701系/E721系スレッド2 [無断転載禁止]©2ch.net
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701系/E721系について語りましょう。
719系の話題も大歓迎です。
バルサン厨の書き込みは禁止です。 . | 新年度厨>>1を
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| |  ̄ ̄〉! /`r-= 701系/E721系は廃車だ!
N455系を新造して今すぐ置き換えろ!
ぎゃははははーーwwwwwww 糞汚物プレハブ701や721なんか、走らせるのは今すぐにでも中止にしろ!
ゴミ汚物プレハブが走る度に放射能をばら撒くんだからさ♪
人体に悪影響を及ぼす可能性がある!そんな糞プレハブを走らせるんなら
全く影響が無い455系を東北線に入れろやw
東北の在来線普通・快速列車は455系に統一をするべき! きゃっはははーーwwwwwww ゴミ屑糞汚物プレハブ701系/E721系が4両とか言う以前にもう役に立たないオンボロ車なんだから
老朽廃車として、重機によって解体すべき!
東北線といえば、仙台色の455系に決まってんだろwww
ごちゃごちゃ言ってねーで、早く455系を運用復帰させろww
きゃっはははーーww >>7
の言う通りだ
701系/E721系なんて455系で置き換えてしまえ。 近頃の719ってジェット音車ばっかりだな
モーターが悲鳴上げるほど老朽化してる証拠 プレハブE721増殖より死国の121→7200みたいに719をリニューアルしろ >>13の言う通りだね
701系/E721系なんて速攻に廃止して、719系を転換クロスシート、走行機器更新
台車更新をすべき
ついでに455系も復活させるべきだ 阿武急からA417系を買い戻し岩切の417系K-4も車籍を復活させそれぞれ整備し東北本線で運転しろw >>15
ここで喚いてないで、いますぐ札束持って阿武急行って来い。 >>16
701を417の10倍持っての間違いだろ 701系/E721系廃車しろ!
ぎゃっはははーーwwwwwww 秋田に719系4両を飛ばすなら701系のF2-105とF2-106を返せ 701系のATS-P及びデジタル無線取付工事による予備編成確保のためか
719系の秋田転属 701系を貸し出して、719系の運用延長をした方が秋田的に車両の運用をしやすいような気がするけど。
秋田は久々のクロスシートが多い車両でお客さんの評価が気になるところ。 P4-5が東北線でパンタ周りのショートで爆発音出して破片が飛び散るトラブル起こしたらしいな 秋田に行った719の幕が気になる。どこまで入っているのか。
使うのは種別だけでそのままだったりして。 ツイッターからの情報だけど
6月5日から6日に719系4両が仙台から秋田へ配給があるとか KC57 ◆KC57/nPS5E(通称:馬力)のことを知りたければ「総選挙は参院の任期で決まる」で検索!
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仙台〜石巻
新潟〜酒田
黒磯〜白河
できてもよさそう。 _.。ャぁて丕刀フ7ゎ。._
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快速 青春葬式鉄罵力号 >>23
J-TRAINには701系の代走と書いてあった 仙台の701系を貸し出して、719系の仙台地区の運用延長をした方が秋田的に車両の運用をしやすいような気がするけど。 >>41
719が故障したら土崎工場近いからかな。 4〜8連ならユニットカットでなんとか乗り切れる
郡山工場も近い
2連、単線で故障されたら目も当てられないように思うけど E721系は受難が多いな
P-1とP-19は新地駅で津波に飲まれてお釈迦になったし今日は黒磯駅構内でP-7とP-8が直流の
電気流されぶっ壊れたそうだな 座席の座り心地は701系が一番好き。701系と同じ質感の座席で721系の追加を。 火災は例え軽微であっても衝突と違い解体処分になる可能性が高いからな…国内外問わず 701系N5の事故休車の代替。区間限定奥羽南線(横手以北)〜追分
H10+H13常時固定運用、営業運転開始は8月、乗務員の方にお伺いできた話
https://twitter.com/8q0AdgsET6Lhory/status/875959475697459200 6月19日〜20日にかけて719系が院内まで試運転した。 秋田に転属した719の貫通扉のあかべえが“くろべえ”になってる件w さっさと701は淘汰されるべきだな
ローカル駅の待合室にしよう さっさと701は増備されるべきだな
全国ローカル線の標準車にしよう 俺は733が良いな
701のようなバラックは捨てる
Go for gavage can E721系は呪われた電車だ
鬼籍になった417系455系457系717系や719系6編成の祟りだ >>61
北から733を買って来よう
721同意701はゴミ箱行き 701系はあまり評価されてないようだが、オールロングはがら空きの時はめっちゃ快適だぞ?
50系客車を一掃した悪しき電車と恨む声があるのは確かだが… KC57 ◆KC57/nPS5E(通称:馬力)のことを知りたければ「総選挙は参院の任期で決まる」で検索!
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寒いからゴミ箱行きに
強力ヒーターの733が良い 変圧器の交換(一部パンタ周り)で済んで良かったね
719-5000の客室内の機器箱、運転台背後にスペースいくらでもあるだろうに 719-5000は台車新製だから廃車にはならないな
VVVF更新して欲しい
(719-0や阿武急8100の廃車理由ってモーター部品枯渇だっけ) 食パンよりはマシだから701系とキハ110系で我慢だ 今時はローカル通勤車にもセラジェットなんか付いてるのか
MT比のおかしな701系3両編成には必須だったのかもね 常磐線相馬ー原ノ町ひたすら往復してたやつなんか
低音で1.3回くらいしかならないやつと高音で3.5回くらい鳴ってたやついたぞ記憶違いじゃなければ >>84
首都圏タイプを甲高くしたもの+地方タイプの混合って・・・ 黒磯で直流を誤って印可した事故は本来なら主ヒューズが切れて回路を保護するはずなんだが何故か効かず主回路焼損に至った原因が不明
変圧器に直流を流すとインピーダンスが0になって短絡してしまう
ED75にも黒磯での直流冒進に備えて主ヒューズがある
新幹線やJR北海道の車両は原理的に直流冒進が起こりえないため主ヒューズを装備していない 新幹線や北海道の車両で絶縁破壊が起きたとしたら燃え尽きるまで電流が止まらないということか
通常なら変電所側で検知して送電を止めるだろうけど黒磯では止まらなかったみたいだし
今回切れなかったヒューズを含め異常系をもっと見直したほうがいいんじゃなかろうか >>90
主ヒューズは直流を遮断する
インピーダンスが0になって過大電流になって主ヒューズが大電流に耐えきれず切れる
当然主ヒューズを交換しないと交流区間に戻れなくなる
直流車が交流冒進した場合避雷器に交流電流を逃がし主回路破壊を防止するため再度走行できるがこの場合もやはり変電所が事故電流を検知し停電する >>91
だから今回はヒューズで遮断できなかった、送電も停止しなかったから床下機器を焼損したんでしょ?
>>92
発端はオペミス
黒磯駅の直流化で今後は交直流電機の切替ミスでもない限り問題はなくなるだろうけど >>89
H-26+H-2+H-34+H-18の4編成か
留置されてたH-2とH-34が廃車で残りは須賀川花火臨送り込みか >>94
ツイッターの情報だとH-18がKYの留置線でパンタグラフ外された状態で置かれてるらしいから
H-18がデカスカ初の歯医者になる可能性が濃厚だ >>94
須賀川花火臨の719はH-4+H-9とH-16+H-17だけだったから先週の木曜日に配給されたのは全部廃車と思われ >>96
もったいないな〜
制御とモータ変えて使えばいいな 485系じゃなくって?
同期?の211系5000番台や213系はピンピンしているな。 電車はバンバン取り替えるくせに、気動車は遅かったよな。 悪評高いバラック701は要らない
すぐ重機のエサに https://twitter.com/MASSAM5/status/908867003904958465
https://twitter.com/MASSAM5/status/908867477823614976
719系に関して、色々お聞きしました。
(1)0番台(磐越西線用)の秋田転属
・701系の予備車確保(雪害対策)
・701系転属より、費用が安いため。
・今後のE721系増備で、増転属あるかも。
(2)今後の動向
・今後のE721系増備で、0番台は縮小するが、「フルーティア」関連で全廃は無い。
・5000番台はしばらく安泰。 >>105
5000番台は完全しん新規製造組で0番台は新古車だもんな
乗り心地が全く違うよね 485系A1A2の後継車として719残さねーかな?
651の余剰車が仙車に転属する話は結局デマだったようだしw >>64
クロスシート車ばかりだった札幌や福岡ではロング化が進んでいるのは皮肉だよな。 昨日から719系H-16が社員の訓練の為に福島駅にいる。
この光景をH-30 H-31 H-36 H-42はどんな気持ちで見ているのだろうか? 運行番号表示機外さずに解体か
ヲタに売ればいいのにw >>26
必要最低限
運用区間そのまま=院内−追分間のみ 701系廃車なら先ず秋田地区の0番台から始まる。
機器更新してそれ程経ってないからまだしばらく使う。 >>126
バラック701が黒磯に来なくなった事は良いよ束を褒める >>126
黒磯行ラストがP-18+F4-29、黒磯発ラスト白河行がP-22+P-8だった >>129
P-8はP-7と共に黒磯駅で直流の電気流され破壊されたやつだなw 東北本線の719系運用が昨日で終了だったらしいな。
もう原型スカートに菱形パンタの719系は全車歯医者か・・ _.。ャぁて丕刀フ7ゎ。._
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快速 春18乞食罵力號 719系のH-40って今年の二月に長町駅でパンタグラフのトラブルでショートして変電所壊して
東北本線とか停電にした編成で当時はこれはもう廃車だなと思ったのだが・・
そんなH-40が今でも頑張ってるんだから世の中分からんもんだなw >>132-133
仙台〜岩沼・白石で僅かに運用が残ってるね 719系と併結は営業運転ではやってないな
JR東日本は在来線でVVVF車とそうでない車両の併結運転を露骨に嫌う >>145
400系新幹線とは考え方が違うんだろうかね >>147
最初は200と連結だったからいでたちが違ったからかな?
有効活用ならばヘイケツがいいな >>152
賛成だな。
733を全て∪シートにして東北地方に 盛岡に4両の固定編成を頼む
アテルイが混みすぎだから増発してほしい 廃車になった719のクロスシートを701に再利用しろ そんな事をしたらロンシー18乞食の罵ちゃんが、発狂しますよ?
仮設電車はロンシーでじゅうぶん 一ノ関か北上から盛岡を経由して好摩まで行く列車がほしい
飯岡から厨川まで乗り換えなしで行きたい また今日もKYドナドナ
H-37
連日の葬列は意外 701系は10月14日のダイヤ改正で仙山線から撤退した模様 クリスマスにクリスマスカラー(赤白緑)の719に乗れるのは今年が最後になるのか?
ただ現時点でE721の追加増備の話もないみたいだし、来年のクリスマスにも見れる可能性
もあるのか? >>143
仙台−利府・小牛田・一ノ関間の運用は無くなった?
(521M-524M-2535M-2538M-2541M-2544M-2547M-2552M-2555M-2560M-2563M-2568M
-4467M-4466M-4469M-4468M-4471M-4470M)
仙台−岩沼・白石間の運用は422M-431M-426M-435Mと1432M-1437M-448M-457M-454M
-463Mだよね? 盛岡なら運用の間合いで対応できそうなのに
JR東の嫌がらせとしか思えない 701はロングシートではあったけど、不思議と不快さは感じなかったな。
50系のボックスで悪さばっかりする輩を撃沈した功績はでかい。 E721系の4両固定編成が登場してようやく仙台の鉄道は大都市らしくなったと思う。 >>178
最低だなー
ゆっくり新聞読めなくなった。 空気の音がするドアエンジンがかなり淘汰が進んで久々に聞くと仙石線で205系くらいの音でも焦ったな。
会社によっては21世紀初頭あたりまで音がする車両を導入していたようだけど。
10数年前の仙台近郊は国鉄型まみれで当たり前のように聞いていたのに。 結局455系が一番良かったのですよ
と北陸民がもそもそと書いてみる >>183
北陸新幹線開業によって並行在来線が、ズタズタにされてしまった今となってはそんなことはどうでもいいと言うよりももはや鉄道の体すらなしてないわけだが >>183
せやな。3扉が増えてから予算の配分がおかしくなったわ。 >>185
いや、思ったより崩壊はしておらず、むしろスムーズに行ってるのではないかな。
積み残しさえ無ければ >>181
未だに大量にある東武8000乗ったら失神するぞw 東武8000系は音だけじゃなくてニオイも付いてるからな 701系が走ってる時のドアが「ガタガタッ」ってなるのどうにかなんない? 719系5000番台は台車の砂撒き装置が更新されてるからまだ10年以上は使われそうだなw ようやく側面の凹凸を無くしたステンレス車両が登場してきた。
今後701系の置き換え用はサスティナタイプの3ドアが良さそう。 福島疎開の719系0番台で一番新しいH-42がKYにドナドナされたね
陸前山王のより先ず福島のを片付けるように方針変えたのか 踏切事故の719系H-9がヤバいようだ
このまま廃車になるかも E721系じゃなくて701系が来た時のがっかり感は異常 E721系が719系より車重が重い理由って何?
電源装置が二重化されたのが関係してるんだろうか 盛岡エリアは4両か6両編成にしてほしい
IGRも4両に そんなみみっちい事言ってないで思いっきり国鉄時代に回帰してくれ。
普通列車本数5分の1、その代わり最低でも客車8輌、最高12輌、荷、郵付き
当然ながら客車列車で荷は黒猫、郵はゆうパックで 719が原ノ町まで試運転したらしいが常磐線運用復活か?
その分プレハブ701が東北線に持ってこられたら迷惑だが JR東日本はこうして車両をつくってきたという本に701系のことが書いてあった
・首都圏に比べて東北は混雑率が低い。コストを抑えても旧型車を早く置き換えるべきという声が本社から多くあったと。 そりゃ短編成化して詰め込もうとすりゃみんな自家用車に逃げるわな
残るのは自動車が運転できない後期高齢者と子供のみ 需給バランスの問題では
利用客が想定を下回っているから
東北線運用分を常磐線に振り替えて
701系運用を東北線で増やす 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
UY96S 固定編成じゃあるまいし
分割すら出来なくなったのか? 719を仙台で復活させて701を秋田に送ればいいのに
719を転用改造して秋田に送るより効率がいい 701系3両固定編成は仙台の2両固定編成と交換するべきだった。 きのう夜、おれの目の前を2570Mがいつもより低速で
通過していったにも拘わらず、おれの眼があるわけない
現象を・・・
(701系+721系)(+721系+721系+721系+721系)の編成の電車だった。
その数分前にも金太郎が直前(目の前)で急ブレーキ(シュ-ッって音)を掛けて
通過していった。
その音でおれの眼までΣ(゚Д゚)こいたのか( ´艸`)。 719系は明日から東北本線426M〜435Mと常磐線222M(122M)〜275Mのみに E721-1000の8連はいつか見れないんだろうか? 鉄コレで模型化直後にあかべえ719のH-11が早速KYドナドナとか何の嫌がらせだよ? >>236
ひとめぼれスタジアムでまたサッカーWCの試合をやるか嵐のコンサートでもあれば見られるかも またKYで重機のエサにされる719が送られた・・
H-14
もう陸前山王駅にあかべえはいない・・・ >>245
トップナンバーだけでも保存して欲しかった。
原型原色を保ち続けてきたのに残念だ。
719系0番台は東北初のステンレスカーだから保存の価値がある。 701系もそろそろだね
E721系増備して取替えしないのかな 三月改正以来福島駅以南でE721系の1000番台めっきり見なくなったなあ 719系の常磐線運用は仙台〜浪江の1往復と原ノ町〜浪江の全11往復のうち始発の1往復を除く10往復に充当 本当は干しイモ支社で車両を用意すべきで、
笹かまぼこ支社の車両で運転してんだな
まさか納豆支社に転籍したの? そう言えば、納豆菌をつくる会社は全国に3社しかないんだそうな
で、そのうち1社が仙台(宮城)にあるんだぞ!自慢・自慢・自慢 719系は仙台駅より北方面では、暫くみていません(除く:陸前山王駅留置車両) 719系のH-38も逝ったな
もう30番台は福島駅構内の3編成だけか 今日も719の廃回あり
陸前山王留置のH-3
いつの間にか陸前山王の719も4編成だけに
H-3の廃車で平成元年製の719は全滅し狭軌型719も全42編成のうち半分が消滅 青森車セにあった転削機を青い森で譲り受けることは出来なかったのだろうか
でも盛岡でも出来そうなことをなぜ仙台まで行って
JRの嫌がらせとしか >>270
E721系対応の転削機が仙台にしかないのでは? 車種が違っても車輪は一緒だろ
と思ったけど703系は小径だったのを失念してた NHKで変圧器が燃えたって報じていた
変圧器って床下じゃないか?
VCB遮断器だろ 今日燃えたP4-8が運用離脱してる間に予備の719が運用に就くのかな? 北海道みたいに同車種運行停止なんてことになったら阿鼻叫喚だな さて、病院はどこに行きますか
郡山・総合車両・土崎? >>281
屋根上に主変圧器は無いわ
マスゴミはJRの記者会見通さず勝手に報道したのか? 鉄道ファン最新号によると秋田701系3連3編成の中間車が抜き取られて2連になったとのこと 仙台地方本部、業務部速報の中の
提案「保線部門におけるメンテナンス体制の最適化についてA」.pdfより
https://www.jreu-tohoku.com/
・モニタリング装置の設置時期は、今年度(2018 年度)から来年度(2019 年度)にかけて 2020 年度まで、
2 編成ずつ行う予定(東北本線・仙山線・常磐線…721 系、仙石線…205 系、奥羽本線…701 系)
(郡山総合車両センターで取り付け、701 系は秋田支社) E721に搭載するスペースあったっけ?
てっきり701だと思った 昨夜、2567Mで運用されていた、E721ラッピング車両はなんなの
薄暗くてわからんかったが、なんか黄色いラッピング車両みたい(2両のみ) 今日も719系のH-25がドナドナ
疎開留置編成も残り6編成か >>290
水戸支社のサイトへ行けばプレスリリースあるよ。 今日も719の廃回有り
陸前山王のH-8がKYでポアされるために連行された・・
確かH-8だったと思うが自分が生まれて初めて乗った719だけに複雑だ・・・・ >>296
AB900系とかネタだと思ったらマジだったのかw
何で8200系とかA721系にしないのか >>300
多数の形式扱う訳じゃないし、少しくらい遊び心あったっていいじゃん AB900系とE721系の併結やらねーかな?
