三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net
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三重県の鉄道(主にJR)について語るスレ
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三重県JR伊勢鉄38【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]c2ch.net
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■三重県の他の公共交通スレ
【光太夫】近鉄名古屋線系統スレ44【伊勢若松】 [無断転載禁止]c2ch.net
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蟹江-弥富間は普通に複線用地とってあるし。 永和や富吉が名鉄尾西線のイメージのある愛西市なのは意外 そもそも名古屋西部、特に庄内川や新川以西は水害の多発地故に住宅地として適してないからな。 名古屋市内でも名駅の西側になるとビックリするくらい家賃安いからな
普段は少し治安悪いくらいで、安いし便利だしで最高なんだけども、
何年か前の洪水の時に烏森駅前に住んでたんだけど、もう下水がマンホール持ち上げて溢れ出てきててさ、
俺は二階だったから良かったけど一階の部屋の人は大変なことになってたよ >>35
愛西市(というかかつての佐屋町)は南北に広かったからね。
ただ永和は津島市のほぼ境界、富吉は逆側は蟹江町だから、けして中心部ではないけど。 蟹江弥富の複線化→軟弱な地盤の為に補強費用に余分な金がかかる
快速みえの運行区間とか複線化の用地はかなりあるけど、自治体(県や国レベル)が金出す気(要望)が無いからしないと思う これ言っちゃお終いだけど関西線はずっとこんな感じだろ
JRはやる気無いし近鉄があるから三重県民は困らないし何の問題も無い ここでずっと話題になってるから今関西線乗ってみたけどマジでスッカスカだな
日曜の四日市行きとは言えどうなんだ 今週末に伊勢市までキハ85の団体列車が来るみたいだな
5連で伊勢市に来るのは初? >>45
営業運転ではないけど去年のF1開催時、6両編成の臨時特急編成(鈴鹿GP号)が
伊勢市駅留置線(旧伊勢車両区)に昼間疎開していた。南紀の基本編成(キロハ84込み
の4両)に2両増結のありふれた編成。 >>45
2・3・4・6連では有るけど5連は記憶に無いな >>38
名古屋の西部って枇杷島、亀島、飛島、津島、羽島
名前からして推して知るべしだよな
まぁ東部も大"曽根"だが 江戸時代は熱田から桑名まで一直線に船で行けたのだからな
陸路の佐屋街道が北に大きく迂回してるということは現関西本線沿線は海だったのだろう ああ、佐屋街道がよく分からん斜めルートなのはその名残なのか
そう言われればそんな感じだな JTB時刻表5月号フラゲしたが、このGWに池の浦シーサイド駅に停まる列車が無い
いよいよ廃止か? こんばんは!!!!
kurariroのメモ帳の、2016年8月3日の記事、Part1〜Part9を、読んでみてください。
どうぞー。 >>61
普段はともかく、今後はGWや盆休み、それに年末年始は4両にしてほしいな(F1時は4両だけど)。
3月改正で休日の美濃太田車応援がなくなったけど、今回の増結で1編成(ユニット)不足になるので
また美濃太田から応援かな? >>62
補足
上記の期間は全列車4両編成にしてほしいということ。 今日の団臨4連みたいだぞ。名古屋車両区に回送幕出した貫通キハ85先頭の4連が居る。
その傍らで、単コロのキロ85?とキハ85が明日の展示に向けて入念に洗車中。おでこも磨き上げられて真っ白。 あ違った。4連は南紀だった。ちゃんと5連のが居たわ。非貫通先頭のが回送幕出した。 ←伊勢市 キハ85‐1+キハ84‐304+キハ84‐1+キハ84‐205+キハ85‐1116
今日の団臨。幕は団体。菓子博行きやね。途中駅で快速みえに抜かれるというオマケ付き。列番から特急扱いなはずなんだがw ウォーキング
人大杉はともかく並ぶとこやたら揉めてたし >>69
惨事女の汚い汚っぱいや汚尻(ケツ)を触りたいのか(ドン引き) 菓子博効果かわからんけど土日のみえは4両で動いてたね >>71
効果だろGWなら移動する人多いで終わるけど 菓子博は三重交通が五十鈴川メインにバスだしてるみたいだから
JRは不利だよな 山田線と参宮線の輸送力が違いすぎる
バスが五十鈴川メインになるのは当たり前
単純に旅客の数字の問題
グループとか無関係 >>74
会社で出てる近鉄タクシーのタクチケが三交タクシーでも使えると最近初めて知った 関西本線名古屋〜加茂、片町線木津〜京橋、草津線、紀勢線亀山〜津をJRから買収
関西鉄道を興し新木津駅復活
名古屋発京橋行き 名古屋発新木津行き
木津発京橋行き
京橋発名古屋行き 京橋発木津行き
新木津発名古屋行き
JRのままではどうにもならない
元に戻すべき
あと名古屋急行が出来て近江八幡まで伸びてくれたら 昨日、例年通り妻の実家に帰省。 勤務後すぐに最終の特急南紀7号に飛び乗り名古屋から新宮へ。
通常とは異なりGWと言う事で増結で6両編成。
<中略>
いい加減にせないかんと思わん?
まぁ人の列車は特に気になるのが 鉄道マンの宿命か??
それにしても今回は酷かったなぁ・・ もうコピペのシーズンか
ちな昨日の南紀は1両増結で5両編成だったよ
ここんとこ6両が多かったから、5両は久し振りに見た 昨日ってのは4/29、連休初日のことな
それと、1、3、7号は5両だけど5号だけは4両のままだった 名古屋発でいえば昨日の南紀81号も4両(所定編成)だった。
高山祭ユネスコ無形文化遺産登録記念行事でひだ98号が運転されるなど
昨日と今日の85系は完全に高山線(ひだ)シフト。
南紀の本格的な増結は5月3日から。ただ全列車6両(2両増結)ではなく
5両(1両増結)もある模様。
因みに先週の名古屋車両区公開の際、転車台実演に使用されたキハ85−6
は昨日の南紀3号の増結車(5号車)に使用。
長文失礼しました。 一本でいいから、連休中くらいは
ひだと南紀の相互乗り入れすればいいのに。
俺は乗らないけど >>85
長距離列車はダイヤの乱れが遠くまで影響するから迷惑なだけ
今日だって高山線で事故があって一部のひだがウヤったり非貫通の先頭車が中間に入ったり
めちゃくちゃになってんのに 別に相互乗り入れしなくていいから乗り継ぎを便利にして欲しい
今のダイヤだと南紀2号が到着した10分前に出てしまうし 南紀→ひだ乗り換え時分
2号→7号(67分)
4号→11号(7分)
6号→17号(93分)
8号→翌日1号(656分)
>>88
南2(9:41着)
ひ5(9:39発) マイナス2分だよ こちらをどうぞ
時刻表もあります
ttp://www.tsukanko.jp/event/924/ みえの待ち行列なんだあれ
書き入れ時なんだからもっとバンバン増発すりゃいいのに 連休中はずっとミオ車が応援に来てるよ
3200番代とかつながってる 絶対に蟹江で運転停車するけど
あれ普通に停車にしたら近鉄からいくらか客取れると思うんだが 運転停車なら、遅れた時に通過して回復するチャンスとなる。 停車時間を削れば最低でも30秒回復できるのはけっこう大きい >>109
各駅の停車時間を昔に戻して2分停車にする? ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
Region: [JP]
QUERY:[60.41.5.216] (ワッチョイ)
HOST NAME: i60-41-5-216.s41.a014.ap.plala.or.jp.
IP: 60.41.5.216
-- Results
SPAMCOP: 60.41.5.216 NONE
BBC: 60.41.5.216 NONE
BBQ: 60.41.5.216 Burned BBQ (proxy60) Registered:20170427-225412
BBX: 60.41.5.216 NONE
-- End of job.
User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/3.84 Windows/6.1.7601 Service Pack 1 >>106
そんな事したら名古屋から桑名・四日市まで行く利用客を一挙に失うことになる。 >>102
停車させるとダイヤが変わる時に通過させにくくなる(地元がゴテる)ので面倒。
だから運転停車。 悪いことしてやった
乗車券だけで名古屋から松阪まで乗ってやった、特急券を買わずに
悪だろ >>116
蟹江―弥富間はほとんど複線用地確保してるけど、東海がやる気なしだからな。 >>120
そこで関西鉄道ですよ
私鉄になれば全てが変わる いつの間に券売機で青空フリーパスが買えなくなりましたか?その為に窓口の行列に並ばざるを得なかった。 指定券券売機で青空フリーパス買えるようなったのは実に良かった
烈に並ばずクレカやデビカで買えるのは大きい
ただ、拠点駅しか指定券券売機置いていないのがネックだが 祝日夕方近鉄京都発賢島行き特急が5分以上遅れて松阪駅に着いたが、南紀特急が定刻発車せずに待ってた感じだった
暗黙の了解か裏契約で近鉄特急と南紀特急松阪連絡してないか? >>125
乗客の誰かが営業所に電話してたとは考えないのか 階段ダッシュしてJRホーム行けば可能性はありそうだな
南紀なんて毎日遅延してるし そもそも三重県では近鉄とJRは接続しない
どの駅もどの列車でも待ったりしないし、ダイヤも接続なんてまったく考慮されてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています