【E233】 小田急通勤車両を語るスレ72【本厚木直通】《IP有り》 [無断転載禁止]©2ch.net
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3000形中間車増備数量と1000形リニュの数量も書いて無かったね >>6
書くのめんどくさくなったのでは？ではなく、通年で、その年に出来た分はその年度分になるのでは？それと、どれだけできるか分からないし 会社の設備投資は成り行きではなく計画に基づき実施します。
車両メーカーも成り行き受注は不可能です。。
今年度分であれば発注は既に出されており、製造工程も確保済みです。
甲種の下話もはじまっているかも知れません。
改造請負の小田急エンジも全く同様。
書かない理由はさした理由じゃないと思いますが何故かな?と思った次第。 3000中間増備で各停10両化も目的のひとつだろうが4000の地上追い出しも入ってるだろうな
本厚木各停が千代直準急になる場合車両がいくらか必要になってくるし 3000形10両化
*車両運用の単純化
*朝夕通勤時の新宿口各停の混雑緩和(新宿口本数拡大が限界)
*新宿駅着発線使用の自由度向上によるダイヤ作成と車両運用の容易化
*ダイヤ乱れ時の回復の容易化
*予備車両の削減によるコストダウン
まだありそうだけどね
4000形は千代直運用が増えそうだね。どうなるか楽しみです。 そうはしないでしょう
1000形が終われば2000形も同様のリニュに入るでしょう
高価な車両を簡単には廃車しません
今の車両は50年でも持ちますのでね 1000の中間車化改造が雑すぎて10年くらいで廃車にして短編成化するつもり？と思ってしまう バブル時期の車両は不運な車両が多いような…
・小田急20000系RSE→ハイデッカーのため早期に小田急から追い出される
・371系→ハイデッカーではなかったが、20000系と運命を共にする
・253系→製造から18年程でe259系に置き換えられ、一部長電に譲渡されるもののほとんどが廃車解体
・クハ415-1901→1両のまま量産されず14年で廃車
・京王6000系5ドア→一部4ドア化改造したものの7000系より先に廃車
・都営12-000系初期車→IGBT化せず廃車
・都営5300系→12-000同様、IGBT化せず廃車予定
・小田急1000系ワイドドア→2度も東急車両送りにされた挙句更新対象外なので廃車確定
…etc
まともな運命なのが京成3700系と北総7300系ぐらいだな
メトロ9000系も延命してるとはいえ先行き不透明 >>13
乗り入れのメトロは高価な06系を簡単に潰したけど
だから2000系も同じ運命になるでしょう
06系が小田急に譲渡されていたら話は違ったかもしれんが 千代直のE運用の代走は3000形10連化で4000形捻出で賄うのはなんとなく分かるが…そうなると千代直の各停を入れないと本数が足らなくならない？ 今年の設備投資見たが、1000のリニューアルと3000の中間車増備のみ。。。新車はいつになるのか？ もう都営とここぐらいしかコピー車はやってないしさすがに次期新車はコピーじゃないと信じたい 2020年ぐらいには8000初期更新車と1000ワイドドア辺りを置き換える新型車が出てもおかしくはないね >>16
2000形はホームドア対応可。
06系はホームドア対応不可。16000系統一の二つが主要因。
事情は同じではありません。
2000形早期廃車はありませんよ、1000形同様のリニュして使います。 >>22
複々線と八幡の工場終われば8両の存在理由なくなるんだから
どうなるかわからんよ 更新ついでに2000を10両と6両に組み替えとかはないよな? >>23
フツーに使用します。十分使い道がありますのでフツーに使います。只、それだけ。 2000形組替えはないでしょ
8連は必要だし6連は十分足りてるし無駄な金は掛けませんよ >>15
RSEはハイデッカーだったから話が違う。
京王6020・都営5300・12-000の1次車は塗装車体を無くしたいからというのが大きいな。
253は多分空港特急独特の設備が多すぎて転用できなかったんだろう。 さっき2020年ぐらいには新型車とか書き込んだけど8000って82年製造開始だから今年で35年目か
20年にはまだ来ないか >>10>>11
3000形8連の10両化に伴い、3099Fの次の編成の改番も楽しみ。
ところで、3654F〜3657Fは、未だLCD配置が千鳥のまま？ >>15
ワイドドアは更新しないというだけで廃車とは言っていないが。 3000形の増結分2両(M+T)車は恐らく小田原方から2番目、3番目に組み込まれると思うが
組替え工事はメーカーでやるのか、大野でやるのか、何時から開始するのか楽しみだな 8連から10連になるのは何本くらいなんだろうね。
まさかここにきてまだ3000増備とか大分製造年月日に差が出るな。 3000の後期車って大分E231に近くなかったか？
工法もパーツつけただけのブロック工法もどきだし 3色LED幕車にフルカラーLED幕車ブチ込むのかねぇ
それかこの時代に3色を新造するのか旧来のを更新するのか
車内案内装置もLEDスクロールから4:3のLCDまであるしどうするんだろ >>43
車外LEDは2000の前例からごっちゃでも問題ないかと。
車内はLCD化してから組み込みだろうな 2000形は更新と同時に6連化して低加速車の1700,8251F,8255Fを置き換えればいい。そして6連化に伴い10連新車(新5000形？)を増備。 >>40
15本全て10連化するんじゃないのかな
そもそも朝方上り新宿口各停の混雑緩和による本数増加抑制対策
及びダイヤ作成容易化、車両運用の簡易化等々なので全部した方がよさげだね
今更増備とは思うが改造組替えは納期かかるし、本数減になるので4000形3本増備
となるので新製増備としたのだろう、と推測 八幡駅改良工事の竣工予定は来年のいつ頃だったかな?
ご存じの方、教えて下さいませ スレ違い??? 相当狭いな
八幡駅工事終了後に3000形10連組替車が投入となる
今年度中間車製造開始との報があるので当スレ関連となる >>56 2月下旬ですが
ついでに構内跨線橋は3月初旬に使用停止になっています 小田急に限らず首都圏の鉄道の車両は
どこも新しめで綺麗だな
関西に旅行すると中心部を走る路線でも
ボロボロの車両が使われてて驚く 8連は初期車を中心に半数を残して、そのかわりに6両単独運行の地雷列車を無くすために
6連後期車の10連化編成を増やしてほしいな 新宿口6連地雷はいくらなんでも無くす方向でしょ
朝夕10連・昼間は8連・10連交互にくるんじゃないのかな?。8連は2000形で。
6連はほぼ受給バランスしてくると思うので組替えなしじゃないのかな、と思いますが。
ところで未だ地雷列車あったんだ!!! 地雷は改正ごとに確実に減ってるからね
この間時刻表みてて気づいたけど千代田線からの準急で本厚木で各停箱根湯本行きに接続とかあったんだね
運用みたら赤1000っぽいし 16000の10連から赤1000の4連への民族大移動が本厚木で開催されてるよ
都会的車両と田舎的車両の共演 赤1000の送り込み運用は知ってたけど、接続相手までは知らんかったなぁ。
準急(各停)なだけマシだとは思うけど。 >>67
そりゃ劇混みですよ
それでも裁ききれるのは10連の客で本厚木で降りるやつが多いから どうなっているんだろう?
今年度も計画に入っているのだが1064Fだけなのかな? 4R+4Rをいい加減何とかして欲しい。あれ来ると不愉快すぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
