紀勢本線(きのくに線)総合スレ29両目 [転載禁止]© [無断転載禁止]©2ch.net
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紀勢本線(きのくに線)総合スレ28両目 [転載禁止]©が大盛況でいっぱいになりましたので29両目に突入いたします。
指定管理者:斑鳩中央駅長 木村栄吉(本名・横谷武) JR東日本が伊豆方面に導入しようとしている新型観光特急みたいなのを
導入できないものかのう
281系を置き替える形で 正直言って117系ベースとかでも観光列車できないもんかなとは思うね
大阪から結構近く、気軽に利用できそうな立地でもあるのに >>537
いや、それしか考えられないでしょw
あとはJR東海がどうするか。これは読めない。 くろしお系統にも高級感を売りにした特別編成があってもよさそうだ。
非振り子車になった分少しはスピードが昔より遅くなっている事を逆手にとって、もっと乗っていたくなるような列車を作れば良いのではないか?
もっとも高速バスやクルマにコテンパンにやられているような路線だから高級路線は厳しいか… >>541
伊豆にもできるのだから南紀にも…という事だろうけどね 観光列車なんて非効率で合理性に貧しい無駄だらけの駄作車など和歌山に要らんわ
287と227-1000これらこそ和歌山らしい車両 空港急行に充当される南海8300系はドア横にスペースを空けてるのが特徴。これは他社もマネて欲しいなー。
この多目的スペース(実質スーツケース&ラッシュ時対策対策)
座席数削減により製造費抑制&特急誘導にも繋がる
きのくに線の電車もこれ採用したらどう?
https://t.co/nzWVn7KAN4 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>539
105とか117を使ってでもやろうと思えば出来るだろうけど、シーサイドの如く天王寺からヴォロ車を突っ走らせそうで嫌だw >>458
そんなこと言っても和歌山支社は金ないから仕方ない。
奈良は本社管轄下だからまだましなのと大阪への通勤者が多い! >>466
紀和駅延長必要になるから時間当たり3本運転して欲しい!きほんピストンだから片道7分で両端停車を3分にすれば可能!! >>518
近鉄特急みたいにICカード読み取り機持って検札! >>549
そんな南海に塩を送るようなことするわけない
いや、やってほしいけど 南海のターミナルを和歌山市駅から
JR和歌山駅に移す計画はどうなったんだろ >>554
今市駅の建て替え工事やってんのに、移転する訳ないやん 馬鹿山連呼厨まじでやばいな
最近、JR西、南海、和歌山線でも湧きまくってるな
大分前から近畿板の和歌山スレに固着されてるが最近落ち着いてかと思ったら、近畿板から鉄道板に流れてきたか >>566
子供だけならそれでいいが、親はカレンダーどおりに働いてる人が多いだろ SW009だけでなくSW008も水曜日から紀伊田辺〜新宮の運用に 吹田に入場してるオーシャンの新宮方グリーンだけ抜かれてるがもしかして半室グリーン化工事か? バカちゃんはエロ光線とズサしか言えないんで
40超えてニートなんで
毎日近鉄撮ってるんで >>572
久々に銭儲けができる千載一遇のビッグチャンスで
団体列車でハゲ係長に貨物御膳の行商を命じ、沿線の撮影ポイントは全て儂の親戚である華澤不動産が買収しているんで 紀勢本線活性化協議会での和歌山支社報告によると28年度のくろしお1日平均利用客は、
天王寺⇔和歌山6702人、和歌山⇔箕島4493人、白浜⇔串本991人。 紀伊田辺〜新宮は普通列車は1日3本でもいいぐらいだな、乗ってる人なんて居ない、みんな特急や >>542
あそこが〜だからこっちも〜しろ
餓鬼丸出しの思想
さっさとこつヲタは和歌山から出ていってほしい JR紀勢線で一部運転見合わせ
https://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/20180620/2040000252.html
JR紀勢線は、和歌山県の和佐駅の雨量計が規制値に達したことから、20日午後6時前から御坊駅と紀伊田辺駅との間で上り・下りとも運転を見合わせています。 平坦線の優等専用だから、M車が少なくてもOKという設計なんだろう。
しかも軽量化してるから滑りやすい上り勾配には極端に弱そう。サンライズも
M車比は小さいがスリップのトラブルはなかったんかな?こっちは重い? 軽量化してるから空転しにくいっていうのがよくわからん
MT比が低くてM車の軸重が相対的に軽いっていうのなら理解できる >>584
サンライズは重い。モハネ285で50.3t、モハネ285-200で45.7t 暇なんで腕章巻いて添乗したいんで
誰か腕章貸して欲しいんで、名札はあるんで くろしお1号と21号の空席案内でグリーン車が該当無しになるんだけど
283系ってグリーン車有ったよな?? 6号車で予約取れたから6両の内1両はグリーンかなって思ったけど…
283系故障でも287系か289系にもグリーンは付いてるのに謎 モノクラス6連だから287付属編成2本かな
283の基本編成がぶっ壊れて離脱中 283は元々故障がちだったのに長年酷使され続けたからな。 こりゃ283系が運用はずされるのも時間の問題だな。
381系を追い出したのに、その後継となるはずだった悲劇の283系 今走ってる3種の中では内装は一番好きなんだけどな
少数形式だし体質改善もされずに廃車かな 287系の付属編成で283系運用を補ってるみたいだね
https://twitter.com/yuujuufudan_/status/1013023746418851840?s=20
そういえば先月からグリーン車の予約取ってた人ってどうなるんだろ
払い戻し?? 本日、御坊〜田辺ワンマンは223と117で運転。くろしお運休対応かな。 新宮勢3校ベスト16揃い踏み、1校でもいい、決勝目指して頑張れ 明日のパンダくろしおは2054M→51M→84M→71Mとオーシャンアロー代走 283はHB601がぶっ壊れて入場、HB631も入場中、HB602?も壊れたらもはや全滅だな リニューアルされたHE401編成が紀伊田辺まで入線した 283はHB601が復帰したかと思えば今度は故障気味のHB602が離脱
HB601と付属編成同士の6連2本でなんとか他形式代走はなくなったが夏休みシーズンに9連が組めず…
もう限界だなぁ >>618
失敗作らしくなってきたな
こりゃリニューアルせずに廃車だろうな 283系は来春で引退濃厚だな
白浜〜新宮間の「くろしお」をさらに1往復減らすことで不足分を捻出するしかないね 225系を使って臨時『急行きのくに』を運転すれば良い これから暫くお情けの値打ちのないP職が最後のご奉公するんで 3両編成が走った事はある?
白浜以南は閑散期3両編成で十分だろうがやった事例を聞かない
381系は日根野にクモハ381が無いため4両編成が理論上の最短だったが485系で4連をやった事はある 287が3両で走ってるやろ?
臨時で白浜以南はしらん 急行の運転はまずいんですか。
特別急行列車は<高速で運転するが、車両も特別仕様>
急行列車は<高速で運転するが、車両は普通列車と大差は無し>なので223系とかいけそうだと思うけれど。 和歌山県名産の「有田みかん」を求めて、産地の有田市の中心の箕島駅ではなく
誤って串本町の紀伊有田駅で下車してしまう観光客が後を絶たない。
「有田みかんブランドを守る」と箕島駅の改名をJR酉日本に求める動きがあるという。 >>626
その急行は「遜色急行」になるな
115系の「かいじ」よりはマシだが >>628
221系急行「しらはま」知らんのか?
今は亡き白浜フリーきっぷと組み合わせて格安で白浜に行けた >>629
58系急行「しらはま」のほうが馴染みある… というか、その送り込みの普通京都行き 1986年11月改正の時点でクハ381を神領の0番台と日根野の100番台で交換しても良かったのに
JR東海から購入する訳にはいかずモハ380-500番台は貫通路に蓋をしていた
クモハ381はモハユニットの向きを逆にしなければならず(向きを変えないと付属編成側にパノラマグリーン車が来てしまう)くろしおには導入されなかった 昔の遜色急行はロングシートのある115系や403系とか
九州の715系(ふるさとライナー)でロングシート部分まで指定席になっていたことはさすがにまずいと思う。
225系は完全クロスなのでそこは良いでしょう。ただしトイレ増設は必要か。 >>629
全車指定・禁煙であったね
急行幕無くて臨時だった記憶があるが、あれに乗るならPF牽引のサマーイン白浜のなにわかあすかも快速グリーンで乗れた事を考えたら乗っておくべきだったわ >>635
高速バスがないのでしばらくは安泰かな
高速が新宮まで全通すると特急どころか路線自体危ういかと
白浜以南は今でも輸送密度500人ぐらいなのに特急がなくなると芸備北線並みになりそう >>636
芸備北線なんて公式でも地元民でも使わない気持ち悪い愛称だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています