【E233】 小田急通勤車両を語るスレ72【本厚木直通】《IP有り》 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>175
1000形8連が変則組成なので4連3本との組替えして10連×2本にするとのヲタ話があります。 この電車は急行ワイドドア小田原行きです。
次は藤沢にとまります。 >>148
奥から3番目が3000形の構体の様だけど
完成したら何処で組み込みするのかな?
6連→10連の際は日車に移送して組み込んだんだけど >>180
片瀬江ノ島発大野経由の急行小田原行きですねわかります。
大野4番入ると折り返しが大変だから 東林間過ぎてから下り線に転線かな? e235って16000に似てるな
音と重ったるい加減速がそっくり
台車はe233ほど安定感はなくて
車体もガッシリ感はないな
全体的にe233の方が良い 個人的には乗り心地と静かさなら
6000<<<4000<<<16000前<<E233<<16000後 16000後期車よりE233のが好きだわ
安定感と椅子と空調が
小田急車もみならえ
まともなのが1000リニューアルしかない
E233ベースの4000ですら劣化コピーでそれ以外は… 普段小田急側乗ってるからE233とかが新鮮ってのもあるか 16000初期<4000初期<16000後期<4000後期<E233やろ
6000をこんなゴミ電車達と比較すんな 6000はその当時は先進的だったが 所詮は監獄列車 6000は本当にマシンって感じだな
あの前面デザインはシャープな営団マークにばっちりハマってた >>194
それな 6000系マンセーしとる奴の気が知れない >>196
自分はレーザー溶接系だな好きなんは
ビードステンレス系(1000型みたいなやつ)は床下機器の音がでかくてかなわんな 小田急千代田線E233のように空気清浄機入れてくれ。くさすぎる。アロマって終わったの? アロマはアロマで苦手なやついるから空気清浄機入れて欲しいな
4000は吊革とか椅子とか空気清浄機とかパクって欲しいところをパクってない >>200
ほんこれ
しかも主電動機も全密閉で不快音だしな 普段から座らないから椅子はどんなでも構わんが、匂いだけは何とかしてほしいわ。 かつて(今でも?)偶数号車で臭い対策で何かやってたな 全密閉モーターって静かになると思ってたけどそうじゃないの?
3000後期より4000とか8000更新の方が音が耳障りな気がするんだが >>209
4000とか60000とか本当に酷いよな
なんつーか高周波というか、人間の不快な周波数なんだよな 鉄オタって難癖付けて嫌いな車両叩くこと多いけどついにありもしないことを騒ぎ始めたか 3000形中間増備車第一陣は秋にも完成しそうだがその後はズット置きっ放しにするのかな? エアコンク3000形のかび臭どうにかしてくれ
あれは車両として欠陥品だろ 3000が嫌われる理由がよくわかる
床下機器以外2000より優れている点が見つからない >>210
高速域はE233より圧倒的に静かなんだけど45〜60キロ周辺の中速域が耳障りなんだよな
周波数もそうなんだけど何より不協和音がものすごく耳につく >>223
不協和音は非同期モードの速度域からずっとだな
京急新1000の1177〜、1185〜も一緒
全閉式だともうそういうもんなんかね 3000の30〜40キロあたりでやたらブオーンってうるさい辺りがあって
徐行かなんかでずっとその音鳴ってると超うるさい 3000だか4000だかどっちか高速域すごい静かでしょ
エアコン使わない季節ならほぼ無音だった気が もしもし3000、3000よ 世界のうちでお前ほど
エアコンの臭いものはない どうしてそんなに臭いのか?
( ´∀`)くさ〜い♪ >>227-228
227の言ってるのは三菱のIM特有のビビリ音だべ
WNバイブが目立ち始めるのは中高速域やし >>227
その速度域で下り勾配で制動かけて速度維持されたり
定速(ノッチ4→2)入れられると確かにその音目立つな 3000でいちばん空気がきれいなところ発見した。
貫通扉の幌部分だ。さわやかだった。 小田急の車両って両端に貫通扉付いてるよね
他じゃ片方だけで済ませてたりもするけど 貫通扉なしは5000が最後か
あれがないと空調台無しだしそういう意味では小田急車は昔からしっかり作られてるなと思う >>240
今でも両端に貫通扉着けてるのって、小田急、JR、メトロとか?
あとはJRコピーの相鉄、都営もか >>241
失礼
JRはE231まで貫通扉片方にしかないぞ >>243
JRは205系までは全部あって、209系から一部車両だけになって、233系からはまた全部付けるようになったね。 某地下鉄でウテシが全ドアをロックして逃げ、多数の乗客が焼死したからだな。 本当に3000だけやたらカビ臭いよな、他の車両が大丈夫なところをみると保守とかの問題じゃなくてクーラーの問題? 小田急は2000まで分散クーラーでやって来た
集中クーラーはダクトが桁違いに長くて屈曲部分も有る
天井の構造になっちゃってるから下手に分解掃除も出来ない
東海道の211もシーズン始めは特定の編成が恐ろしく臭かった 4000はあの匂いしないよな
おれは3000のにおい好きだが トタの233に空気清浄機を入れた理由はその辺りか
KOに運賃で対抗出来ないから新車を入れたんだが 別に3000だけが臭いってわけではなくね?
他社でも臭い車両はあるぞ(メトロの10000とか東武の50000とかも臭い車両ある) 1081・1091・1092の車内LEDが黒枠のものに交換されたのは2000のフルカラーLED化と同じくLEDの劣化が理由なのかな
1093・1094はリニューアル見据えて交換しなかった? 臭い車両上げてったらキリねえよ とりあえずココは小田急板だから3000の話してるだけ 3000メチャメチャ臭いんだ〜
3000臭さは半端じゃないよ
でんでん電車は 小田急だよ〜
3000臭い〜♪ そういえば空調の吹き出し口にアロマオイルみたいの設置してたことあったけど
なんでやめたのかね?
あまり効果なかったとか? 綺麗な10両編成は未だ8000形が最大勢力を誇るという現実
よほど現場受けが良かったのかな? その座は数年で3000形10連貫通編成に変わる様です 新宿―本厚木は原則10両で、そのうち2両はグリーン車にすれば着席通勤が可能に。 新宿本厚木は完全10両化してほしいな
できれば江ノ島優等と新松田まで >>267
それでは全車8両への減量になり激混みになりますが >>265
8251と8255はカウントしないから4000じゃないの? 8000も最近は3000前期の相手してることが多いから10両全部8000はそれほど多くない気が ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています