【E233】 小田急通勤車両を語るスレ72【本厚木直通】《IP有り》 [無断転載禁止]©2ch.net
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6000は本当にマシンって感じだな
あの前面デザインはシャープな営団マークにばっちりハマってた >>194
それな 6000系マンセーしとる奴の気が知れない >>196
自分はレーザー溶接系だな好きなんは
ビードステンレス系(1000型みたいなやつ)は床下機器の音がでかくてかなわんな 小田急千代田線E233のように空気清浄機入れてくれ。くさすぎる。アロマって終わったの？ アロマはアロマで苦手なやついるから空気清浄機入れて欲しいな
4000は吊革とか椅子とか空気清浄機とかパクって欲しいところをパクってない >>200
ほんこれ
しかも主電動機も全密閉で不快音だしな 普段から座らないから椅子はどんなでも構わんが、匂いだけは何とかしてほしいわ。 かつて(今でも？)偶数号車で臭い対策で何かやってたな 全密閉モーターって静かになると思ってたけどそうじゃないの？
3000後期より4000とか8000更新の方が音が耳障りな気がするんだが >>209
4000とか60000とか本当に酷いよな
なんつーか高周波というか、人間の不快な周波数なんだよな 鉄オタって難癖付けて嫌いな車両叩くこと多いけどついにありもしないことを騒ぎ始めたか 3000形中間増備車第一陣は秋にも完成しそうだがその後はズット置きっ放しにするのかな? エアコンク3000形のかび臭どうにかしてくれ
あれは車両として欠陥品だろ 3000が嫌われる理由がよくわかる
床下機器以外2000より優れている点が見つからない >>210
高速域はE233より圧倒的に静かなんだけど45〜60キロ周辺の中速域が耳障りなんだよな
周波数もそうなんだけど何より不協和音がものすごく耳につく >>223
不協和音は非同期モードの速度域からずっとだな
京急新1000の1177〜、1185〜も一緒
全閉式だともうそういうもんなんかね 3000の30〜40キロあたりでやたらブオーンってうるさい辺りがあって
徐行かなんかでずっとその音鳴ってると超うるさい 3000だか4000だかどっちか高速域すごい静かでしょ
エアコン使わない季節ならほぼ無音だった気が もしもし3000、3000よ 世界のうちでお前ほど
エアコンの臭いものはない どうしてそんなに臭いのか？
（ ´∀｀）くさ〜い♪ >>227-228
227の言ってるのは三菱のIM特有のビビリ音だべ
WNバイブが目立ち始めるのは中高速域やし >>227
その速度域で下り勾配で制動かけて速度維持されたり
定速(ノッチ４→２)入れられると確かにその音目立つな 3000でいちばん空気がきれいなところ発見した。
貫通扉の幌部分だ。さわやかだった。 小田急の車両って両端に貫通扉付いてるよね
他じゃ片方だけで済ませてたりもするけど 貫通扉なしは5000が最後か
あれがないと空調台無しだしそういう意味では小田急車は昔からしっかり作られてるなと思う >>240
今でも両端に貫通扉着けてるのって、小田急、ＪＲ、メトロとか？
あとはＪＲコピーの相鉄、都営もか >>241
失礼
JRはE231まで貫通扉片方にしかないぞ >>243
JRは205系までは全部あって、209系から一部車両だけになって、233系からはまた全部付けるようになったね。 某地下鉄でウテシが全ドアをロックして逃げ、多数の乗客が焼死したからだな。 本当に3000だけやたらカビ臭いよな、他の車両が大丈夫なところをみると保守とかの問題じゃなくてクーラーの問題？ 小田急は2000まで分散クーラーでやって来た
集中クーラーはダクトが桁違いに長くて屈曲部分も有る
天井の構造になっちゃってるから下手に分解掃除も出来ない
東海道の211もシーズン始めは特定の編成が恐ろしく臭かった ４０００はあの匂いしないよな
おれは３０００のにおい好きだが ﾄﾀの233に空気清浄機を入れた理由はその辺りか
KOに運賃で対抗出来ないから新車を入れたんだが 別に3000だけが臭いってわけではなくね？
他社でも臭い車両はあるぞ(メトロの10000とか東武の50000とかも臭い車両ある) 1081・1091・1092の車内LEDが黒枠のものに交換されたのは2000のフルカラーLED化と同じくLEDの劣化が理由なのかな
1093・1094はリニューアル見据えて交換しなかった? 臭い車両上げてったらキリねえよ とりあえずココは小田急板だから3000の話してるだけ 3000メチャメチャ臭いんだ〜
3000臭さは半端じゃないよ
でんでん電車は 小田急だよ〜
3000臭い〜♪ そういえば空調の吹き出し口にアロマオイルみたいの設置してたことあったけど
なんでやめたのかね？
あまり効果なかったとか？ 綺麗な10両編成は未だ8000形が最大勢力を誇るという現実
よほど現場受けが良かったのかな？ その座は数年で3000形10連貫通編成に変わる様です 新宿―本厚木は原則１０両で、そのうち２両はグリーン車にすれば着席通勤が可能に。 新宿本厚木は完全10両化してほしいな
できれば江ノ島優等と新松田まで >>267
それでは全車8両への減量になり激混みになりますが >>265
8251と8255はカウントしないから4000じゃないの？ 8000も最近は3000前期の相手してることが多いから10両全部8000はそれほど多くない気が またリニューアル1000同士のブツ8が出来たっぽいぞ
喜べ各停民
ちなみに1063F+1064F 1000形4連重連は今年度末頃から1年程度の間、一時的に増えるんじゃないのかな? 7〜10号車が2つの状態は直ったの?
プログラムに頼るより札を挿した方が早そう… 7,8,9,10号車×2は仕様じゃないのか？
車椅子スペースとか何かしら関係あるような 3000を大量に10両化して行ったら、案外
(化学式)1069x4+1081x8→1257x6+1258x6
は有りかもな。
島線ユーザーには朗報(エアコン含めてw) 化学式って左右等価(等量)になるんじゃなかったっけ? 一度1081Fをリニューアルしてからじゃないと無理じゃないか 1081F+4連3本=10連2本の化学式なら成り立つと思いますが ←新宿方
1081F →Tc+M+M+T+M+T+M+Tc 4M4T
4連 →Tc+M+M+Tc 2M2T×3編成=6M6T分
10連 →Tc+M+M+T+T+M+M+T+M+Tc 5M5T×2編成=10M10T分
過不足なく組替え可能です 1000形は更新しても1C4Mだっけ?
冗長性は崩して欲しくないなぁ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
