JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.74©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
アーバン地区・瀬戸大橋線など14府県を駆け巡る223系ファミリー。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
223系の先輩、221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に福知山まで走る6000番台。
2010年度より活躍中の225系。
2014年度より製造を開始した広島近郊227系。
両運転台の125系。
交直流の521系。
これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。
前スレ
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.73
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479619940/ 堅気さんに迷惑が掛かるから、さよならイベントはやるべきではない。 >>140
平日だったら東のように自走不能になると帰宅ラッシュ捌ききれなくなってヤバイし、最小公倍数的なスケジュールだと思うよ >>142
当日は大阪城ホールで平井堅のライフがあったんよ
その客が大阪城公園で使ってたはず
あと、ジャニーズWESTが京セラドーム大阪だった
閑散時間帯という理由ならばもっと昼間にしていると思う。
あの時間になったのは、京橋始発の桜島行きを環状内回りの201で充てることができたからじゃ？
（本来はその内回りが、当日323運用開始となったスジでそのまま内回りに入ってる） >>143
平井堅のライフって、すごい家庭的やな。平井堅やしな。 >>146
割烹着着て総菜コーナーで揚げ物作ってても違和感ない 宮原ＭＬ何時の間にやら全て馬鹿の幌付けられてる。
で網干Ｊの綺麗な顔は残り３本。 >>150
MLどころかMYも馬鹿幌付きですがなにか
…Iも全部馬鹿幌付きになってしまったし…orz
Uがかろうじて2本幌無し… 連結方向は決めていないから取りあえず全部の車両に耳着けてるんだね
１２両運転だと必ず連結するから
阪和や大和路は４両以外は耳要らないから６両８両は着けていないんだね MLは、増結すら無いのに何で付けたんだか…
本線に復帰させる気満々なのか？ >>153
短い区間だが東海道本線を走っているのだが(困惑) >>155
誤字をやらかすようでは説得力はないぞ
鳥ではなく取りな ヅカ線は8両が限界だったような気がするが…
こうのとりでも、7両が最大ですな >>153
ミハML前頭部の
転落防止処置は印象対策
最近新造のヒネHF6連はナシ
ミハMLはもともとホシLとして
本来はホシのBやJを置き換えるはずが
ミハ急転や後の221ナラ転用両数など
需給が当初計画から変更され
ホシ復帰は前提でなくなり >>157
DD51がオハ35型客車を引いていた頃のネタだね それよりも、「印象対策」などというデタラメ見解を何とかしろ。 ｻｻｸｯﾃﾛ君、大阪市営地下鉄の話は結構当たってるんだけど、JRの話はあんまり当たらないよね
交通局の知り合いはいてもJRの知り合いはいないのかな
,,,,..,,_
,. -''"´ ｀ﾞ''-､
,." ｀ヽ.
l l
l__ ､､､_ ｝ ｛ _､､､ __ l
｛l〈 ヽ., -=-）-（-=- _ノ 〉!} 俺って巨乳でしょ？
ヾ| ￣ﾉ ￣ |ｼ
l (､{,___,},.) l
l＼ ｀ニ´ ／:l
ヽ ／ ー ＼ /
＼ ／
ﾉ ''''''''''''''' ヽ
,..:::::ﾞ＾ー:''´:::::::::::::ヽ
,::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,, ヽ
,..:::'::::::::::::::::,.:::::::::::::::::::::::::::::::';
;':::::::::::::::::::y'::::::::::::::::::::::::::::::::::::!
{::::::::::::::::::::{::::::::::::::::::::::::::::::::::::::!
ゝ::::::::::::::::::ゝ、:::::::::::::::::::!::::::::::!
｀',:::::::::::::::::::::::::::::::::::::/'!::::::::::!
i:::::::::::::::::::::::::::::::::::;' !::::::::::l ,,.. -──- ､,
,. ‐'"::::::::::::::::: ....:｀`'-､
,／::::::::::::::::::: ....::::::::::::::::::::::::ヾ:､ ,....,
／::::::::::::::: ..:::::::::::::::i､::::::::::::::::::::'､':,. ／ ヽ
/::::::::::: ....:::::::::::::::::::::i:::!`､:ﾄ､::::::::::::i i! / i
i ...::::::|'､ヽ;::::::::::::::|,!:!__ﾘ,,'iヽ::l''､:'､ / /
| ..::::::::;:::i!:i ヾ:､ヽ:::::::::| ﾘ , -─ ﾘ i;il:ヽ, i / あはははは～
l:::::::::::::::i',i ':i ,メ､ ＼;:l 'ﾞ `､ !::::/l ...::::::/｀`ヽ
l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.ﾞ-‐'''' ',/'/..::::::::::/ l'ヽ;､ あはははは～
i:::::>､:ヾ,' / _,.. -‐'ヾi ,ﾚ'::::::::::;r':.. / i_＼
i:::i. `'‐,ゝ i" '! ,.‐''" :::::::::::iﾞ::::::::...／. ﾉ 'i あはははは～
!::＼ `ヽ ':, l{ ..:::::／::L,. ‐'":::::;／ !
l::::::::`''‐r＼ ヽ.,＿_,.ノィ'‐-‐''"'ｫ‐--,ﾞ弋''''"::::::;.ノ
|::::::::;ｨ:::}､ ｀`'''─--､-‐ﾆ┤ ＿__ハ,｀''ｰヽ-'=‐''":::
!::::::/ i:::|､＼ ヾ´. i ヽ ､''‐-､_::::::::::::::::: ／ 川重からの225-5100×6甲種輸送は6月19日と28日もあり >>172
これで計画分は最終か、7月には103系の完全離脱もあり？支線以外は 一般犯罪受刑者と一般サラリーマンの違い
刑務所 サラリーマン
労働時間 ８時間厳守 １０～２０時間
始業時間 ７時５０分 ８時３０分～９時
終業時間 １６時３０分 ２１時～２９時
通勤手段 徒歩で数分 満員電車数時間＋徒歩数十分
朝食 食う ラッシュで食えない
昼食 食う 食えない日が多い
昼食後 運動や休息 仕事
夕食 食う 食えない日が多い
夕食後 テレビや読書 仕事
睡眠時間 確実に９時間 寝れないか２､３時間
残業 全くない ない日がない
残業代 そもそも残業がない そんなものは出ない
休憩 午前午後それぞれ１５分 上司の気分次第
土日祝 確実に休み サービス出勤
年数 刑罰に応じる 60歳まで(継続なし)
失業 全くない 会社次第
衣食住 全て無料 収入に比例
医療 無料で受けられる 仕事なのでそんな暇はない
休日 娯楽や休息日 呼び出しを考慮し 仕事しながら自宅待機
収入 少ないが自由に使える 全額を妻が管理＋自腹の接待
正月 餅やおせち・菓子が出る 関係ないので仕事
クリスマス ケーキが出る 関係ないので仕事
年末 有名歌手やアイドルの訪問巡業 関係ないので仕事 昨夏、網干→奈良へ異動したクモハ２２１―３１、馬鹿の幌付だが
他のＮＡへ０ユニット二組渡して自身はＮＢにするとかは無いんだな。
まあ、本社の机上では安全を謳いたいんだろうが現場では招かれざる客だしな。 クモハ221-47の編成が吹田入りしてて、表に出ていたが、残念ながら3色ＬＥＤのままでした（偶然吹田付近にて快速列車が徐行したため確認できた） 一部の側面LEDがフルカラー化してるのは、何かの試験の為なんだろうか 故障したから交換したんでしょ
ストックが無いんでしょう221は廃車車両が出ていないし
今はフルカラーしか作っていないしね その割には運転台上のLEDはフルカラーじゃなかったりするよな
製造終了は側面だけ？ >>182
側面だけやな
全面のは新しいめで見やすいし >>176
ならば103にデジ無線つけなくてもよかったんでは？ >>182
解像度が高くて明るさも高い別物だからなー。 207系の体改車に既に前面行先用フルカラーLEDの互換品が登場しているから
221体改や223系の補修品もそのうちフルカラー版に切り替えられると思う。 ＿＿＿ . . . ＿＿＿_
（＿ ＿） . ┌"￣ 且.IIIIII￣†"┐
| | ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
| | |ﾞ l │[￣￣￣]│ l ﾞ|
| | .. | .+=======+. |
| | . . |丁￣￣￣￣ｉ||￣￣￣||ｉ￣￣￣￣丁|
__| |__. .. |│ ||| |||. ..│|
（＿＿＿） |┴────ﾞ||───||ﾞ────┴|
.| ￣￣￣ .||. ￣￣ .||. ￣￣￣ |
.|. （◎） ⑪|| ＿ ||⑪ （◎） .|
ｒ""⌒ヽ ｒ""⌒ヽ. | ||. ||. .|
,' ヽ'' ヽ..|. ｀|| ||´ .|
i i .| ○ ~ ||┌─┐|| ~ ○ |
ヽ /.. |＿二二二__.l:＝＝＝:l.__二二二＿|
＼ ／. | |古古||. H |×l]| H .||古古| |
＼ ／. . . | ￣￣￣l＝＝＝＝＝l￣￣￣ |
ヽ___／ . . |.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.| >>189
来たるべき廃回の為だけに積んだのも哀しいね
でも日根野と鳳で放置中の4本はどうするか、仮設みたいなのでいけるかな >>196
4M8Tになるため高速域の伸びが鈍くならないか？
加速が鈍く通常は行われない組み合わせである >>196
昔は夕方の上り草津行き新快速で走ってたのをよく見たものだ
>>197
雨降ってる時は特に遅れるだろうな
サンライズみたいな定員乗車前提なら分かるが
なんでこんな編成作ったんだか みやこ路快速で未更新旧モケットの221系が来て
「まだ残ってたんや」と思ったらトップナンバーだった。
ツイード柄のモケット、グレーベージュの壁、レモンゴールドの窓柱
くたびれてはいたが、墓石調の体改車や225系よりやはりこの方が落ち着く。 また、Jは加速が～かよ
定期のJ+Jあった時代にそれだけいつも遅れてるとかあったか？雨だから遅れてるとかあったか？
しかもゆとり前の時代でも走ってたし
W10～27編成のMT比11:21
はい論破 >>200
ほんと、デビュー時の221系は良かったなぁ。
アレを越える車両はもう出ないだろう。 >>200
墓石調(笑)321からのステンレス貫通ドアの手垢も気になるわ >>205
乗務員室との仕切り壁や貫通扉の窓の隅にＲが付いてないのも
何となく安っぽい感じが…。 >>200>>205
221オリジナルの方が馴染みある世代、つまりあの世に近い世代にとっちゃあの色はやっぱり墓石に見えちゃうもんなんだな…不思議。 321はデビュー時はボディが凸凹や言われてたな
今ほどＳＵＳ工法が発達してなかった時だし近車の失敗作とまで 221は昔の椅子の方がクッションが柔らかかったよな 221系のオリジナル車に朝ラッシュ時遭遇したが、詰めこみ効かない車だから混雑するわ、正直奈良電車区に限って言えばさっさとリニューアルするべき 212
ナラにもまだ結構残ってるのか？ ＞リニュ未施行車。 223系で寒色系（関空）と暖色系（本線他）の2種類の内装ができた。
223-2500では、暖色壁と寒色シートを組み合わせる変則仕様になった。
321系でコストダウンもあり直線的な仕上げやステンレスの素地感を生かした内装にチェンジ。
続く225系では最初から寒色系（関空）と暖色系（本線他）のカラバリを想定し、
壁色はどちらでも対応できる321系のグレー＝墓石調内装に統一した。
で、椅子の柄は共通で、色を赤にして独自性を持たせたのが広島の227系。 >>213
もうほとんどなく、4連、8連は今リニューアル分で完了、6連を3編成残すのみ
嵯峨野線は最後の編成がリニューアル工事中でもう未更新は走ってない。
ちゃんと更新をやってる。 >>201
だよな。
貴殿に文句はないが
別件だが二月の話だがＶ（１次車）＋W（不明）に乗車したが
雨が降り始めの時間だったが物凄く加速に難儀してた。昔に戻ったかの様に。
まあ、運転士も停止→マスコン５ノッチだったからか。 >>215
キモヲタが「西お得意の計画変更で体質改善はすぐ中止になるだろ(ｷﾘｯ」とかほざいてた更新初期の頃が懐かしいね >>218
懸念された座席減少も補助席でカバーできてるし、ラッシュ時の更新車は収容力があるからうれしいかな
強いて残念なところを挙げると、時計つきの行き先案内が無くなったことかな？ >>219
それでも詰め込めないとの意見もあるようだが… ┌┴┴┴┴┴┴┴┴┴┐
｜ ｜
｜ ● ● ｜
（○┘ ＿＿＿＿＿＿ └○）
｜ ＿＿＿＿＿＿ ｜ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼ ／
｜｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜｜＜おでかけですか～♪ レレレノレ～
｜｜ └―┘ └―┘ ｜｜ ＼
＼＼ ┌―┐ ／／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼＼ ｜ ｜ ／／ （ 〇）
＼￣￣￣￣￣￣／ ∩ ｜｜
｀――┐┌―-′ /└┴┴つ
/￣￣￣￣/――（ ∫
｜ /￣｜￣＼＿＿）
／⌒＼/＿＿＿ノ |＿/ ｜｜
/λ ＼ ＿＿∠ ｜｜
/ ）＼ ￣＼ λλλ
(／ ｜ ） ＼＿ノ
＼＿＿＿＿＿＿／ ／ ｜
/∠_ / ｜
（＿＿） ノノ人人 >>223
３扉転クロ･第一世代の一角が仲間から離脱するのは何となく寂しい気がするなぁ
＞811系更新。
お隣の311系は？と言えば、此方は“放ったらかし状態”だし。 >>227
VVVFじゃないから211-0もろとも早期置き換えありそう
それでも改造で車椅子スペース設けたりやることはやってる
むしろ811系がVVVF改造までしたことが驚き >>228
同世代の721系や121系もvvvf改造やってるから不思議ではないかな >>229
鹿児島工場潰してD&S列車の製作とメンテに明け暮れてるから
内装はあるにせよ手間がかかる下回り換装はされないと思ってた >>227
311はドアチャイムついたし、車内LEDも英語変換に更新されたが >>230
それだけ今後も長く使う計画ということかと 811系は4連16本在籍で、
電動車に限れば32両VVVF化すれば完了だからな。
221系は諸々合わせて474両の大所帯。
神戸市交1000みたいに年1～2本ペースで
15年かかったケースもあるから
工期が長引く改造は得策ではない。 >>232
東海もリニアや東海道新幹線改修などでキャッシュがかかるから、今までのように車両を置き換えることが出来なくなるかも。 訂正。811系は4連27本在籍で、電動車は54両。 アンテナ ＪＲ九州、普通電車を刷新
2017年05月09日 06時01分 佐賀新聞
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇ＪＲ九州は、普通車両の８１１系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅～肥前山口駅間など３路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。１９８９年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣（がすり）などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、ＬＥＤ（発光ダイオード）照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/column/economy/22902/427802 >>234
それを見込んで手が回らない可能性を予測したからリニア着手前に在来線を全部置き換えたんだろうね、リニアと新幹線改修で手が回らない時に在来線のお守りは邪魔だし。
これがＪＲ西とＪＲ東海の差だな、先を見る計画性の違い。 >>233
既存のVVVFの更新ならともかく、直流モーター車のVVVF化の場合はクハやサハの配管や配線もかなりいじるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