昔まだ丸森〜槻木間のみで非電化だった頃仙台乗り入れ列車が阿武急キハ22と国鉄→JRの
キハ40系とかが併結運用したみたいにw JRから買った417はわざわざ方向転換してたけどAB900はE721と同じ向きかな >>304
仙台乗り入れもあるから向きは揃えるんじゃない? >>298
E235系ベースでグラスコックピット、デジタルサイネージを期待する
E721系は田沢湖線、山形線向けで最後かな もし国鉄時代にED71の入れ替え用蓄電池電機AB90に改造する計画が実現したらAB900系は別な形式になったかもw Ω真理教の死刑囚7匹の死刑執行当日に719のH-7がポアされるためにKYに連れてかれた・・
もう陸前山王駅にある719はH-6だけで寂しくなった・・・
H-6もポアされたら今度は福島駅の3編成がポアされる・・・・ >>307
完全にE721だなこれ
AB901-1て 変えれば購入価格が上がるし、維持経費も上がる
変える理由が見当たらないのだが 719系H-6がこれから廃車回送
これで陸前山王から719系疎開車両消滅 とうとう陸前山王駅の719留置線もスッカラカンになってしまったか・・
0番台も既に41編成中25編成が廃車になって半分以上の車両が鬼籍入りした・・・
あとは福島駅のH-30・H-31・H-36の3編成だが踏切事故で長期運用離脱で未だに修理されず仙車留置の
H-9も廃車されそうな感じだ。H-9はクハの先頭部がやられたから仙車構内で重機に食われる鴨知れん。
あと今でも運用に就いてる編成も検査切れで突然廃車になっていくだろう・・・
一見まだまだ案棒に見える5000番台も先日故障して立往生してるからこっちも後継車の検討に入る時期なのだろうな・・ 常磐北線での719系運用が3月ダイ改で始まったが、全線開通が全廃の目安かな? >>317
E721系が増備されないと無理じゃない? >>319
いや、常磐線が全線復旧すれば原ノ町以南はE531が入るから719は撤退する。 >>320
原ノ町〜いわきに仙台車(ワンマン運用)がどれくらい入るかにもよるね。東北本線にも719系の運用が若干残ってるようだし、増備なしで淘汰できるかはまだ未知数。 東北・関東・甲信越で交流モーター化を最初に達成しそうなのは東北だと思うが
719-5000はどうなるかな? それにしても常磐線はホームの嵩上げが行われた駅もあるわ今後どうなるんだろう。
東北本線もE531系が入線するホームは嵩上げされたし。
にしても大昔に通勤列車のみ段差無くす政策が仇となるとは。 >>326
かさ上げされたと言っても、キハ110も使うので電車用までは上げていない。 >>326
連投失礼、
常磐線で電車用にかさ上げされたのは内郷以南だったはず。(いわきはかさ上げせず。) ありがとう。
宮城県内の最後に復旧した区間はホームの高さは同じなんだね。
それならE721系も入線できるようだね。 719系の号車札受けって一度も使われずに廃車になってるな 長らく仙台に留置されていた青い森703系は22日に返却されたのか 4月に郡山駅構内で流転した車両がE721系P-11編成って魔剤? 土曜日のKY公開での中の人のお話
(7)719系について
・ゆくゆく0番台は、E721系で置換。
・700番台「フルーティア」・5000番台の処遇は不明。
・(職員としては、)719系撤廃で車種統一して欲しい(切実)。
https://twitter.com/MASSAM5/status/1040841716306079749
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) E721 4両固定電車はさくら色から下部は光の反射の関係で汚れて
いるように見えるのか、それともほんまに汚れているの? 9月19日公開分の東労組小牛田支部情報紙より、8月19日の陸前山王車両故障・停電当該はE721-1000(P4-4)で、同番台3度目の設置型計器用変圧器爆発と確定。 仙石205は保存されなかった
野蒜駅の震災遺構に総合車両製作所で解体されたM7置いて欲しかった 3連と2連って編成出力同じなの?
どうやって走行性能維持してるんだ 違うんじゃない?同じモーター使ってても3両の時は電流パワー増やさないと同じ加速度出ないと思う 3両の方が標準設定
2両の方は抑えた設定で3両と走行性能揃えてる 2両編成で製造された車両に混雑で苦情殺到でサハを増結したのにナニヲ 701系なら最初から2連と3連いたけど。
他の形式の話? 701の4連タイプって、ドアボタン更新と共に配線いじってるね
配線の隠し方が従来のアルミでなくプラスチックなのでうまく処理されていない E721(2コテ)+E721(2コテ)の運用だとトイレが2ヶ所になるが
そんなにうんこする人多いの( ´艸`) >>348
たまには山田線のことも思い出してあげてください。 そんなん言ったら2+2+2だってあるし
昔は2+2+2+2もあったからトイレには恵まれていた >>364
N11って確か3両だったよね
試運転だからかor減車されたのか >>365
とある方のブログによると、今年の4月時点ですでに2両化されてた模様。その時はワンマン運転していた。 クモハ701-5を解体するらしいが
相手方が対物無制限に入っていたら同等品を新製…するか!? 秋田に701系置き換え用にE721系3連は投入するのか?
ただ4両固定でも2+2とドア位置を同一にすべく近鉄の通勤車みたいに全体的にオフセットしてある構造で見栄えが最悪になる >>368
秋田支社は金が無いので仙台の1000番台と1500番台が玉突きで転属する。 そういえば701系ってもう25歳か・・・。玉突き転属あり得るな。 青森で水没した奴を更新し仙台へ持って行ったんだっけ? 秋田とかで走ってる701系の側板はべこべこだからな〜
でも仙台・盛岡のはそんなのないから不思議なんだけど
製造メーカー(JR工場)が違うからなの? 牛にでも突っ込まれたんだろ
冗談はさておき209系でも某社製造の車両だけ・・・なんて話があったよな まぁ〜いま考えたが
猛吹雪の風圧は相当なもんで、そこを走っていたり留置されたりしてんだから
しょうがないな(生姜なないと味がイマイチだけど( ´艸`) 最近の仙台地区は701単独運行よりE721と併結運転が多い気がする
MON更新と車内自動音声と車内LED案内表示設置は必要だと思う ワンマン液晶表示を次駅表示として常時使ってくれればそれでいい >>383
5000番台は完全新製(流用部品なし)だから別物とも言える。 >>380
一時的では無くて磐越西線の719系は運用無いの?
今後のフルーティアは721系に併結?? >>388
昨日郡山駅見たらフルーティア単独でホームに佇んでいた。いつもなら719系4連が併結されているんだが。 719系は常磐線復旧までなのかな?
来年度のE721系増備があるのかな? 磐越西線719系運用については
会津若松駅のライブカメラも今は無くなったしわからんな 次世代車には2ドア車希望。できればリクライニングか転クロも付けてくだしゃい。 >>393
磐越西線に指定席車を復活させてほしいという陳情もしてるから、案外可能性あるかもよ。 水戸線が下館分断、常磐線直通なし(平日朝夕除く)
になって友部、下館間でE721が使われるんじゃないかと思う。
5両だと客数の割に長く感じる。 >>395
長くて何が悪い?E721系なんぞ逆段差が発生して危険なだけだぞ。 701系・E721系と719系は営業運転で併結可能にしなかったんだな
非常時連結は可能
JR東日本はVVVF車とそうでない車両の併結を露骨に嫌がる傾向があるが新幹線400系だけ特例だった >>400
ホーム高さが違うから、E129系ベースでしょ。 常磐線はこれからもE531系みたいな4つドアなのか?あと将来東北本線デッドセクション区間の車両はどうなるのか。 >>402
常磐線は原ノ町以南E531系(原ノ町〜いわきのワンマン列車は仙台車701系)になるでしょう。
東北本線は当面現状のまま推移して行くか、都市型ワンマン実用化によりE531系に統一されるか? 701系は冷暖房切替は制御盤でしかコントロールできないの!
たとえば、家庭用のエアコンみたいにパネル(乗務員室)で制御できないの? 直通車両の損傷で18日まで一部運休 IGR
https://www.iwate-np.co.jp/article/2019/1/15/43822
直通の青い森鉄道(青森市)の3編成6車両から基準値を超える傷が見つかったため。 夜に外から701系を見ると、車内が木目調パネルだから照明を点灯させると
電球色ぽく感じるが、逆にE721系はシートへの照明映り込みで青っぽく(昼光色)に
見える! 顔がカラフルなのは評価するけど
側面が無塗装なのはがっかり
10年かけて置き換えだけど、それまで8100系維持出来るのか
せめて年2編成、5年で置き換えにしないと間に合わないぞ
資金調達出来ないならリース方式もあるだろうに やはりJR東が資本参加して相互乗り入れも考えないとね
そうすれば必要本数も減らせるだろう
梁川の車両保守も子会社のJ-TECがやってる >>417
それはシャンプーではないな(昭和の駄洒落) 仙台運用は2編成揃ってからよね?
2両で来られたら流石にしんどいぞ 槻木駅までなの?
残念!!
宮城県側の税金も投入されているから
仙台駅のも入線してほしいです。
っうか、空港線も2両運用(3月改正でなくなるの?)あるし
阿武急直通仙台行き絶対希望
でも、朝。夕方の2両編成は地獄だしな。 それともE721と併結して車両使用料相殺でもするんだろか 阿武隈急行の新型車両AB900系電車が完成 JR貨物の「金太郎」にけん引されて福島へ
https://trafficnews.jp/post/83733 >>424
8100と連結!?と思ったら、自連で空気ブレーキだから可能なのか
営業運転では勿論出来ない技 東北地域本社色の717系(417系)はデンタルクリニックに逝くのか!! 400系、E3系のLは?
451系、453系のGは?
455系、457系のSは仙台
719系フルーティアのSはスイーツ
417系のKは?
485系のAは?
583系、715系のNは?
717系のTは?
701系のFは?
E721系のPは?
8100系のAは阿武隈
AB900系のABは阿武急 701系の4+2しばらくぶりで見たわ。
東北線仙台以北。 AB900系のハンドル訓練が始まったらすいな。
あと福島客車区跡に留置されてた719系H-30が霊柩車と化したあかべえ2編成にドナドナされて今日の昼過ぎKYへ・・・ 今日も死神あかべえに仙フクの719系H-31がKY解体場に連れて逝かれて回葬された・・・ 福島駅の留置線が719系のH-36だけになって一気に寂しくなったなあ
H-36も居なくなったらこの次は仙センの残りの719系が疎開されるのかサハE231
の余剰車が来るのか気になるなw
>>137
長町駅パンタショート変電所破壊東北本線停電の戦犯H-40は岩切訓練線で教習車
として余生を送ることになりますたw 例話になってもまだまだ701を使い続ける気なら近頃廃車が出始まってる酉の117の
発生品の転クロ譲って貰って701の車内に取り付けろ 2両の交直流車E421
運用区間
新津〜村上〜酒田
郡山〜黒磯
羽越の新型気動車はE421投入後、磐西のキハ110置き換えに、東北本線のE531はE501置き換えにまわりまーす >>444
改元に乗じてカムバックして来やがったな、残念だがキミの思惑とはかなり違う展開になっているよ。 AB900のカラーリングは、ちょっと素っ気ないね。
そう感じるのは、見慣れるまでの話もしれないけど。 >>447
みなとみらい線のY500系っぽいイメージ狙ったのかな? 今日発売の鉄道ダイヤ情報でサハ701が2両廃車になったとか情報あるが3両編成が余剰になった? 昨日雪まみれの719系0番台2両が配給されてそれを撮り逃した夢を見たら仙センの
マニが廃回されてそれを撮り逃してしまったorz 正夢だ…
もしかしたら仙セン構内のマニがいた所でオヤ31みたいに719系のH-9もKYに逝く
事無く仙センで解体するんジャマイカ?
>>447>>449
車体にラッピング広告ベタベタ貼る為でしょw
スッキリした今の状態撮影するなら今のうちだね
7月の営業運転開始時には広告シールが貼られてるだろうから 福島駅の719系H-36がいなくなってた。
KYに旅立ったのか・・・・・ >>454
先週の火曜日にあかべえ2編成で野辺送りしたらすい _.。ャぁて丕刀フ7ゎ。._
,.ィ炙ヲi≠┴⇒弍j込ス>。
. ,ィ升ヲナ'´ `゙'<弖心、
. ;夕フア´ / ̄ ̄⌒⌒ ̄\ \ホi心.
んfiУ | __λ_ | ▽ij∧
从j'Y | ノ ヽ 〆| | ∨iハ
. 斤W | ノ \| kい
|友カ | / ノ(_)( ) }ソ川
. い叭 \___ / ̄| / 仄ガ
. Wi从 \ | ++| / 从ノリ
. ∀t△ \  ̄( ∧fリ/
゙マじへ、 |__| /リiУ
\夊id、_ ,.イ!刋/
`マ才i「≧ェ。。.。。っ夭テ少'゚
`゚'' ミ芝玉竺壬云=‐'´
快速 春中國山地罵力號 >>458
はて、今年の「奥の細道鳥海ツーデーマーチ」は、その設定日の翌週開催なんだけど、JRが間違えたか? 本当にそうならイベント日に臨時列車がなかったって地方紙の1面に出そうなネタにw
今回は列車の設定が先だから来週の運転てなるんかね 昨日から磐越西線運用が期間限定でフカーツ
H-4とH-15で原型原色が磐越西線に入ったのは初めてかな
あと去年の踏切事故で長期間仙車で放置プレイだったH-9が今日KYにドナドナ
H-22を先頭にH-19とあかべえH-12に挟まれる形でモーターカットのH-9が連結される
という今まで無い形の廃回だった
ただ伴走車返却回送にあかべえだけ連結されて無かった
あかべえも廃回なのか磐越西線運用の助っ人なのかは不明 >>464
719系導入当初は原形だったよ。あかべぇ化と同時に順次改造されたはず。 719の磐西導入直後は原型あかべえ色で走ってたのは知ってたけど原型でグリーンライナー色は初めてじゃね? >>467
うーん、そこんところは記憶があいまいだ… 「原型」というのは、登場時からの標準的なカラーリングの車両全般、って意味に解釈していいの?
それとも磐越西線・仙山線向きの砂箱や停車駅通過防止装置を設置していない編成、という意味に取ればいいの?
いずれにしても、あかべぇ色が検査の時とかの代走で、腐るほど走ってたけど。 来年の常磐線開通で719系廃車と思っていたのだがそれどころでは無く
今年度E721系増車しないと常磐線開通で車両が足らなくなりそう 原ノ町以南はE531で浪江までE721が行かなくなるからむしろ余裕ができるのでは。わずかだが。 坂に強い701系あればいいのに。
改造とかして作れないものか。 E721系って止まるときカクガクカクン ぷしゅしゅ みたいになるのね >>478
重心の低さと701系より重いのが功を奏しているんじゃない? E721って最後どう頑張ってもカクッて止まる気がする 東北のウテシは最後のゆるめブレーキを知らない これ伝統 車重が軽い上にガラガラだからそうなってるんじゃない? 重たくても同じだよ
最後にスッーと抜くという技の伝授がないみたい
山手線なんてホーム端で高速進入してダイビングブレーキ掛けても
停止時のガックンは無いよね、東京の満員電車でガックンやったら怪我人出るしね
あの技が無いのは伝統が無いからなのかな? それは最近のことで昔からブレーキ詰めてたがガックンはない
多の線区でも同じだ。15両編成車はホーム端で80km/h程度で入るけど
ガックンは無い。スーと停まる
カッ飛び京急でもガックンは無い 今日乗ってたTOQ車がショートの挙げ句逆行して位置調整になった
軽量車体は挙動が不安定 先週、久し振りに701系初期車に鷹ノ巣ー青森で乗ったが外板はベコベコ、台車はヘタレまくり。おまけに弘前までがらがらなのに冷房が効き過ぎ(クーラーがAU75なのを初めて知った)。今更ながら酷い車だと
認識した。 >>496
川重の仕様なんじゃないのか?
愛称は赤べこならぬ「べこべこ」だな >>496
701系は全車川重製じゃない?かたや719系は東急製 仙石東北ラインのHB-e210も外板(窓部分のメクラステンレス板)も太陽光が当たるとべこべこに
見えるな。 >>496
いかにもコストケチってそうな車だもんな E721系シリーズって貫通扉がシルバーなんだなあ。
色が付いててもいいと思った。 何か岩切の417系がそろそろKYに廃回されるみたいらしい この前、阿武急のAB900に乗ったんだが、新車のためか乗り心地がいいね。
あまり揺れを感じなかった。 少々スレチだが719系は今年度末でE721系に全車交代なのかな? それとも未だ掛かるのかな? 最近の東は必要数のちょっと少ない量を作って古い車両を完全に置き換えないで様子見する傾向があるからどうなることやら 719系は順調に廃車されている様ですがE721系は増備が滞ってる様に感じる >>507
鉄道ダイヤ情報によると8月9日に郡山へ配給の予定 >>511
来年春以降、原ノ町以南はE531での運用に変わるらしい
そのタイミングで719-0は運用終了ではないかな もう、ご存じとは思いますが陸前山王駅には719系は留置されていません。(笑) >>364
E721系P4-14とP4-16編成にも線路モニタリング装置が取り付けられた >>516
現状の原ノ町以南、多く見ても2運用なんだけど、
それだけで719系を全廃できるのかな? 今日は701系F2-507編成+F2-504編成を使って東北本線シミュレータ撮影が行われた >>521
AB900系が運用開始してもうひと月経ったんだね。早いなあ。
今更だがAB900系の記念HMのイラストに阿武急色キハ22も入れてやって欲しかった。 あかべえも全滅したし最後の417系もキンクマ霊柩車に搬送されて終わりか・・・・ 番号が水色になった
東芝府中に突っ込まれたらしいが詳細は不明 次期車両は719系の集団見合い座席をE721のデザインで16人分くらい付けてほしいかも。
ボックスと混ざっててもいい。
しかも2ドア車でもいい。 乃木坂46カラーの電車
*阿武隈AB900系(>>503,504)
*JR盛岡701系
*東京メトロ半蔵門線8000系、08系
*阪神5500系リニューアル車両
https://ameblo.jp/seventhheaven1992/entry-12355609955.html ついでに椅子に小物入れあればいいのにな。JR九州ならやりそう。 >>535 だまれ老害乞食 2ちゃん乞食
走るんです乞食 ナマケモノ乞食
無能 ハゲ ガイジ ゴキブリ
うるさいのは健全だ 引きこもりめ >>538
TとT'cは既に解体済みで証拠物件として差し押さえ中の姿?? 701系、小田急3000形(2代)みたいなドアチャイムならまだカッコいいのになあ。 E723系とかが出るときには、ATS-Pにも対応させてほしいな。 本やネットに載って無いけど701系のワイパーは小さいのとデカいの(1500番台以降)2種類あるよね
>>561
左の車両、クハなのに幌が付いているしヘッドライト上から変な管?が出ているし何の試験だろう? 常磐線全通時の勝田車置換で仙台車の原ノ町〜浪江シャトル運用分が余るから
玉突きでなんとかE721系は捻出出来そうだけど なんか座席の足元がL/Cシートっぽいな
でもあんなでっかく指定席と書いてるとロングで自由席なんて無理だよな もし701系の低床車のようなものがあったら、風には弱いだろうか? KY入りしてる719系のH-16は8月で歯医者なのか・・・
これで仙台支社色のデカスカ0番台はH-17だけになってしまった E721系増備の話しが出て来ないところを見ると老兵719系続投なのかな? ・減便
・減車
・一部運用をE531系やキハ110系、HB-E210系等に変更
・表だって言わないだけで、実は増備している
どれだろう。 単なる続投でしょう
新潟の115系も何時まで運転するのかな?
この中途半端感はなんだろうね? 秋田支社701系のクロスシートって
狭軌と標準軌でシートピッチ違うの?
折り畳みテーブルのついていたのは広かった 狭軌の方がロング座席1つ分広買った気がする
広すぎて落ち着かないw 食パン電車751系?だっけ?
くらい広くていいのになぁ >>582
0番台のは改造車。
5500番台は新製時から。
この差だよ。 とうとう年明けを待たずにKYの417系も解体されてしまった・・
サンシャインや413系や717系の元になった車両だからできれば保存してほしかったな 417系、阿武隈急行に行ったトップナンバーって、その後どうなってるんだっけ?
去年クハだけ国鉄色に塗り替えられたのは知ってる。その後の消息を知らない。 >>587
残念ながら去年3両とも丸森駅構内で解体されてしまった
最初にクモハとモハが解体され後からクハも解体
前照灯と尾灯が外されたクハの車体がトレーラーで何処かに運ばれてるのが目撃されてる
台車は上信電鉄に売却されたらすい >>584
食パンは715系
E751系なら元スーパーはつかりだった車両が今は奥羽本線でつがるとして走ってる >>588
そうか……教えてくれてありがとう。
417系、地味な優等生って感じの車両だったね。
最晩年になって仙台シティラビット運用を持ったのが最後の花道って感じか。
地道に普通列車だけで過ごしてたもんなぁ。 下松で新製後、南福岡まで試運転して、あとは自走で仙台に来てる。
但し5編成全部がそうかどうかは知らない。 >>585
5500番台は山形線のやつでオールロング
田沢湖線のは5000番台 標準ゲージ仕様は、テールランプが上にあるな。
なにか意味あるんだろうか? 仙石東北ラインの構想や黒磯駅のデットセクション移設がもっと早かったら417系も
もっと長生きできたんジャマイカ?
>>596
奥羽山脈越えの雪深い山中を走行するので着雪で尾灯が隠れる前面窓下より車内の暖房とかで着雪しにくい上部に移設したと聞いた事がある 黒磯なんてデッドセクション以南だけをバッテリー走行するエコDENCHAでいいんじゃない?
上りはデッドセクション手前でノッチオフしてもホームまでたどり着くだろうし下りもバッテリー走行は30km/h程度を上限とする
バッテリー容量を極限まで減らせば結構安く上がりそうな気もする >>496
狭軌型701のクーラーはAU710A
>>598
下りはセクション通過後に上りはセクション手前で必ず停車しパンタの上げ下げ操作が必要になる wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 719系5000番台の置き換えのE721系2000番台マダー? JREも直流電動機廃止したいようだからボチボチ話しが出てくるかも?
東北地方では719-0,キハ40系の整理が付いたら719-5000も取替え対象になるのでは?
ただ、701系がヘロヘロなので予算の優先順位がどうなるやら なにしろ客いないから サイリスタが相当痛んでいるようで廃車になった0番台から部品流用してるとか?
意外や早い時期に新型車が出て来そうなんだが
形式名はどうなるのかな? 九州の713系は4本しか無いのに現役で廃車の予定も聞かない
AB9に総車の新車を押し付けようと嫌がらせしたとしか思えない
サイリスタが調達できないのなら713系も廃車するしかないはずだが JRQは予備部品在庫が多いのでは?
何しろJRQはサイリスタ位相制御車両が多いサイリスタ位相制御王国
東日本は交流電動機化もあって719系を止めたい意向で、阿武急車両も
整備を請け負うJREから三行半を突きつけられた訳で新車導入となった訳です あんなボロいのに4両編成の模型を欲しくなってしまったw
2両は混雑する印象しかないから大嫌い!! ゆうのん先生の話題が無いなあ
お前ら読んでやれ今月号のきららMAX 去年廃回された719系のH-16がとうとう解体か
お疲れ様でした そんなズラッと並ぶほど
現存編成がいないんでないの
常磐線のと磐越西線のしかないから
わからんけど10両か12両なの? それだけ並べば立派なもん
直ぐにツイートに上がるな 数年前の、まぁ一次廃車の時は陸前山王駅の留置線は凄かったぞ。
当時は2chにたしか写真がアップされていたな。
両数(編成数でなく)にすると30両近く留置されていたぞな
記憶が定かでないが国鉄急行型の廃車にときも山王駅の留置線は凄かったな
んで、面倒くさいんで、” 陸前 ”を冠するのはやめっぺし・・・(笑)。 今本線運用できる仙セン719の0番台はH-17 19 20 41の4編成だけだからダイ改後は一気に
KY送りになるか福島疎開になる可能性が高い 山王駅の仙台方向左側滞留線綺麗になってる。
草刈りでもしたのか
まぁ、何両滞留するか楽しみだな 楽しみが報告されるのは
15日からの週なんで
待ってろや
おれが、写真なしで報告してやるから そんなことよりアクセス線転用改造の情報が全然ないな
はたしてどの編成なのか E721系の連結部の幌は黒色なの
さっきの2550M(shiogama 14:53分発)の
最後尾(松島寄り)の幌が見たことない色(新品なんかな)だったわ。 E721系はいわき駅入線不可なんだな
ホーム嵩上げされてしまい逆段差が出来てしまう
701系は震災前はいわきまでの運用があった 車両いじる(低床車)かホームいじる(かさ上げ)かは永遠の課題になりそう。
HB-E210系も東北線では段差ができてしまっているし。 ホームの嵩上げを実施してるとこは701系のステップを埋めて使い倒すだけ 車両はいずれ変わるもの
ホームは嵩上げするにはいいが・・・ >>620
719系の特派員レポートをお待ちしています そりゃ4〜6両編成なら一般人でも車掌室に滞在できるからな 701系とE721系の併結列車は昔の181系の485系車体サロを彷彿とさせるよな
あっちは貫通路の高さも違ってて幌が傾斜してたり桟板にスペーサーを噛ましたりしてた >>628
いわき駅5番線6番線には入線可能じゃない?
周辺の駅は無理だから結局運用には入れないけど E721系は床にすのこ敷き詰めたら嵩上げ済みホームでも対応できそうだが座席の高さや天井高さが相対的に低くなってしまい居住性最悪になるか エアサスで車高上げて対応できそうな気もする
でもちょっとふらつきそう みんな大梶・大梶って言ってるけども
Wikipediaにも正式な住所表示がないんだよね
仙台市宮城野区大梶12番地が正しいのか? 俺は知ってる、と言いたいのかな?
仙センと書けば皆分るのにね >>628
嵩上げ前からE721のいわき入線はなかったと思う >>641
じゃあ、床に簀敷くのと、台車交換の合わせ技で 701がクソなのは同意だが、後に続く新車がまともな車なのかは、
正直全く期待できないのよな。
ま、置き換えがいつのことになるかはわからんけど。 E721系の評判は宜しいようですが
何が悪いのかな? >>653
・嵩上げした区間に物理的に乗り入れ出来ない(常磐線いわき方面)
・製造費用が交直流電車並みに高額 製造費用が交直流車並みなら交流専用車を製造する意味がないな
今後は交流電化区間は全部交直車にしてデッドセクション区間の架線下ディーゼルも全廃だな
でもなぜそうならないのだろうねw 新庄〜大曲でクロスつきの701に当たる確率はどれくらいですか? 今日、久しぶりに719系がKYにドナドナされた・・・
H-17とH-41
H-17は原色最後のデカスカ車
仙センの0番台はもうH-19とH-20だけ・・・
武漢肺炎のせいで719系はこのままさよなら運転も無しで静かに全廃されてしまうのだろうか・・・・ >>656
常磐線の原ノ町以西には4つドア都会車両が来るから、701も含めもう入る必要ないだろうな 利府の新幹線基地の手前(レールセンターのところ)にあった訓練用電車の後継は
何系でいくんですかね。 去年417系に代わって719系が新訓練車になったばかりなのに ζ (⌒Y⌒Y⌒) ____
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r'"ヽ t、 \____/\____/.\____/ それで?それで?
/ 、、i ヽ__,,/ ヽ__,,/ ヽ__,,/
/ ヽノ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
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ゝ-,,,_____)--、j____)--、j____)--、j
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| "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' 本日、仙台車両センターに最後まで残っていた719系のH-19とH-20が郡山総合車両センターへ
廃車回送されました。
残念ながら武漢肺炎のせいでさよなら運転を実施することなく静かに30年間の活躍にピリオドを
打つことが現実となってしまいました。
思えば719系登場時の仙台都市圏でJRの近郊電車といえば新造車は417系くらいでその他は急行電車
の中古車やその車体更新車と食パンくらいしか存在せず、台車などに廃車発生品を再利用しているとは
いえ、719系は仙台都市圏輸送の近代化と体質改善とイメージアップに大きく寄与した功労車であった
事は明らかであり、永くその活躍ぶりは私たちの記憶に残り続けるものと信じております。
719系よ、旧客や急行電車の中古や食パンばかりという地域の実情に劣等感でいっぱいだった当時の南東北の
鉄道少年に希望の光をあて東北の鉄道の可能性を示し全国水準にここまで近づけてくださり本当にありがとう。
本当にご苦労様でした。 ご苦労様と言うことに反対はしないしむしろ自分もそう思うが、
まだフルーティアと山形線用があるやん?
あと、さよなら運転なら、417系や717系の時も無かったような気がする。 食パンいたよ。
但し両食パンはいない。黒磯方の先頭車はクハネ581ベースで、
一ノ関方の先頭車が食パンだった。 東北線の食パンは運用末期には、車両故障の連続で自治体幹部から苦言を呈されて
引退と言う末路を辿ってしまった車両であったが、散々長距離の寝台特急で活躍したんだから
あの最後は悲しかったな。 昼も夜も休みなく走り続けて、疲れきってたんじゃないか。
と考えると、北陸線に419系として投入された組なんて、
583系として過ごした時間より、419系として過ごした時間の方が長いよな。
でも東北本線に投入された組が引退してから、もう20年以上か。
置き換えに投入された701系1500番台も、同じ年数経ってるってことなんだよな。 んでも、大梶にダイブしたときは
たいへんΣ(・□・;)ました。 来週の月曜日からAB900系の仙台駅乗り入れが始まる >>677
3ドアで混雑緩和になるのに
新型コロナウイルスによる乗客減は阿武隈急行関係者にとっては残念だろうな 去年の台風の影響で、梁川発着でやれないのも残念だろうな……。 結局号車札差しを1回も使う事無く719系0番台は全車歯医者になってしまった・・・・ 719系が無くなって前面に列番表示を出す列車が仙台から無くなった。
いかにも首都圏っぽい部分だったのに。 >>670
確かに417系と717系のさよなら運転は無かったね
(417系は阿武急に譲渡されたA417系が阿武急線内でさよなら運転があった)
455系はさよなら運転あったのだから455系に匹敵する仙台圏の顔だった719系もさよなら運転
をやるくらいの存在だったと思う
食パン715系だってKY廃回を兼ねたさよなら運転があった訳だし 気が付けば719系独自の集団見合い形セミクロスシートも0番台の全廃で5000番台が走る
山形線だけになってしまったんだな 山形線用については719系できるだけ延命して、
701系と同時に取り替えで車種統一、という線はありそう。 その前に、いくらなんでも205系の声が上がらないのは可笑しい。 無意識にセンゴクと読んだ
オレってイパーン人だったんだ 文字は読めるが視力がな弱い(弱視&老眼&斜視)
*視力検査で方向(左右・上下)は見えるが表現方法がわからん
*視力検査で文字は視えるが文字が読めない
まぁ、こんなもんだよ。 地名・人名は聞かなきゃ分らない事が多いな
他県人からするとナンチャラおかしくても地元ではフツーだからね 津軽線で除雪車と衝突した秋アキの701系N5編成は今年のホワイトデーに廃車
ソースは鉄道ファン2020年7月号 結局秋アキに飛ばされた719系2編成も701系N5と一緒に廃車か・・・ アキN36とかN37、車体がボロボロで部分的にメッキ剥がれみたいな状態で茶色くなってたんだけどあれって出場とかしたら直されてるもんなの?
N36が最近土崎出たらしいのと、勝田のE501は同じように変なステンレスの剥がれがあるのに放置された状態で出場してたからどうなのかなと思って 秋田の701系は側板がベこべこになってるよな
あれって、冬場の吹雪や強風で車両にダメージを受けているんだろうか? >>700
そこはあんま関係ないんじゃないかな。去年宇都宮で見たACCUMのトップナンバー、秋田の701とか房総の209と同じレベル位にベッコベコだったぞ。まだ6年しか経ってないのに >>707
HYBARIの登場を待つしかないな
あいずの置き換えになるかどうかはわからん 秋アキの元祖701は帯色と相まって可愛いと思う
未更新時はGTOだったし ED75そのままだろ
秋田と盛岡で違うパンタ
哀愁を帯びた汽笛の音色
おまけに貫通扉は50系
客車のデッキと同じ両開き
結論:去る者への未練タップリ 磐越西線ワンマン運転時のドア上表示が少し変わったようだ 常磐線で普通列車の車両繰りに苦慮してる感するよな
床面高さとホーム高さを合わせなければならず原ノ町で系統を切らなければいけなくなった
昔は701系のいわき入線とかあったが このスレッドは1000を超えました。
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