【E233】 小田急通勤車両を語るスレ72【本厚木直通】《IP有り》 [無断転載禁止]©2ch.net
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10コテ初の更新か
個人的には6+4を早く10コテにしてほしいけど 1051Fを先に更新してほしかったよな
検査のタイミングもほぼ同じだったのに 3000は逆に10コテを更新してほしいわ
はよずれたドアチャイムからJRチャイムに変えてくれ 最終的に3000の10コテは何本になるんだろう?
京急サハ770みたいな事になるのかな? >>301
1091F、純電気化は一番最後で、同時に車内LEDが8000更新車と同じものに交換されたのにもう更新?
車内LEDは3000の10連化用中間車に流用もありそうだが 3000は2画面LCDに付け替えてるんだから使わないよ >>307
最近は専ら1751Fか1752Fでやってるよ 8000更新車は途中からでもLCDにすれば良かったのに あのLED不親切だよなあ
どうでもいい宣伝とマナー啓発ばっかり流すし
次駅表示と到着前の表示では英語表示できないし… LEDはまだいいけどLCD全角はアホかよ
. だけ2ページ目表示とか笑うわ 放送も貧相だしな小田急
ラッシュ時はいいけど普段はもう少し >>312
8000は天井低いからLCDは付けられないでしょ >>317
前傾にするとか
元々付いてなかった車両はそうやって克服して内科医? 新宿から下ってくる電車、多摩川渡った時点で急行系はそうでもないのに各停だけ臭うよね
なんでだろ
各停に多いのが3000だからってだけじゃないと思うよ >>323
そりゃ元京浜東北の劣化版通勤車両ですから
最近じゃ先代をリスペクトしてドアチャイムも
同じにしているくらい >>324
ねぇ3000が209より劣ってる部分を挙げてよぼく(プ >>309
1091は2月に起きたお客様トラブル&ドア故障の当該だった模様。
恐らくその諸事情が原因で更新が前倒しになったものと思われる。
車内LEDが交換直後しばらくLEDが表示されない不具合もあったらしい。 >>326
1.シートが固い
2.加速の衝動がひどい
3.エアコンが臭い
4.エアコンが効かない 特にドア付近
弱冷房車なんかほぼ弱暖房車
5.ピンクの内装にドアが木目の中途半端で
薄暗い車内
それと外観全部 締まりのない前面も含めて
特に中途半端な前面の細帯 あれなら帯つけないほうがマシ
京浜東北パクりましたと言われたたくがないための
必死の努力かな
とにかく小田急の通勤車史上最低の車両だわ >>330
締まりのない前面の人生中途半端なお前が言うな(プ 衝撃 →他系列列車との混結時のみだろ
外観 →鉄オタだけだろ
結局まともな難点はエアコンとシートぐらいか >>323
新百合ヶ丘で急行の小田原行き先頭が臭うと思ったら、それらしき人物が有価物を拾って回ってた件。 3000系はライト類を下部に移動すると見栄えが良くなると思うんだが。 >>337
デザイン打ち合わせの際に、間違って没テイクにデルマで丸をつけたとしか思えないんだが。 汚物ク総裁バ閣下要らない
汚物ク総裁バ閣下要らない
汚物ク総裁バ閣下要らない
汚物ク総裁バ閣下要らない
汚物ク総裁バ閣下要らない 内装で言ったら女子トイレ4000の方がよっぽど気持ち悪いけどな
蛍光灯の黄色味と相まって黄ばんでるようにも見えるし 建築の世界で注文流れを安く買う事はよくあるらしい
売れなきゃ食えないから相当値引くとか 汚物ク総裁バ閣下要らない
汚物ク総裁バ閣下要らない
汚物ク総裁バ閣下要らない
汚物ク総裁バ閣下要らない
汚物ク総裁バ閣下要らない 3000の先頭は合理的には出来てる
・貫通扉は地下鉄乗り入れ車以外は役に立たないので廃止
・連結/開放は自動化されたから後退角なしの切妻でいい
・1000のFRPが事故で燃えたことがあったので普通鋼にした
・踏切の遮断竿が正面ガラスに刺さらないよう傾斜を付けた
(営団・メトロのような無駄に大きな傾斜にはしてない)
・やはり踏切事故を考慮して灯具類は全部上の方に配置
残念ながら担当者の美的センスが無かったのが敗因 機能性を追求した前面デザインは良いんだけどねぇ
俺は帯は細い方が良いと思うし人それぞれなんだろうけど 車内の床を見ると分かるけれど中央部が暗くなる。2000も同様だけどこれは照明と釣り手受けパイプの位置関係から起こるものだからチョイ配慮が欲しかったな。 >>355
美的センスの欠片もない顔のお前が言うな(プ スカートがもう少し車体と一体感あるだけでも全然違ったのに
同じ日車製の京成3000も顔は不愛想だけど下部のデザインがしっかりしてるから意外と格好よく見える 京成3050とか名鉄3300とかとにているはずなんだけどな 都営新宿線と東急新5000もどうしてあそこまで似たのかなって感じだしね 都営10-300後期とE233-2000はもっと似てる >>357
機能性と究極のコストカットを追求した
中間車妻面風先頭前面 それが3000
完成度で言ったらJR西の魔改造113系115系と変わらんでしょ
あれでデザイン料払ってたら笑える
代々木上原から乗り入れてくるJRマークのついた電車のほうが臭くないですか? 3000の足回りってかなりのハイスペックらしいけど何故4000もそうしなかったのか >>373
