紀勢本線(きのくに線)総合スレ29両目 [転載禁止]© [無断転載禁止]©2ch.net
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紀勢本線(きのくに線)総合スレ28両目 [転載禁止]©が大盛況でいっぱいになりましたので29両目に突入いたします。
指定管理者:斑鳩中央駅長 木村栄吉(本名・横谷武) 添乗したいんで腕章巻いて添乗したいんで、ボクは日本の物流を担うJR貨物のスーパーエリート社員なんで 昨日のくろしお30号は283系HB631+HB632が代走した 特急ばっかり増やして実質的な値上げ。
尼崎事故からの安全重視から再び増収重視に舵を切った。 和歌山線・紀勢線に最新鋭車輛の227系が入り後は、113系105系(3ドア車)を一掃すれば「脱・國鐵和歌山」、「卒・國鐵和歌山」で
遥か大昔の國鐵遺産は早よドナドナで >>437
民間企業だから利益追従は当然のことで
銭儲けして何が悪いんで
銭を獲らんと安全対策の投資もできやんので
JR西日本はボランティア団体らとちゃうんで
人は人を裏切りよるけど、銭は人を裏切らんので
世の中銭が全てで!!何やるにも銭がいるんで!!
とにかく銭で!!
銭で!!銭!!
銭をジャンジャン持ってくるんで!! きのくにの113魔改造はのこるんだよな
ICOCAの利便性で和歌山線に負けたきのくに線 >>444
現実的にICOCA対応改札の設置は御坊駅が限界でしょうね
御坊〜紀伊田辺までは和歌山直通の電車もそこそこあるから、紀伊田辺まであるかな
紀伊田辺〜新宮は車載リーダー対応でしょうね、227系全車リーダー設置で確定 朝にある和歌山線から通しで運用される御坊行きって和歌山駅中間改札稼働後も残るん? 白浜や串本や勝浦や新宮の各駅はIC対応の改札機になりそう 無人駅だとIC対応の簡易改札機(切符だと入場のみ)になりそうだな >>446
改正で運用は分けられる可能性が高い。きのくに線の和歌山紀伊田辺間はは223、225に統一だと思う。 >>451
置換えは227系1000番台だろうね。ただ問題は御坊〜紀伊田辺間。
105系共通運用にせずわざわざクロスシートの113系を持ってきているということは
その区間だけ227系0番台の可能性も捨てきれない。
(地元から何からの要望がある可能性がある) 御坊〜新宮の普通列車で不正乗車防止の抜き打ち検札やらないな ICOCA利用だと逃げ切られる可能性がある
もっとも、ICOCA定期券が使えないあのエリアではそこまで普及してない気もするが 新宮列車区の車掌ってくろしおや南紀にしか乗務しない
普通列車に乗務して抜き打ち検札してほしい 紀伊田辺-新宮の列車の本数をもう少し増やしてほしい 113系は日根野〜紀伊田辺まで送り込み兼ねて運行してる >>459
難しいだろうなあ
あの辺人そのものがいない >>457
避難訓練は結構なことだが、県民としては17メートルの津波とか3分で到達とかのワードがあちこちで一人歩きするのは勘弁して欲しい
あくまで最大・最速の想定値だし、そもそもああいう数値は役人の責任回避と学者の研究費確保のニーズが一致して、とにかく大きな数字を出したがるもの >>459
新宮から勝浦や串本までの区間列車はあるが >>464
新宮-紀伊勝浦や串本は新宮-紀伊田辺に比べて本数が多い 新宮-勝浦や串本はラッシュ時は4両にすべき
新宮列車区の車掌乗務で >>466は和歌山市駅の関係で不可。
>>467はやろうと思えば出来るかな?
やったとしても4両ワンマンだと思う >>466
紀和と和歌山市の両駅は4両対応に拡張しないといけない 4両ワンマンは和歌山線でもやってる
4両ワンマンだとキセルする輩が多くなりそう >>472
わかってると思うけど羽衣線の4両化は理由が別。 >>473
車両の置き換えだな
103系が引退して223系が入る 御坊から和歌山経由で和歌山線五条までは223or225系にしてほしい 227系の投入で105系500番台の代走も見られなくなるかな? 金曜日のくろしお30号がパンダくろしおだった
改正後は夜には京都駅に来なくなるようで いよいよ串本太地道路事業化か
開通したら白浜以南は息の根を止められるな そんな道路ほんとに必要なのか?
これから消滅することが約束されてる地域だろ? 今改正に知事は暴言に近い不満コメント出していたけど、よく6往復も残してくれていると思うわ 知事の暴言以前に高速化を県にねだった挙句
オーシャンアローの鈍足化を進めてしまい、高速化を放棄してしまったJRも責められて当然
まともにコミュニケーション取らずにいつまでもJRは殿様商法をやっていたから
地元民に見放されたということ 283系今の特急三種の中では一番内装含めて好きなんだけど
振り子車両としてはちょっとな部分が多かったし4.25があったからね・・・ 旅客並みにベースアップして欲しいんでボーナスも旅客並みに欲しいんで何故なら僕は日本の物流を担う貨物のエリート社員なんで。 227系1000番台について和歌山支社からの回答
>和歌山線・桜井線への新型車両について、貴重な意見をいただきまして、ありがとうございます。
>また、シートにつきましては、今回発表した車両の運行区間は、和歌山線、桜井線だけではなく紀勢線での運用も考慮しております。
>紀勢線の運行については、東南海地震発生時において津波発生時のお客様の避難を考慮し、通路幅を極力確保するためロングシートとしております。
https://twitter.com/tosihiro908/status/976841274580971521/photo/1 >>487
だったら223、225もロングでないと駄目なんじゃね >>488
1+2列で通路が広いからじゃない?あと非常用避難はしごを装備している。
2両編成基本の線区の場合1+2列のクロスシートでは座席が少ないというのもあるんだろう。 紀伊田辺〜新宮間の105系置換えは227系1000番台で間違いなさそうだが、
御坊〜紀伊田辺間の113系はどうなんだろうか?あの区間だけあえて別車輛の
クロスシートにしてるので、羽衣線みたいに223・225系4両でワンマンとかの可能性
はあるんかな? 単純に御坊田辺は105が足りなかっただけと思われ
普通にまとめて227置き換えじゃね?
105、117廃車でヒネの国鉄車を113だけ中途半端に残すとも思えん >>491
やっぱそうだよなあ
車両が今より効率化するから日根野入出庫以外終日御坊分断ってこともありうるな
御坊〜紀伊田辺は朝夕は1000番台4連、昼は2連で共にワンマン運用
紀伊田辺〜新宮は終日1000番台2連ワンマン運用
御坊以北は日根野入出庫以外は223、225系統一って感じで >>487
それならくろしおもロングシートじゃなきゃ
危険だって事だよな 添乗したいんで、腕章貸して欲しいで、因みに僕は日本の物流を担う貨物のエリート社員なんで。 車輪が空転して進めやんは、ハゲ係長の渾身のギャグも滑って空転するはで散々で :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 来春のダイヤ改正で特急南紀の一部が
白浜発着となるとのこと。 330 名無し野電車区 (ワッチョイ 5360-cFZc) 2018/04/01(日) 18:08:46.72 ID:KIL/Z5Ec0
来春のダイヤ改正での「南風」と「しまんと」の
全てが高知発着になるとのこと。
高知から(まで)は「あしずり」と同一ホームで接続する。 運転シュミレータの講師は、みやこ落ち列車区のエース・股尾前科社員にやってもらうんで 和歌山止まりのくろしおはくろしおを名乗るな
はんわエクスプレスを名乗れ びわこライナー→びわこエクスプレス
はんわライナー→はんわエクスプレス 車掌が検札にきて、ICOCA持ってる人に目的地を片っ端から聞くってのは個人情報保護からすると問題にならんのか?
私もそうやけど特に帰り。海南以南で使える駅は限定的だから周囲に聞こえたら、あの人はそこから来たんか思われる😓 行きは行きで利用可能エリアに入るのに目的地を申告せなあかんなのか思たり。
都会だったら大変な話 >>516
乗車中は契約中でもあるのでそれは拒めない つか特急の検札でも
フリーきっぷの類だと行き先聞いてるじゃん 4.25ネットワーク、人権派弁護士、マスコミと協同で問題提起しよう 283系の雨漏りで4月21日のくろしお1号は287系代走だった模様 J4編成半室グリーン車化で289系くろしお車は全編成完了した 新大阪駅の旧11、12番線は、新しく1、2番線と書かれてるな。 >>526
交流機器撤去はまだ増結編成では完了してないな
撤去してない奴を区別してんのか適当なのか編成丸ごと逆向き(撤去車…P車が新宮側・非撤去車…P車が京都側)な奴が居るのに昨日白浜駅前通った時に気付いた・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています