701系/E721系スレッド2 [無断転載禁止]©2ch.net
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701系/E721系について語りましょう。
719系の話題も大歓迎です。
バルサン厨の書き込みは禁止です。 さて、病院はどこに行きますか
郡山・総合車両・土崎? >>281
屋根上に主変圧器は無いわ
マスゴミはJRの記者会見通さず勝手に報道したのか? 鉄道ファン最新号によると秋田701系3連3編成の中間車が抜き取られて2連になったとのこと 仙台地方本部、業務部速報の中の
提案「保線部門におけるメンテナンス体制の最適化についてA」.pdfより
https://www.jreu-tohoku.com/
・モニタリング装置の設置時期は、今年度(2018 年度)から来年度(2019 年度)にかけて 2020 年度まで、
2 編成ずつ行う予定(東北本線・仙山線・常磐線…721 系、仙石線…205 系、奥羽本線…701 系)
(郡山総合車両センターで取り付け、701 系は秋田支社) E721に搭載するスペースあったっけ?
てっきり701だと思った 昨夜、2567Mで運用されていた、E721ラッピング車両はなんなの
薄暗くてわからんかったが、なんか黄色いラッピング車両みたい(2両のみ) 今日も719系のH-25がドナドナ
疎開留置編成も残り6編成か >>290
水戸支社のサイトへ行けばプレスリリースあるよ。 今日も719の廃回有り
陸前山王のH-8がKYでポアされるために連行された・・
確かH-8だったと思うが自分が生まれて初めて乗った719だけに複雑だ・・・・ >>296
AB900系とかネタだと思ったらマジだったのかw
何で8200系とかA721系にしないのか >>300
多数の形式扱う訳じゃないし、少しくらい遊び心あったっていいじゃん AB900系とE721系の併結やらねーかな?
昔まだ丸森〜槻木間のみで非電化だった頃仙台乗り入れ列車が阿武急キハ22と国鉄→JRの
キハ40系とかが併結運用したみたいにw JRから買った417はわざわざ方向転換してたけどAB900はE721と同じ向きかな >>304
仙台乗り入れもあるから向きは揃えるんじゃない? >>298
E235系ベースでグラスコックピット、デジタルサイネージを期待する
E721系は田沢湖線、山形線向けで最後かな もし国鉄時代にED71の入れ替え用蓄電池電機AB90に改造する計画が実現したらAB900系は別な形式になったかもw Ω真理教の死刑囚7匹の死刑執行当日に719のH-7がポアされるためにKYに連れてかれた・・
もう陸前山王駅にある719はH-6だけで寂しくなった・・・
H-6もポアされたら今度は福島駅の3編成がポアされる・・・・ >>307
完全にE721だなこれ
AB901-1て 変えれば購入価格が上がるし、維持経費も上がる
変える理由が見当たらないのだが 719系H-6がこれから廃車回送
これで陸前山王から719系疎開車両消滅 とうとう陸前山王駅の719留置線もスッカラカンになってしまったか・・
0番台も既に41編成中25編成が廃車になって半分以上の車両が鬼籍入りした・・・
あとは福島駅のH-30・H-31・H-36の3編成だが踏切事故で長期運用離脱で未だに修理されず仙車留置の
H-9も廃車されそうな感じだ。H-9はクハの先頭部がやられたから仙車構内で重機に食われる鴨知れん。
あと今でも運用に就いてる編成も検査切れで突然廃車になっていくだろう・・・
一見まだまだ案棒に見える5000番台も先日故障して立往生してるからこっちも後継車の検討に入る時期なのだろうな・・ 常磐北線での719系運用が3月ダイ改で始まったが、全線開通が全廃の目安かな? >>317
E721系が増備されないと無理じゃない? >>319
いや、常磐線が全線復旧すれば原ノ町以南はE531が入るから719は撤退する。 >>320
原ノ町〜いわきに仙台車(ワンマン運用)がどれくらい入るかにもよるね。東北本線にも719系の運用が若干残ってるようだし、増備なしで淘汰できるかはまだ未知数。 東北・関東・甲信越で交流モーター化を最初に達成しそうなのは東北だと思うが
719-5000はどうなるかな? それにしても常磐線はホームの嵩上げが行われた駅もあるわ今後どうなるんだろう。
東北本線もE531系が入線するホームは嵩上げされたし。
にしても大昔に通勤列車のみ段差無くす政策が仇となるとは。 >>326
かさ上げされたと言っても、キハ110も使うので電車用までは上げていない。 >>326
連投失礼、
常磐線で電車用にかさ上げされたのは内郷以南だったはず。(いわきはかさ上げせず。) ありがとう。
宮城県内の最後に復旧した区間はホームの高さは同じなんだね。
それならE721系も入線できるようだね。 719系の号車札受けって一度も使われずに廃車になってるな 長らく仙台に留置されていた青い森703系は22日に返却されたのか 4月に郡山駅構内で流転した車両がE721系P-11編成って魔剤? 土曜日のKY公開での中の人のお話
(7)719系について
・ゆくゆく0番台は、E721系で置換。
・700番台「フルーティア」・5000番台の処遇は不明。
・(職員としては、)719系撤廃で車種統一して欲しい(切実)。
https://twitter.com/MASSAM5/status/1040841716306079749
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) E721 4両固定電車はさくら色から下部は光の反射の関係で汚れて
いるように見えるのか、それともほんまに汚れているの? 9月19日公開分の東労組小牛田支部情報紙より、8月19日の陸前山王車両故障・停電当該はE721-1000(P4-4)で、同番台3度目の設置型計器用変圧器爆発と確定。 仙石205は保存されなかった
野蒜駅の震災遺構に総合車両製作所で解体されたM7置いて欲しかった 3連と2連って編成出力同じなの?
どうやって走行性能維持してるんだ 違うんじゃない?同じモーター使ってても3両の時は電流パワー増やさないと同じ加速度出ないと思う 3両の方が標準設定
2両の方は抑えた設定で3両と走行性能揃えてる 2両編成で製造された車両に混雑で苦情殺到でサハを増結したのにナニヲ 701系なら最初から2連と3連いたけど。
他の形式の話? 701の4連タイプって、ドアボタン更新と共に配線いじってるね
配線の隠し方が従来のアルミでなくプラスチックなのでうまく処理されていない E721(2コテ)+E721(2コテ)の運用だとトイレが2ヶ所になるが
そんなにうんこする人多いの( ´艸`) >>348
たまには山田線のことも思い出してあげてください。 そんなん言ったら2+2+2だってあるし
昔は2+2+2+2もあったからトイレには恵まれていた >>364
N11って確か3両だったよね
試運転だからかor減車されたのか >>365
とある方のブログによると、今年の4月時点ですでに2両化されてた模様。その時はワンマン運転していた。 クモハ701-5を解体するらしいが
相手方が対物無制限に入っていたら同等品を新製…するか!? 秋田に701系置き換え用にE721系3連は投入するのか?
ただ4両固定でも2+2とドア位置を同一にすべく近鉄の通勤車みたいに全体的にオフセットしてある構造で見栄えが最悪になる >>368
秋田支社は金が無いので仙台の1000番台と1500番台が玉突きで転属する。 そういえば701系ってもう25歳か・・・。玉突き転属あり得るな。 青森で水没した奴を更新し仙台へ持って行ったんだっけ? 秋田とかで走ってる701系の側板はべこべこだからな〜
でも仙台・盛岡のはそんなのないから不思議なんだけど
製造メーカー(JR工場)が違うからなの? 牛にでも突っ込まれたんだろ
冗談はさておき209系でも某社製造の車両だけ・・・なんて話があったよな まぁ〜いま考えたが
猛吹雪の風圧は相当なもんで、そこを走っていたり留置されたりしてんだから
しょうがないな(生姜なないと味がイマイチだけど( ´艸`) 最近の仙台地区は701単独運行よりE721と併結運転が多い気がする
MON更新と車内自動音声と車内LED案内表示設置は必要だと思う ワンマン液晶表示を次駅表示として常時使ってくれればそれでいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています