JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.74©2ch.net

**旭=1000 転載ダメ©2ch.net** · 2017/04/06(木) 20:51:05.01

アーバン地区・瀬戸大橋線など14府県を駆け巡る223系ファミリー。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
223系の先輩、221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に福知山まで走る6000番台。
2010年度より活躍中の225系。
2014年度より製造を開始した広島近郊227系。
両運転台の125系。
交直流の521系。

これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。

前スレ
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.73
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479619940/

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 17:24:48.04

>>700
…にしては良くできてる。

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 17:28:59.93

そのまま種車どうりにVVVFで開発していたら登場は2年ぐらい遅れただろうね
221の機器って京阪8000とほぼ同じ機器だっけ名前が違うだけの
登場時期が京阪8000と一緒だから東芝に売り込まれた機器かもしれないけど

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 17:41:05.79

>>702
221…界磁添加励磁制御
8000…サイリスタ位相制御

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 18:07:53.02

一見すると無難に要素を使いまわしてきてるように見えて、実はそれを全部揃えてみたのはそいつが初でしたってのは技術史だとありがち

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 18:12:04.21

1990年代までは西も車両に意欲を持っていた。
221系、500系、285系は鉄道史に残る名車。
2000年代になってもその流れは続くはずだったが、
2005年ですべて計画中止に。
新幹線は自主開発から撤退、
在来線も他社の後追いの後追いしかしないようになる。

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 19:07:14.98

>>705
681系がないとはどういうことだ

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 19:22:44.67

681系好き
683系0番台微妙
683系4000番台割りと好き

しかしヨンダーバードが鉄道業界では忌み番とされ府番が避けられてる4000番台が割り当てられてるの不思議だな

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 20:36:49.27

>>707
N700で4000番台居なかったっけ？

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 20:40:03.41

>>705
尼崎事故が転機だと言われてるが、それだけではない。
その数年前から223系が走るんです化したり雌車を大規模にするとか兆候はあった。

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 21:06:42.95

小田急4000形「呼ばれた気がする」

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 22:26:23.50

>>707
？
キャリパブレーキ準備工事でＭ車が＋１０００されてるから、
０（サンダー）がＭ１０００、２０００（しらさぎ）がＭ３０００と来て
次が４０００と来ただけかと。

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 22:30:45.90

>>688
何年前か、２２１が福知山線撤退してから人身か何かのトラブルで
特急車が手配出来ない時に網干Ｂが臨時でこうのとりの代走してるな。

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 05:23:29.74

>>707
せやな…やまぐち号。

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 13:53:00.67

やまぐち号の新型客車ってもしかして２８年振りの山口の新車か
相変わらず在来線は新型電車が来ないですな

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 17:33:44.02

新型の旧型客車か

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 17:45:52.38

この文脈で、和歌山･桜井線に105系4000番台を。
但し、冷房だけは効くようにしてくれよ w

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 11:07:38.65

川重で227下関タグが付いた鋼体が観測された模様

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 11:32:47.12

構体？

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 13:27:03.01

です

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 14:11:18.08

岡山でなく下関配置とな…

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 16:39:11.55

>>717
この暑いのにご苦労さんだな＞観察。
夏休みの自由研究かよ w

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 20:43:59.67

川重で作ってる227系、今回生産分はワンマン窓付きっぽい

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 23:27:02.56

このワンマンがベースになるんだろうね1000番台は

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 09:55:45.36

1000番台？は？

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 10:39:16.06

>>724
夢精だな w

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 10:49:18.64

噂されてる227-1000は227系・521系・323系と同時進行での製造で混ざり合ってで出来る形になるらしいな

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 11:48:56.67

>>726
勝手に根も葉もない噂を流してはいけません。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 18:34:00.02

鉄道総研にいる223系もどきもたまには思い出してあげて下さい

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 18:49:02.60

>>728
近車の223系試作構体とe231系の台車を組み合わせた奴だっけ?

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 20:02:16.97

>>729
近車の試作車体は下降窓構造で、解体処分になった。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 20:23:28.57

>>730
えっ？R291廃車になったん？

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 20:36:17.41

>>731
それはなってないよ。
近車にあった青い線の試作車体が残念ながら解体となった。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 21:02:05.38

>>732
まあ詩試作だからな

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 22:19:21.13

>>700
流用というより
車体の寸法は長さと幅などが全く異なり
図面レベルではなくコンセプト程度

>>702,703
京阪8000は東洋による
複巻電動機を回す界磁位相制御で
JR221は東洋考案による
直巻電動機を回す界磁添加励磁制御

共に抵抗制御ベースながら回生が有効で
補助電源出力を利用するのがポイント

直巻電動機向けは
日立が近鉄8000冷改更新用として
やはり界磁位相制御の名称で
世に出した方が早かったが
国鉄制式としては後発の東洋提案を採用

何れにしろこの件は東芝発祥ではない

またサイリスタ位相制御と言えば
鉄道車両業界では交流専用車において
直流電動機を直接回す方式の一つを指す

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 22:32:00.18

>>731
223-2000企画の頃
川重がMc223-9001=今のU@techを
自主的に試作したように
近車も自主的に構体を試作

近車部内で開発電車と呼ばれ
前頭部は223ほぼそのものながら
側面のレイアウトも223的だが
構体の接合部や窓寸法が異なるため
223とは違和感

川重Mc223-9001同様に電装し
メーカー提案の新構想車両として
全国をデモ走行する計画もあったが

海も丁度313を企画していた時期で
VVVFの新世代JR近郊形が全国で胎動

**名無し野電車区** · 2017/08/14(月) 23:49:10.57

>>735
尤もらしく書いてるけど当時の鉄誌に書いてあるよね。
引用は引用って書いた方が良いかと。

**名無し野電車区** · 2017/08/15(火) 10:18:00.47

2ちゃんねるに一次ソースがあるとお思いか？

**名無し野電車区** · 2017/08/15(火) 13:31:41.72

>>731
R291は試作構体流用ではなく新造車
今は超伝導ケーブル試験で研究所内線を走り回ってるはず

**名無し野電車区** · 2017/08/15(火) 16:15:21.54

近車は225企画時にも車体を試作
後にSmartBESTとなるが

確かに例の2種類の側窓レイアウトは
転換クロスとの整合性や
構体設計と換気などの合理性を
比較したくなるのかもしれない

川重Mc223-9001と
近車DGBCも共に
西が持ち込む新形式の企画は
車体メーカーが試作での検討に駆られる
コンセプトなのか

**名無し野電車区** · 2017/08/15(火) 17:57:44.18

>>737
こいつの書いてる事はキ。

**名無し野電車区** · 2017/08/15(火) 17:58:03.01

ｻｻｸｯﾃﾛ

**名無し野電車区** · 2017/08/16(水) 21:12:51.43

>>714
キハ120，キハ187(後藤車)、キヤ141

**名無し野電車区** · 2017/08/17(木) 10:37:48.11

>>737
｢つくり話」という点では一次ソースだらけかと。

**名無し野電車区** · 2017/08/17(木) 23:24:37.66

2000、3000代の外板の歪みも相当だぞ

**名無し野電車区** · 2017/08/18(金) 02:02:02.11

走行する分には問題点有り？
１０００はパンタ離線による回生失効も多いし０より先に体改受けそう。

**名無し野電車区** · 2017/08/18(金) 09:15:32.13

1000だけ離線が頻発してるってソースでもあるのか？

**名無し野電車区** · 2017/08/18(金) 13:12:43.62

いちいちソースを求める輩はウザいが、俺も-1000の回生失効が多いという意見には同意する。

**名無し野電車区** · 2017/08/18(金) 13:46:22.24

1000の窓側肘掛けは有難い

**名無し野電車区** · 2017/08/18(金) 20:23:37.55

>>747
根拠もないのに信用できるかよ…そんな話。
制御器のせいだと言うならまだしも離線だぜ？

**名無し野電車区** · 2017/08/18(金) 20:45:20.20

>>749
運転台見てれば分かるが。

制動後、ドアが開いて焦げ臭い匂いがしたら回生失効。
要するに電気ブレーキかからずブレーキパッドのみで停止したから。
って書いたら分かるかい？

**名無し野電車区** · 2017/08/18(金) 22:39:57.17

パンタ周りは223系共通なんだし離線は関係ないのでは
離線ならSIVも止まるはず
回生失効は制御器の問題だろ

**名無し野電車区** · 2017/08/18(金) 23:00:02.47

運転台見て回生失効はわかるだろうが原因までわかるのかね?

**名無し野電車区** · 2017/08/18(金) 23:43:02.75

1000番台とそれ以外の有意差が判るほど頻繁に
1000番台に当たらないもので…。

**名無し野電車区** · 2017/08/18(金) 23:57:32.70

1000番台は補助シートがまとも
背中にくぼみが発生しないし
2000番台以降もこのタイプにしてほしかった

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 00:29:54.47

>>754
2000番台が出たとき、補助シートを引き出した跡の空洞と窓側から肘掛が消えたこと、
あと内側倒しの側窓を見て、得も言えぬチープ感に苛まれたものだ。

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 00:59:13.75

ブラインドがないクレームが多くて急いでブラインドを付けたんだっけ
ＤＶカットガラスと言っても夏場は暑いからね

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 01:33:33.28

>>756
間の悪いことに、2000番台が迎えた最初の夏が猛暑だったから尚更。

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 09:53:36.02

暑いとか紫外線がどうのこうのよりも「眩しい」んだよ。
これが解決できないのに日除け無くすのは無理ありすぎだろうというのは当然の話。
関東みたいにゴリ押しで定着できたほうが不思議。押し切られた関東人がバカすぎ。

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 10:20:56.08

>>756
> ＤＶカットガラス
車内での暴力を無くしてくれるガラス？

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 10:26:05.41

>>758
関東は日当たりが悪い。

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 11:50:09.71

>>759
揚足とらんでええねん

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 12:21:23.91

>>758
関東はロングが多いから日には背中を向けることになり眩しさはない
向かいの席は正面からの日差しになるが、そうなる朝夕はラッシュで人の壁があるので
問題になることは多くない

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 13:17:21.86

>>761
お前も黙れバ関西人

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 14:03:58.81

須磨から明石の海沿いで、海面反射の眩しさも想定以上だったって話も聞いたな

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 14:26:01.14

>>763
黙れトンキンボーイズ

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 16:07:55.76

>>763
まだバ関西とか言ってるアホがおんのなw

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 16:22:35.53

しかも関西のスレでな

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 17:25:00.99

関西どころか四国のスレにもいる

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 18:03:02.18

>>766は馬鹿だからブーメラン刺さっている事に気付かないんだろ

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 18:06:32.37

>>766
おんのなって何？
標準語でおk

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 20:56:45.10

小学生の喧嘩かよ

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 22:53:32.85

揚足鳥うざいんやぁ！
いてもうたろかオラクルぁ！

**名無し野電車区** · 2017/08/19(土) 23:57:23.57

バカ関西のあほたれID変えて必死やん(´ω｀)

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 01:14:24.50

>>772
日本語でおk
>>773
自己紹介になっているぞバ関西のオッサンw

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 10:58:26.65

>>755-756
2000番台初期型デビュー当時ブラインドのレールをプラスチックのパーツで埋めてたようだが一応準備工事はしてあったみたいだな

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 11:06:17.59

>>775
そう言えばあっという間に全車取り付けられたような。

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 12:49:15.64

>>774
しつこい池沼くんですね

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 13:37:19.22

カーテンといえばキト113の40N車カーテン新品なってた
まだ使うのかよ

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 14:06:41.69

>>777
ID:oyn7t0Vj乙

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 15:03:20.91

>>778
まだまだ w

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 15:30:59.57

バ関西大好きなカミツキガメおもろいなw

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 18:25:09.90

ｵﾏｴﾓﾅｰ

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 18:35:37.58

>>782
久しぶりに見た( ´∀｀)

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 18:43:02.07

>>783
この噛みつき亀のボキャブラリーの少なさと死語の多さは異常ですねん

**名無し野電車区** · 2017/08/20(日) 21:49:09.35

粘着キチガイ関東人にいちいち反応すんな。
スルーしろや。

**名無し野電車区** · 2017/08/21(月) 07:43:26.14

>>778
消耗品だから

**名無し野電車区** · 2017/08/21(月) 12:23:07.62

>>785
関東人とは限らないぞ
関西人かもしれないし関西以外の西日本人かもしれないぞ

**名無し野電車区** · 2017/08/21(月) 21:52:31.36

>>751
車両制御装置でも
CVCF=SIV部分は221以来の瞬停対策で
フィルタコンデンサ容量増にて対応
つまり離線しても消灯しにくい

一方でVVVF部分は離線すると
その僅かな時間のタイミングによって
架線の無電圧または低電圧の検知にて
断流器や遮断器を一旦オフしてしまう

架線へパンタが復帰した際に
ブレーキハンドルを一旦緩解位置へ戻せば
検知をリセットできるため
回生が作用する条件を復活できるが

停止などの局面で
一旦緩解できる状況とは限らず
緩めるか空制だけの作用で割り切るか

**名無し野電車区** · 2017/08/22(火) 01:00:10.69

最近はゆとり（笑い）運転だから制動距離も余裕が有るから、緩めに入れて再度常用に入れれば
回生かかるから良いと思うがそのまま空制だな。
因みに一瞬でも緩め若しくは非常に入れるとリセットなる。

**名無し野電車区** · 2017/08/22(火) 07:13:43.67

>>788
それは解ったけど、じゃああなんで1000番台に限ってなんだ？

**名無し野電車区** · 2017/08/22(火) 13:06:41.01

車両制御装置の形式が-1000とは異なり
低電圧なら主回路素子保護の観点だが
それを担保する保護動作の閾値で
-2000と差があるのか

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 17:51:45.22

和歌山向け227系はロング
https://twitter.com/rixyou0/status/900046767319687168

和歌山の地元自治体からロングの要望があったからな

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 18:05:34.25

西日本ロングは321系以後うんこロングだろ
今やE233より硬い

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 18:13:36.57

糞ガキに釣られるバカッター糞ガキage

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 18:15:22.21

227のロングシート
如何にもロング厨が言いそうな内容ですな

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 21:41:57.55

きのくに線の通学列車混雑問題で、ひょっとしたらｸﾛｽｼｰﾄからﾛﾝｸﾞｼｰﾄになる可能性があるとか

高校の学区制廃止の影響で
進学校志向で田辺高校に行く子が増えたのも混雑に拍車をかけている

昼間時は利用客が少なく、朝夕通勤時間帯に高校生で混雑するので、詰め込みの効くロングシートにしようというのは、ある意味理にかなっている

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 21:51:32.53

>>796
阪和線とクルマ共通運用させてんのに
できないロング入れるとか頭沸いてんの？

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 22:03:21.28

227系1000番台はきのくに線では使って欲しくないな。
南海地震の可能性があるから105系0番台のみにして欲しい。

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 22:10:12.33

>>798
南海地震関係なくね？

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 22:37:55.33

新車が津波で流されるともったいないからってことじゃないの

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 00:36:04.92

そしたら103系て良いってことだな