三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net
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三重県の鉄道（主にJR）について語るスレ
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■三重県の他の公共交通スレ
【光太夫】近鉄名古屋線系統スレ44【伊勢若松】 [無断転載禁止]c2ch.net
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養老鉄道・伊賀鉄道・四日市あすなろう鉄道のスレ8 [転載禁止]c2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1427977587/ >>463
ん？知ってる人と知らない人合わせたら185%？ >>467
5年後か。
現行ひだは30年酷似されること確定か 近鉄がリニューアルしたと思ったらそういう意図があったのか… キハ85系が終わったら次はキハ75系か？
新型はキハ87系？ >>467
電化区間を架線給電で走るわけじゃないんだな 使ってないブをハイブリッドの記号にしよう
クブハ、ブハ、クブロが基本編成 快速みえの指定席にキハ８５が使われるのも夢じゃなくなったんじゃないか(笑）
「みえ」をすべて８５系にするとか？ >>473>>484
75系とおっしゃるけれど、キハ74やキロ74ってあるのかな？ ワイドビュー化されたときほどの効果ないよな？
所要時間大幅短縮とか無理だよね？ 時間短縮は振り子にでもしないと無理
それにスピード上げれば線路が痛むから今以上にスピードアップはしないな 沿線住人としては、走行音が静かになってくれると、嬉しいな。 列車がうるさいのは沿線じゃなくて線路際と言うと言うじゃない？ 先祖が100年前から住んでてあとから線路が敷かれた可能性もあると言うじゃない？
もしかしたら土地の提供までしてるかもよん 新型車と言っても８５系の時のように「ひだ」を取り換えたあと、２次車で
「南紀」の取り換えじゃないの？三重県で見られるのは７〜８年後かな。 >>487
120キロと書いてあったから線形改良や複線化でもしない限り無理だろう。しないと思うけど
短編成化はあり得そう。増発はないかな >>494
今はひだ南紀は共通運用だから置き換えに1年もかからないでしょ
新型はアシモみたいだなｗ >>497
運用は完全にわかれているよ。
昨年Ｆ１と高山祭が重なり車両のヤリクリができなかったため,Ｆ１臨時「鈴鹿ＧＰ１号」と
臨時「ひだ８３号/８４」が同一車両（編成）で運転されたけど、極めてまれ。 >>499
ときどき目撃した番号をメモってるけど、今年の5月7日に南紀1号に連結されてたキハ85-9が
5月13日にはひだ16号に連結されてた
今んとこ鹿スカート付きのキハ85-8と-10が南紀専用で、キロ85全車がひだ専用になってるぐらいじゃないかな
臨時は除いて 鹿スカートやキロ以外は中身が同じようなものだから運用を共通にしないほうがおかしいわな
熊野花火なんかは総動員なんだから >>500>>501
[南紀]と[ひだ」は車両は一部共通に使用しているけど運用（仕業）は別ということ。
気動車の場合は車両単位（電車の場合は原則編成単位）で検査をしているおり、
検査周期、故障が起こると頻繁に車両を入れ替えている。主に夜間が多いけど、
南紀２号到着後、翌日の3号まで仕業の間に入れ替えているのを昼間でも見れる
ことがあるよ。
因みに「南紀」の基本（所定）編成は
（1号車）キハ８５−０（２号車）キロハ８４（３号車）キハ８４−０（４号車キハ８５−１０００）
だけど「ひだ」でおなじキロハ８４込みの４両編成（主に名古屋〜飛騨古川/高山間の単独編成で使用）の場合、
大阪「ひだ」との併結運用があるので1号車が必ず貫通型のキハ８５−２００になる（昨年３月改正以降定期列車の場合）
早朝から大変失礼しました。もう一度寝るわ（笑） >>500
5月13日のひだ１６号に使用されていたキハ８５−９は１０号車の増結車両のはず。
高山線内で確認なら併結の３６号（大阪行き）１号車の可能性もあり。
おやすみなさい（笑） 話の流れ見えてる？
>>497は「車両」が共通と言ってるのに、いきなり仕業(編成)の話をしだすやつなんなん
本物のKY久し振りに見たわ ４９７で「運用」と書き込んであったので誤解が生じただけ。
「共通使用」ならばよかったんじゃない。 >>503で長文書き込んだけど、正直一般人にとってはどーでもいい内容。
KYと言われてもも仕方ないわな。
今から出勤するわ。眠たいけど（笑） >>507
俺はひだと南紀は予備もふくめて使用も運用も別と思っていたので勉強になった。
少しわかりにくいところがあったけど 朝からごくろうさんｗｗ キハ85-200やキハ84-200、-300は南紀専用で製造したけど今はごちゃ混ぜでしょ
新型はひだ南紀は関係なくなるだろうな
またキロハを作るんだろうか？ ひだ用、南紀用の違いって、シートモケットとコンバーターブレーキの有無だっけ？ >>512
屋根上の冷房装置前後にある何かの箱？の形状が違うよね。
ひだ用は角型だけど南紀用は丸みがある。
あとはキハ85非貫通とキロ85の運転台のブロック形状も違うね。 屋根上機器の形状が大幅に変わった
座席は色だけでなく形状もちょっと違う 南紀用は水タンクと通風器が丸くなった
クーラーのカバーの端が斜めになった >>517
再開発に待ったとか馬鹿じゃねえの。そんなことしてるから街が発展していかないんじゃね >>517
再開発に待ったとか馬鹿じゃねえの。そんなことしてるから街が発展していかないんじゃね >>517
再開発に待ったとか馬鹿じゃねえの。そんなことしてるから街が発展していかないんじゃね >>517
再開発に待ったとか馬鹿じゃねえの。そんなことしてるから街が発展していかないんじゃね 再開発したら無料パークアンドライドが出来なくなるじゃないか困るｗ >>523
久居なんてどうせ自衛隊があるからいいじゃん >>525
駅前ビルよりも
駅舎建て替え＋バスターミナルだけでいい 白子は変なビル作らないで潔くロータリー整備だけに留めたのが良かった >>533
白子 市内最大の駅利用者
鈴鹿市 市内最大の商店街
平田町 市内最大の歓楽街 久居はほぼ特急止まらんし周辺に自衛隊しか無い｡しかもベッドタウンにしては何処からも遠い(そもそも近鉄は隣の南が丘がメイン)
白子はまだワンチャンスある こないだ久し振りに名古屋から永和まで、13時過ぎの四日市行に乗ったけど、八田から蟹江まで全てで行き違い待ちしたのには参ったな。蟹江の時点で３分近く遅れてるし、やっぱり複線化を検討して欲しいわ。
運転士の時刻表をチラ見したら、白鳥信号場でも停まるようだったし。 よく馬鹿がここで言ってる木曽川渡る時みえが速いとかいうのも結局行き違いで相殺されるからな 名古屋12時頃着のみえにたまに乗るけど、やはり津や四日市発の時点で何分かの遅れは日常化してる。
行き違いの問題なんだろうけど。 リニアのルートは発表されてないだけでもう決まってる
一部の土建屋や不動産屋は動き始めてる 複線化する気あったら90年代にとうにやってそうだしな…実際は富田浜-四日市の一区間を複線化しただけ。 弥富で足止め食らっていて後ろ見たら後続のみえが足止め食らってた。 今日みたいに一度遅延すると、回復に時間がかかるのも単線の弱いところ >>478>>480
皇室専用車でそれは不敬罪だわｗｗｗ
>>481
くさそう
>>483
キハ25に統一される説と新型特急と併結される説の２つだなｗ
>>498
線形は可能
踏切があるから微妙
>>542
むしろ決まってしまうと他所からハイエナが群がってくるからな
>>544
関西線複線化なんとかって組織が一応亀山にあるだろ
リニアが来たらある程度話は進むと思うぞ
そもそも複線化しても乗務員が足りない
リニアができて乗務員がダブついたら在来線の本数が増える方向だ
>>548
せいぜいやったとしても河原田までだな 北陸本線とか平気で130出してるし踏切はたいして関係無いんじゃね
てかなんであそこだけ踏切作ったんだろうな
すぐ近くに陸橋あるから廃止しちゃえそうだけど23号への抜け道になってるから結構交通量多いんだよな >>548
そもそも名古屋−弥富間が複線化しないと、三重県内だけ複線化しても意味ないしな。
蟹江−弥富間なんてほぼ複線用地確保してるんだからまずそこからやればいいのにって思うが。 >>553
八田付近高架時に用地確保しなかったのは不可解。この区間の複線化は半永久的にないな。
いっそ黄金付近まであおなみ線のレールを走らせてくれと思う >>554
だから八田付近は複線用地あるって何度言えば分かるんだ？
お前はあれが永久的に単線にしかならないとでも思ってんのか。ガイジにもほどがあるだろ。 あれ？名前がローマ字になったよｗｗｗ
まあこんな感じで複線化するときは橋脚を１つ据え付ける感じになるから
橋脚は３本分の用地があれば大丈夫なんだ。
あと複線分の用地の真ん中を線路が走ってるのもあるね。
どちらか片方に寄せれば複線分の用地ができるよ。 南紀の新型導入してからみえにも新車あるかな。でも2両のままかな... 基本3両(1両は今まで通り半室指定席)にしてもいいと思うが キハ75の初期車は85系と4年しか違わないから85系の置き換えが済んだら次でしょ 車両スレにも書いたけど新型特急の結果をフィードバックした近郊型ハイブリッド車両をみえに投入するのでは？ 車両が新しくなろうが２輌編成単線なら今と何も変わらないよ 加速が良くなればダイヤに余裕ができる
たとえ10秒の短縮でもけっこう違ってくる ウサギと亀って同一人物だったんだ！初めて知ったわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
