JR東日本車両更新予想スレッドpart209 [無断転載禁止]©2ch.net
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皆様のご理解とご協力をお願いします。
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>672
そんなに急ぐならおまえが一人でやれ。
どうせ暇なんだから働け。 >>673
＼ ヽ ! | /
＼ ヽ ヽ / / ／
お断りだああああああああああぁぁぁ！！
＼ ｜ / ／
,ｲ
￣ -- = ＿ / | --'''''''
,,, ,r‐､λノ ﾞi､_,､ﾉゝ - ￣
ﾞl ﾞ､_
.j´ . .ﾊ_, ,_ﾊ （.
─ ＿ ─ { (ﾟωﾟ ） /─ ＿ ─
). c/ ,つ ,l~
´y ｛ ,、 ｛ <
ゝ lﾉ ヽ,) , >>674
その有り余った無駄な体力と時間を世の中のために役立てろ。
自称総裁なんてカッコ悪いし >>675
断る 儂は残りの人生を鐵道に捧げとる
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
∧_∧::
(´･ω･`)::
/⌒ ⌒)::
/ へ_＿/ /::
(＿＼＼ﾐ)/::
｜ `-イ::
/ ｙ )::
/／ ／:: 南海の在来車の内装カラーを小田急・京急・国鉄の旧型車や東急新5000系風に、シートを8000系とE231系にする企画
座席B、内装D、つり革△にしよう
アンケートの入力は簡単、性別、年齢、最寄りを書くだけ
http://www.ai-nankai.com/mytrain/ そして、
首都圏の一般型電車
高崎以外→4ドア
高崎だけ→3ドア
になるのか >>676
じゃ鉄道のためにどんどん金を使いなさい。鉄道のための労働も同じこと。
wifi乞食が。 ☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。現在、
衆議員と参議院の両院で、改憲議員が３分の２を超えております。
『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。国会の発議は
すでに可能です。平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆☆ >>679
高崎は北関東だ。
首都圏などと勘違いするな！
Ｅ231・Ｅ233は、基本籠原止めを高崎・前橋まで延長運転してるに過ぎない。
東海道本線や東北本線の沼津・伊東・黒磯と同じであることに気付くべし！ >>690
Eが首都圏エリアで東京近郊区間と言っているわけだが >>690
首都圏の範囲は関東1都6県＋山梨県と関係法令で定められてる
と以前どこかで書いたら「それはその法令が便宜的に規定しているだけで
実際の首都圏の範囲は異なる」とかわけわからんこと言われたが >>690
高崎が
>東海道本線や東北本線の沼津・伊東・黒磯と同じであることに気付くべし！
これはおもしろい
序列的に考えれば
北関東県庁所在地（高崎）・前橋＞北関東最北の黒磯＞関東でも首都圏でもない中部東海名古屋グループの沼津・伊東 分割民営化で首都圏のお古を大阪とか名古屋へ回せなくなったのが痛いよなぁ
なので長野とか高崎とか宇都宮が首都圏のお古でやりくりする形になってしまった
分割してなかったら西の103系や105系や201系は205系や209系で置き換わっていただろう 酷鐵は一括民営化すべきやった 今からでも全国の鉄道バス会社は経営統合すべし 各社がそれぞれ自社専用の新型開発してるの明らかに無駄だと思うんだよねぇ
当然地域ごとに必要なもの不要なものあるんだろうけど、それは番台区分とかにすれば開発費は抑えられるでしょ
あと一括民営化だったならICカードもこんなややこしくなってなかったんだろうし NTTとか郵政、道路公団の分割を見てると、６社＋貨物に細かく分ける必要はなかったのかも。
せいぜい２～３社程度？ いずれ、鉄道車両も鉄道会社が車両メーカーから買う形になるのだろうか。
飛行機におけるBOEING・Airbusみたいに。 労働組合潰し＆ドル箱の東海道新幹線を譲る代わりに、赤字路線の東北・上越新幹線の
負債を払う会社（＝完全民営化前のJR東海）を作る意図があったから。
それとまだ国鉄→JRの時はバブル崩壊前で高度成長前提だったからね。
今だったら労組潰しの意味合いも低いJR四国はまずなくて、JR西日本四国支社になってる。 >>700,>>701
不平不満があるとすれば三島三社と新幹線完成による三セク地域だろうな
束、海、西の現地域はおおむね好評だろうし車両も独自で地域性に見合った車両になった
一社による民営化なら赤字体質、旧国鉄体質のままだったろうな
ICもSUICAの関東と仙台と新潟、ICOCAの近畿と中国が駄目だし
もし違う分割が存在したら
１ まぼろしの二社
東 現（束、北） 西 現（海、西、四、九、東海道新幹線）
２ 道路公団方式の三社
東 現（東、北） 海 旧（名、静、金、東海道新幹線） 西 現（北陸を除く西、四、九） >>702
日本国内だとJR東日本・東海以外は他のJR各社や大手私鉄なども含めて現状で既にほぼそういう状況
車両メーカーがあらかじめ用意している標準構造車体（総車のSustina、川重のefACE、
日立のA-TRAIN、トランシスのNDC等）に各社の意匠を施しただけの車両が大勢を占めてる
海外だとそのような状況が既にあたりまえ
航空機ではなく大型バスを購入する場合を考えたほうが近いという感じになってる 阪国人（笑）っていっつも西に東海道新幹線を欲しがるよねｗｗｗｗ
くっさｗｗｗｗ 束は関東と東北、酉は北陸と近畿と中国を分けた方が良かった。
分けた方が赤字会社の災害補填などが上手く行っただろう。 >>693
実際の都市圏で言ったら、高崎は東京都市圏とは別の都市圏だわな。
宇都宮線側でも久喜の先で都市圏としては切れてる。
東海道線側は小田原まで。 >>708
だが、Eは首都圏エリアとしている
>>710
首都圏エリアで、E内でどこよりも古いのが末永く使い続ける最新鋭として運用されてるしな >>713
一括が駄目な理由をちゃんと読め。
一日中閑なんだから >>718
どうせなら他の編成も同等にリノベーションして、ついでに機器更新までしちゃえばいいのに。流石にオール2ドアでは厳しそうだけど。 しれっとドア上に案内表示器つけます書いてある
やろうと思えばできるんじゃん他の205もやってくれ 朝の時間帯の宇都宮行きで2ドアなんて来たら地獄だな >>720
そこまで長く使うつもりが無いんやろ
そのうち鬱飲み屋線の205系は E531系へ置き換え
日光線は E231系転属車なんや >>722
そして、首都圏の一般型電車は
高崎以外→4ドアVVVF
高崎だけ→3ドア抵抗制御
になるのか 訪日外国人のお客さまに向けた無料公衆無線ＬＡＮサービス提供の拡大について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180216.pdf
⑴ 山形新幹線（新規導入）
①対象車両：E3 系
②提供時期：2018 年度から車両改修を行い、順次サービスを開始いたします。
※2019 年度中に全編成でサービスを提供予定
⑵ 中央線特急「スーパーあずさ」（新規導入）
①対象車両：E353 系（新型車両）
②提供時期：2018 年 12 月から車両改修を行い、順次サービスを開始いたします。
※2019 年 12 月までに全編成でサービスを提供予定
⑶ 東北・北陸・秋田新幹線（導入時期の変更）
①対象車両：E5 系、E6 系、E7 系
②提供時期：東北・北陸・秋田新幹線は 2018 年夏頃を予定していたサービス開始時期 を早め、2018 年 5 月から車両改修を行い、
順次サービスを開始いたします。
※2019 年 5 月までに全編成でサービスを提供予定
※上越新幹線の E7 系は、2018 年度から 2020 年度にかけての新車投入にあわせて サービスを開始
２ サービスの概要について 現在、駅でご利用いただいている「JR－EAST 訪日外国人のお客さまに向けた無料公衆無線ＬＡＮサービス提供の拡大について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180216.pdf
⑴ 山形新幹線（新規導入）
①対象車両：E3 系
②提供時期：2018 年度から車両改修を行い、順次サービスを開始いたします。
※2019 年度中に全編成でサービスを提供予定
⑵ 中央線特急「スーパーあずさ」（新規導入）
①対象車両：E353 系（新型車両）
②提供時期：2018 年 12 月から車両改修を行い、順次サービスを開始いたします。
※2019 年 12 月までに全編成でサービスを提供予定
⑶ 東北・北陸・秋田新幹線（導入時期の変更）
①対象車両：E5 系、E6 系、E7 系
②提供時期：東北・北陸・秋田新幹線は 2018 年夏頃を予定していたサービス開始時期 を早め、2018 年 5 月から車両改修を行い、
順次サービスを開始いたします。
※2019 年 5 月までに全編成でサービスを提供予定
※上越新幹線の E7 系は、2018 年度から 2020 年度にかけての新車投入にあわせて サービスを開始 >>727
110km/hからの非常ブレーキ試験などが川越線ではできないので
（線路側の最高速度が95km/hのため）、宇都宮線での実施となるのよね 中央線のグリーン車導入遅れ、京王線が先手
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00142/00024/
（この記事は日経 xTECH有料会員限定ですが、2018年2月23日5時まではどなたでもご覧いただけます。） KOライナーの比較対象は中央/青梅ライナー。
中央/青梅ライナーの歴史を鑑みると、京王はやっと？って感じ。 >>725
>>726
docomo Wi-Fiもキベンヌ
>>727
乙！ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
4FCWS >>736
15両化してグリーン車を連結させるべし 馬鹿詐欺線、鬱飲み屋線、横須賀線、東海道線、総武快速線、常磐快速線見習え 旧国鉄の雰囲気醸す「１８９系」特急全編成引退へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27363260U8A220C1CR8000/
> ＪＲ東日本は24日、1970年代の旧国鉄時代に特急用車両として製造された「189系」の全編成を引退させ、
> 廃車にする方針を明らかにした。現在３編成（１編成６両）あり、うち２編成が４月に引退予定で、
> 残る１編成も数年以内に運転を終える見通し。
> ４月に引退予定の２編成は豊田車両センター（東京）に所属。金曜と土休日に中央線の新宿と
> 富士急行の河口湖（山梨県）を直通する快速列車として走ってきたが、３月17日のダイヤ改正後は
> 別の車両に切り替える。その後は団体臨時列車で走るだけとなる。
> 残る１編成は長野総合車両センター（長野市）に所属し、塩尻（長野県）から長野への通勤用ライナーなどに
> 利用されてきた。数年以内に廃車になる見込みだが、具体的な時期は未定という。 >>742
ジャカルタ・コタまで書いておかないと現地での行先表示に使えないな あっちの人結構な間方向幕とかいじらずに使ってるからか
おもしろいことするね >>745
103系東所沢行きとか快速川越行きとかの表示で普通に走っとる 36+4+2で42か
M51M52も含めて全て行くのか >>758
E351系は今日で営業運転終了です
総裁閣下の望み通り営業運転終了です
良かったですね
これからも意見番よろしくお願いします ＪＲ東日本
初の電気式気動車完成 信越線などで試験走行
http://mainichi.jp/articles/20180323/k00/00e/040/200000c
１９年春以降に羽越線（新津－酒田）、信越線（新津－新潟）、米坂線（米沢－坂町）、磐越西線（会津若松－新津）に導入。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
