キハ40、キハ47、キハ48スレッド 18 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2018/06/19(火) 11:23:08.78

肥薩線から鹿児島所への帰区運用

**名無し野電車区** · 2018/06/22(金) 03:01:25.75

秋田のキハ40に車載ICOCA搭載ｗ
https://pbs.twimg.com/media/DgNQfodUwAA9sJ3.jpg

『ありがとうキハ40系八戸線の旅号』運転
https://railf.jp/news/2018/06/17/195500.html

【JR西】"あめつち" 山陰本線で試運転
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2018/06/4_18.html

**名無し野電車区** · 2018/06/22(金) 07:14:48.68

す、Suicaの立場は？

**名無し野電車区** · 2018/06/22(金) 10:06:17.93

西日本に譲渡とか？

**名無し野電車区** · 2018/06/22(金) 18:40:46.41

>>764
校正中に「これはおかしい」と思ってもらえないところが、いかにもキハ40らしい。
それ以前にすでにキハ40を追跡してる人間には「車番＝配置区」がインプットされているから、
そもそもすぐに間違い探しになってしまう。
それにしてもSNSで情報が簡単に拡散するような時代に、まるで逆行する鉄道誌界隈の体たらくぶり。

**名無し野電車区** · 2018/06/23(土) 02:21:52.39

>>764
これもｗ
https://pbs.twimg.com/media/DgNRXwuVAAAA8Ic.jpg

**名無し野電車区** · 2018/06/23(土) 06:55:14.87

酷過ぎw

**名無し野電車区** · 2018/06/23(土) 10:49:00.77

>>769
これは書名を出してもいいレベルだな
どうすればここまで間違えるのか知りたいもんだ

**名無し野電車区** · 2018/06/23(土) 10:49:56.46

キハ40 528改造しすぎ

**名無し野電車区** · 2018/06/23(土) 10:54:10.87

JRRの編成表かな？
普通列車編成両数しか持ってないけど今年はいつも以上に誤植が酷いね

**名無し野電車区** · 2018/06/23(土) 12:32:37.05

最近の商業誌はこういう明らかな誤記があっても、一切訂正する記事を載せないからな。
もうあまり買うヤツがいないと思って、そこまでのモチベーションもないんだろ。
JRRに関しては、以前から配置表のデータが間違ったまま、未だに放置されてるところがあるし、
今月のRMの特集にしても、特定車番すら間違って表記してるところが散見されるから、
無理に詳しくない人間に記事を書かせた結果、校正時に誤りがあっても誰も気づけずに流通に乗せてしまうんだね。

で、こういうものを数年先にデータとして利用したら、当時の誤りに気づかず、
間違った情報のまま伝達されてしまう残念な結果になる。
誰かが誤りであると指摘してもソースとして提示されて事実が歪められてしまうのね。

**名無し野電車区** · 2018/06/23(土) 12:36:46.11

これって鉄道ファンの付録だよな？

**名無し野電車区** · 2018/06/23(土) 12:44:50.58

>>774
鉄道ファン誌だと、この手のデータのフォントはゴシック体だと思う
明朝体は見た記憶がない

**名無し野電車区** · 2018/06/23(土) 13:21:39.56

ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

**名無し野電車区** · 2018/06/23(土) 13:45:57.49

藤田御大が監修してないのは分かった

**名無し野電車区** · 2018/06/23(土) 15:14:16.25

>>777
監修するくらいなら本人に書かせるでしょ？
でも最近の雑誌執筆者のラインナップを見ていると、
自身のライター稼業のために、本来は不得意な分野のことに手を出して
ことごとく失敗してるケースがあるね。
よくよく読んでみたら、どこかのネット記事でしか見たことのない特定情報をしれっと引用していたり。
今や本も通販で買う傾向に甘えているのか、とりあえず売ってしまって、あとはシラネという売り逃げスタイルなのかも。

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 12:38:13.87

原稿料貰えたら失敗じゃない w

冗談はともかく、編集室側も誤記あってもそのライターを続けて使うだろうし、
もう雑誌も落ち目だからこれから良い方向には行かないだろうね。
もっとも、古い鉄ﾋﾟｸ辺りを読んでても間違いはあるけどね。モハ52が日車製とか。
川崎製なのに日車で保存してくれてたのが話題になったのに。
おまいら電気車研究会だろ、って w

