【切離】東武鉄道 500系 特急リバティ【併結】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>129
伊勢崎は本庄早稲田をご利用ください状態だし宇都宮は特急走らせればそれなりにとれそうなのに単線だし地元近距離利用多いしでどうしようもない。
使いやすい時間にリバティ走らせれば市内西側に住んでいる普通グリーンで都内に出る人達はかなり移転するんだが… >>131
熊谷線の運転士が定年を迎えてないって信じてるのが凄いよ。 新しく買ったバラスト輸送機がDCだったんだけど、誰か内燃機免許持ってる人いるんじゃね 繁忙期土休日夕方上り臨時便増発してくれ
3重連(9両編成)にしてくれ
北千住止りでもいい 遅ればせながら初めて乗りましたわ。500系。
乗り心地も上々だし、インテリア関係も洒落てて気に入ったョ♪
豪華さではスペーシアには適わないかもしれないけど、それはそれ。
デビューした時代が違うもんね。良くも悪くも現代的なのかな。
実用的であるとは感じマシタ!
自分はスカイツリーライナーとして利用する程度なので車内販売とか、鬼怒川線下今市以北の事とかは関係なし。
これからも都内への行きに、帰りに、積極的に使わせて頂こうと思いまぁす(﹡ˆoˆ﹡) >>136
久喜だと悪茶(熱海17:37発)から逆茶への乗り換えは37分待ちか >>139
300潰すのは500増備の後にしてほしかったorz
しかしフル稼働ではないから多少の臨時便増発は可能と思う >>143
500系増備して350系を置き換えるべし >>144
350×3編成(12両)→500×6編成(18両)以上で 然しリバティは運転席の視界が余り良くない気がする。 6月21日に鹿と衝突して以来運用を外れている505F
スカートも片側なし 春日部〜会津高原尾瀬口で乗るのにどこで駅弁を買えと? 車内のLED表示器にでる案内が、いつもおかしい。
「○○線はで車両故障のため、運転を見合わせています」とか「「○○線はで人身事故のため…」って表示される。
関係者は誰も気が付いてないのか? 500系リバティは「東武の特急版キュアジェラート」とも言われているんだな 新鹿沼でスペーシア2本退避する臨時リバティ42号に乗車した人はいないのかね ttps://www.youtube.com/watch?v=odWZAkK93XU スペーシアよりリバティのほうが人気みたいだね
628 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2017/08/17(木) 19:18:22.80 ID:+zo40VUX
昨夜下今市で見てたら、19時半くらいの上りリバティはほぼ満席
その後のきぬはスカスカだったな 新木場or豊洲発メトロスカイツリーライナー春日部行き
こうですかね? >>170
上り「リバティけごん48号」は、会津・野岩方面から浅草方面への最終で、
これ逃すと次の「きぬ150号」への接続は無い
接続する普通(各駅停車)設定すれば分散すると思う あれ最終「きぬ」とその1本前に接続してた各停2本を
リバティ1本にまとめて本数削減、「きぬ」への接続を
やめたんだよな リバティ混むのは当たり前 >>179乙
下り「237」あと30分早くしてほしかった
上りは「42」と「244」の間にほしい 幾ら臨時でも余裕時分有りすぎwwwwwww
日光〜浅草 2時間20分以上… >>179
きりふりの接続列車に注釈ついてるけど普通列車の臨時がそれだけで終わるとも思えんな
普通系の臨時はまた運転初日直前発表のパターンか リバティけごん42、東武日光発1535にして下今市で56レを追い抜き、板倉で248レを追い抜いて
以下現行通りにできればいいんだけど、下今市の番線に空きがない
上りを1番線発着にできればいいんだが 自己レス済まん。
Rけごん42だけど、下今市4番線に会津マウント6号が入ってるところ、3番線に56レが入ってくるからいかんのだ。
会津マウント6を10分ほど繰り下げて、56レへの接続をやめれば万事解決。
あるいは、板荷の待避線を上りだけでも復活させればOKよ。 会津鉄道
リバティ会津「一定効果」 4〜6月輸送人員20.7%増、2万8254人 まとめ /福島
https://mainichi.jp/articles/20170913/ddl/k07/020/092000c
特急の利用客数は1万4967人。浅草−会津間の往復割引切符の販売数は、前年度同期比で46%増加した。 調べてもよくわからんが田島まで乗る場合でも特急券は下今市までで良いの
それとも石勝線の特例みたいに跨ぐ場合は全区間必要なの >>197
一応「下今市をまたがる乗車の場合は全区間の特急券が必要」との立て看があるけど
もちろんタテマエに過ぎず、野岩区間・会鉄区間とも特急券の検札はしていない 乗車券だけ
下今市以南から通しの乗車券でも何の問題もない
そもそも普通2本をリバティ1本にまとめて種別は特急でも各停運転してるんだから
特急料金なんか取れるわけはないのだ
発駅がどこでも下今市と新藤原で特急料金は変わらないから、新藤原まで買っとけば? つまり昔のムーンライトながらで小田原まで指定を買って自由席になっても大垣まで乗り続けるようなもんか
下今市から普通の扱いにすると野岩と会津の特急券収入が無くなっちまうからこういう複雑な取り扱いにしたんだっけ
せんげん台から特急券無しで乗れる特急はそもそも春日部とかまで買えないんだよな スペーシアはプラレールで商品化されているけど、500系リバティもプラレールで商品化されてもらいたいな >>197
下今市まででもいいし他レスにあるように新藤原まででもいい。
ただし…
未購入区間を別の人が指定席購入してきた場合、例えば下今市(新藤原)→田島の指定席券を持った人が来た場合、席を譲らなきゃならない。
自分の場合、最寄り駅は下今市なんだけど、小佐越や温泉に行くなら指定を取らず立ち席で乗る。川治や湯西、田島まで行くときは指定をとる。
先客が居たら遠慮なく譲ってもらうけど、この仕組みはやっぱり心の中でモヤモヤするから、リバティは好きになれない。 下今市から田島へ行く場合でも新藤原まで買って座り続けるというのもアリなんかな
でも新藤原までしか買ってないなら席をどけとか他の客に言われてトラブルになる可能性もあるんじゃない
アーバンパークライナーのように途中から普通の扱いならわかりやすいんだが >>203
もし新藤原以北の (座席が指定された) 特急券を持った客が乗って来て
その座席が自分のところだったら当然退かなきゃならない
しかし乗ってくるお客がいるのはせいぜい竜王峡くらいで、あそこは無人駅だから
特急券の買いようがないし、野岩・会鉄は東武携帯ネットサービスの範囲外なので
ネット買いもできない よって可能性は限りなくゼロに近い (ヲタ買いは除く)
実際問題として、下今市で満席でも半分以上は鬼怒川温泉で降りるので
温泉駅まで我慢して立ってればそっから先は何の問題もない
逆に、上りで下今市まで特急券なしで行く場合は温泉駅から立つことを覚悟しといた方がいい リバティもスカイツリー・アーバンパークライナーも、
駅構内に特急券売機を新設しないという前提での運用なんだろうが、やっぱりややこしいな 閑散路線を守るためにも徹底的に検札した方がいいと思う リバティ会津は「快速を廃止する代わりに新型特急が東京まで直通します」って南会津町に対する申しわけ特急
下今市以北は「普通」に種別変更できればすっきりするけど、そうはいかないから見た目がややこしい
実際どう運用されてるかは、一度乗ればわかる 特急リバティにおける車内販売開始について
多くのご要望をいただいておりました、特急リバティの車内販売につきまして、平成29年12月28日(木)から毎日、一部列車にて開始いたします。
更に便利になる特急リバティをどうぞご利用ください。
【営業列車】
リバティけごん11号(浅草駅9:00発:下今市までリバティ会津111号と併結)
リバティけごん17号(浅草11:00発:下今市までリバティ会津117号と併結)
リバティけごん28号(東武日光駅12時22分発:下今市からリバティ会津128号と併結)
リバティけごん32号(東武日光駅14時23分発:下今市からリバティ会津132号と併結)
【販売区間】
浅草駅〜東武日光駅間
【販売商品】
冷たいお飲物(ビール・ソフトドリンク等)、おつまみ類等
http://www.tobu.co.jp/news/2017/1472/ リバテイ車内販売開始か・・・
500系に冷蔵庫ってあったかしら。
あと、この行路だと1往復しか商売が出来ずに非効率だなあ。
既存のスペーシアの車内販売の行路と組み直しするのかな 17時30分頃、会津鉄道線 会津田島駅付近で発生した踏切障害事故の影響により、リバティ会津148号に遅れが出ています。
このため、スカイツリーライナー9号は全区間運休いたします。 金かけたフライヤー調のリリース出すのはやめたのね
個人的にはいいと思う 公式より
本日の特急リバティけごん17号および臨時特急リバティけごん42号は、車両不具合のため全区間運休となります。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています