【切離】東武鉄道 500系 特急リバティ【併結】 [無断転載禁止]©2ch.net
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テレビではNHK(宇都宮・福島局)とGYT.FCTで取り上げてたな。 この「revaty」っていう、外国語風の奇妙な名前がどうもね…
野田線の「アーバンパークライン」といい、東武はネーミングセンスが悪い >>30
野暮ったさが特徴の企業だから仕方ない
だから異常とも言えるほどに横文字にこだわる 「Variety」と「Liberty」から云々という説明だが、
なぜそこから「R」evatyになるのかっていう不自然さがつきまとうんだよな
この会社には、横文字の多用をイメージ向上に結びつけて考える図式が染みついてるんだろうね
もし、都内中心部にターミナル駅を作ることができていたならば、
こうした垢抜けない社風?も少しは変わっていたのだろうか、とも思うが どんな名前付けても文句言う人は言うからな。
某国みたいに 将軍号 とか 煌帝号 とデカデカと車体側面に書かれるよりマシだろう。 リバティの運転台視界が悪そうだな、大体の列車の貫通扉に窓が付いてるのに、何故此の車両だけ窓が付いて無いんだ? イメージイラストを見たときは、中央のてっぺんの部分が運転台なのかと思ったw トイレの便座は営業運転直前に暖房便座からウォッシュレットに交換したようだな >>32
センス云々はおいておいて、商標上の理由じゃないかな >>32
varietyのvaとrieを入れ換えればそんな感じの言葉になるでしょ。 特急料金無で乗れる区間では何処でも座って大丈夫なのかな? >>42
特急料金不要区間でも座席指定が優先なので、降車して空いている席ならOKってことじゃない。
まさか立ち席(デッキ)なら無料ってことないよね。 >>43
>42みたいなのは快速disってた奴と変わらねーんだろうな
結局アホホイホイになってるじゃんこのスレ
こんな奴らをしり目に
東武有料特急総合スレ2(東武本線/浅草起点専用)
https://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1487263922/l50
上のスレやミクリ以北スレには
いくつか500系乗車レポが早速来てるから移動した方がいいんじゃね? >>45
そもそも、車両スレがあり特急スレまである上で、さらに500系専用スレまで立てる必要が全くない。
【】で挟むスタイルのスレタイももはや流行遅れだし。(もともとこのスタイルは個人的に好きじゃないけど) 海外記事でTobu Express Electric RailwayとかTubo Railwayとか
散々と誤植され捲くりの東武鉄道だが500系3両編成8本は運用的に
各種通勤ライナーとスノーパル2355と尾瀬夜行2355を想定しており
運用開始数年後には165系急行アルプスのような立ち位置だろ。
意味はこれらの造語?
liberty リバティ ニーサンGO!GO!これが掟社会の民主主義的自由だ!リバティだ!
river リバー 大自然の雄大さで尾瀬ヶ原と日光滝群と鬼怒川が利根川なみに大きく育つように
rebate リベート 中世キャラバン商隊交易利益の対極概念として街道関所通行賄賂のみかじめ料
revat リバート マンネリ気味のリピート繰り返しは中止して原状復帰のうえ初めから鍛え直しorz もしE353がポシャったら、附属3連でも買うのかな?
東武の使用条件なら、車体傾斜を殺したって、何ら問題ない。 せんげん台もそこそこ利用あるし武里一ノ割も利便性向上
着席機会を作るライナーなんだから春日部だけじゃちょっと勿体ない
新越谷だと料金設定面倒なんじゃない?新越谷〜春日部をノンストップ無料ってのもアレでしょ 春日部駅でのスカイツリーライン→野田線の乗換が面倒って乗客の為じゃないの? 越谷までは複々線の恩恵受けてるから特急止めないってのもありそう
東上ライナーも志木まで複々線あるから最初に止まるのはふじみ野だし
有料特急は複々線区間は高速通過したいのだろう んん〜リバティ君の車内の新車臭が素晴らしい
新車なら乗用車やバスとも同じ臭いがするもんなのね >>56
複々線は関係ないよ。乗車駅と降車駅をはっきり分けたいだけ。
乗車駅が多いと対応が面倒になるでしょ。 せんげん台から乗る人多かったけど、途中からは自由に乗れるの? 新車臭いのは気持ちいいけど、ブレーキ鳴りがもう始まってる。 お問い合わせありがとうございました 東武鉄道(株)
○○○ 様
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このメールは、登録メールアドレス宛に自動的に送信されています。 下今市以北各駅なのは、鬼怒川温泉以北が温泉駅だらけだから?
