JR東日本車両更新予想スレッドpart209 [無断転載禁止]©2ch.net
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!extend:on:vvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>708
だが、Eは首都圏エリアとしている
>>710
首都圏エリアで、E内でどこよりも古いのが末永く使い続ける最新鋭として運用されてるしな >>713
一括が駄目な理由をちゃんと読め。
一日中閑なんだから >>718
どうせなら他の編成も同等にリノベーションして、ついでに機器更新までしちゃえばいいのに。流石にオール2ドアでは厳しそうだけど。 しれっとドア上に案内表示器つけます書いてある
やろうと思えばできるんじゃん他の205もやってくれ 朝の時間帯の宇都宮行きで2ドアなんて来たら地獄だな >>720
そこまで長く使うつもりが無いんやろ
そのうち鬱飲み屋線の205系は E531系へ置き換え
日光線は E231系転属車なんや >>722
そして、首都圏の一般型電車は
高崎以外→4ドアVVVF
高崎だけ→3ドア抵抗制御
になるのか 訪日外国人のお客さまに向けた無料公衆無線ＬＡＮサービス提供の拡大について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180216.pdf
⑴ 山形新幹線（新規導入）
①対象車両：E3 系
②提供時期：2018 年度から車両改修を行い、順次サービスを開始いたします。
※2019 年度中に全編成でサービスを提供予定
⑵ 中央線特急「スーパーあずさ」（新規導入）
①対象車両：E353 系（新型車両）
②提供時期：2018 年 12 月から車両改修を行い、順次サービスを開始いたします。
※2019 年 12 月までに全編成でサービスを提供予定
⑶ 東北・北陸・秋田新幹線（導入時期の変更）
①対象車両：E5 系、E6 系、E7 系
②提供時期：東北・北陸・秋田新幹線は 2018 年夏頃を予定していたサービス開始時期 を早め、2018 年 5 月から車両改修を行い、
順次サービスを開始いたします。
※2019 年 5 月までに全編成でサービスを提供予定
※上越新幹線の E7 系は、2018 年度から 2020 年度にかけての新車投入にあわせて サービスを開始
２ サービスの概要について 現在、駅でご利用いただいている「JR－EAST 訪日外国人のお客さまに向けた無料公衆無線ＬＡＮサービス提供の拡大について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180216.pdf
⑴ 山形新幹線（新規導入）
①対象車両：E3 系
②提供時期：2018 年度から車両改修を行い、順次サービスを開始いたします。
※2019 年度中に全編成でサービスを提供予定
⑵ 中央線特急「スーパーあずさ」（新規導入）
①対象車両：E353 系（新型車両）
②提供時期：2018 年 12 月から車両改修を行い、順次サービスを開始いたします。
※2019 年 12 月までに全編成でサービスを提供予定
⑶ 東北・北陸・秋田新幹線（導入時期の変更）
①対象車両：E5 系、E6 系、E7 系
②提供時期：東北・北陸・秋田新幹線は 2018 年夏頃を予定していたサービス開始時期 を早め、2018 年 5 月から車両改修を行い、
順次サービスを開始いたします。
※2019 年 5 月までに全編成でサービスを提供予定
※上越新幹線の E7 系は、2018 年度から 2020 年度にかけての新車投入にあわせて サービスを開始 >>727
110km/hからの非常ブレーキ試験などが川越線ではできないので
（線路側の最高速度が95km/hのため）、宇都宮線での実施となるのよね 中央線のグリーン車導入遅れ、京王線が先手
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00142/00024/
（この記事は日経 xTECH有料会員限定ですが、2018年2月23日5時まではどなたでもご覧いただけます。） KOライナーの比較対象は中央/青梅ライナー。
中央/青梅ライナーの歴史を鑑みると、京王はやっと？って感じ。 >>725
>>726
docomo Wi-Fiもキベンヌ
>>727
乙！ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
4FCWS >>736
15両化してグリーン車を連結させるべし 馬鹿詐欺線、鬱飲み屋線、横須賀線、東海道線、総武快速線、常磐快速線見習え 旧国鉄の雰囲気醸す「１８９系」特急全編成引退へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27363260U8A220C1CR8000/
> ＪＲ東日本は24日、1970年代の旧国鉄時代に特急用車両として製造された「189系」の全編成を引退させ、
> 廃車にする方針を明らかにした。現在３編成（１編成６両）あり、うち２編成が４月に引退予定で、
> 残る１編成も数年以内に運転を終える見通し。
> ４月に引退予定の２編成は豊田車両センター（東京）に所属。金曜と土休日に中央線の新宿と
> 富士急行の河口湖（山梨県）を直通する快速列車として走ってきたが、３月17日のダイヤ改正後は
> 別の車両に切り替える。その後は団体臨時列車で走るだけとなる。
> 残る１編成は長野総合車両センター（長野市）に所属し、塩尻（長野県）から長野への通勤用ライナーなどに
> 利用されてきた。数年以内に廃車になる見込みだが、具体的な時期は未定という。 >>742
ジャカルタ・コタまで書いておかないと現地での行先表示に使えないな あっちの人結構な間方向幕とかいじらずに使ってるからか
おもしろいことするね >>745
103系東所沢行きとか快速川越行きとかの表示で普通に走っとる 36+4+2で42か
M51M52も含めて全て行くのか >>758
E351系は今日で営業運転終了です
総裁閣下の望み通り営業運転終了です
良かったですね
これからも意見番よろしくお願いします ＪＲ東日本
初の電気式気動車完成 信越線などで試験走行
http://mainichi.jp/articles/20180323/k00/00e/040/200000c
１９年春以降に羽越線（新津－酒田）、信越線（新津－新潟）、米坂線（米沢－坂町）、磐越西線（会津若松－新津）に導入。 総裁閣下はまともな鉄道板の意見番です。
皆さんも尊重しましょう E353系S109編成が早ければ今週末か来週初めにも出場するみたいだがどれだけペース早いんだよ >>787
185が限界にきてるからE257で早く置き換えたいんじゃない？
転用改造は工場がE231や209-500で詰まってると思うけど。
製造側も続けて造った方が楽なんだろ。 >>792
現在11連で運転している列車は12連になるんじゃね？
付属編成は所要数の増減がなければあと4本作れば足りてしまうわけで >>789
郡山が詰まっているなら長野とかでやればいいじゃないと思ってそうだな ＪＲ東日本 「高速走行試験プロジェクト」を新設 仙台支社運輸車両部と新幹線総合車両センターに
http://news.kotsu.co.jp/Contents/20180418/2204e780-a390-4cf2-886d-ed96c944b45e
ＪＲ東日本は１６日、次世代新幹線を研究開発するため、２０１９年春に完成予定の新たな試験車両「Ｅ９５６形式新幹線電車」
（ＡＬＦＡ─Ｘ〈アルファエックス〉、１０両編成）の走行試験に向けて、仙台支社運輸車両部と新幹線総合車両センターに
「高速走行試験プロジェクト」を設置した。 新幹線（E5系）は車両基地でもパンタ上げたままなの！
もう出発するからあの状態なんでしかね（きのう夕方利府基地にて） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
