JR東日本車両更新予想スレッドpart209 [無断転載禁止]©2ch.net
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このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
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JR東日本車両更新予想スレッド Part208
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皆様のご理解とご協力をお願いします。
・スレ立て時は一行目に
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・在来線通勤・近郊電車配置一覧
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・在来線特急車配置一覧
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・新幹線配置一覧
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・気動車配置一覧
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・よくある質問
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・新系列車両機器更新時期目安一覧
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・JR東日本と直通運転する他社車両一覧
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・東日本大震災関連（車両被害状況等）
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・過去ログ
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%b2%e1%b5%ee%a5%ed%a5%b0%b0%ec%cd%f7 2016年度設備投資計画について
ttps://www.jreast.co.jp/press/2016/20160414.pdf
JR東日本「グループ経営構想 Ⅴ ファイブ「今後の重点取組み事項」の更新等について」
ttp://www.jreast.co.jp/press/2015/20151015.pdf
山手線用車両の新造計画について
ttp://www.jreast.co.jp/press/2016/20160606.pdf
中央快速線等へのグリーン車サービス開始時期の延期について
ttp://www.jreast.co.jp/press/2016/20170313.pdf
15 : 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-Lh4d [106.181.96.122])2017/04/22(土) 06:18:06.44 ID:helaoHD1a
流量比例弁を用いた空気ばね車体傾斜制御システムの開発
ttp://ci.nii.ac.jp/naid/110008009820
交流蓄電池電車「ACCUM」EV-E801系 営業運転開始！
ttp://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20170217-1.pdf
新潟･秋田地区への新型電気式気動車の投入について
ttp://www.jreast.co.jp/press/2015/20150510.pdf
上越新幹線への新車投入について
ttp://www.jreast.co.jp/press/2017/20170402.pdf このスレの主な荒らし一覧
・高崎ボロ馬鹿
・横須賀ボロ馬鹿（横須賀厨）
・ヒント厨
・国立民
・馬鹿詐欺
・憂国の記者
・ジョウエツを許さない
・オブライエン
・鉄屑君(阪国人連呼のキチガイ)
・渋川直通快速妄想馬鹿(吾妻廃止推進厨)
・嫌束同盟（嫌JR東日本厨の阪国人・バ韓西塵 など）
・活劇厨
・二連厨（羽越電車化厨）＝上越君
・統一厨
・長岡厨
・全角厨
・自治厨
・その他
・上記のキチガイ・荒らしの指摘厨や上記のキ チガイ・荒らしに構ったり、反応する奴
あとこのスレの住人に最近なった人も多いだ ろうけど、上記の荒らしに構うのは止めて下さ い。
いくらこいつらが馬鹿なことを言ったり、苛つ くことを言われても絶対に無視して下さい。
荒らしは構われるとそれだけ勢いを増してしま います。 どうか、よろしくお願いします。 >>13
上野東京、湘南新宿ラインの10連で運行されている列車の15連化を推進させるのかな!? 平塚、逗子～小山、籠原は終日15連対応にして欲しいところ 0435名無し野電車区2017/04/24(月) 16:57:07.65 ID:a02recxw
みさかいもなく車両スレを乱立させている束厨
（ワッチョイ無し）
JR東日本車両更新予想スレッド Part201
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1485868736/
（ワッチョイ有り）
JR東日本車両更新予想スレッドpart209
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492842551/
（ワッチョイもipも有り）
JR東日本車両更新予想スレッド Part209
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492784089/
（ワッチョイ無しでipは有り）
JR東日本車両更新予想スレッド Part209
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493016053/
（IDもワッチョイもipも無し）
JR東日本車両更新予想スレッド Part209
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493018384/ JR東日本東京駅発着の新幹線が札幌に伸びようが敦賀に伸びようが本数が大幅に増える事はない。 https://twitter.com/HEROSHIMO/status/859184936850292736
E531系K406編成 サハE531-11の「線路設備モニタリング装置」山側。
325M @水戸駅
慣性正矢軌道モニタリング装置の制御ユニットの裏側には海側とは異なる機器箱が。
２つの検測ユニットは、同じものが点対称で付いているようで赤色レーザー照射もしてました。5/2 #E531系 主要じゃ無い路線にも今後行くんだろ。
そして、高崎以外は全部搭載車になるんだろうな。
高崎だけ搭載車ゼロ 377名無しでGO!2017/05/03(水) 02:12:54.59ID:QfKwP//X0
新白河絡みで東日本が10月14日にダイヤ改正らしい
E531もここで走るのか
https://twitter.com/honohonoyukiti/status/859013017161183234 >>30
新白河の中線のホーム有効長は、
南側(黒磯方):4連
北側(郡山方):4連
でok？ >>31
E531系投入が決定的になって首吊ったんじゃないすかねw >>38
マジレスすれば新規のドアカットは認められない ステンレスとかに貼るフィルムってふつーは最後に剥がす前提だけど、そのまま外装にするのか
オレとしては、盗り鉄除けに肉眼では見えるけどカメラのレンズ通すと乱反射するフィルムを開発して欲しい 前スレの>>750は例のアニメキャラ妄想会話の発信地は長野県安曇野市と突き止めた。 アニメキャラ妄想は長野県から発信している模様．
jr東日本車両更新予想スレッドpart207の967と972の塚本秀一．973の黄前久美子．968の白羽由希奈．981の黒岩．985の高坂麗奈も長野県から発信しています
jr東日本車両更新予想スレッドpart208の106の上条春太．108と110の小湊るう子．115の吉川優子．119の中世古香織も発信地は長野県です >>4 の荒らし追加．
黄前久美子「栗沢ともよ」
塚本秀一「石谷春貴」
小笠原晴香「早見沙織」
中瀬古香織「茅原実里」
吉川優子「山岡ゆり」
白羽由希奈「市道真央」
上条春太「斉藤壮馬」
瞳ララ「千菅春香」
川島緑輝「豊田萌絵」
鳥塚ヒロネ「田所あずさ」
大野美代子
堺万紗子
安曇小太郎「千葉翔也」
水野茜「小原好美」
島田真夢←主に東北地方の鉄道に関してこの名前が使用される
高坂麗奈「安済知佳」
白木徹「宮本充」←荒らしや中傷屋の批判に使用される >>65の訂正と>>4の荒らし再追加
黄前久美子「黒沢ともよ」
塚本秀一「石谷春貴」
加藤葉月「朝井彩加」
ドラえもん「大山のぶ代」
後藤卓也「津田健次郎」
長瀬梨子「小堀幸」
鎧塚みぞれ「種崎敦美」
浅井ケイ「石川界人」
相麻菫「悠木碧」
春埼美空「花澤香菜」
片桐圭介「山下誠一郎」 ひとりの人間がコテハン変えまくってるだけなんだからそんなに追加してリストを無駄に冗長にする必要ないよ
「全角厨」と書いとくだけで十分だ 北海道新幹線札幌延伸時は新型車両 寒冷対策強化 JR導入検討（北海道新聞）
JR北海道とJR東日本が2030年度の北海道新幹線の札幌延伸に向け、現在の「H5系」「E5系」両車両に代わる新型車両を導入する検討を進めていることが分かった。
延伸時に新たに通過する地域は道南に比べて寒さが厳しく、より寒冷地対策を強化した車両を開発する必要があるため。既存車両も残る可能性はあるが、
主力は新型車両に置き換わる見通しだ。
北海道新幹線が青函トンネル内で一時立ち往生 避難訓練中 送電手続きミスか 北海道新幹線の新青森—新函館北斗間を走る車両は、
JR東日本が2011年に東北新幹線向けに導入したE5系と、同車両を基にJR北海道が内装などで独自性を加えたH5系の2車種。
いずれも車外設備は氷点下20度程度まで耐えられる構造で、東北や道南での運行を前提に開発された。
https://ヤフコメ.com/comments.html/20160521-00010000-doshin-bus_all 寒冷地のアルミ合金車体は実験段階だからね
寒暖差でお得意のダブルスキン内部に水がたまるから
乾燥剤やそれに変わる処理しないと >>69
道央や道東の内陸部よりかは比較的暖かいか。。
千歳周りではないし、山越えはトンネルだよね 馬鹿詐欺まで15両に対応させるべし 東海道線と鬱飲み屋線見習えや グリーン車の新津配給って何よw
甲種輸送だろうが。 首都圏JRで3番目の混雑路線だが電車は6両
南武線の混雑緩和へ｢長編成化｣は実現するか
http://toyokeizai.net/articles/-/177134 >>79
中原電車区が6両で限界だから無理 バイパスか地下鉄を作るべし ヒント
雨でブレーキ効かず 電車が駅に止まれず | NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170621/k10011025741000.html
6月21日 17時39分
２１日午後、東京・町田市のＪＲ横浜線の駅で快速電車が雨の影響でブレーキが十分に効かず、停車位置をおよそ２０メートル通りすぎるトラブルがありました。
２１日午後１時半ごろ、東京・町田市の相原駅でＪＲ横浜線の下りの快速電車が雨の影響でブレーキが十分に効かず停車位置を２０メートル通りすぎて停止しました。
この電車を感知して先にある踏切の遮断機がすでに下りていたため、駅に戻ると踏切が誤作動を起こすおそれがあるとして電車は５分後に次の駅まで進みました。
この影響で相原駅で乗り降りする予定だった乗客およそ４０人が次の駅から折り返したり後続の電車を利用したりしたということです。
ＪＲ東日本は雨の時にはふだんより早めにブレーキをかけるよう運転士に指導しているということですが、この電車の２０代の運転士は経験が８か月と浅く、ブレーキをかけるのが遅れたと見られるということです。
町田市内に設置された東京都の雨量計では午後１時半までの１時間に２２ミリの強い雨を観測していました。 それを末永く使い続ける最新鋭として投入している高崎 E531系使用の正式リリースがどうこうより、あの区間に架線下DCとは…どんな間合い運用なんだろう >>94
キハ110系だからとりあえず磐越東線の間合いだわな
朝ラッシュ時は全列車E531系が充当されるようだから、キハ110系の運用は日中以降かな >>95 間合い運用ではなく転配属による宇都宮所属になるかもしれないよ
宇都宮の気動車職場はまだ廃止されていないようなんです
おそらく組合との調整だろうと推測してますが 常磐はどうでもいいから、東海道の東京基準9時台10時台の10連なんとかして。
土日は特に酷い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
