【ドクター イエロー】 検測車 【East -i】18 [無断転載禁止]©2ch.net
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ここはドクターイエロー、EAST-i、はかるくんなど新幹線、在来線、私鉄問わず検測車について語るスレです。
【お約束】
1. sage進行←これ重要
2.「クレクレ乙」や「漏洩反対」等しか言えない偽善者は華麗にスルー。
3. クレクレする前に必ず>>1から読み直す、あるいは過去ログを見るように。
4. mixiなどのSNS関連コミュ、幹鉄氏の面々、警備屋さんの過度の批判は程々に。
5. ネタはなるべく丁重に扱い、ネタ元の方には常に感謝するべし。
6. 駅撮りは周りに恥じない行動をとるべし。
7. 沿線撮りは自分の足で行動すべし。
8. スレ荒れ易くネタ取(撮)れ難し。熱くなり過ぎないように。
9. このスレッドとmixiとの比較は両者が醜くなるのでやめましょう。
このスレの対象
・検測車各種
・試験車両等
・その他適宜対応するように
※前スレ
【ドクター イエロー】 検測車 【East -i】17
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1471268121/ |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｻﾋﾞｼｨｨｨｧｧｧｧ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まだ生きていやがったかゴキブリめｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） とっとと死ねｗ
パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
毎日毎日休みなしでガラケーからの釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
4月25日のIDはID:idb3tyID！！
http://hissi.org/read.php/rail/20170425/aWRiM3R5SUQ.html
3月3日の致命的なログ
http://hissi.org/read.php/rail/20170303/U3VSYzkwRGg.html 踏切の手前ですでに２両目が脱線してるな。
点検帰りじゃないのかよ…
ttp://kamo.apreed.com/uj-e_aki193.html (貨物ちゃんねる様)
例年通りならこれから渡道して北の診察行の筈だが…
マヤ34 2008最後の奉公が超ハードスケジュールになるな... JR北海道って検測車導入しなかったっけ？
なかったら、ひたすらトラマス転がすしかないんでは。 >>28
そんな財力があると思う？足尾線時代に廃線にしておけば・・・。 今、犬HKの「ニュースチェック１１」でやったんだけど、
脱線した車両が「わ鉄」の車両とぬかしおった。
ここのニュース現行書いているヤツって鉄道ジャンルに限らず無知な奴大杉。 遭難事故は下山中が多いと聞くがまさしくその通りだな 九州も四国も自前の検測車を作ったほうがいいな…
JR北海道の話だと、JR北海道が旅客に使ってる在来線車両は全部検測車に転用出来ないと聞いた(検測車を牽引するという用途としては可能) 保線区単位で軌陸車対応のトラマスとか使ってるのでは。検測車は、高額で複数台導入するのは難しいことを考えると
保線区それぞれで管理できるトラマスも悪くない。まぁ、今後は営業車に装置を取り付ける形になるのかもしれないが。 >>31>>32
NHKは撮影技術、映像保管率は高いのだろうけど、鉄道の無駄知識が
文字通り無駄に豊富なのは朝日新聞、テレビ朝日だと思う。
テロリストと縁が深いとテロのターゲットに対する知識も自ずと増えるのでね。
今やNHKも似たようなものだが。 読売の群馬版から
1、3両目は移動、2両目（電気検測試験車）はクレーンで撤去。事故調で１年を目処に原因究明。
最悪の場合、事故調の結果が出るまでは１年以上車両差し押さえということもありうるな。
補償はその後。試験車の乗り入れ線区での脱線という前例のない事故だけに補償問題も紛糾しそう。 今後の検測はどうするだろう
DL + ゆうマニ + East i-E か？ 北のマヤ35って車体からして設計流用ぽいけど組み込めるなら一時的に借りたらいいんじゃない。 >>39
落成後かなりの長期間仕事を干されていたんだよな…何か欠陥が有るのかもな…うすうす気付いた千葉支社が自走を拒否したとしたら話の辻褄が合う 元々気動車じゃないと架線検測できない路線なんか無いから1･3号車だけで何とかなる…とは思う…ランカーブの引き直しが面倒臭いけど 計測中に脱線しちゃったのか。脱線か所のレールの状態はどうだったんだろう >>44
検測は下りのみ
脱線は復路の回送で発生
軌道の状態は下りのマヤチャートを押収すればわかるべ？
>>40
軌道検測で検測電源だけならゆうマニorスハフ12（かスヤ12）に安定器積んでニをカマで引っ張る裏技もあるかも
冷房電源がiDのどの車にあるか知らんが
なければ高崎のスハフ12（かスヤ12）を充当してSLは夏も旧客（またはSL貸出は１年間なし）かｗ >>38
そうだね、産経なんてバカ丸出しな記事を平気で載せたりするしｗ >>45
私鉄には著大な基準値が出ても運行停止の裁定を下す必要は無いんや
後は解るな 元々機関車で牽きながら検測する京葉臨海くらいはどうにかなるかなとも思ったが
衝撃でキクヤの検測台車の精度が落ちてたら調整しないといけないだろうしなあ マヤ34の発電エンジンのやかましさたるや、コイツはガスタービンなのかと思った事もあった。 検査車両が重すぎて線路が壊れるってどうしようもねえな 不良個所の洗い出しに自爆か
非破壊検査の対語ってなんだっけ >>50
あの程度でありえないと思うがね
元々DE10重連で積車換算5.5の貨車が走っていた路線だし
あるとすればむしろ台車構造からくる横圧か？
>>49
24系のカニに比べればそんなにうるさいとは思えない
EF64-0で牽けば電源のウテシからは騒音なんか聞こえないレベルだが >>55
カネが無い会社ゆえ、レールも枕木も年代物のお古だったんでね？ 東管内の狭軌路線にあまねく入線するべくある車両だし、
丙線簡易線規格でもグイグイ行けるぐらい、少なくとも客車で云うマ級の範疇にはあるだろう。
ただ、新規の機器を追加したりして落成時よりも重くなってる可能性はあるが。
原因については、置き石や脱線器でも置かれてない限り、
単に相性の問題と片付けたいところだが、そうも行かんわな。
検測車が軌道をリアルに破壊するというのは尋常ならざる一大事なわけで… >>44
しかし
安全維持のための検測車が脱線したらいかんよな
大目玉もんだろこれ 横圧が全然違う
DE10はDD13よりも脆弱な軌道に対応してる
(DE10がダメならDD16しか無い) 本当に軌道破壊の原因がキヤ通過によるものか原因究明が必要
事故直前のマヤチャートの通り、軌間と加速度・横圧のデータ解析で楽勝かと思ったら
事故当時は検測帰りの回送だったからデータはないんだね・・・ おそらく帰路も検測はしてるんじゃなかろうか…
単純な往復なら交換駅では別の線路を通るので。
帰路は交換駅の構内の検測に留めるのか？
記録紙記録でなくデジタル記録が主流な現在、
そんな涙ぐましい節約術が必要だろうか。 単線って、一進行方向だけのデータ取るんで大丈夫なもんなの？ ダイヤ情報には上り、下り共に試〇〇〇〇Dと書いてあったから、
往復で検測していたと思ったんだが。 >>61
行きに検測していないところは検測してるけどね、普通は。
それと、車両が通ることで静止状態より広がっていても乗り上がり脱線しているようだと、普段からやばかったことになるよなぁ。 脱線時の車内の様子が気になる
結構な衝撃だったろうから、椅子から転げ落ちるぐらいはしたか？ ケツのポケットに隠し持っていたピンクロータが肛門に刺さりました。 >>68
軌道検測だけだからキクヤ以外には乗務していなかったんじゃない？ あれは予想じゃなくて
月末近くに書き込まれるありがたい謎の文字列なだけだ 東海のDR1編成、一昨日は垂井線、昨日は高山線を走行 T5編成昨日浜松出場
T4編成本日下りのぞみ検測
近鉄はかるくん本日京都線検測 九州で検測を行っていたクモヤ443は岡山まで戻ってきたか キヤ141は高知へ
第2編成は後藤出場後山陰線経由で京都へ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
ブログパスワード ０９０５８６４４３８４ >>101
掛川駅のすぐ近くだね こだま検測だと大した速度出てないから楽に撮影できる場所 かっけえな、ネタ物でもこういう絵作りでばっちりモノにするなんてお見事
俺も精進せねば 29日にDE15-1543+DE15-1524+マヤ34-2008が宗谷本線を検測した 9月5日〜6日に釧網本線、花咲線でマヤ34-2008検測 マヤ34、今更ながらプラレールにまでちゃんと三つ車輪があるのに驚く。 10月5日にキヤ141-1が氷見、城端、新湊貨物線で検測を行った 先日の後藤公開でキクヤ141-2＋キヤ141-2が展示 いつも季節のことや走る月日を偉そうに語るさくら１２３のブログ。
タイトルが10月になっているwwww
だれか教えてやろうぜ、もう１１月だと。
コメントになにも書かれていなくてスルーされているｗｗｗ
痛いｗｗｗわろたーwwwwwwwwww East-i Dは11/17に気仙沼線、11/24に小海線で検測
>>149
11/23もPPで走行した 昨日は東海のキヤ95 DR1編成が紀勢線を検測した 昨日はキヤ141系第2編成がIRあいの風トキ鉄ひすいラインを検測した
【JR西】検測車輌"U＠tech"向日町へ回送
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2018/01/jrutech_8.html キハ５８．２８リニュ−アル改装工事
山口鉄道部
キハ５８． ７９５平成１０年 ６月２２日改造．ベンチレ−ダ−撤去．全検１０− ６下関総
キハ５８．１０１６平成１０年 ８月１８日改造．ベンチレ−ダ−撤去．全検１０− ８下関総
キハ２８．２１３６平成１０年 ８月１８日改造．ベンチレ−ダ−撤去．全検１０− ８下関総．扇風機撤去
キハ５８． ６６７平成１２年 １月３１日改造．ベンチレ−ダ−撤去．全検 ９− ８後藤総．要検１２− １下関総
キハ５８． ２０９平成１２年 ３月２８日改造．ベンチレ−ダ−撤去．全検１２− ３下関総
キハ２８．２４７９平成１２年 ３月２８日改造．ベンチレ−ダ−撤去．全検１２− ３下関総
キハ５８． ６７０平成１２年 ８月１５日改造．ベンチレ−ダ−撤去．全検１２− ８下関総
キハ２８．２４８２平成１２年 ８月１５日改造．ベンチレ−ダ−撤去．全検１０− ３後藤総．要検１２− ８下関総 マヤ34 2009+DE10 1206が松浦鉄道で昨日検測
マヤの推進運転は松浦鉄道だけになった 今日はクモヤ443D1編成が福知山〜城崎温泉往復した >>174
翌日7日は山形新幹線を検測した
U@techの嵯峨野線検測は昨日で終了した 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
WR64F 日光線のマヤ検はいつもはキヤに挟まれてやるけど今回はパイチ牽引なのか >>189
日光駅での機回しの際に使うポイント故障で日光駅ではゆっくり撮影できたとか 本日は、晴天・バリ順日和でした。
マヤ50使用の八高線検測列車を、群馬藤岡〜丹荘間の定番スポットで、バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸で撮影した住民は居ますか？居ますね？ 本日は、晴天・バリ順日和でした。
マヤ50使用の八高線検測列車を、群馬藤岡〜丹荘間の定番スポットで、バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸で撮影した住民は居ますか？居ますね？ 本日は、晴天・バリ順日和でした。
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マヤ50使用の八高線検測列車を、群馬藤岡〜丹荘間の定番スポットで、バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸で撮影した住民は居ますか？居ますね？ 本日、晴天・バリ順日和の中、八高線でマヤ50の検測運行がありました。
群馬藤岡〜丹荘の定番スポットで撮影された皆さん。
次回の臨時列車の撮影に備えて、鉄道撮影の四大原則を復習いたしましょう。
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順、シチサン、カツカツ、日の丸
バリ順。シチサン。カツカツ。日の丸 本日、晴天・バリ順日和の中、八高線でマヤ50の検測運行がありました。
群馬藤岡〜丹荘の定番スポットで撮影された皆さん。
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バリ順。シチサン。カツカツ。日の丸 本日、晴天・バリ順日和の中、八高線でマヤ50の検測運行がありました。
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次回の臨時列車の撮影に備えて、鉄道撮影の四大原則を復習いたしましょう。
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バリ順。シチサン。カツカツ。日の丸 ☆☆☆☆撮り鉄の決まり☆☆☆☆
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲☆●★◇□○★▼▲◎▽□▽▲◎□●▼◇△◆★○◇◎■▽▼□◆★◎■▽△☆□◆▲○◎■▼△★◇○◎□☆◆▼◇★▽●◎△■◆△☆▼◇●■▽○◆◇△▲○◎▼△★◎▼▲●△★
◎○▲☆◎▲◇◆○★▼▲◎▽▲□▼▲◎△◆★○◇■▽▼□◆★▲■▽☆●□▲○◎■▼△▲○◎□☆◆▼◇★▽●◎△▲■◆△☆▼◇●■▽○◆◇◎▲△■◇☆□◆▲○◎▼△★□☆ 小田急クヤ検今日のスジを目撃報告まとめたら大体こんな感じ？
千歳船橋12:14
梅が丘12:17
南新宿12:27
(新宿折り返し)
千歳船橋12:49
相模大野13:13
愛甲石田13:25
鶴巻温泉13:34
新松田13:45
小田原14:10
(小田原折り返し)
富水15:17
伊勢原15:42
小田急相模原16:00
鶴川16:17
喜多見16:31
経堂折り返し17:00 イベントがらみの回送以外で休日にE926が動くのって珍しいと思った >>251
新宮で対面したのか
>>250
昨日は気仙沼線を検測した クモヤ443D1編成が5月10日におおさか東線を検測した 昨日はキヤ95形DR1編成天竜浜名湖鉄道検測があった 今日のE491+マヤ回ってわざわざ上野まで入れる予定だったのに
水戸回りで行ったということはそのうち方転回送やるよな
向きが関係ないなら最初から近い水戸線周りで回送予定を組むはずだから 実は天気関係なく元からあのルートで
ウヤ情が平常運転なだけだったりしてな クモヤE491まで群馬県内で故障とはキヤE193といいグンマーの呪いでもあんのかな 自己レス
秋田総合車両センター公開に行った方のブログ
「180818 秋田総合車両センター一般公開 その3-1 その他展示物前編」に
＞近いうちに復帰出来るかも
とあった url(特定のドメイン？)がngワード投稿規制されてるっぽいと思って外したら正解だった ここのカテで扱うもんか迷ったけど
5分くらい前にmueトレイン新小岩通過 岐阜基地航空祭で丁度ブルーインパルスの演技が終わるときに蘇原駅に
臨時列車が来ますとかアナウンスしてるから時刻表にないのに
気が利くなと思ったらキヤ検やった
乗りきれんくらい客おるのにｗ クモヤ443 D1編成が昨日和歌山線で検測を行った 昨日はキヤ141系第1編成が和田岬線で検測を行った 3月24日〜26日にE926形がデジタル無線通告機能確認試験のため山形に来ていた 昨日はKITTEビル屋上に行ってみたが
東の方が先端がちょっとしか見えなかったな
どっかのブログに挙がってたきれいなサイドビューの並びを期待してたのに
あとから色々調べたらそっちの方がイレギュラーっぽい
道理でEast-i越しにイエローを撮るみたいな画像ばっかりなわけだ >>366
丸の内警察署のビルが正面並びを撮るのによさげだが
単に見物目的で入れる場所じゃないよな >>384
∧＿∧
O､（ ´∀｀）O 僕ちゃんの連結器も出したよ
ﾉ, ） ノ ヽ
ん､/ っ ヽ_､_,ゝ
（＿ノωヽ＿） 20日に日本海ひすいラインでEast i-Dが検測を行った 24日にマヤ35の津軽海峡線,道南いさりび鉄道線検測があった 25日にEast i上越新幹線下り副本線検測があった 新幹線「ドクターイエロー」見ると幸せになる？ 実際に起きた「良いこと」を聞いた
https://trafficnews.jp/post/91394 >>1
重複スレ立てんなバカ、削除依頼してから小田原でのぞみに飛び込んで死ね。 >>433
あんま関係ないけどその辺りの高架なかなか撤去されないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