**リンク+** ◆BotWa53rWA · 2018/07/01(日) 05:13:44.91

キハ40系特快あきづき号

桐生から足尾線直通間藤行き

国鉄時代は、小山駅から両毛線を走り、桐生駅まで行き、
桐生駅から足尾線を経由して間藤駅まで行く列車があったような？

**リンク+** ◆BotWa53rWA · 2018/07/01(日) 05:18:03.56

キハ40系が両毛線の思川橋梁をガァーっと通過する様子が見たかったな…。

両毛線は何度も乗車していたから、鉄橋を通過する音は覚えている。

トウジは旧式のプレートガーダー橋だった。
警戒水位の高さが低かったため、台風の増水時は両毛線が運休になることがあった。

思川の増水が警戒水位を超えてしまうため。

現在も旧式の鉄橋だったら、2015年の大雨で鉄橋が破壊されていただろうな？

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 07:41:07.23

ｱﾆｦﾀﾓﾄﾞｷｳｻﾞ

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 19:35:56.62

思川と言えば、107系と入れ違いに出て行くﾀｷ15600のゴロゴロ言う平軸受だよな？

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 02:39:08.50

四国は47の方を優先して廃車
https://twitter.com/kisyainu/status/1014049041708081158

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 17:30:18.53

>>784
保有する車両数を抑制して昼寝をなくすためには当然のこと

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 19:37:03.45

ラッシュ時の輸送力確保に悩んだ日々も過去に…

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 20:04:32.62

元型エンジンってマニアなら喜ぶだろうけど一般の客からしたらウザいだけだな。
業務用の自動車でさえディーゼルでも明らかに静かになったの分かるし。

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 20:38:24.77

朝の減車減便ができるかどうか
316Dと318Dを40単行化できればあれだけど。大穴で522Dを185にするか

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 21:37:54.21

>>787
でも今の世代のエンジンに換装すると暖房力不足らしいじゃん・・・効率よすぎて

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 22:04:40.16

>>787
JR四国なら、JR型の方が煩くて煙吐きまくりのが多かったり w
まあ、エンジンが新しくて喜ぶのは運転士とメンテ要員だろうな。
客は行き違い待ちが少なくてダイヤ通りだとあまり文句言わない。

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 22:13:29.33

キハ23・53に相当する両開き両運転台は計画段階ではあったらしいが新製車では実現せず播但線でキハ41が両運転台化改造されてやっと登場した

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 23:02:04.69

さらっと見ただけで「キハ40の500番台とキハ47が一緒に配属されているのは新津しかない」と思うし、
3000番台なんて西日本にしかいない。

で思い出したが、会津若松のキハ40の衛星電話アンテナを再び使う日は来るんだろうか…
あれ東武だったら「金かかるしメンドクサイから、車掌台だけ残そう」になりそう。

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 00:16:00.67

たぶん、四国の47は朝の3両列車を2両に減車（955Dは除く）、その他4380Dとか消滅しても大して影響なさそうな普通列車をガンガン削減して、40をこき使う運用にして毎年2～3両ペースで廃車するんだろう。

でも、いくら効率化を極めても47の運用が4～6両は必要になるんだが、そこをどうするんだろ？

**名無し野電車区** · 2018/07/06(金) 09:16:14.51

徳島の47運用列車は実際は40+47が多いし、単純に両運車増やして置き換えるだけだろう。
435Dが1000形2連になったが、これからもそういう方向になるんだろう。

**名無し野電車区** · 2018/07/06(金) 10:59:48.00

>>794
3ドアでスムーズに乗降客をさばくことと走行性能の向上によって
普通列車全体の所要時間を縮める効果も考えられる

**名無し野電車区** · 2018/07/06(金) 19:22:02.08

>>795
だとしたら4378Dを板野短縮、4380DをJR型にして高松延長してもいいはず。翌朝は動かないんだし。

**名無し野電車区** · 2018/07/08(日) 22:08:16.47

>>789
最新のエンジンでも爆熱を発するターボつけてるから熱量不足を心配することはない
冷却パイプの取り回しが効かずヒーターパイプにうまく連結できない可能性はあるけど

**名無し野電車区** · 2018/07/09(月) 14:22:59.59

キハ４０「道央　花の恵み」一般公開について
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20180709_KO_HananoMegumi.pdf

**名無し野電車区** · 2018/07/09(月) 19:16:15.60

もし相鉄に突っ込んだら各停の場合は和田町～上星川に3分を要す?

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 07:35:06.56

>>791
温風暖房のダクトの立ち上がりが艤装上難しいので断念したと40系気動車の教科書に書いてあった

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 13:14:18.82

偶然なんだろうけど、総数が888両って縁起かついだみたいでヤだな w
車のナンバーで末尾から8が並んでたり、･･･8だと身構えるな。

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 22:24:52.51

原型エンジン車を上野東京ラインに持ち込んで乗車率250%相当の荷重を掛けて33‰起動試験やったら起動不能？
そもそもキハ40で上り勾配で立ち往生して再起動に苦慮した事例を聞かない
晴天ならば兎も角大雪の日だと頑張っても空転して起動できず救援機関車呼ぶ羽目になってた？

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 22:37:20.63

>>802
山口線なんて、原型どころか更新エンジンで客も20人くらいでも毎年のように秋に
なると落ち葉で立ち往生してるぞ

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 00:47:32.35

客がスカスカなのに毛虫で大坂峠突破を断念した徳島の40の悪口はそこまでだ。

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 09:10:59.63

>>803
エンジン換装車の方が空転しやすい
１軸駆動のままで強力なトルクに耐えられず空転する
JR九州で対策として２軸駆動化改造したのあるが推進軸を通さないといけないため枕ばりの交換が必要でDT44必須

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 19:42:15.19

飯山線にもｷﾊ48 500が居た筈だが早々に撤退したのは何でだ？

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 21:33:18.59

四国のキハ32がもっと深刻で軽快気動車のくせにDT22を流用してて駆動軸に荷重がかからず空転しやすい
一応駆動軸の両側にセラジェット付けてるが効果がいまひとつみたい
それでも急勾配のある予土線で無理して使ってる

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 21:52:35.35

朝の上りが先頭から32＋47＋47だったのを、内子の手前で32が空転して後続の2000系のダイヤに影響させたことに懲りて
連結順序を逆にしたくらい

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 02:34:22.81

キハ40 2094が3代目「ねずみ男」ラッピングに
https://railf.jp/news/2018/07/15/203000.html

キハ40 2118が3代目「目玉親父」ラッピングに
https://railf.jp/news/2018/07/12/153000.html

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 09:37:40.12

>>808
勾配対策と冷房化のために58・28(と52)が転入して40系は全車東北へ。
48は八戸へ転属した。

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 22:40:50.86

新津のキハ47新新潟色の朱色が気合いが入っててカッコ良くて好き

**名無し野電車区** · 2018/07/23(月) 06:14:13.57

>>806
キハ48 559の事ね

長野からの車両は(キハ40
554～558、593)タラコ色で転属してきたが、他(小牛田や郡山)からの転属車と色合いが違ってたな
順次盛岡色に塗り替えられたが

**名無し野電車区** · 2018/07/23(月) 20:00:49.55

キハ48と言えば、新津にいる元小牛田車のワンマン解除車(＝ホロ改造車)はどうするんだろ。
元々新津の配置ってJR東の調整弁みたいなもので、水戸からキハ47 0番台入れてみたり
米坂線用に52転入させたら、思いっきり新潟駅の通勤時間帯に入れてみたり
キハ110のｰ100とｰ200の混在とか…
いい加減現場が「車両統一してくれ」って言ったから最初にGVE-400入れるんじゃない？

とするとE120はどこに持ってゆくんだろ？次にDisられている小牛田かな。
あそこもキハ110のｰ100とｰ200が混在しているし、今となっては
何で作ったかわからん111-151もいるしなぁ。

**名無し野電車区** · 2018/07/23(月) 20:12:53.60

というか、新津のキハ110やE120が移動するという話は聞かないな。
新車もキハ40とほぼ同数しか入らないみたいだし。

**名無し野電車区** · 2018/07/23(月) 20:48:46.62

飯山線や只見線の気動車（110とか）もそろそろ寿命では

**名無し野電車区** · 2018/07/24(火) 00:59:01.73

八戸車は未だに青森にいる
https://pbs.twimg.com/media/DiyLPAyVMAI_zZb.jpg

**名無し野電車区** · 2018/07/24(火) 01:26:44.54

写っている車両は全て廃車前提の休車かな？

**名無し野電車区** · 2018/07/24(火) 02:04:04.08

国鉄型車両は部材にアスベストを使っているものが多いから、
その処置をするための解体場所が決められていて、それによってなかなか解体が進まないのが原因。
また疎開場所から解体現場までは配給輸送しなければならないので、それまでは除籍もできない。

**名無し野電車区** · 2018/07/24(火) 11:01:41.24

>>816
留置というより安置だな・・・

**名無し野電車区** · 2018/07/24(火) 17:18:00.88

>>818
その対応がいまさら出来たのか、多度津ではキハ28と58が相次いで解体・・・

**名無し野電車区** · 2018/07/24(火) 21:54:15.81

車両のアスベスト問題で一番厄介なのは外板裏のアンダーシールじゃないかな。
平成元年以降の車両なら混入していないと思っていたのに例の京王8000系の改造工事で見つかったりして。
吹き付けがある車両に関しては2005年頃に騒ぎになってから優先的に廃車が進められたけど博物館等に収蔵されたのは撤去工事したんだろうか。

**名無し野電車区** · 2018/07/24(火) 22:01:41.25

富山の日本総合リサイクルに持ち込んだらいいのに
アスベストを除去してからギロチン裁断する特殊な工法で解体してる
最初「日本車両リサイクル」を名乗ってたが日本車両製造に訴えられて改名した

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 07:04:14.30

西のキハ40は運用減ったのに廃車進まないね

**名無し野電車区** · 2018/07/27(金) 22:22:09.37

観光列車のネタに使ってるのとラッシュ運用も考えたら決してキハ40系列が余ってるわけではない

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 01:03:58.76

四国のキハ185も似たような感じだなあ。
アイランドexpの控車とか緑帯とか、分け隔てなくガンガン使ってるし。

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 20:28:34.20

そういや「指宿のたまて箱」の元ネタは「らんま1/2」に出てくる犬のクロシロだよな

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 20:43:34.79

今週末、村上から酒田まで827D普通列車に乗ろうかと考え中。
この区間って、40系(キハ40・47・48のいずれか)に乗れる確率は100％でOKだよね？

一応ググったけど、キハ110間合い運用とかは無さげのようだし。

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 20:55:07.35

>>827
827Dは40のはずだけど新津→酒田823D、昼間の酒田ー鶴岡区間便、酒田→新津832DはJR形式だよ

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 21:51:50.11

>>826
地元だけどもう秋田県だよ
そもそもﾐﾄｰｶデザイン自体に秋田県

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 22:02:19.61

>>827
ｷﾊE120が来るよ
ｷﾊ110はあまり見かけないけど

**827** · 2018/07/31(火) 20:14:35.14

おお、情報サンクス！

今週末に神戸から飛行機で新潟入りして、
2日目は酒田～新庄～郡山～会津若松からDLばんえつ物語に乗車して、
238D(咲花で乗換)もしくは242Dで引き返す形で会津若松で宿泊予定。
んで、3日目は会津若松6:00発で(代行バスを含めた)只見線走破を予定しているんだ。

磐越西線の普通列車は238Dを予定しているんだけど、もし242Dが40系運用の確率が高いならば、そちらも考えてみようかと。

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 08:01:58.64

昔、よく調べずに関西線に乗って、行違い待ちで急行かすがが来るってんで、
「かすが!? キハ58+65だよな！」とカメラ持って身構えてたら、キハ75が進入してきた。
置換えたのを知らずにガッカリしたんだが、今思えばそれも貴重だったんだなと。

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 11:52:20.85

磐越西線はｷﾊ40の確率が高いのかね？
少なくともあがのには入らない
後は米坂線関連には基本ｷﾊE120で、ｷﾊ110もあまり見ない気が
だとしたら確率高いの羽越なのか

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 12:16:15.63

ここで聞くよりブログやTwitterを検索した方が確実と思うけど

**名無し野電車区** · 2018/08/01(水) 12:19:56.60

238DはJR型3両、242DはJR型5両
会津若松まで通しの40は224D、232D、236D、223D、227D、233D

**名無し野電車区** · 2018/08/02(木) 03:00:22.48

臨時快速“円覚寺ご開帳号”運転
https://railf.jp/news/2018/07/25/160000.html

**名無し野電車区** · 2018/08/02(木) 22:43:47.34

「新津　キハ40　運用」でググれ。
110の832Dに乗ろうとしたら、827Dか227Dで酒田に着いた旧小牛田の48がいた。
ただこの832D、桑川で特急退避。駅前で夕焼けの絶景を楽しんだ。

40でﾏﾀｰﾘしたいと、新津しか無いんだよね。
ただ110も、既にレアものの幕車。

**名無し野電車区** · 2018/08/02(木) 23:08:19.47

110も結構ボロくなったな。この調子だと40の置き換えが終わったら、直ぐに廃車が始まるかも。

**名無し野電車区** · 2018/08/02(木) 23:39:14.49

キハ110系は製造から25年以上経っている。
車体更新もやりそうにないから、各線のまま廃止だろう。
110系が最後まで残るのは盛岡か長野か。
只見線はどうするんだ？
キハ110系に置き換えか？

**名無し野電車区** · 2018/08/02(木) 23:40:44.58

2012年の新潟地本の情報だとｷﾊ110は機器更新になっていたけどね

**名無し野電車区** · 2018/08/02(木) 23:41:47.14

車体行進をやっているJRは西だけでしょ

**名無し野電車区** · 2018/08/02(木) 23:42:02.48

更新

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 00:09:00.98

>>840
更新されているっぽいのはワンマン機器ぐらいじゃね？
さすがに内装まで歪んでヒビが入っていたのには驚いた。更新してもキハ40みたいに40年もたないだろうな。

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 00:17:38.97

八高線はキハE130で置き換え。
それ以外はEV-400系で置き換えだろう。

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 08:07:46.33

GV-E400じゃね？
もう東、北、九では通常ディーゼル駆動は生産終了でしょ
西と海も電気式導入ができる状況になってる

**名無し野電車区** · 2018/08/03(金) 08:15:08.09

>>843
一応、40系も少しは重量を考えて201系電車より薄い外板使ってるみたいだが、
それでも余裕見た国鉄設計だもんね。

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 11:01:24.00

ＪＲ北海道、一般気動車の更新見送り　資金確保見通せず

　ＪＲ北海道は、普通列車として使用する一般気動車の更新を当面見送る方針を固めた。国の支援がＪＲの想定を下回る２０１９、２０年度の２年間で４００億円台となり、長期的な資金確保が見通せないため。
使用開始から３０年以上の更新期にある車両は、８割にあたる約１６０両。劣化が激しく、車両故障による運休や廃車、減便も懸念される。

　ＪＲによると、車両の寿命は使用開始から約３０年。
エンジンを搭載する一般気動車２０５両のうち、旧国鉄時代に造られ３０年以上たつのは１６４両で、ローカル線主力の「キハ４０形」が１２６両を占める。

　ＪＲはキハ４０形の後継車両として、新型の電気式気動車「Ｈ１００形」を開発。試作車２両で今年２月に走行試験を始め、１９年度以降、数年かけて７０両ほどの更新を計画していた。

　更新費用は１両当たり約２億～３億円。新型車両への更新が進めば燃費向上や整備・修繕費用の抑制など、経営改善につながる。
そのためＪＲは国に、車両更新費用も含め３０年度まで、年３００億円の支援を求めたが認められなかった。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/215441

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 11:22:52.29

全国から状態の良い寒地向けを譲って貰うしか無いな

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 12:30:27.76

北海道新幹線なんて作ってる場合か・・・

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 12:39:08.63

在来線の廃止が加速するな

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 13:11:18.07

もし国鉄が東西で分割して、ローカル線維持のためにJR東が北を兼ねていたら、山手線の初乗りが300円とかになっていたのかなあ

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 13:32:53.78

どちらかと言うと対キロ運賃表の種類が増え、アリバイ普通と特急地獄の碓氷峠状態かと。

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 07:20:00.17

阪国人イミフｗ

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 10:47:35.12

>>847
小湊鉄道のキハ200に比べればキハ40は新しい方

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 11:18:10.52

なんか磐越西線と只見線の東北色キハ40？の塗装ハゲてたなあ。

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 12:18:08.78

>>848
青森で眠りについている元八戸線用なんかどうだ？

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 13:36:40.67

>>853
高槻在住だが呼んだ？
http://i.imgur.com/O2IzuKf.jpg
http://i.imgur.com/I1Bf6zV.jpg
https://i.imgur.com/xWYR8r4.jpg
http://i.imgur.com/BMR0diU.jpg
http://i.imgur.com/wwFPZ25.jpg

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 13:41:02.56

キハ40系の寒地用は函館付近では使えるけど、それ以北では冬使えない。
エンジン付近や台車の凍結雪対策。
ドアや窓の凍結、保温対策など。
新車と代わらないほどの改造が必要。

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 14:17:27.68

★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★

■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。

◆決まりその３■
主役は列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。

■◎★▼■☆○▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■☆●▼◎▽◆★○□▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 14:39:27.48

北の場合、キハ54か150の再生産の方が安上がりじゃないだろうか？

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 17:01:03.27

>>858
函館付近とそれより北はそんなに気温が違うのか

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 17:01:21.72

>>860
保守部品あるの？

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 17:14:44.08

函館の気温は青森並み。
雪質も青森に近い。

１月の平均最低気温
青森：-5
函館：-6
小樽：-6
札幌：-7
千歳：-12
旭川：-12
最高気温は函館を除いて氷点下。

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 17:22:01.61

>>862
全てを同じ部品にする必要はない。エアコン、台車、エンジン、ブレーキシステムなんかは最近の機種でもいい。極端に言えば、構体だけ同じでも構わない。
本当は三セクで使っているタイプの気動車が最安なんだろうが、冬の北海道で使うには無理がある。

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 18:37:42.66

>>858
森以南なら何とかなる

>>860
ｷﾊ150は主幹事会社の新潟鉄工所が解散してる

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 18:58:52.27

★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★

■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。

◆決まりその３■
主役は列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。

■◎★▼■☆○▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■☆●□★△◇▼◎◆★○□▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 21:32:02.36

>>864
関係ないが四国の7200系は車体以外の部品はほぼ新品や近代的な設計に変わってるらしいね

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 21:55:11.03

40系も台車交換とエンジン450馬力の奴かハイブリッドシステムに載せ替えればあと30年はいける

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 22:16:36.28

>>868
古い列車にありがちな隙間風とか雨漏りは平気なの？

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 23:09:23.96

芸備線で浸水したのがいるのか

**名無し野電車区** · 2018/08/05(日) 23:14:24.69

>>870
3両水没し、現地で解体してる編成もあるらしい

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 00:34:10.38

JR四国の121系の7200系化は在る物が余りに性能低くて仕方無しにリニューアルしてるのであって、
ドアやらあちこちガタついたりするのはそのままだし、出来れば丸ごと設計したいところだったろう。
普通鋼製ならさっさとツブしてる罠 w
同じくステンレス車体だが、これまたあちこちショボいキハ54をどうするかが興味あるが。
乗り心地酷いが、馬力はあるんだよな・・・

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 10:13:42.39

>>872
40や185ともども、エンジンと変速機のメンテナンスができなくなるまで現状維持だろ

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 10:39:40.15

ｷﾊ185もしぶといな
再利用品も少なくないはずなのに、ステンレスな分ｷﾊ183より持つのかな

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 10:43:56.17

初期ステンレスは耐用年数100年で50年以上使っている会社もある。
軽量ステンレスは耐用年数50年だからね。
腐食に強くて、車体は軽く出来る。

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 11:00:52.53

東急の旧7000系は80年持つ事を想定して作られているらしいな。弘南、水間、北陸辺りは実践しそうだw

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 19:08:24.28

キハ40→キハ120ならサービスアップとは言い難い。
最高速度変わらないし

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 20:40:06.98

>>874
あと沿線的に雪や寒暖差とかが北海道ほどではないとかあるかもね。もちろん融雪剤も？

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 21:50:35.01

キハ54が道東や道北で使われているのは、腐食に強いこともあるんだろうね。
エンジンだけならキハ150でもいいわけだし。

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 21:59:27.35

雪国の自動車も足回りに結構サビが浮いてるから、
融雪剤の影響はあるでしょうね。

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 22:01:02.32

>>875
金属疲労を無視すればの話
東急7700系は廃車が進んでる

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 22:11:14.12

改造名目も無理か

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 22:23:18.15

キハ40の寒地型を北海道で使うには
窓の保温対策と二重化か固定窓化が一番ネックになるだろうね。

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 03:47:17.07

今年も夜勤で鳴門の花火見られなかった・・・
花火もいいが、臨時で40系4連とかあるから、それも見たかったんだが。
Twitterで検索したら、今年はキハ40三両の間に47一両挟んだ4連が走ったらしい。

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 08:48:59.70

>>874
86.10までは高松運転所の検査員、今は西日本の運転士の人のmixi日記によると
変速機が58用のもので老朽化している上にエンジン出力に見合ってないので、停止から発車するときにドン！と来ることと
車内が古臭いのが特急車両として問題とのこと

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 10:19:03.84

ｷﾊ183でもﾄﾞﾝは来るけどな

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 12:32:08.85

◎◎◎◎私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◎◎◎◎

・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している

いかがでしょうか？

□★△●▼☆□◎○▼□◇●☆◆△□☆◎◆○■□▲☆▼★◆◇▼●△□◆★●◎△◆●□★△☆▲◎○□◇●☆◆△□★◇☆◎◆★○■□★▲▽◎□◇★■●◎□○▲◇☆◆▲◎

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 01:19:28.16

何このレス乞食

**リンク+** ◆BotWa53rWA · 2018/08/11(土) 04:35:34.13

>>885
211系電車も発進時は、ドコッ！　キッキッキッ…という衝動が来る。

朝露でレールが濡れている時などでは、動輪が空転することもある。
※空転すると、異常なモーター音がするのでわかる。

ひどい空転の場合は、安全装置が作動するため車内灯が消えることもある。
※電車や電気式気動車では空転を起こすと、オーバーロードを起こすため、度が過ぎると安全装置が作動する。

**名無し野電車区** · 2018/08/11(土) 14:17:50.52

sage

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 16:50:24.47

仕事帰りに阿波踊り臨時をずっと見てたせいか、本日体調不良 orz
しかし、40系4連とか他の系列も行ったり来たりで飽きないわ。
23時辺りの徳島運転所はスカスカ w いつもは帰着した車両で埋まってるんだが。

◆o80980yXXY · 2018/08/13(月) 21:47:31.10

敦賀付近に住んでるんだが、やはり一番手軽にキハ40を見れるのは和田山かの？
前キハ40のためだけに訪問したがそれでも遠くて遠くて・・・。ただ朱色ノキハ40はすごい素敵。
金沢の花嫁のれんはちょっとこれじゃない感

**名無し野電車区** · 2018/08/13(月) 23:50:35.00

>>872-874
キハ32「…」

九州からキハ31買え(貰え)ばいいのに。
まあ特性やワンマンの事もあるから一概には言えんが、Qより四国のほうが47を早く葬ったのは確か。

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 01:38:10.94

国鉄時代からの半端モン買うくらいなら、自社に合った新車の購入を
金の工面が出来るまで我慢した方がマシです w

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 07:22:12.00

長く使われているには相応の理由があるのだから、粛々と追加生産しておくが吉。

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 08:57:11.03

馬鹿じゃんこいつｗ

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 09:51:20.29

31は窓ガタガタうるせーし収容力ないしトイレもないし空転起こすから秋季の勾配線区は40に代走される始末だしQでいち早く淘汰されるのも頷ける

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 10:18:29.87

九州がJR以降に国鉄型互換形式(キハ125)を起こした理由のひとつかも知れないね。あとは北海道くらいだけど、これは意味合いが違うし。

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 10:47:06.42

>>893
20年少々前の高校時代、7000系電車も結構走っていた中で
定期テスト帰りの昼直前だけは32ワンマンの時間帯だったが
いつも公立私立問わずすべてのJR通学生が1両に詰めかけて積み残し直前だったから
32だけはゴミ車両だと思ってる

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 11:07:17.13

>>899
特急崩れのあれに比べたらあれでもマシなレベルだぞ

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 11:14:40.79

キハ185もデッキを撤去してオールロングシートにすれば、多少はマシになるかも知れない。

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 11:41:03.39

>>900
詰め込みが全く利かないもんな
デッキ付きを普通列車に使うのがそもそも大間違い

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 12:01:31.25

>>902
キハ32の助士側ドアスイッチの位置にも、詰め込みへの配慮を感じるしね。
この点、JR型のトイレ寄りドア回りの窮屈さとは正反対。3ドアだからいいんだけど。

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 12:05:43.81

>>897
使い勝手の良さからキハ40のほうが長生きするのか

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 14:30:35.89

40系なら改造もしやすいだろうしなあ。
四国のも47は冷房化と汚物処理装置取付けくらいで放置だが、
両運で使いやすい40はワンマン対応やらロングシート増やしたりしてあちこちイジってるから、
だいぶ後まで残りそう。トイレは撤去しちゃったけど。

しかし、改めて見ると、九州って47（147）が多いんだな。

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 15:22:09.61

>>903
1両以外の営業運転は3ドアで使用、という四国方式は実に合理的
両端ドアな54・32の622Dや912Dは客が車両の中まで詰めない理由で混んでそう

>>905
TSE最終運転ツアーに参加した人のツイッターでは、
多度津工場の人が47は全廃するが40は残すと言っていたとか
40の部品確保のためにも廃車を急ぐ必要があるのかも

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 15:25:19.61

何だかんだでキハ40は長年愛されてるんだな
登場時は旧型とほとんど変わらない走行性能で失望されていたが

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 18:24:46.75

だからドンガラだけキハ40で走行系や内装など比較的容易に弄くり回せる車体の有用さは折り紙付きなんだし、
粛々と追加生産しておけと。

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 18:43:34.48

西の120で更新すれば

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 20:52:46.11

関西から割りと近いせいか、高徳線の吉成～勝瑞の名撮影地等にわんさか人が居てﾜﾛﾀ
本州のネタ列車の人の多さに比べたら可愛いもんだが。
まあ、40系だけでなく、普段居ない青帯2000系、2600系4連、
185系の長編成辺りのネタがこの4日間に集中するしなあ。

阿波おどり自体は去年までより確実に観客減ってるけど・・・

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 20:56:59.59

DW10は300PSまで耐えられるが効率が異様に悪いんだな
TC2/DF115搭載だったらどうなっていたか

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 14:23:25.10

>>900-902
185に比べたら32単行でもまだマシな部類って本当？そんなに酷いの？

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 16:07:10.50

四国スレ辺りでよく聞く話だわな。

俺も昔、土曜日はキハ65の各停で学校から帰ってたりしたが、
デッキあるとホントにダメ。通勤化改造した58の方から乗り降りしてくれ、と車掌や駅員が叫んでた。
特に学生は友達同士でツルむから、変な所で止まって詰めなかったりするんだわ。

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 16:16:53.85

>>911
TC2/DF115は低速でのトルクが大きいだけで効率がいいわけじゃないのだけど
直結に切り替える速度が低くなるので「出だしがいいだけ」って感じ

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 20:12:26.10

>>913
夕方前にキハ65+28四両時代の快速サンポート高松行きに乗ったことあるけど下校の学生と高松に出る買い物客でなかなかのパニック具合だったわ

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 20:52:02.97

>>915
まじか。人数的に121なら2両で余裕レベルだった？

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 21:44:29.76

JR東日本でエンジンだけ取り換えて変速機が原形のままがある
速度種別が変わっておらずスピードアップしてない
北海道の1700番台もランカーブが原形エンジンのままでしかも空転多発で問題になってる
全車1700番台化工事が完了したらランカーブ引き直して気休め程度に高速化できるが老朽廃車が進んでる

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 22:09:32.97

確かに、今日は吉成～勝瑞間のストレートにかなり撮り鉄いたな。

ちなみに、伊予灘ものがたり除いた四国の40・47は各11両ずつの合計22両が徳島に配置されてるが、47は今後も継続して廃車とのことなので、来春には残存数が一桁になってると思う。

あと40に関しては、単純に詰め込みが効く＋ワンマン運転出来るから更新予定がないだけで、47を駆逐したら次は40を廃車にすると思う。

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 22:12:23.57

昨日、会津若松から新津まで旧小牛田車に乗った。
まあこのローカル区間なら何が来ても文句言えないが、新津＝新潟間だと
40/47/48何でも来いだからカオスだろな…と思った。

新潟→新津の車って、越後線電化で西に追いやられた500番台の後は
52やら47の0番台やら、それを置き換えるために48入れたり…デッキが無ければ
どうでもいいのでは？と思ったりする。
特にラッシュ時の新津→新潟間のどうでも良さっぷりが酷いし。
…一昔前は、新津から583の快速に客乗せていた訳だけど。

まあ、東の2000番台見ていると「何のための寒地仕様？」と思うけど。

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 22:50:25.71

>>918
どこを減車するかが見物だね。今回は440Dだったけど。どう考えても高徳線と徳島線の上りしか減車余力はないはずだから。

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 22:51:12.43

>>917
まだ交換工事ってやってるの？
とっくに中止になってたと思ったが。
先週函館→長万部、石狩当別→新十津川、東鹿越→滝川、倶知安→小樽で原型エンジン車に乗れた。1700番台は千歳↔夕張、岩見沢→苫小牧でしか乗ってない。

**名無し野電車区** · 2018/08/16(木) 08:06:31.63

>>916
そうだね、人数的には普通の混み具合なんだけど、特にキハ65側がデッキとクロスシートと狭い出入り口のせいで乗り降りがグダグダになってたわ

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 11:43:46.99

昨日のAT公開より
八戸にいたキハ48-1548が車体改造場に
https://pbs.twimg.com/media/Dk2DbQ7U8AAZwoY.jpg

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 15:28:55.50

>>923
あのそれ、単に解体作業に入る前のアスベスト除去作業にしか見えないんですが････？
国鉄車両の解体が進まずに、各所で疎開留置されている理由がそれだよ。
アスベスト除去作業は手間と金がかかり、それによって作業がなかなか進まないので、
その順番待ちをしてるだけ。決して今さら東が観光列車の種車になんかしませんよ。

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 15:55:32.96

大半が外板裏のアンダーシール材だろうな。
他にもパッキンやら絶縁対策の布だの色々あるんだけど。

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 16:23:33.61

キハ40系にはアスベスト使ってないでしょ

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 16:54:20.35

>>926
使ってないとはどこからの情報ですか？

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 17:52:25.51

>>924
でもシュクラがデビューしてまだ4年、何があるかわからん。あの時も今更改造？と思ったけどな。

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 19:36:01.34

>>928
未だに解体するまで在籍している車両が何両もあるのに、
あえて除籍した車両を種車にする理由は？

**リンク+** ◆BotWa53rWA · 2018/08/20(月) 19:38:40.19

>>923
DMF14HZエンジンに換装・寿命延長工事を行うと…。

JR東日本のエンジン換装車は、360馬力のエンジンに載せ替えるが、変速機がDW10で一軸駆動のまま…。

**リンク+** ◆BotWa53rWA · 2018/08/20(月) 20:11:53.81

>>914
キハ110系に搭載されているDW14系列も3段6要素。

キハ40系でも、エンジン換装車はDW14系列の変速機に載せ替えられた車両も多い。
3段6要素型のトルコンを装備しており、2段から4段の直結多段化されたようなもの。

キハ40系のDW10は、1段3要素（一部では1段4要素）。

**名無し野電車区** · 2018/08/21(火) 01:07:41.30

sage

**名無し野電車区** · 2018/08/21(火) 08:25:45.82

山陰のキハ47にカードリーダー設置車が増えてる
まだ使用されてないけど
もしかしたら鳥取-益田と境線にICOCA導入でもあるのかな

**933** · 2018/08/21(火) 08:31:03.68

失礼
境線導入でプレス出てましたね

**名無し野電車区** · 2018/08/21(火) 11:13:07.45

>>931
そう、低速のトルクの大きなとこだけ使うのが適正
直結が多段化されたのでいいとこ取りができた

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 14:12:10.06

11/10,11
快速奥久慈レトロ号　キハ47・48形2両
水戸859→磐城石川1112
磐城石川1336→水戸1605

**名無し野電車区** · 2018/08/28(火) 05:10:13.24

水郡線と言えば結構後まで835Dが
ｷﾊ58 117+ｷﾊ28 2381+ｷﾊ28 2393+ｷﾊ58 137
だったな
ｷﾊ112(1)-151･152を導入した後廃車だっけ？

**名無し野電車区** · 2018/08/28(火) 05:18:48.23

>>926
新製時データで「使ってない」381系から吹付けアスベスト出て大騒ぎになったの知らん？
要は、上層や設計がアスベストこれ以上使わないと決めても徹底できてなかった
電車でこれなら熱を持つ気動車は推して知るべし

**名無し野電車区** · 2018/08/28(火) 07:42:36.47

屁ぇ

**名無し野電車区** · 2018/08/28(火) 18:44:44.92

>>938
国鉄特急型の1975年前後に製造されたのだったかな。
なんか183系の時も1000番台なら大丈夫っぽかったけど1001だの初期車が吹き付けありだったり
番号だけでの判別で色々トチったのかな。
今残存しているのだと近鉄特急の古いのやらきな臭いのは一杯あるね。

**名無し野電車区** · 2018/08/28(火) 20:41:09.65

吹き付けもそうだが、遮熱目的で塗料に混入してるのがあって、
設計上無かったはずが、何かの作業の際に微量ながら見つかって対策を迫られるケースがあったり。

鉄道部品を販売したら、後から見つかって回収騒ぎとかもあったしね。

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 20:24:38.06

小田急5000の車体番号だな
8000と伊那路青になるけど良いかって念を押してた

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 22:05:14.43

キハ52キハ58は解体せず輸出したのはそういう事だったのか！

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 22:09:02.36

>>943
後からのことは知らんと？

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 22:34:56.85

なぜ最近の車両解体は自社の敷地で行わず、
車体を輪切りにして専門業者に引き渡しているのかを考えよう。

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 01:32:54.14

JR四国は多度津に業者呼んでるのか？
それとも部品外せるだけ外してから渡すのか。

**名無し野電車区** · 2018/09/03(月) 20:18:39.57

高徳線下り最終の4385Dって、終着オレンジタウンから回送で徳島に行くのか？
なんやら徳島運転所に留置してあるキハ40の幕がオレンジタウンになってるのをよく見るので。
・・・運転所の人が遊びで回してる訳じゃないよな。

**名無し野電車区** · 2018/09/04(火) 07:18:30.04

>>947
高松回送翌日363D

**名無し野電車区** · 2018/09/04(火) 12:56:12.49

>>948
御教示ｻﾝｸｽです。
やっぱり距離全然違うから高松に帰しますか。
手当は嵩むし、夜中にあれに大坂峠走られても困るし w
帰って夕方までお寝んねか・・・今の40系の使い方じゃ仕方無いですね。
幕も手動？だからいちいち巻くのも面倒そうですな。

**名無し野電車区** · 2018/09/05(水) 21:34:30.24

>>949
昔の303D→314Dがあった頃なんか
昼間徳島に返してたけど
(昼間の下り3連続越境時代)がなくなって高松で2泊とか、
しまいに当時の303Dがなくなって朝返却とか
そのスジもなくなって(この時に今の366Dから40が抜かれ、高松泊の40は2→1に、現363Dも4両から3両に)今があるわけで。

**名無し野電車区** · 2018/09/05(水) 23:04:05.35

高徳線に50系があったころは6連だったな
そのままキハ47の6連になったけどいつまで6連だったかな？

**リンク+** ◆BotWa53rWA · 2018/09/08(土) 05:24:06.18

ハイブリッドカーブームで、将来は電気式気動車がメインになっていくと…。

キハ40系の車体で、DMF15HZで、主電動機は東武5000系の吊り掛け式で駆動したら…。
余計に車体が重くなり、DF50ディーゼル機関車くらいの低い性能になる気がする…。

すべてが電動車であり、急勾配でも空転を起こさずに起動できるが…。
自重過大という本系列の構造的な弱点が災いし、115系電車には及ばなかった。

現在の電気式気動車は、E231系に発電用エンジンを積むような形だもんね…。

**名無し野電車区** · 2018/09/08(土) 13:15:09.32

前提がアホ

**名無し野電車区** · 2018/09/08(土) 18:19:12.28

札幌～岩見沢の復旧前の試運転ではキハ40が活躍

**名無し野電車区** · 2018/09/08(土) 18:45:53.09

ひょっとすると室蘭線は350番台の天下になるかもな

**リンク+** ◆BotWa53rWA · 2018/09/09(日) 05:43:18.45

電気式気動車での空転は最悪である。

なぜなら、電車や電気式気動車は空転を起こすと、電動機がオーバーロードで高負荷がかかるため。
ひどい場合は、ブレーカーがオーバーロードで落ちたり、安全ヒューズが飛んだりすることもある。
※電動機に大電流が流れるため、想定外の大電流でやると、内部のコイルが焼き焦げる。

日光線の107系にて、急勾配で空転を起こしてしまい、オーバーロードでブレーカーが落ちたこともあるしな…。

**名無し野電車区** · 2018/09/09(日) 11:52:12.95

sage

**名無し野電車区** · 2018/09/12(水) 21:26:53.43

>>955
もうバンバン走っている。
逆に6月に乗った時は朝も夕も鵡川＝苫小牧は1700+350。
しかも編成順位が逆だったという事は、デフォだったのかも知れん。

**名無し野電車区** · 2018/09/18(火) 03:06:48.77

保線

**名無し野電車区** · 2018/09/18(火) 20:10:40.95

次スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537269002/

**名無し野電車区** · 2018/09/18(火) 20:10:58.41

黒井駅

**名無し野電車区** · 2018/09/19(水) 22:04:44.65

労使問題に翻弄された形式ともいえよう
労使がゴタゴタじゃなかったらキハ90で試用された300PSのDMF15HZを使えたのに