4000だってハイスペックだろ
編成出力で見たら全国的にもかなり上のレベル 単純に計算しただけだが
小田急 4000形 190kWx24基=4560kW
3000形3090 190kWx20基=3800kW
以下参考までに
東急 5050系4000 190kWx20基=3800kW
JR東 E233系 140kWx24基=3360kW 4000形が6M4Tなのか不思議。5M5Tで十分と思うが。 >>375
公称出力自体がいい加減な数値だよね。
実際の性能は4000とE233系はほぼ同じだと思う、JR東は過負荷で使う前提で意図的に公称出力下げてるみたいだし(コストダウンの手法?)。 1000のペアが迷走してる
最終的に落ち着く組み合わせは? >>376-377
1C4Mの別設計を嫌がったフシが有る
相鉄モハ10300は全て金沢八景で新津は製作してない
(その内8Rしか製造しなくなった) 公称電動機出力は正しい値を表示していますが
小田急は1時間定格ですがJRはもしかしたら30分or15分かもしれませんね。
>>380指摘の部分ですが、そもそも最近まで地下直車両で碌な車両も作れなかった
JRがそこまで言うとはね。呆れますね、何様かと。 >>380
最後の10708×10は10両で10300(10303)もあるけど 4000って編成出力という意味では足回り強いと言えるけどどうも乗り心地悪いんだよな
保線状況のいい小田急線内ではともかく千代田線内では他社と比べて上下の揺れが酷い あんさんあんさん都へ向かう
2階の電車は何じゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
あれは敗電・京阪電車の
ダブルデッカじゃ知らないか
トコトンヤレトンヤレナ
伏見・鳥羽・淀・宇治虫・橋本
楠葉に敗方結んでる
トコトンヤレトンヤレナ
スピード遅くて不便なマケ電
そのうえアニメに媚びている
トコトンヤレトンヤレナ
スピード自慢の新快速や
格安自慢の阪急線
トコトンヤレトンヤレナ
阪急電車は彩都で失敗
敗電災都で大失敗
トコトンヤレトンヤレナ
淀川の先の東海道線
速度にゃとてもかなわない
トコトンヤレトンヤレナ
ダイヤはますます不便になってく
敗京阪の新ダイヤ
トコトンヤレトンヤレナ
中之島に新線作って
負債抱えたらダメじゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
なにわ筋線、相手にされず
敗京阪のひとりまけ
トコトンヤレトンヤレナ あんさんあんさん都へ向かう
2階の電車は何じゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
あれは敗電・京阪電車の
ダブルデッカじゃ知らないか
トコトンヤレトンヤレナ
伏見・鳥羽・淀・宇治虫・橋本
楠葉に敗方結んでる
トコトンヤレトンヤレナ
スピード遅くて不便なマケ電
そのうえアニメに媚びている
トコトンヤレトンヤレナ
スピード自慢の新快速や
格安自慢の阪急線
トコトンヤレトンヤレナ
阪急電車は彩都で失敗
敗電災都で大失敗
トコトンヤレトンヤレナ
淀川の先の東海道線
速度にゃとてもかなわない
トコトンヤレトンヤレナ
ダイヤはますます不便になってく
敗京阪の新ダイヤ
トコトンヤレトンヤレナ
中之島に新線作って
負債抱えたらダメじゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
なにわ筋線、相手にされず
敗京阪のひとりまけ
トコトンヤレトンヤレナ >>384
昨日から1057F+1064Fで運用されてる 来年2月頃から再来年4月頃まで1000形4連重連が増えるらしい この際だから赤1000はクロスシートにして登山線内限定運用にしてはどうだろうか >>393
・乗車時間約15分程度
・以前6両だったものが4両に減車
・土休日激混み
・緊急時の運用に使えない
結論:論外、ヲタの妄想w、全く以って不要、以上。 >>393 それは無いね
>>394 と>>395 の指摘通りだよ
例えば1000形廃車後、他に応用不可な専用新車を入れたらそのまま40年程度同じ車を
使うこととなるがそれでも良いのかな?
今後電鉄さんの4両固定は最大6編成しかいらなくなるのに専用車を製造するかな
そんな高コストを招く様なことはしませんよ
1000形廃車の後は2000形が3000形初期車の組替えでしょう
ヲタのの為の経営はしないのだよ >>371
あーないないwwwwwwwww
3000のエアコン以上に臭い車両はないw というか風祭の小田原寄り踏切は車通らないんだし、
歩道橋代替で廃止し風祭も6連対応化し 、
通勤車湯本乗り入れ6連残すべきだった。 そうなんだよな
湯本も4両限定改造するしかなかたのかな?
それとも6両対応に出来たのにしなかったのかな? 湯本で人が溢れるから、そのスペースが欲しかったのだと思う。 もしもし3000よ3000よ♪
世界の車両でお前ほど〜
エアコン臭い車両はない
どうしてそんなに臭いのか?♪ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています