JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.74©2ch.net

**旭=1000 転載ダメ©2ch.net** · 2017/04/06(木) 20:51:05.01

アーバン地区・瀬戸大橋線など14府県を駆け巡る223系ファミリー。
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223系の先輩、221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に福知山まで走る6000番台。
2010年度より活躍中の225系。
2014年度より製造を開始した広島近郊227系。
両運転台の125系。
交直流の521系。

これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。

前スレ
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.73
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479619940/

**名無し野電車区** · 2017/09/24(日) 23:42:05.03

>>969
3月のダイヤ改正に合わせた発注だと思うんだけも違うのか

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 00:09:57.43

>>970
ダイヤを同時にいじるのならそうなるだろうけど
車両の置き換えだけなら現場の負担を考えて
ダイヤ改正のタイミングとずらした方がいいんじゃね？

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 00:47:08.70

>>971
速度種別も違う併結もできない車両を入れるならダイヤ改正と同時に営業開始するのがベストでしょ
既に同型車運行してるんだからハンドル訓練とかも必要ないし

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 01:12:21.87

>>972
ダイヤ改正時点で車両運用を新車投入前提で組み立てればいいだけ
ある程度数が出た時点で、新車用運用に集中投入

同一形式でも新車投入線区担当区所への教育は必要

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 01:29:17.05

>>973
そんな変なダイヤの設定こそ現場の負担でしょ
あと教育ってそんな長い期間なにすんの？IRが開業と同時に入れた521三次車も短い期間で営業開始してたけど

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 04:51:07.75

そもそもダイヤ改正があるのかよ。

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 05:17:31.59

>>970
５月登場の車両なら秋のダイヤ改正でしょ
新型だから念入りな試験と調整が必要だし

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 05:20:33.44

最近秋にダイヤ改正したことあったっけ？

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 06:57:18.01

>>974
まったくの新型車なら訓練に相当の期間を要する
IRやあい風の乗務員は、JR時代に訓練を受けていたし、3次車は顔が違うだけだからな～

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 11:50:07.06

>>972>>974
521系2次車投入、227系投入、225系5100投入の
いずれのケースも、だいたい3月のダイヤ改正以外に
7月・10月・12月に小規模な運用改正・修正をして段階的に
運用入りしてる。
そして運用入りするタイミングの約1ヶ月前までには当該の車両は
メーカーから出場済。
　
東や京阪は納入してから運用投入までの期間は結構短めだけど
西や阪急は結構時間かけてる印象。
　
>>977
去年もたしか10月2日くらいに小規模改正があって
駅で配布の細長い時刻表が10月2日改正版になってたよ

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 13:04:42.72

521-1000は683→289化したの交流機器を付けたものらしい。

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 17:16:26.74

交流機器は積んだままですが。

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 17:33:45.30

>>981
外してるやつも増えてきたよ

ところで次スレはこれ使うの？
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.75©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1505256035/

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 17:54:29.14

まあ交流機器をリサイクルしてるかどうかはわからん、というかたぶんないと思うけどね。

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 18:37:40.22

>>983
西は直流～交直両用への形式変換は織り込み済みだから、簡単にやってしまいそう。

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 19:00:31.18

あれ結構金かかってるで
415系800番台とか

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 19:14:31.08

そんなもの、いつもと違うだけでもう死刑だと分かるだろうが

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 19:29:12.97

>>981
随分前から289系の交流機器撤去は始まってるがな
その撤去した交流機器使った521系がついにではじめたってだけ

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 19:33:58.66

521-1000はおそらく西が将来七尾線用とかで
独自増備した際の車番と重複しないように
あいの風側が区分を分けただけかと。
　
西205-1000や海211-5000の区分も
東の増備と重複を避けたためだろうし。

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 19:34:24.07

>>985
元々取り付けを想定してない車両に取り付けようとするから金が掛かったわけで

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 19:34:37.16

>>930
噂の新快速G車/指定席を考えれば新快速専用8連というのは考えられないわけではないかと

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 19:53:00.98

425対策でM電とT電の運用を完全分離
T電用は容赦なく6000番台化

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 20:16:34.98

>>979
それで黄緑103系の環状線運用とモリ車の大和路線運用がなくなったな。

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 22:07:38.56

>>991
なんでやねん、T電にV+Vとか余裕であるやろ

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 22:18:39.87

あいの風とやま鉄道用521
https://pbs.twimg.com/media/DKkmujJVYAA-xRj.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DKkmvW4VwAA-LXP.jpg

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 22:48:16.50

何気に車端ダンパ準備工事、本接はしないだろうな。
西は２２７以降止めたが。

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 22:53:56.91

>>991
> 425対策でM電とT電の運用を完全分離
> T電用は容赦なく6000番台化

本線快速以上を223と225に統一し、221を奈良線や大和路線、湖西・草津線に転出させる方が賢明。
130km/h仕様車に統一できて、予備車も共通化で縮減できる。

**名無し野電車区** · 2017/09/25(月) 23:30:21.04

>>982
そのスレにテンプレを貼ったらいいね。

**名無し野電車区** · 2017/09/26(火) 00:48:50.50

図

**名無し野電車区** · 2017/09/26(火) 00:49:21.12

画

**名無し野電車区** · 2017/09/26(火) 00:49:29.59

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