老朽廃車が進んでる
0918名無し野電車区
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2018/08/15(水) 22:09:32.97ID:gfs7IT5B
確かに、今日は吉成〜勝瑞間のストレートにかなり撮り鉄いたな。

ちなみに、伊予灘ものがたり除いた四国の40・47は各11両ずつの合計22両が徳島に配置されてるが、47は今後も継続して廃車とのことなので、来春には残存数が一桁になってると思う。

あと40に関しては、単純に詰め込みが効く＋ワンマン運転出来るから更新予定がないだけで、47を駆逐したら次は40を廃車にすると思う。
0919名無し野電車区
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2018/08/15(水) 22:12:23.57ID:Ppq4TnY5
昨日、会津若松から新津まで旧小牛田車に乗った。
まあこのローカル区間なら何が来ても文句言えないが、新津＝新潟間だと
40/47/48何でも来いだからカオスだろな…と思った。

新潟→新津の車って、越後線電化で西に追いやられた500番台の後は
52やら47の0番台やら、それを置き換えるために48入れたり…デッキが無ければ
どうでもいいのでは？と思ったりする。
特にラッシュ時の新津→新潟間のどうでも良さっぷりが酷いし。
…一昔前は、新津から583の快速に客乗せていた訳だけど。

まあ、東の2000番台見ていると「何のための寒地仕様？」と思うけど。
0920名無し野電車区
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2018/08/15(水) 22:50:25.71ID:XPOHfRYp
>>918
どこを減車するかが見物だね。今回は440Dだったけど。どう考えても高徳線と徳島線の上りしか減車余力はないはずだから。
0921名無し野電車区
垢版 |
2018/08/15(水) 22:51:12.43ID:M63aIQyP
>>917
まだ交換工事ってやってるの？
とっくに中止になってたと思ったが。
先週函館→長万部、石狩当別→新十津川、東鹿越→滝川、倶知安→小樽で原型エンジン車に乗れた。1700番台は千歳↔夕張、岩見沢→苫小牧でしか乗ってない。
0922名無し野電車区
垢版 |
2018/08/16(木) 08:06:31.63ID:ZZuWDVUW
>>916
そうだね、人数的には普通の混み具合なんだけど、特にキハ65側がデッキとクロスシートと狭い出入り口のせいで乗り降りがグダグダになってたわ
0924名無し野電車区
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2018/08/19(日) 15:28:55.50ID:vL6G2Cim
>>923
あのそれ、単に解体作業に入る前のアスベスト除去作業にしか見えないんですが････？
国鉄車両の解体が進まずに、各所で疎開留置されている理由がそれだよ。
アスベスト除去作業は手間と金がかかり、それによって作業がなかなか進まないので、
その順番待ちをしてるだけ。決して今さら東が観光列車の種車になんかしませんよ。
0925名無し野電車区
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2018/08/19(日) 15:55:32.96ID:26UPD2q/
大半が外板裏のアンダーシール材だろうな。
他にもパッキンやら絶縁対策の布だの色々あるんだけど。
0926名無し野電車区
垢版 |
2018/08/19(日) 16:23:33.61ID:61HcnA2W
キハ40系にはアスベスト使ってないでしょ
0928名無し野電車区
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2018/08/19(日) 17:52:25.51ID:f+sZcFHN
>>924
でもシュクラがデビューしてまだ4年、何があるかわからん。あの時も今更改造？と思ったけどな。
0929名無し野電車区
垢版 |
2018/08/19(日) 19:36:01.34ID:b9/ScdXC
>>928
未だに解体するまで在籍している車両が何両もあるのに、
あえて除籍した車両を種車にする理由は？
0930リンク+ ◆BotWa53rWA
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2018/08/20(月) 19:38:40.19ID:/4sLOGsW
>>923
DMF14HZエンジンに換装・寿命延長工事を行うと…。

JR東日本のエンジン換装車は、360馬力のエンジンに載せ替えるが、変速機がDW10で一軸駆動のまま…。
0931リンク+ ◆BotWa53rWA
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2018/08/20(月) 20:11:53.81ID:/4sLOGsW
>>914
キハ110系に搭載されているDW14系列も3段6要素。

キハ40系でも、エンジン換装車はDW14系列の変速機に載せ替えられた車両も多い。
3段6要素型のトルコンを装備しており、2段から4段の直結多段化されたようなもの。

キハ40系のDW10は、1段3要素（一部では1段4要素）。
0933名無し野電車区
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2018/08/21(火) 08:25:45.82ID:Av8xV7dr
山陰のキハ47にカードリーダー設置車が増えてる
まだ使用されてないけど
もしかしたら鳥取-益田と境線にICOCA導入でもあるのかな
0934933
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2018/08/21(火) 08:31:03.68ID:Av8xV7dr
失礼
境線導入でプレス出てましたね
0935名無し野電車区
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2018/08/21(火) 11:13:07.45ID:NgJ5++hm
>>931
そう、低速のトルクの大きなとこだけ使うのが適正
直結が多段化されたのでいいとこ取りができた
0936名無し野電車区
垢版 |
2018/08/24(金) 14:12:10.06ID:oioLspR7
11/10,11
快速奥久慈レトロ号　キハ47・48形2両
水戸859→磐城石川1112
磐城石川1336→水戸1605
0937名無し野電車区
垢版 |
2018/08/28(火) 05:10:13.24ID:8XcNnUcI
水郡線と言えば結構後まで835Dが
ｷﾊ58 117+ｷﾊ28 2381+ｷﾊ28 2393+ｷﾊ58 137
だったな
ｷﾊ112(1)-151･152を導入した後廃車だっけ？
0938名無し野電車区
垢版 |
2018/08/28(火) 05:18:48.23ID:6c1THT66
>>926
新製時データで「使ってない」381系から吹付けアスベスト出て大騒ぎになったの知らん？
要は、上層や設計がアスベストこれ以上使わないと決めても徹底できてなかった
電車でこれなら熱を持つ気動車は推して知るべし
0940名無し野電車区
垢版 |
2018/08/28(火) 18:44:44.92ID:ffXY/UkA
>>938
国鉄特急型の1975年前後に製造されたのだったかな。
なんか183系の時も1000番台なら大丈夫っぽかったけど1001だの初期車が吹き付けありだったり
番号だけでの判別で色々トチったのかな。
今残存しているのだと近鉄特急の古いのやらきな臭いのは一杯あるね。
0941名無し野電車区
垢版 |
2018/08/28(火) 20:41:09.65ID:Ep9LV8OM
吹き付けもそうだが、遮熱目的で塗料に混入してるのがあって、
設計上無かったはずが、何かの作業の際に微量ながら見つかって対策を迫られるケースがあったり。

鉄道部品を販売したら、後から見つかって回収騒ぎとかもあったしね。
0942名無し野電車区
垢版 |
2018/08/29(水) 20:24:38.06ID:yK2Pnoaq
小田急5000の車体番号だな
8000と伊那路青になるけど良いかって念を押してた
0943名無し野電車区
垢版 |
2018/08/29(水) 22:05:14.43ID:7fg8VRdx
キハ52キハ58は解体せず輸出したのはそういう事だったのか！
0945名無し野電車区
垢版 |
2018/08/29(水) 22:34:56.85ID:StjBh1vd
なぜ最近の車両解体は自社の敷地で行わず、
車体を輪切りにして専門業者に引き渡しているのかを考えよう。
0946名無し野電車区
垢版 |
2018/08/30(木) 01:32:54.14ID:b1zWUgex
JR四国は多度津に業者呼んでるのか？
それとも部品外せるだけ外してから渡すのか。
0947名無し野電車区
垢版 |
2018/09/03(月) 20:18:39.57ID:fCsX7VO4
高徳線下り最終の4385Dって、終着オレンジタウンから回送で徳島に行くのか？
なんやら徳島運転所に留置してあるキハ40の幕がオレンジタウンになってるのをよく見るので。
・・・運転所の人が遊びで回してる訳じゃないよな。
0949名無し野電車区
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2018/09/04(火) 12:56:12.49ID:XjRcLydl
>>948
御教示ｻﾝｸｽです。
やっぱり距離全然違うから高松に帰しますか。
手当は嵩むし、夜中にあれに大坂峠走られても困るし w
帰って夕方までお寝んねか・・・今の40系の使い方じゃ仕方無いですね。
幕も手動？だからいちいち巻くのも面倒そうですな。
0950名無し野電車区
垢版 |
2018/09/05(水) 21:34:30.24ID:aaKZxns7
>>949
昔の303D→314Dがあった頃なんか
昼間徳島に返してたけど
(昼間の下り3連続越境時代)がなくなって高松で2泊とか、
しまいに当時の303Dがなくなって朝返却とか
そのスジもなくなって(この時に今の366Dから40が抜かれ、高松泊の40は2→1に、現363Dも4両から3両に)今があるわけで。
0951名無し野電車区
垢版 |
2018/09/05(水) 23:04:05.35ID:vTQ3uc5D
高徳線に50系があったころは6連だったな
そのままキハ47の6連になったけどいつまで6連だったかな？
0952リンク+ ◆BotWa53rWA
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2018/09/08(土) 05:24:06.18ID:nX7+56pO
ハイブリッドカーブームで、将来は電気式気動車がメインになっていくと…。

キハ40系の車体で、DMF15HZで、主電動機は東武5000系の吊り掛け式で駆動したら…。
余計に車体が重くなり、DF50ディーゼル機関車くらいの低い性能になる気がする…。

すべてが電動車であり、急勾配でも空転を起こさずに起動できるが…。
自重過大という本系列の構造的な弱点が災いし、115系電車には及ばなかった。

現在の電気式気動車は、E231系に発電用エンジンを積むような形だもんね…。
0954名無し野電車区
垢版 |
2018/09/08(土) 18:19:12.28ID:W2A9+oqC
札幌〜岩見沢の復旧前の試運転ではキハ40が活躍
0955名無し野電車区
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2018/09/08(土) 18:45:53.09ID:d9MA9x9h
ひょっとすると室蘭線は350番台の天下になるかもな
0956リンク+ ◆BotWa53rWA
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2018/09/09(日) 05:43:18.45ID:2H9aWBkD
電気式気動車での空転は最悪である。

なぜなら、電車や電気式気動車は空転を起こすと、電動機がオーバーロードで高負荷がかかるため。
ひどい場合は、ブレーカーがオーバーロードで落ちたり、安全ヒューズが飛んだりすることもある。
※電動機に大電流が流れるため、想定外の大電流でやると、内部のコイルが焼き焦げる。

日光線の107系にて、急勾配で空転を起こしてしまい、オーバーロードでブレーカーが落ちたこともあるしな…。
0958名無し野電車区
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2018/09/12(水) 21:26:53.43ID:EV3EgP/F
>>955
もうバンバン走っている。
逆に6月に乗った時は朝も夕も鵡川＝苫小牧は1700+350。
しかも編成順位が逆だったという事は、デフォだったのかも知れん。
0961名無し野電車区
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2018/09/18(火) 20:10:58.41ID:zVJIk7vY
黒井駅
0962名無し野電車区
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2018/09/19(水) 22:04:44.65ID:L5s1i0Bg
労使問題に翻弄された形式ともいえよう
労使がゴタゴタじゃなかったらキハ90で試用された300PSのDMF15HZを使えたのに
0964名無し野電車区
垢版 |
2018/09/20(木) 22:42:55.91ID:GA9jBHOV
>>963
安物の塗料使ったんじゃないかとか疑いたくなる
JR西は粗悪な水性塗料使ってるのか？
京急は水性塗料に切り替えたものの塗装が劣化したとかは起きてない
名鉄瀬戸線はステンレス切り抜き車番を新聞紙で養生してるとかローラーで手塗りしてるのが見え見えだった
0966名無し野電車区
垢版 |
2018/09/20(木) 23:01:17.01ID:fZj5PaJy
>>963
京阪旧3000系保存車をハロウィンラッピングしたことがあったが、それを思い出した w
西の使う塗料も一時期よりマシになったとは聞いたが、悪い時期のヤツかな？
岡山で昔見たのは、こんな茶色く変色するんじゃなくて、気持ち悪いピンクのようになってたが。
0967名無し野電車区
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2018/09/20(木) 23:12:04.42ID:BGYgdzSt
実際西の末期色は塗料が良くなかったような…
高岡のはほんと酷い
0968名無し野電車区
垢版 |
2018/09/20(木) 23:20:40.99ID:GA9jBHOV
昔RMに載ってたが油性塗料は有機溶剤が環境や人体に良くないとかで大掛かりな換気設備が要るんだよな
ロボットによる遠隔操作で塗らないといけないし人力でスプレー塗りする場合も防毒マスク必須
JR東海は将来的に在来線で塗装設備全廃を目論んだのかステンレス車体への置き換えを完了した
0971名無し野電車区
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2018/09/21(金) 04:52:34.90ID:3DQjgPMk
>>968
一時期の高知のキハ32が錆だらけで酷かったのを思い出したが、その斜め上だな。
豊岡のもすさまじい退色ぶりだった固体があったような。
0972名無し野電車区
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2018/09/21(金) 06:56:52.48ID:tidqtcEk
>>970
ラッピングなら平滑でないといかんなあ
これ褪色だけじゃないだろう
0974名無し野電車区
垢版 |
2018/09/22(土) 12:05:13.36ID:ADKhkA+q
山陰本線とか海沿いを走る車両は耐海水塗装しないと塩害で車体がすぐボロボロになりそう
安物の塗料じゃダメ
一応201系と同じ耐候性高張力鋼板使ってるものの薄っぺらでボロボロになりやすい
0976名無し野電車区
垢版 |
2018/09/22(土) 15:00:45.47ID:MFZrzmdg
>>972
ラッピングついでに再塗装、それまで何とか持たす、じゃね？ w
0977名無し野電車区
垢版 |
2018/09/22(土) 22:17:56.09ID:PosriLLU
北陸とか兵庫だと融雪剤でやられる可能性もあるな。
0978名無し野電車区
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2018/09/24(月) 21:44:31.86ID:YgKIQ0gc
いやもっと根本的な問題、洗車機に使う水がそもそも駄目過ぎるのが富山県。
名水の郷とか云われてはいるが、そりゃミネラル過多な水は人様には好かれるかもしれないが、
産業機械にはすこぶる厳しい。
0979名無し野電車区
垢版 |
2018/09/24(月) 23:36:30.46ID:YqlzqOm0
>>977
鉄道ではないが全但バスは車両更新ペースが早い
0980名無し野電車区
垢版 |
2018/09/25(火) 09:54:00.33ID:NSIlDtMA
>>978
国鉄時代の客車でも金トヤ所属車だけ塗装が艶なく下地が錆びて
膨らんでたりひび割れたりしてたものな。
0981名無し野電車区
垢版 |
2018/09/25(火) 20:08:54.58ID:ZbHHoEfZ
適した水の所へ洗車しに回送するか w
詳しくは知らないが、蒸機の時代はなるべくボイラに適した水の所で水補給したり
水質悪い所へはわざわざ水運車で水運んだりしてたみたいね。
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