京阪のダイヤや車両計画を考える Part25 [無断転載禁止]©2ch.net
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このスレッドでは、主に敗京阪電車のダイヤや車両計画について話し合いましょう。
対象路線は主に敗京阪本線、鴨東線、中之島線、交野線、宇治線、京津線、石山坂本線、鋼索線、京都市営地下鉄東西線です。
対象年代は全年代です。
過去のダイヤの評価や改良案、未来の運行条件の提案や妄想、パラレルワールドダイヤ案なども対象です。
予想、妄想、長文、団子、質問などなんでもＯＫです。
車両計画も長期的な視点で考えるダイヤということで、対象にしたいと思います。
投稿者のレベルは問いません。初心者歓迎です。
ただし、荒らし三兄弟（こんぷのひらこん、憂国の記者、バリサク・シチサン(=工藤大介)）の書き込みは歓迎しません。
みんなで楽しく語れたらいいなと思います。 京阪のホームドア設置はむしろ簡単な部類なんだけどな
5000系潰せばいいだけだし
近鉄、阪神は相互乗り入れ
南海は17m級や特急車
阪急は神宝線と京都線で微妙に寸法差 阪急神宝線と京都線は1両当たり10cm（100mm）の違いで、8両編成だと70cm。
そのぐらいならホームドア側で合わせることはできなくもない。
南海の場合は30000系列はなんとかできても、
2000系・2300系は高野線の山間部か支線に閉じ込めておくしかない。
近鉄（特に奈良線）、阪神（桜川〜伝法〜尼崎〜神戸三宮間）は無理ゲーだな。
阪神・山陽が本線用車両を21m車に統一するしか方法がない。
となると1000系は早々に琴電やえちぜん鉄道行きかｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
