三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net
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三重県の鉄道（主にJR）について語るスレ
索道、廃線、鉱山鉄道の話題もどうぞ
近畿日本鉄道（近鉄）は近鉄スレ、三岐鉄道は三岐スレ、養老鉄道・伊賀鉄道・四日市あすなろう鉄道は養老伊賀あすなろうスレで
□公式サイト
JR東海 ttp://jr-central.co.jp/
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伊勢鉄道 ttp://www.isetetu.co.jp/
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三重県JR伊勢鉄38【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]c2ch.net
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■三重県の他の公共交通スレ
【光太夫】近鉄名古屋線系統スレ44【伊勢若松】 [無断転載禁止]c2ch.net
https://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486078618/
養老鉄道・伊賀鉄道・四日市あすなろう鉄道のスレ8 [転載禁止]c2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1427977587/ みえは下りは一時期21時台の臨時出したりして通勤客囲おうとしてたのに
7時台に名古屋に着く便を作らんのはほんと意味わからん
区間快速が走る前の時間帯ならダイヤ組めるはずなのに
通勤に限らず、新幹線乗り継ぎだけどみえの始発が遅いから仕方なく近鉄使うとかいう事例は多いんじゃないの >>439
あのへん寂れてるように感じるけど、実は徒歩圏内の住宅けっこう多いよ
あとは家族が車で迎えに来てる 駅に隣接して駐車場があるからそこに車を置いてる人もいる 四日市駅なんかフツーに工業地帯の貨物駅の雰囲気だもんな。 寂れ方マジですげーよな
初めて来た人なら近鉄の駅付近見ないと四日市ってやべー町だと思うだろうな あれでかつては2階にレストランがあったと言っても信じてもらえないだろう。「こだま」だったような... 1階は貸し自転車コーナーになってて哀愁が漂ってるｗ
工場めぐりするにはちょうどいいのかもな みえ最終は四日市までじゃだめなんかな
四日市はやたらマンション建ってる >>448
素朴な疑問だけど、四日市行快速（３１３系）のではだめなの？
愛称名や座席指定に拘るなら３１３系を一部座席指定にするとか。 >>448
乗務員の宿泊と車両の検査スケジュールと翌日の始発列車まで影響が出るんで、
もし四日市行きにしたとしても回送で走ることになる
それなら客扱いした方がいい >>440
伊勢市民だけど、おっしゃる通りでホント7時台に着いてくれれば言うことないわ。
今の2号も、昔のナイスホリデー時代から20分近く遅くなったし。 >>444
駅から外に出たら少し向こうの近鉄側が栄えているように見えるからこっちが街はずれだというのはわかると思う。
近鉄側は三重県にしては珍しくそれなりに駅前の賑わいというものが感じられるが、所々寂れ具合が目に付いたりする。 というか三重県が全般的にひどすぎる
桑名も津も駅周辺が昭和くさい 通勤通学でしか電車に乗らないからなぁ
奥様は軽でお買い物と子供の送り迎え >>454
そんな変わった列車がいつのまに作られたんだ
瑞風が大好評で早くも2本目が落成したのか？ >>444
三重県最大都市の（形式上は）代表駅があれだもんな。
「明るい商店街」ってなんだよw http://www.bunka.pref.mie.lg.jp/MieMu/88903000001_00006.htm
三重県総合博物館
第16回企画展 みんなののりもの大集合〜この夏、三重をのりつくそう〜
期間：平成29年7月8日（土）〜9月18日（月・祝）
【内 容】
展覧会概要
のりものは見知らぬ場所への旅の憧れを刺激し、メカの機能美で感動をもたらします。
また、通勤や通学などの日々の暮らしと密着した、欠かすことのできない存在です。
三重県は、日本ののりものの歴史について、はじまりから最先端まで見ることができる数少ない地域です。
今回は、鉄道を中心にバスや船、ロープウェーなどさまざまなのりものが大集合します。
夏休み、子どもはもちろん大人も楽しんでいただける展示です。 なぜお買い物で鉄道が使われないのか
長久手さんとこのリニモはイオンオープンで乗客2割5分増しなのに かたや8分に1本(7.5分じゃないんだ…) かたや1時間に2本ではね 多分四日市市民の9割がJRにも特急が走ってることを知らない >>462
知らないのが90%、知ってても乗ったことがない人が95%、目撃したことすらない人が99% >>463
ん？知ってる人と知らない人合わせたら185%？ >>467
5年後か。
現行ひだは30年酷似されること確定か 近鉄がリニューアルしたと思ったらそういう意図があったのか… キハ85系が終わったら次はキハ75系か？
新型はキハ87系？ >>467
電化区間を架線給電で走るわけじゃないんだな 使ってないブをハイブリッドの記号にしよう
クブハ、ブハ、クブロが基本編成 快速みえの指定席にキハ８５が使われるのも夢じゃなくなったんじゃないか(笑）
「みえ」をすべて８５系にするとか？ >>473>>484
75系とおっしゃるけれど、キハ74やキロ74ってあるのかな？ ワイドビュー化されたときほどの効果ないよな？
所要時間大幅短縮とか無理だよね？ 時間短縮は振り子にでもしないと無理
それにスピード上げれば線路が痛むから今以上にスピードアップはしないな 沿線住人としては、走行音が静かになってくれると、嬉しいな。 列車がうるさいのは沿線じゃなくて線路際と言うと言うじゃない？ 先祖が100年前から住んでてあとから線路が敷かれた可能性もあると言うじゃない？
もしかしたら土地の提供までしてるかもよん 新型車と言っても８５系の時のように「ひだ」を取り換えたあと、２次車で
「南紀」の取り換えじゃないの？三重県で見られるのは７〜８年後かな。 >>487
120キロと書いてあったから線形改良や複線化でもしない限り無理だろう。しないと思うけど
短編成化はあり得そう。増発はないかな >>494
今はひだ南紀は共通運用だから置き換えに1年もかからないでしょ
新型はアシモみたいだなｗ >>497
運用は完全にわかれているよ。
昨年Ｆ１と高山祭が重なり車両のヤリクリができなかったため,Ｆ１臨時「鈴鹿ＧＰ１号」と
臨時「ひだ８３号/８４」が同一車両（編成）で運転されたけど、極めてまれ。 >>499
ときどき目撃した番号をメモってるけど、今年の5月7日に南紀1号に連結されてたキハ85-9が
5月13日にはひだ16号に連結されてた
今んとこ鹿スカート付きのキハ85-8と-10が南紀専用で、キロ85全車がひだ専用になってるぐらいじゃないかな
臨時は除いて 鹿スカートやキロ以外は中身が同じようなものだから運用を共通にしないほうがおかしいわな
熊野花火なんかは総動員なんだから >>500>>501
[南紀]と[ひだ」は車両は一部共通に使用しているけど運用（仕業）は別ということ。
気動車の場合は車両単位（電車の場合は原則編成単位）で検査をしているおり、
検査周期、故障が起こると頻繁に車両を入れ替えている。主に夜間が多いけど、
南紀２号到着後、翌日の3号まで仕業の間に入れ替えているのを昼間でも見れる
ことがあるよ。
因みに「南紀」の基本（所定）編成は
（1号車）キハ８５−０（２号車）キロハ８４（３号車）キハ８４−０（４号車キハ８５−１０００）
だけど「ひだ」でおなじキロハ８４込みの４両編成（主に名古屋〜飛騨古川/高山間の単独編成で使用）の場合、
大阪「ひだ」との併結運用があるので1号車が必ず貫通型のキハ８５−２００になる（昨年３月改正以降定期列車の場合）
早朝から大変失礼しました。もう一度寝るわ（笑） >>500
5月13日のひだ１６号に使用されていたキハ８５−９は１０号車の増結車両のはず。
高山線内で確認なら併結の３６号（大阪行き）１号車の可能性もあり。
おやすみなさい（笑） 話の流れ見えてる？
>>497は「車両」が共通と言ってるのに、いきなり仕業(編成)の話をしだすやつなんなん
本物のKY久し振りに見たわ ４９７で「運用」と書き込んであったので誤解が生じただけ。
「共通使用」ならばよかったんじゃない。 >>503で長文書き込んだけど、正直一般人にとってはどーでもいい内容。
KYと言われてもも仕方ないわな。
今から出勤するわ。眠たいけど（笑） >>507
俺はひだと南紀は予備もふくめて使用も運用も別と思っていたので勉強になった。
少しわかりにくいところがあったけど 朝からごくろうさんｗｗ キハ85-200やキハ84-200、-300は南紀専用で製造したけど今はごちゃ混ぜでしょ
新型はひだ南紀は関係なくなるだろうな
またキロハを作るんだろうか？ ひだ用、南紀用の違いって、シートモケットとコンバーターブレーキの有無だっけ？ >>512
屋根上の冷房装置前後にある何かの箱？の形状が違うよね。
ひだ用は角型だけど南紀用は丸みがある。
あとはキハ85非貫通とキロ85の運転台のブロック形状も違うね。 屋根上機器の形状が大幅に変わった
座席は色だけでなく形状もちょっと違う 南紀用は水タンクと通風器が丸くなった
クーラーのカバーの端が斜めになった >>517
再開発に待ったとか馬鹿じゃねえの。そんなことしてるから街が発展していかないんじゃね >>517
再開発に待ったとか馬鹿じゃねえの。そんなことしてるから街が発展していかないんじゃね >>517
再開発に待ったとか馬鹿じゃねえの。そんなことしてるから街が発展していかないんじゃね >>517
再開発に待ったとか馬鹿じゃねえの。そんなことしてるから街が発展していかないんじゃね 再開発したら無料パークアンドライドが出来なくなるじゃないか困るｗ >>523
久居なんてどうせ自衛隊があるからいいじゃん >>525
駅前ビルよりも
駅舎建て替え＋バスターミナルだけでいい 白子は変なビル作らないで潔くロータリー整備だけに留めたのが良かった >>533
白子 市内最大の駅利用者
鈴鹿市 市内最大の商店街
平田町 市内最大の歓楽街 久居はほぼ特急止まらんし周辺に自衛隊しか無い｡しかもベッドタウンにしては何処からも遠い(そもそも近鉄は隣の南が丘がメイン)
白子はまだワンチャンスある こないだ久し振りに名古屋から永和まで、13時過ぎの四日市行に乗ったけど、八田から蟹江まで全てで行き違い待ちしたのには参ったな。蟹江の時点で３分近く遅れてるし、やっぱり複線化を検討して欲しいわ。
運転士の時刻表をチラ見したら、白鳥信号場でも停まるようだったし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
