三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/04/11(火) 18:36:42.12

三重県の鉄道（主にJR）について語るスレ
索道、廃線、鉱山鉄道の話題もどうぞ
近畿日本鉄道（近鉄）は近鉄スレ、三岐鉄道は三岐スレ、養老鉄道・伊賀鉄道・四日市あすなろう鉄道は養老伊賀あすなろうスレで

□公式サイト
JR東海 ttp://jr-central.co.jp/
JR西日本 ttp://www.westjr.co.jp/
伊勢鉄道 ttp://www.isetetu.co.jp/

■前スレ
三重県JR伊勢鉄38【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1477370465/

■三重県の他の公共交通スレ
【光太夫】近鉄名古屋線系統スレ44【伊勢若松】 [無断転載禁止]c2ch.net
https://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486078618/
養老鉄道・伊賀鉄道・四日市あすなろう鉄道のスレ8 [転載禁止]c2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1427977587/

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 00:09:36.62

>>217
近鉄には四日市-津(津新町)の区間列車はないし急行も特急も選べるから便利さがまったく違う
伊勢線の線路の周りは田んぼばっかり(つまり客がいない)だし、場合によっては2回乗り換えで不便すぎる

【23.1m】 · 2017/05/17(水) 02:29:24.09

>>220
四日市～白塚・津新町
ならあるやん

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 10:36:21.18

>221
四日市で種別が変わるだけで実質直通だし、白塚も目の前に接続列車が待機しているから、不便は感じない

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 12:20:27.78

特定地方交通線の選定上のデータだけ見て廃止決めて3セクに丸投げした挙句
使いづらいダイヤと料金設定しか組めなくなった国鉄時代のアホ連中に全部責任がある

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 12:41:35.58

>>219の言う通りJR四日市は四日市ではない
偏狭の地

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 15:07:13.69

JR四日市が旧・四日市で、近鉄四日市が新・四日市

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 15:39:23.71

たかだか1km位なのに見事に寂れるからなJR四日市周辺は

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 20:52:49.12

近鉄が不動産開発したんじゃろ、とよそ者の予想

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 21:03:39.60

昔は栄えてたのかもしれん
明るい商店街とか

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 21:20:41.84

国道1号と三滝通りの2本の大通りで人の流れが寸断されてる>四日市中心部
近鉄側も一番人通りが多いのは西側なので、
近鉄西側(ララスクエア)-近鉄東側(商店街)-大通りの狭間(市役所周辺)-JR四日市駅前
とどんどん寂れていく

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 21:33:59.32

伊勢湾台風の時近鉄線が壊滅したのもつかの間､2週間で復旧+広軌化
あれで三重路線のヤル気無くしたんだろ

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 21:40:58.85

無料で楽しめるAbemaTVにて5月15日より新たに『鉄チャンネル』を開設

豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス」などの『記憶に残る列車』シリーズや岡山の観光列車「ラ･マル･ド･ボァ～しまなみ編」等AbemaTVオリジナル番組放送

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 21:59:59.46

伊勢鉄の非電化複線って、結構レアだよな

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 22:18:23.14

>>232
つ関東鉄道常総線
つ室蘭本線
つ筑豊本線
つ平成筑豊鉄道

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 22:27:44.55

筑肥線山本付近(なんか違う

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 22:37:05.63

>>233
それくらいしかないからレアなのでは

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 23:08:02.11

東海交通事業城北線・・・

**名無し野電車区** · 2017/05/17(水) 23:12:06.59

城北線「隣の県なのに気付いてもらえない…」。

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 01:07:46.49

存在自体が？マーク

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 10:23:00.42

たしかに近鉄の東側も酷いもんだな
かと言って西側もせいぜいアピタくらい
四日市自体大したことないんじゃね
四日市以南も海側だから大して人いない
周辺人口ならJR伊勢鉄道の方が多いだろうな

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 12:18:36.27

城北線なんて線路半分撤去すれば赤字が減らせるだろうに、工事禁止だから何もできないという
http://i.imgur.com/tyHAJfp.png

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 12:31:28.43

保線の資材費用は限りなく0に近いから単線化した方が金かかる

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 15:03:43.87

>>240
単線+小田井に交換設備（朝夕に使用）より、全線複線の方が信号関係のコストが削減できて安い場合もある。

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 17:00:01.56

城北線は伊勢鉄道みたいに田んぼの真ん中を走ってるわけじゃないんだから
さっさと電化して勝川駅に乗り入れたらいいのに
勝川駅も準備工事は終わってるんだから

名古屋直通する環状運転しないとまったく無意味

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 17:06:08.29

>>243
それをやると負担が増えるようなスキームを国交省が作ってしまったから身動きが取れない。

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 19:47:43.02

>>244
作ったのは運輸省
国交省が発足したのは城北線開業の10年後

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 19:54:54.34

>>242
両端が単線で中央が複線だから、複線の部分を短縮しても必要な信号機やポイントの数はまったく変わらない
線路もホームも減るから運営コストは下がる

問題があるとすれば、単線化の工事費すら出せない可能性があることと、どうせあと20年ぐらいで自由になるから
その時に再工事する必要性が出てしまうこと
もっと早くに対策してればコスト圧縮ができてた可能性がある

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 19:59:48.03

>>245
造ったのは鉄建公団

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 20:03:03.60

>>247
よく読め
「作った」は建設の意味じゃなくて法の整備

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 21:18:56.10

転勤のため三重県民になり、津市役所付近に通ってるのですが、
津新町から10分程歩いてるというと
皆変な目で見られてます「なんで車使わないの？」と。
そんなに津市民は電車通勤は珍しいのですか？
ちなみに津市北部から近鉄です。

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 21:33:40.56

ここは近鉄スレじゃないよ

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 21:33:47.44

津市北部からだと、クルマの方が早いからでね？

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 21:37:39.63

>>249
ひねくれすぎ
新人に気を遣って会話のきっかけにしてるだけ

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 21:54:36.56

>>249
なんで近鉄で通うような所に居を構えたのか不思議ではある

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 22:05:46.48

というか何でわざわざ津の北部に部屋借りるか疑問だわ
津なんかどこでも大して家賃高くないんだから津新町に部屋借りれば良かったのに

**名無し野電車区** · 2017/05/18(木) 22:07:28.06

朝の23号線の渋滞を避けるためって言っておけばおｋ

**名無し野電車区** · 2017/05/19(金) 02:50:56.30

毎日飲めるから！
これでヨシ

**名無し野電車区** · 2017/05/19(金) 17:52:56.27

23号の混み具合考えると電車通勤が優位になる境界線って何キロなんだろうな

**名無し野電車区** · 2017/05/19(金) 21:37:11.95

みえない三重

**名無し野電車区** · 2017/05/19(金) 22:16:04.55

国道の渋滞なんて、家を10分早く出るだけで8割は回避できるのに

**名無し野電車区** · 2017/05/20(土) 11:14:07.77

>>233
関鉄や若松線はともかく、あと必要なのか？
室蘭は長万部～東室蘭なの？

**名無し野電車区** · 2017/05/20(土) 13:46:46.46

ルナハイツ買っちゃえ

**名無し野電車区** · 2017/05/20(土) 16:07:23.37

タモさんが南紀で南下中

**名無し野電車区** · 2017/05/20(土) 17:34:39.14

次のブラタモリは、丸山千枚田？

**名無し野電車区** · 2017/05/20(土) 18:40:20.12

鉄ネタで紀州鉱山トロッコかな？

**名無し野電車区** · 2017/05/20(土) 18:55:53.32

グリーン車が復活してて良かったね

**名無し野電車区** · 2017/05/20(土) 22:20:31.72

関西線桑名～四日市間貨物列車故障の影響で一時運転見合わせ

**名無し野電車区** · 2017/05/20(土) 22:22:29.90

ブラタモリ好き毎週見てる、放送は１か月後くらいかな

**名無し野電車区** · 2017/05/20(土) 22:27:47.45

南紀で南下
サンバでルンバ

**名無し野電車区** · 2017/05/20(土) 23:06:24.35

>>267
名古屋編が６/10・17だから、その後でないの？

**名無し野電車区** · 2017/05/21(日) 04:28:28.28

新宮のビジホで就寝中

**名無し野電車区** · 2017/05/21(日) 08:44:31.17

紀州へ行ったなら那智山か熊野大社だろう

**名無し野電車区** · 2017/05/21(日) 09:52:25.25

ブラタモリかタモリ俱楽部か、それとも？

**名無し野電車区** · 2017/05/21(日) 10:23:40.75

タモリ倶楽部で関東から出たことあった？

**名無し野電車区** · 2017/05/21(日) 10:24:52.33

大阪環状線乗ってた。

**名無し野電車区** · 2017/05/21(日) 11:06:40.75

笑っていいともが終わってから時間の制約は減ったけど、予算がないからあんまり遠くは行けない
年に数回まで

**名無し野電車区** · 2017/05/21(日) 13:07:50.63

これは良いブラタモリスレ

**名無し野電車区** · 2017/05/21(日) 17:32:58.17

それにしても、昼間の無人駅のワンマンの乗り方が分からない乗客が結構居るね。

オイラが1両目の後ろ扉の案内が地面に書いてある所で待っていると、他の開くはずの無い扉が開くのを待っていて、開かずにオイラがこことジェスチャーをして、理解する人がほぼ毎回居る。

駅にワンマンを乗り方が書いてあるけれども、時間帯によって車掌が居たり、ワンマンだったりするから確かに分かりにくいね。

そう言うオイラも別の路線で扉を開けるボタンを押さなきゃ開かないのが分かってなくて、後ろの人がボタンを押して「あっ、押さなきゃいけないんだ」と理解する場合があるから、あんまり言えないかな？

**名無し野電車区** · 2017/05/21(日) 17:34:44.18

ワンマンの乗り方が分からないから、整理券を取らずに乗車する確率は高いけど、整理線を取ることまでは説明しないしなあ。

**名無し野電車区** · 2017/05/21(日) 17:36:17.38

またまた追加だけど、ワンマンで無人駅で降りる時に運転手に切符を渡さずに降りて、備え付けの乗車券箱に入れる人もいるしなあ。

**名無し野電車区** · 2017/05/21(日) 18:43:21.08

タモさん白浜から飛行機で帰京しました

**名無し野電車区** · 2017/05/21(日) 18:46:16.77

乗車券箱存在する意味が無いやん

**名無し野電車区** · 2017/05/21(日) 20:59:01.79

>>281

乗車券箱は無人駅で遅れ等で車掌が回収に来れない時に使うんですね。

ワンマンで無人駅で降車する時は本来は運転手に切符を渡すのですか、その人はおそらくは理解していないのと運転手が安全確認等をしてから運転席の扉を開くのに時間がかかった為に、切符を乗車券箱に入れたんだと思います。

アナウンスは有ったんだと思いますがね。

**名無し野電車区** · 2017/05/21(日) 21:01:08.70

>>278

訂正整理線を→整理券を

**名無し野電車区** · 2017/05/22(月) 03:08:23.00

>>282
ドアの開閉が出来るようにするのはガラスを開ける直前
よっぽと急いでない限りはそんなことはない

**名無し野電車区** · 2017/05/22(月) 11:05:02.12

快速かすがをよろしこ！
名古屋→桑名→四日市→亀山→柘植→加茂→奈良

**名無し野電車区** · 2017/05/22(月) 12:31:55.43

そんなものより
亀山行きの快速を津行きに変更してくれ。
亀山は四日市折り返しで

**名無し野電車区** · 2017/05/22(月) 12:37:04.42

>>286
伊勢鉄道の電化が必要

**名無し野電車区** · 2017/05/22(月) 13:25:26.06

要は車掌がいたりいなかったり、全扉解放だったりそうでなかったり、駅によって扱いがバラバラだったり。
これでそれぞれルールが違うと客は困るわな。

**名無し野電車区** · 2017/05/22(月) 13:59:02.59

JR&伊勢鉄は、津以西の全面電化＆複線化しろ

**名無し野電車区** · 2017/05/22(月) 13:59:24.76

津以東のまちがいね

**名無し野電車区** · 2017/05/22(月) 14:41:17.25

便利で快適な近鉄をご利用下さい

**名無し野電車区** · 2017/05/22(月) 16:37:55.87

津以北ではないのか
松阪も鳥羽も津以東だし

**名無し野電車区** · 2017/05/22(月) 18:27:13.38

>>285
伊賀上野は素通りなんでつか？

**名無し野電車区** · 2017/05/22(月) 23:34:10.96

正直、名古屋ー四日市ー津ー鳥羽のラインは近鉄に歯が立たない
設備が何もかも違いすぎる
そしてJR側の設備を改良する意味もない

**名無し野電車区** · 2017/05/22(月) 23:59:44.28

複線が中瀬古までなのってF1臨時に対応するため？

**名無し野電車区** · 2017/05/23(火) 16:57:21.92

>>295
そう

**名無し野電車区** · 2017/05/23(火) 19:34:18.05

しげる

**名無し野電車区** · 2017/05/23(火) 19:38:59.80

たけし

**名無し野電車区** · 2017/05/23(火) 21:35:50.22

県議会を通過しないと予算出ない
近鉄沿線と並走する地域だと無駄な負担だと自治体が猛反対する

**名無し野電車区** · 2017/05/23(火) 21:41:46.55

せめて伊勢鉄がＪＲに引き継がれたら少しは話も違っただろうけど、土俵が悪すぎる

**名無し野電車区** · 2017/05/23(火) 22:10:07.82

逆だぜ
伊勢線が三セクになったおかげでJR東海の負担は減ってる

**名無し野電車区** · 2017/05/23(火) 22:42:16.96

もう一度まつり博・みえを開催して、輸送力増強と称して予算を通し伊勢市まで複線化はよ。

**名無し野電車区** · 2017/05/24(水) 07:24:16.41

>>301
智頭急行とJR西日本の関係も同じだね。

**名無し野電車区** · 2017/05/24(水) 12:14:05.89

草津線が亀山まで乗り入れるようになればJRで京都方面に行くのには便利なんだけどありえないだろうなぁ

**名無し野電車区** · 2017/05/24(水) 12:32:22.07

亀山まで乗り入れどころかリニア開通するくらいには加茂-亀山はないでしょ

**名無し野電車区** · 2017/05/24(水) 19:24:41.87

リニア駅を亀山じゃなく伊賀上野に作ればいい

そうすれば、名張や草津方面からの乗客が増えてローカル線もすこし潤う
関西本線も亀山～伊賀まで客が増える

**名無し野電車区** · 2017/05/24(水) 19:30:36.56

リニアの駅を伊賀の里に作ろうとしたら甲賀が反発して忍同士の戦いとなり、間をとって柘植駅になりましとさ。めでたし、めでたし。

**名無し野電車区** · 2017/05/24(水) 21:19:57.98

隣の奈良県ではリニアの駅をめぐって3市が争ってるのに三重県では亀山以外に誘致に積極的な所無いね

**名無し野電車区** · 2017/05/24(水) 21:30:02.96

消去法で亀山しか選択肢無いとか？
桑名・四日市→名古屋に近すぎる。
津・鈴鹿→ルートから外れる。
伊賀上野→田舎過ぎて需要が少ない、名古屋から距離が開きすぎて奈良に近すぎる。

**名無し野電車区** · 2017/05/24(水) 21:47:21.67

関ドライブインの地下が便利
文句あるなら関西線を引っ張って来い

**名無し野電車区** · 2017/05/24(水) 21:53:28.74

伊勢鉄レールバスが更新時期を迎えるタイミングで電化して
313の派生バージョンを購入して
名古屋→津で（四日市まで快速、その後は普通）列車が走ればいいが、無理だろうな。

**名無し野電車区** · 2017/05/24(水) 22:13:16.32

電化なんてなったら一大事業だから三セク自治体の予算だけでは絶対無理だろ

**名無し野電車区** · 2017/05/24(水) 22:15:02.22

伊勢鉄が名古屋方面唯一の鉄道ならまだしも近鉄があるからなあ

**名無し野電車区** · 2017/05/24(水) 22:27:50.99

地方交通線転換の三セクで転換後電化した路線なんてあるのかね

**名無し野電車区** · 2017/05/24(水) 22:28:36.03

会津鉄道。

**名無し野電車区** · 2017/05/24(水) 22:29:50.42

京都丹後鉄道

**名無し野電車区** · 2017/05/24(水) 22:33:03.46

三重県が金をかけるなら、関西線愛知県内を複線化するのが最善だと思う。県外だから不可能だけど。

それによって近鉄との競争力が生まれ、近鉄はラッシュ時混雑低下による準急の減少とスピードアップ、JRは四日市ドームなどの潜在需要を喚起できる。たぶん。

**名無し野電車区** · 2017/05/24(水) 22:42:31.56

>>316
たったひと区間（宮津～天橋立）だけなんだけどね。
宮福線は転換ではなく新線だし。

**名無し野電車区** · 2017/05/25(木) 03:20:56.10

>>284

記憶が有っていれば、乗降口のドア開く→運転席のガラス開ける
だったはず。

つまり運転手に切符を渡すのは、ドアが空いてからワンテンポ待っていなくてはならない。
アナウンスが流れていても、それを知らない人が乗車券箱に切符を入れたんだと思う。

日本語を理解出来ない外人さんは、何が何だか分からないだろうなあ。説明書きも日本語のみのようだし。