JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.74©2ch.net
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アーバン地区・瀬戸大橋線など14府県を駆け巡る223系ファミリー。
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223系の先輩、221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に福知山まで走る6000番台。
2010年度より活躍中の225系。
2014年度より製造を開始した広島近郊227系。
両運転台の125系。
交直流の521系。
これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。
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JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.73
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479619940/ >>983
西は直流〜交直両用への形式変換は織り込み済みだから、簡単にやってしまいそう。 そんなもの、いつもと違うだけでもう死刑だと分かるだろうが >>981
随分前から289系の交流機器撤去は始まってるがな
その撤去した交流機器使った521系がついにではじめたってだけ 521-1000はおそらく西が将来七尾線用とかで
独自増備した際の車番と重複しないように
あいの風側が区分を分けただけかと。
西205-1000や海211-5000の区分も
東の増備と重複を避けたためだろうし。 >>985
元々取り付けを想定してない車両に取り付けようとするから金が掛かったわけで >>930
噂の新快速G車/指定席を考えれば新快速専用8連というのは考えられないわけではないかと 425対策でM電とT電の運用を完全分離
T電用は容赦なく6000番台化 >>979
それで黄緑103系の環状線運用とモリ車の大和路線運用がなくなったな。 >>991
なんでやねん、T電にV+Vとか余裕であるやろ 何気に車端ダンパ準備工事、本接はしないだろうな。
西は２２７以降止めたが。 >>991
> 425対策でM電とT電の運用を完全分離
> T電用は容赦なく6000番台化
本線快速以上を223と225に統一し、221を奈良線や大和路線、湖西・草津線に転出させる方が賢明。
130km/h仕様車に統一できて、予備車も共通化で縮減できる。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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