下今市〜鬼怒川温泉を特急運転しても3分しか違わないみたいだ。 カーブでスピード出せないし、日光側は一駅しか間に無いしな 短区間の料金なしで乗ってきた乞食が居たけど、荷物で座席塞いでたから殆ど座れねーでやんのw ありゃスペーシアと料金ちがうのか?
快適で付帯設備も充実してるスペーシアのほうが安いやんか >>64
回答のお知らせ 東武鉄道(株)
こちら東武鉄道(株)広報部 <koho@tobu.co.jp>
2017/04/01 (土) 12:34
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に入力の上、アクセスしてみてください。 リバティが下今市以北各駅停車なのは
普通(各駅停車)の置き換えで別に普通走らせるのが非効率だからでは? 日光・鬼怒川線内の試運転を必死に追いかけてた連中がいたけど
営業が始まったら苦労せずにほぼ同じ写真が撮れてる現実 リバティは会津への速達最優先で
下今市以北もばんばん通過して欲しかったよ。
時間かかりすぎでしょ会津まで。 >>73
本来なら内房線みたいに末端区間は料金不要にしたかったんだろうけど
それだとローカル2社が負担に耐えられないってことなんだと。 リバティと総括制御できる気動車を新造し、会津若松まで直通運転できたらいいのに 電動モータとディーゼルのハイブリッド
TRAIN SUITE 四季島かな? 公式によると「リバティ3重連(9両編成)は考えていない」そうだが
繁忙期売り切れ対策として再考希望
東武宇都宮発を南栗橋で増結など、いろいろ便利 >>79
会津田島駅全体にドーム型屋根付けて地産土産販売すればいい 東武1700系と国鉄55系ディーゼルがライバル関係にあったとういうのが理解できない
大鵬と柏戸がライバル関係にあったというのも理解できない
どちらもワンサイドゲームなのだが いやいや1720系と157系でもライバルではないだろどう考えてめワンサイド
浅草まで行くくらいなら非冷房車の157系のほうがいいというわけ? >>86
キハ55にワンサイドで勝てる車両として1700を出して
157系にワンサイドで勝てる車両として1720出したんだから当たり前 東武1720就航で国鉄は敗北を認め日光直通から事実上撤退 >>81 >>83
北千住-東武宇都宮・伊勢崎・赤城ほしい
500は春日部・加須・羽生停車(200は通過) 今日の昼過ぎは、下今市14時の時点できりふり284空、リバティ32残少、けごん34満、だったけどな
さすがにきりふりも栃木過ぎたら混んできたが >>79
内燃機関車両の免許を運転士に取らせる金と時間が無いって東武が突っぱねるだろうな
やるなら会津若松に直流電線を引いてACCUM型バッテリー車にした方がいい 内燃免許がSLの為だけならもったいないから、田島から若松までリバティ牽引するプランは持ってるかもね よい写真だね
きりふじと仲間たちは左側の架線柱は入れたがらないから
いつも架線柱を背にしての撮影だから危険極まりない 7両の7000系と併結10両にして
南海サザン方式で運転して欲しい >>100
南海サザンは通勤車両4両だよ、それでも難波の駅では指定席まで4両分歩かないとダメだから大変 特急「リバティ」運行初日の夜に乗車してみた
東武期待の新型列車、通勤時間帯の状況は?
http://toyokeizai.net/articles/-/172191 >>31
だからなのか
昔から白人女を使った車内広告が多い
これはダサイタマのダサセンスだと思うけどww >>116
そうか?隙間出来るだろ?そんなに狭くないと思うが 前席の足許にコンセントのあるタイプよりはるかに使い勝手がいいと思うが >>108のスレがdat落ちしたので新たに立て直した
東武有料特急総合スレ3(東武本線/浅草起点専用) [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496753659/ 確かにあのコンセント位置は邪魔だわ
幅が狭くなる
でも各座席につけるとなるとあの場所だけになるのか?
あと東武wifiがケチ臭く数十分ですぐ使えなくなる
会津鉄道wifiは240分とたっぷり使えるのに 鉄オタならすれ違う列車みたり、外の景色眺めたりで乗車中はスマホいじらんと思ってたのだが
240分て
スマホ恐るべし >>121
車窓見ながら写真をとってはSNSにアップして、駅や車両を逐一wikipediaで調査とか 朝下り 伊勢崎行き・東武宇都宮行き
夕方上り 伊勢崎発・東武宇都宮発
リバティ設定してくれ 伊勢崎市民は全てを諦めるしかないなw
今後特急が館林以北は廃止されてもおかしくないからなw
高崎遠い、館林遠いってなったら本庄しかないなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています